WRC Rally de Canarias final / Ganador de 15 de los 18 especiales, Kalle Rovanperä consiguió una de sus mejores victorias, por delante de Sébastien Ogier y Elfyn Evans todos con Toyota GR Yaris Rally1.

Este fin de semana, Kalle Rovanperä aplastó a sus rivales en el primer Rally de las Islas Canarias puntuable para el Campeonato del Mundo. Tras una actuación excepcional que rozó la perfección, el finlandés consiguió su primera victoria de la temporada 2025, la 16ª de su carrera en el WRC. Y ciertamente una de las más impresionantes también.

Desde el viernes por la mañana hasta el sábado por la noche, Kalle Rovanperä sumó 12 victorias consecutivas en etapas especiales, aumentando gradualmente su ventaja sobre Sébastien Ogier, quien durante mucho tiempo se mostró impotente ante el ritmo del joven finlandés. En total, el doble campeón del mundo ganó 15 scratchs en las 18 especiales disputadas en Gran Canaria y solo fue derrotado en las dos Súper Especiales disputadas este fin de semana así como en la ES17. Al dominar el Super Sunday y el Power Stage, Kalle Rovanperä arrasó y aseguró los 35 puntos disponibles.

Sébastien Ogier y Elfyn Evans intentaron luchar contra Kalle Rovanperä al comienzo del fin de semana, pero los dos pilotos de Toyota se resignaron a conservar sus puestos el sábado por la tarde. Ogier con su segundo puesto en Canarias, sumó 25 puntos. Elfyn Evans consiguió su cuarto podio consecutivo en 2025 y pasó a liderar el campeonato con 21 puntos más anotados este fin de semana. Con el cuarto puesto de Takamoto Katsuta, Toyota logró un increíble cuádruple, el quinto de su historia en el WRC.

Hyundai perdió completamente el rumbo este fin de semana. Nunca en carrera y por detrás de los Toyota, de los tres pilotos de Hyundai, Adrien Fourmaux fue el que obtuvo el mejor resultado, con un quinto puesto en la general llevándose 13 puntos. Para Thierry Neuville, en cambio, fue una mala operación: víctima de un pinchazo en la ES17 este domingo, el belga perdió mucho tiempo y puntos con solo 7  sumados y un 7º puesto al final de este Rally de Canarias.

Ganador de 15 de las 18 especiales, Kalle Rovanperä

En el campeonato, Elfyn Evans lidera la clasificación con 109 puntos, por delante de Kalle Rovanperä (66 puntos) y Thierry Neuville (59 puntos). Entre los fabricantes, Toyota recupera el liderazgo con 208 puntos, frente a los 157 puntos de Hyundai.

En WRC2 victoria de Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2). Tres meses después de su éxito en el Rallye de Monte-Carlo, el francés repitió la hazaña este fin de semana en Canarias con una victoria magistral. Al igual que Kalle Rovanperä en la categoría reina, el piloto de Citroën logró numerosos tiempos scratch (13/18) durante todo el fin de semana y pudo mantener la diferencia con el piloto local, Alejandro Cachon (Toyota GR Yaris Rally2). El español aguantó bastante tiempo frente al francés, pero finalmente perdió por 29,5 segundos. Con este segundo éxito, Yohan Rossel se sitúa líder del campeonato WRC2 con 50 puntos.

WRC – Rally de Canarias Clasificación general

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo Stelvio 2026 / Se han filtrado por internet imágenes de las patentes del nuevo Alfa Romeo Stelvio, que veremos el próximo año con motores eléctricos e híbridos.

Es, sin duda, una de las novedades más esperadas por los entusiastas de Alfa Romeo y es el heredero del modelo que debutó en 2015. Se trata de la segunda generación del Stelvio, de la que circulan por Internet las primeras imágenes extraídas de las patentes, que ponen de manifiesto que cambiará radicalmente.

Desde el punto de vista estilístico, se puede ver el ambiente decididamente deportivo de este SUV que podría medir unos 4,80 m de largo. La línea de cintura alta, el techo bajo y la inclinación hacia la cola le dan impulso a pesar de su importante tamaño. 

En la parte delantera hay similitudes con el Junior, con el clásico escudo de Alfa rodeado de faros delgados. Más abajo hay dos "huecos" de forma triangular que incluyen las tomas de aire. 

La cola es más original y se caracteriza por la tira de LED de los faros que tiene forma de escudo.

En lugar de evolucionar el modelo actual (un proyecto que dio lugar al Maserati Grecale), Alfa Romeo prefirió utilizar la plataforma de Stellantis para modelos medianos-grandes. Se trata del STLA Large, una instalación multienergía que ya está siendo utilizada por el Dodge Charger y el Jeep Wagoneer S en Estados Unidos. (vehículos muy diferentes por cierto a la filosofía Alfa...).

