El Ford Ranger Raptor de la nueva generación 2023 desarrollada por Ford Performance se presentó en Australia.

Ford Ranger Raptor 2023

El nuevo Ford Ranger Raptor es el tercer integrante de la familia Raptor junto con el F-150 Raptor más grande y el Bronco Raptor. Hasta el momento se conocen los modelos con especificaciones europeas y australianas, pero falta aún una versión norteamericana que se presentará el próximo año.

Para empezar, tiene las trochas delanteras y traseras ensanchadas,  nuevas llantas de 17 pulgadas que calzan enormes neumáticos todoterreno de 32 pulgadas, mayor despeje al suelo, paragolpes con placas protectoras, escalones laterales de aluminio, una parrilla exclusiva con letras de Ford, tomas de aire en el capot y calcomanías Raptor.

Ford Ranger Raptor 2023

La protección de la parte inferior de la carrocería se ha mejorado con una placa protectora frontal más grande hecha de acero de alta resistencia de 2,3 pulgadas de espesor, además de protectores adicionales para el motor y caja de transferencia y los ganchos de remolque gemelos en ambos extremos.

Ford Ranger Raptor 2023

En el interior, Ford agregó butacas deportivas que ofrecen mayor apoyo, más otros toques exclusivos incluyen costuras rojas, volante de cuero premium con calefacción y levas de magnesio e iluminación ambiental.

También como equipo estándar cuenta con accesorios como faros Matrix LED, un grupo de instrumentos digitales de 12.4 pulgadas, una enorme pantalla táctil central de 12 pulgadas con información y entretenimiento SYNC4 de Ford y un sistema de sonido B&O de 10 parlantes.

Ford Ranger Raptor 2023

Si bien el Raptor seguirá estando disponible con el Diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros biturbo de su predecesor, lo más destacado de la segunda generación es el nuevo motor de nafta EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbo que ofrece para la especificación europea 284 hp y 491 Nm de torque, pero que está potenciado para producir hasta 392 hp y 583 Nm de torque en Australia por las diferentes reglas con las famosas emisiones.

Como en el Ranger Raptor anterior, la potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 10 velocidades. El sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente tiene una caja de transferencia de dos velocidades, bloqueos de diferenciales electrónicos delanteros y traseros, y la opción de cambiar a tracción trasera. El conductor puede elegir entre siete modos de conducción: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Mud/Ruts, Sand y Baja.

Además, el Raptor viene con un sistema de escape de doble tubo de válvula activa que se puede configurar en Silencioso (para arranques temprano en la mañana), Normal (uso diario), Deportivo (más ruidoso) y Baja (estilo directo diseñado para todoterreno). solo uso en carretera). Finalmente, el sistema Trail Control que debutó en la F-150 Raptor de la generación anterior es el equivalente al control de crucero adaptativo para todoterreno. El conductor establece una velocidad por debajo de 32 km/h y deja que el vehículo controle la aceleración y el frenado mientras el conductor solo se concentra en la dirección.

Ford Ranger Raptor 2023

Ford Ranger Raptor 2023

Los ingenieros de Ford reforzaron el chasis del Ranger haciéndolo más resistente. La suspensión de servicio pesado comprende nuevos brazos de control superior e inferior hechos de aluminio, un nuevo conjunto de amortiguadores activos FOX de 2.5 pulgadas Live Valve ajustados por Ford Performance que ofrecen un 50% menos de fricción en comparación con el modelo anterior, y una geometría de enlace de Watt refinada. para la parte trasera. El recorrido de la suspensión se ha aumentado a 29 cm en la parte delantera y 25 cm en la parte trasera.

Ford Ranger Raptor 2023

Ford Ranger 2023

El Ford Ranger Raptor de segunda generación llegará a los concesionarios europeos a mediados del 2022 y en cuanto al modelo norteamericano, el CEO de Ford, Jim Farley, reveló en Twitter que el Raptor se presentará junto con el nuevo Ranger en 2023.

Héctor Daniel Oudkerk

Ferrari Purosangue 2023...se publicaron en la red algunas imágenes que nos dan el primer vistazo al súper SUV

 Ferrari Purosangue 2023

Desde que Ferrari anunció que fabricaría un SUV hace más de tres años, cada ejemplar que hemos visto hasta ahora ha estado exclusivamente camuflado (1). Ahora, aparecieron imágenes de lo que parece ser una versión de preproducción del Purosangue tomada desde la mismísima fábrica y rápidamente circularon hoy en numerosas páginas de redes sociales.

