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lunes, 17 de septiembre de 2018

Peugeot rendirá homenaje al 504 Coupé en París con un prototipo retrofuturista


El Salón de París está por llegar. Aunque esta cita bianual ha perdido relevancia a lo largo de los últimos años, sigue siendo una cita muy importante para los fabricantes de automóviles franceses. Marcas como Renault, Citroën o Peugeot suelen aprovechar para presentar lanzamientos de gran calado, así como prototipos que anticipan su futuro. En el caso de Peugeot, París es la cita en la que presentarán un prototipo interesante. Podría ser la versión coupé del nuevo Peugeot 508 pero por lo que se ve es más un claro homenaje al Peugeot 504 Coupé.
El 504 Coupé es considerado uno de los mejores diseños franceses de todos los tiempos. Unas líneas atemporales, en las que se mezclaban con maestría los ángulos duros de la Peugeot de la época y las características líneas suaves del mejor estilo italiano. En el téaser que ha publicado la marca francesa se afirma que este proyecto ha estado dos años en la incubadora, algo que nos dice que ha sido desarrollado al mismo tiempo que el nuevo Peugeot 508. Una reinterpretación moderna de los coupés clásicos de la marca no es un plato al que ningún aficionado al automóvil vaya a poner mala cara.
Su interior combinará la innovación en materiales del Peugeot Design Lab con el atractivo tecnológico de los últimos lanzamientos de la marca. Lamentablemente hoy por hoy un coupé tiene poco o ningún sentido comercial en una marca generalista como Peugeot – los crossover los han borrado del mapa" incluso en las marcas premium tradicionales.
El "original" 504 Coupé by Pininfarina
fuentes Carscoop, diariomotor,.

Rally de Turquía...Citroën investigará el incendio de WRC de Craig Breen..aparentemente fué una falla del convertidor catalítico.

Crig Breen abandonando el Rally de Turquía con su Citroën C3WRC al costado de la ruta

Citroen investigará a fondo la causa del incendio que destruyó el C3 World Rally Car de Craig Breen en Turquía cuando el proyectil regresa a la base del equipo esta semana.
Breen, quien había liderado el Rally de Turquía en el día de la inauguración antes de retrasarse por unos neumáticos dañados, se vio frenado por el humo que entraba a la cabina en la segunda carrera de la prueba Datca el sábado.
Se detuvo dos veces para revisar el auto, pero continuó después de que él y su copiloto Scott Martin no pudieron detectar el incendio.
Breen puso el automóvil en modo 'carretera' para reducir las temperaturas debajo del capót, lo que detuvo el humo.
Alzando el Citroen para revisar debajo de él al final del escenario, se incendió y se quemó fuera de control minutos después.
El director del equipo Citroën, Pierre Budar, dijo a Autosport: "Podemos confirmar que hubo una fuga en los gases de escape del convertidor catalítico, pero después de eso no lo sabemos.
"No podemos hablar más sobre lo que pudo haber pasado, porque simplemente no lo sabemos y el automóvil estaba muy dañado.
"Investigaremos más cuando lo devolvamos a la fábrica esta semana, pero por ahora todo lo que podemos decir es que tuvimos un fallo con el convertidor catalítico, eso sí que sabemos".
Breen describió los momentos posteriores al incendio y agradeció al ganador del rally Ott Tanak por tratar de ayudar.
"Es un factor que rompe el corazón", dijo Breen a Autosport.
"No podía creerlo, simplemente fue tan rápido.
"Ott estuvo primero allí ...Sin pensarlo dos veces, nos dio su extintor, que es algo muy importante porque podría haber comprometido su evento,
El Citroën C3 WRC momentos antes del incidente

PEUGEOT 508 ALARGADO PARA CHINA...ya que si no lo estiran los chinos no lo compran...


En China a la gente le gustan los centímetros extra , no se entiende muy bien por qué razón ya que los chinos no son especialmente altos...El Peugeot 508 se tuvo que fabricar especialmente en una forma extendida para que lo acepte la clientela del inmenso país asiático y estas son las primeras fotos de ese recién llegado francés estirado.
La nueva segunda generación de Peugeots 508 es un poco más pequeña que su predecesora. Comparado con el 508 anterior, el modelo es ocho centímetros más corto y la distancia entre ejes es 2.793 mm 2.4 centímetros más corta que antes. Pero como se esperaba, Peugeot le dió al 508 una distancia entre ejes más larga para el mercado chino. Gracias a los medios chinos, ya podemos mostrarte el automóvil ahora.
La distancia entre ejes del Peugeot 508 chinos, que será construido allí por la empresa conjunta Dongfeng Peugeot Citroen, es 2,850 mm aproximadamente 6 centímetros más largo que el 508 vendidos por Peugeot en Europa. Esos centímetros extra benefician totalmente el espacio para los pasajeros traseros. 