Desde el punto de vista técnico, el nuevo Alfa Romeo Stelvio 2026 tendrá una suspensión modificada con una horquilla alta en la parte delantera (en los "primos" americanos son del tipo MacPherson) y multibrazo en la parte trasera. 

La versión eléctrica es segura, quizás incluso en una variante superdeportiva que será el nuevo Quadrifoglio. Pero las incertidumbres sobre las ventas de este tipo de vehículos han hecho que los motores de gasolina se conserven: el 2.0 turbo, quizás híbrido suave, es casi seguro. Se excluyen eso si las versiones Diésel por las presiones ecologistas de la Unión Europea.

Héctor Daniel Oudkerk

DTM 2025 en Oschersleben carrera 1 / Sólido triunfo de Lucas Auer (Mercedes-AMG GT3) en el comienzo de la temporada 2025.

Lucas Auer no pudo tener un mejor comienzo de temporada: el piloto austriaco dominó la primera carrera del DTM 2025 en Oschersleben, imponiéndose desde la pole position hasta la bandera a cuadros.

Lucas Auer, piloto del Mercedes-AMG Team Landgraf, logró su décima victoria en el campeonato, rompiendo una sequía de casi dos años y medio sin subir a lo más alto del podio.

Auer realizó una gran largada y logró abrir un margen superior a los cuatro segundos en las primeras vueltas. Aunque perdió parte de su ventaja al encontrarse tráfico tras la primera ronda de paradas obligatorias, el piloto de 30 años mantuvo el control en el momento clave: durante su paso por boxes en la vuelta 18, los mecánicos realizaron un cambio de neumáticos impecable que le permitió regresar a pista por delante de sus principales rivales.

El sudafricano Jordan Pepper, con el Lamborghini Huracan GT3 EVO 2, finalizó en una meritoria segunda posición, quedándose a solo seis décimas del vencedor. Por su parte, Maro Engel (Mercedes-AMG GT3) aprovechó una estrategia de parada tardía para asegurarse el tercer escalón del podio.

La actividad en Oschersleben continuará el domingo 27 con la segunda carrera del fin de semana.

Héctor Daniel Oudkerk

El Kia K3 es el auto del momento en Argentina / video por Lucas Abriata.

El Kia K3 es el auto del que todo el mundo está hablando en Argentina. ¿Vale la pena? ¿Es bueno? Todo eso en este video, prueba, test o crítica del Kia K3 GT Line 2025 en el canal de Lucas Abriata.

Nascar en Talladega-Clasificación / Zane Smith (Ford Mustang) consigue la pole después de liderar las dos rondas de clasificación del sábado en el súper veloz óvalo. Un circuito que no es para todos...

La vuelta ganadora de la pole en la ronda final fue a 182.174 mph (291 kmh). Es la primera pole para Smith en su carrera #55.

Kyle Busch (Chevrolet Camaro) clasificó segundo a 181.718 mph (290 kmh). Joey Logano (Ford Mustang) clasificó tercero a 181.708 mph y Ryan Preece (Ford Mustang) clasificó cuarto a 181.708 mph. Austin Dillon (Chevrolet Camaro) completó los cinco primeros clasificados a 181.584 mph.

William Byron (Chevrolet Camaro), líder en puntos de la Cup Series, clasificó en el puesto 16. Brad Keselowski (Ford Mustang) se clasificó en el puesto 22. Keselowski tiene la mayor cantidad de victorias en el Talladega Superspeedway de los pilotos activos (seis).

Tyler Reddick (Toyota Camry), el ganador defensor de la carrera, se clasificó en el puesto 26.

Hay 39 pilotos inscritos en el Talladega Superspeedway. Un circuito que no es para todos...solo los muy valientes.

Nascar en Talladega - Clasificación

Zane Smith ( Ford Mustang )

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Canarias / Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1 #69) sigue dominando. Está invicto con doce victorias consecutivas en tramos especiales. Se encamina hacia un éxito increíble...

Sin duda, es el hombre del fin de semana: Kalle Rovanperä está muy por encima del resto en Gran Canaria. El finlandés aún no ha sido derrotado en una etapa especial desde el inicio del Rally de las Islas Canarias el viernes por la mañana y acumula doce victorias consecutivas en etapas especiales en el archipiélago español.

Intocable Kalle Rovanperä aplasta a la competencia: ¡incluso Sébastien Ogier (Toyota #17 foto), con sus ocho títulos mundiales, no puede competir con él! En la general, Rovanperä está 45,7 segundos por delante de su compañero de equipo Toyota.