La foto frontal de tres cuartos revela un diseño de faro dividido como el SF90, que está conectado en el centro con una línea de carrocería y a diferencia de sus otros modelos con motor delantero, Ferrari optó por no colocar la parrilla en línea con los faros. En cambio, reside en la parte inferior del paragolpes es al estilo de un Porsche Panamera.

También hay un revestimiento negro alrededor de los pasos de rueda y en la parte inferior de la carrocería, ya que no sería un SUV en 2022 sin él.

La parte trasera presenta un diseño mucho más convencional con luces traseras cuádruples tipo 296 GTB conectadas en el medio, tubos de escape cuádruples y un gran difusor.

De los trenes motrices poco se sabe y todo son por el momento especulaciones… se habla que estrá propulsado por el tren motriz híbrido V6 del 296 GTB o el V8 biturbo de 4.0 litros del SF90 Stradale, edición de gama alta. Afortunadamente, no tendremos que esperar demasiado, ya que un documento de Ferrari reveló que el SUV comenzará la producción este año con entregas a partir de 2023.

(1) Ver informes previos de la Ferrari Purosangue..

Héctor Daniel Oudkerk 

Alpine A522 - Renault / Fue presentado este lunes 21 pintado de azul y rosa el monoplaza de la marca francesa para el 2022. Se anunciaron novedades en el chasis, en aerodinámica y en el motor.

Alpine A522 – Renault

Alpine fue la penúltima escudería en presentar su monoplaza para la temporada 2022 de Fórmula 1, hoy lunes 21 de febrero, y al observarlo lo primero que llama la atención es su extraña decoración a raíz de su nuevo sponsor BWT, cuyo color rosa corporativo aparecen en el alerón delantero, los sidepods y el alerón trasero.

Alpine A522 – Renault / Presentación en París 21-02-2022 / BWT Alpine F1 Team

El CEO Laurent Rossi ha hecho grandes cambios en la escudería para esta temporada contratado al ex jefe de equipo de Aston Martin, Otmar Szafnauer, como director de la escudería, y al ex FIA, Bruno Famin, para que ayude a dirigir la división de motores de Renault en Viry-Chatillon.

CEO de Alpine Laurent Rossi

Director del equipo Alpine / Otmar Szafnauer

Los objetivos en palabras de Rossi son los siguientes… «Tenemos múltiples ambiciones», «El quinto puesto es el mínimo al que debemos aspirar este año después de la actuación del año pasado». «Hasta ahora, hemos alcanzado nuestros objetivos y estamos contentos con el progreso que estamos mostrando, pero tenemos que ser realistas porque este año todas las cartas están lanzadas al aire. No sabemos dónde vamos a estar hasta que salgamos todos a la pista». «Sin embargo, lo que todos debemos tener en cuenta es que lo importante no es dónde empezamos, sino dónde terminamos. Tenemos que seguir mostrando mejoras, apuntando a la excelencia operativa y al progreso a lo largo del año«.

Alpine A522 – Renault

Alpine A522 – Renault

Alpine A522 – Renault

Técnicamente el nuevo A522 en cuanto a chasis cuenta con una suspensión delantera push rod y pull rod en la suspensión trasera. La trompa está algo más elevada que lo que se vio otros monoplazas rivales y en palabras del director del equipo, Laurent Rossi, el A522 incorpora un motor Renault totalmente renovado que sigue según dice la «filosofía de Mercedes» de separar el turbo del compresor.

Además, por órdenes de Rossi, los ingenieros han priorizado la búsqueda del rendimiento por encima de la fiabilidad, que había sido el objetivo en los últimos años. 

El A522 estará en la pista este miércoles en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Héctor Daniel Oudkerk 

Más de 800 buses con celdas de combustible (fuel cell) de hidrógeno prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022...y se están mereciendo una medalla sin duda.

Los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022 comenzaron oficialmente el 4 de febrero, y para que sean unos Juegos bien ecológicos y que ahorren energía, el comité organizador, junto con el Gobierno Municipal de Beijing, han realizado grandes esfuerzos que servirán de ejemplo global.