Aunque Sébastien Ogier y Elfyn Evans intentaron presionarlo por la mañana, los dos pilotos se encontraron impotentes y empezaron a asegurar su posición por la tarde. “Tuvimos una buena tarde; nos divertimos en el coche. Simplemente nos falta un poco de velocidad en comparación con Kalle”, admitió el francés.

Toyota soñaba con un top quíntuple en este Rally de Canarias, tan evidente es su superioridad pero desafortunadamente, mientras estaba realizando una buena actuación, Sami Pajari cometió un error en el SS12 y golpeó una barrera de madera a gran velocidad, destrozando la parte delantera derecha de su Yaris en la colisión. Un choque bastante violento que le obligó a  abandonar, que ocupaba el 4º puesto de la general antes de su accidente.

La retirada de Sami Pajari permite a todos sus perseguidores ganar posiciones al japonés Takamoto Katsuta que sube así al 4º puesto de la clasificación general, a 1’42″3 del líder Kalle Rovanperä. 

Finalmente Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) se sitúa en el Top 5 del rally. Un pequeño consuelo para la marca coreana, que, como el viernes, no ha encontrado las soluciones para mejorar el rendimiento en Gran Canaria con sus los tres pilotos quedan lejos del podio.

Sami Pajari no ha sido el único que ha sufrido un accidente fuera de pista este sábado por la tarde: antes que él, Grégoire Munster se retrasó en la ES11. Atrapado entre los arbustos, el piloto del Ford Puma Rally1 del M-Sport pudo retomar la carrera gracias a la intervención de los espectadores. El belga-luxemburgués perdió más de tres minutos y se encuentra fuera del Top 10.

En WRC2, Yohan Rossel (Citroën C3 Rally2) sigue liderando el Rally de Canarias. Aunque el francés perdió dos especiales ante sus rivales directos por la mañana, lo compensó por la tarde al imponerse en la segunda vuelta. Tras doce especiales, el piloto de Citroën aventaja en 20,5" a Alejandro Cachon (Toyota GR Yaris Rally2) y en 44,5" a Nikolay Gryazin (Skoda Fabia RS Rally2).

WRC – Rally de Canarias hasta ES12 – Clasificación general

Héctor Daniel Oudkerk

Mercedes Benz GLB (2026) / Difundidas por el sitio web especializado jesmb.de, estas primeras imágenes del futuro Mercedes GLB, todavía camuflado, sugieren una silueta no muy diferente a la actual.

El futuro SUV compacto, visto aquí durante sus primeras fases de pruebas en carretera, ofrece pocas pistas en cuanto a estética. En estas fotografías difundidas por el sitio web jesmb.de, podemos distinguir una silueta similar a la del modelo anterior, bastante recta en sus contornos. En sentido estricto, el corte del frontal sugiere un rostro en la línea del nuevo CLA, con una parrilla rematada por una franja luminosa. En cuanto a sus proporciones, pero podemos adivinar una distancia entre ejes relativamente estirada y voladizos cortos... Ahora bien, lo habitual es dejar espacio para las baterías de la versión eléctrica.

Tras el nuevo CLA, la renovación de la gama compacta de Mercedes continuará a mediados de 2026 con la segunda generación del GLB, también diseñada sobre la nueva plataforma MMA. 

En el aspecto técnico, las especulaciones son menos arriesgadas: sabemos que el GLB será el segundo modelo de Mercedes en utilizar la nueva plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), inaugurada por la tercera generación del CLA "coupé - 4 puertas" que acaba de ser presentado y cuyas primeras entregas están previstas para este verano. No hay sustituto para la Clase A actual. La nueva plataforma multienergía MMA, disponible en versiones 100% eléctricas o microhíbridas de gasolina.

El interior también debería tener el mismo diseño, diseñado en torno a la impresionante interfaz MBUX, compuesta por una gran pantalla de 14 pulgadas.

Al igual que el CLA, el primero pasará seguramente por la versión eléctrica del GLB, rebautizada para la ocasión como GLB EQ, y ya no como EQB (Mercedes ha abandonado la nomenclatura EQ específica para los eléctricos). 

En cuanto a los motores, para el eléctrico se considerarán tres niveles de potencia, si la autonomía se basa en el CLA: la versión de batería pequeña debería rondar los 230 CV, mientras que las versiones 250 y 350 4Matic, más musculosas, ofrecerán 272 y 353 CV respectivamente. Cabe destacar que este último sería el único en ofrecer tracción a las 4 ruedas (un motor por eje), permaneciendo los demás en propulsión simple. 

Los motores de gasolina, si se toman tal y como proceden del CLA, serán un microhíbrido de 4 cilindros y 1,5 l (48V) disponible en tres niveles de potencia (136, 163 o 190 CV). Sin embargo, no hay ningún Diésel ni ningún híbrido enchufable en el programa.

Héctor Daniel Oudkerk

Roewe Pear / Este sedán chino presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái parece inspirado en el aún no nacido Jaguar Type 00.

Roewe es una marca de nivel de entrada de SAIC, pero su último concepto cambia de status y se muestra con un aspecto de sedán lujoso.

El Salón del Automóvil de Shanghái siempre es un espectáculo, pero este año, los fabricantes de automóviles chinos se han superado a sí mismos con una serie de debuts. Entre los diversos conceptos y vehículos de producción, SAIC se robó el protagonismo con algunos modelos impresionantes de AUDI by Audi y MG. Pero fue el último concepto de la marca Roewe, llamado la "Perl", el que realmente llamó la atención.

El Roewe Pearl fue diseñado por Josef Kaban, el mismo diseñador eslovaco que se desempeñó brevemente como jefe de diseño de Rolls-Royce en 2019, aunque su período allí duró seis meses. Antes de ser reclutado por SAIC en 2024, el currículum de Kaban incluía períodos en Audi, Skoda, Bugatti, BMW y Volkswagen. 

Podría decirse que el Roewe Pearl podría confundirse fácilmente con el próximo sedán eléctrico insignia de Jaguar. Su nariz vertical, sus delgadas luces LED y su parrilla completamente iluminada se sienten sorprendentemente familiares.

También podemos ver otras inspiraciones de diseño europeo. Por ejemplo, la superficie del perfil y las puertas suicidas recuerdan a Rolls-Royce, mientras que los detalles dorados evocan las vibraciones de Maybach. En el interior, el diseño de cuatro asientos cuenta con iluminación ambiental, una consola central flotante, una gran pantalla de infoentretenimiento y un jarrón de flores entre los asientos traseros.

Héctor Daniel Oudkerk

Porsche podría presentar una versión de carretera de su 963.

Porsche lanzó un video el viernes 25 de abril anunciando una presentación programada para junio de 2025. Todo sugiere que una versión de carretera del 963 está en desarrollo tal como sucedió en su momento con el 917 "strasse".

¿Se convertirá pronto el Porsche 963 en un modelo homologado para circular por carretera? Esto es, en todo caso, lo que parece sugerir el tráiler presentado el viernes por el fabricante alemán. En este breve vídeo de 48 segundos, la empresa de Stuttgart recuerda el lanzamiento, hace 50 años, de la versión de carretera del legendario 917, victorioso en las 24 Horas de Le Mans en 1970 y 1971. El 963 utiliza un chasis de fibra de carbono de Multimatic y está propulsado por un V8 biturbo de 4.6 litros derivado del 918 Spyder. El V8 está acoplado a la MGU Bosch estandarizada por la FIA que ofrece 67 hp adicionales y la transmisión secuencial de siete velocidades de X-track.

Medio siglo después, ¿se prepara Porsche para transformar una vez más un prototipo inscrito en el clásico de Le Mans en un coche de carreras? La conclusión del vídeo parece indicarlo: termina con un “¿Qué pasaría si…?”. (“¿Y si…?”), seguido de las palabras “junio de 2025” y, sobre todo, una vista lateral del 963 inscrito en la categoría Hypercar del WEC.

El párrafo final del comunicado de prensa publicado por Porsche el mismo día parece eliminar cualquier duda sobre la naturaleza del próximo anuncio. Al repasar la historia del único Porsche 917 homologado para circular por carretera, la marca escribe: «Es importante destacar que, si bien su descendiente disfruta del éxito en la pista hoy en día, el espíritu y el deseo que permitieron la creación de un 917 de carretera hace tanto tiempo siguen muy vivos cinco décadas después, lo que plantea la pregunta: ¿qué hubiera pasado si...?»

El Porsche 963 aún no ha ganado las 24 Horas de Le Mans, pero ya ha consolidado un sólido palmarés desde su debut en 2023: el título mundial de pilotos en 2024 con Kévin Estre, Laurens Vanthoor y André Lotterer, dos victorias consecutivas en las 24 Horas de Daytona (2024, 2025), así como un éxito en las 12 Horas de Sebring este año.

No sería la primera vez que un prototipo inscrito en la categoría Hypercar ofrezca una versión derivada para uso en carretera. Ferrari lanzó a finales de 2023 el 499P Modificata, una versión homologada fuera de competición de su coche dos veces ganador del título de Le Mans, destinada exclusivamente al uso en pista.

Héctor Daniel Oudkerk