Más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022

Más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022

Según las informaciones publicadas por el comité organizador de los JJOO de invierno, más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios y se han construido más de 30 estaciones de recarga de hidrógeno.

Las más de 800 unidades de autobuses de celda de combustible de hidrógeno fueron fabricadas por Foton AUV, Yutong, Zhongtong, Geely, etc.

Los Juegos Olímpicos de Invierno se han convertido realmente en un lugar de competencia para todos los fabricantes en el mercado de autobuses de pila de combustible de hidrógeno. En concreto, se han puesto en funcionamiento 515 unidades de autobuses de pila de combustible de hidrógeno Foton AUV, que representan el 63% de toda la flota de autobuses; Yutong tiene 185 unidades en operación, lo que representa el 23% de toda la flota de autobuses; Geely tiene 80 unidades en operación, lo que representa el 10% de toda la flota de autobuses; Zhongtong tiene 40 unidades en funcionamiento, lo que representa el 5% de toda la flota de autobuses.

Más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022

Más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022

En comparación con los autobuses que funcionan con combustibles fósiles, los autobuses con celdas de combustible de hidrógeno pueden evitar la emisión de alrededor de 57 kg de dióxido de carbono a la atmósfera por cada 100 km. Además, son muy fiables, se pueden conducir por largas distancias de forma continua con un rango casi como un Diésel y además se puede obtener una recarga de hidrógeno en solo unos minutos (el tiempo similar al de combustible líquido).

Más de 800 autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ya prestan servicios en los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022

La historia nos dice que en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, solo se pusieron en funcionamiento 3 unidades de autobuses de celda de combustible de hidrógeno. La cifra saltó a 196 unidades en la Exposición Universal de 2010 celebrada en Shanghái. En solo una década, la industria de autobuses con celdas de combustible de hidrógeno ha experimentado un crecimiento explosivo, lo que demuestra plenamente la determinación de China de luchar contra el calentamiento global.

Según las estadísticas publicadas por CAAM (Asociación China de Fabricantes de Automóviles), China produjo 1.742 unidades de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2021, un 48,2% más que el año anterior. En el mismo año, su volumen de ventas de vehículos de pila de combustible de hidrógeno se situó en 1.586 unidades, un 34,7% más interanual.

fuente: www.chinabuses.org

Héctor Daniel Oudkerk 

Nissan Z GT500 NISMO / Se presenta con sus colores 2022 para participar en la SÚPER GT japonesa

Fue desde su sede en Yokohama donde Nissan presentó su Z GT500 que debutará esta temporada en SUPER GT,  la categoría reina japonesa con la conducción de Tsugio Matsuda (23) japonés habitual de la serie Super GT  y Ronnie Quintarelli (42) italiano cuatro veces campeón en la clase GT500 de Super GT.

Nissan Z GT500 NISMO

Nissan Z GT500 NISMO

Héctor Daniel Oudkerk 

El Haas VF-22-Ferrari realiza su shakedown en Barcelona con Nikita Mazepin la mañana de este lunes 21 de febrero

HASS VF-22 / chasis Dallara powered by Ferrari.

Fue la primera en mostrar sus colores para la temporada 2022 de Fórmula 1, y también está en la pole position para pisar la pista del circuito de Barcelona (España): el equipo Haas giró en la pista catalana el lunes 21 de febrero, con el VF- 22 powered by Ferrari.

El ruso Nikita Mazepin pudo cubrir algunas vueltas con su nuevo monoplaza, mientras que las primeras pruebas colectivas de invierno recién comenzarán el miércoles 23 de febrero (hasta el 25 de febrero).

El Haas VF-22-Ferrari realiza su shakedown en Barcelona con Nikita Mazepin / 21-02-2022

El Haas VF-22-Ferrari realiza su shakedown en Barcelona con Nikita Mazepin / 21-02-2022

El VF-22 presentado en Barcelona no tiene mucho que ver con las imágenes en 3D emitidas el 4 de febrero. Las secciones del alerón delantero son mucho más planas. Dos aletas enmarcan los pilares laterales del Halo. Un poco más arriba, a la altura de la toma de aire, se han añadido dos montantes similares a los que utiliza Ferrari.

Continuando con la formación de pilotos del 2021 ahora ya con la experiencia de un año acumulada el Haas VF-22 será conducido en 2022 por Nikita Mazepin y Mick Schumacher.

Héctor Daniel Oudkerk