BMW iNext Concept


El concepto iNext será la base para un SUV eléctrico que BMW planea lanzar en 2021, y estas son las primeras fotografías oficiales de ese concept. Las imágenes encontradas originalmente por Bimmerpost nos muestran como el nuevo concept-car ha ido evolucionando el estilo de diseño que la marca presentó hace un par de años con el Next 100. El iNext junta un estilo moderno sin perder características clásicas de la marca como la parrilla de riñón, que aunque ya no es necesaria, sigue estando ahí.  
El color del auto es el mismo tono cobre que la marca está utilizando para sus conceptos eléctricos. En este caso, la parrilla viene acompañada por un toque de cromo azul, detalle que también se está convirtiendo en algo que todos los modelos eléctricos de la marca tienen. Nos queda claro que la enorme parrilla en esta ocasión es simplemente ornamental, complementando muy bien los delgados faros al frente.  
El interior tiene un estilo mucho más minimalista. El tablero está dominado por una enorme pantalla colocada al centro mientras que el conductor tiene su propia pantalla flotante detrás del volante. La falta de botones y perillas es notable, al igual que la aparente falta de pedales que son sustituidos por dos enormes botones en el piso. La cabina podría considerarse como la parte más futurista del auto.
Evidentemente, la marca no ha divulgado mayor información técnica sobre el iNext. Por el momento sólo sabemos que será un vehículo eléctrico “de quinta generación”, lo que se traduce en un paquete de baterías modular con capacidades de 60 a 120 kWh, lo que permitirá rangos máximos de hasta 700 km con una sola carga. El iNext también deberá utilizar un sistema de conducción semiautónoma nivel 4, lo que lo hace casi completamente autónomo, aunque todavía habrá situaciones en las que requiera de intervención humana tras el volante.  

domingo, 16 de septiembre de 2018

SCOTT DIXON..¡ QUÍNTUPLE CAMPEÓN DE INDYCAR!!!

Scott Dixon Pentacampeón de IndyCar

Scott Dixon eludió los problemas para convertirse en quíntuple campeón de IndyCar. 
Sin pretender ganarle a Ryan Hunter-Reay, quien dominó la última fecha de la IndyCar este domingo en Sonoma Raceway, el neozelandés Dixon se aseguró su quinta corona en la categoría, al llegar en segunda posición.  
Parte del resultado se definió en la misma largada, cuando Alexander Rossi el otro pretendiente al título, intentó superar a Patricio O’Ward y a Marco Andretti, solo para dañar su alerón delantero y romper el neumático delantero derecho de su máquina.
Rossi cayó a la última posición, optando por hacer una estrategia de tres ingresos a pits y lidiando para no perder una vuelta ante los punteros, hasta que una bandera amarilla provocada por Graham Rahal, quien se quedó parado en la Curva 7, le devolvió la esperanza al alcanzar a todo el pelotón.    
Tras reiniciar en 15º y alcanzar la séptima plaza, Rossi adelantó su último servicio en boxes, pero al portar el neumático más duro, perdió rendimiento sobre el final. De todos modos, solo había alcanzado la quinta plaza, y tuvo que ceder ante la presión de Marco Andretti y Sébastien Bourdais para terminar en séptimo.  
En tanto, Dixon se mantuvo en segunda posición en toda la carrera, a excepción de los momentos de desarrollo de las detenciones en pits. No lideró vueltas, pero tampoco tuvo la necesidad de hacerlo, por lo que desde el reinicio, administró su auto y contuvo a Will Power para llegar en la segunda posición.
De esta forma, desempató con Mario Andretti, Sébastien Bourdais y Dario Franchitti para ser el segundo piloto con más títulos en la historia, situándose a dos de AJ Foyt. Este año, se convirtió en el segundo participantes con más victorias (44).
Hunter-Reay, Dixon y Power ocuparon el podio, seguido de Simon Pagenaud, quien inició en octavo y fue el primero en adelantar sus ingresos a pits, lo que le abrió la puerta para avanzar. Josef Newgarden, el cuarto con opción a coronarse, finalmente octavo.  

Resultados del Gran Premio de Sonoma (85 vueltas)

PosPiloto EquipoMotorTiempo / Diferencia
Ryan Hunter-ReayAndrettiHonda2h 02:19.166
Scott Dixon (R)AndrettiHonda+ 2.757
Will PowerPenskeChevrolet+ 3.655
Simon PagenaudPenskeChevrolet+ 4.630
Marco AndrettiAndrettiHonda+ 19.803
Sébastien BourdaisCoyneHonda+ 21.639
Alexander RossiAndrettiHonda+ 28.377
Josef NewgardenPenskeChevrolet+ 34.628
Patricio O'Ward (R)HardingChevrolet+ 42.866
10ºEd JonesGanassiHonda+ 44.225
11ºSantino Ferrucci (R)CoyneHonda+ 44.627
12ºTony KanaanFoytChevrolet+ 1:00.413
13ºJordan King (R)CarpenterChevrolet+ 1:04.063
14ºZach Veach (R)AndrettiHonda+ 1:05.489
15ºJames HinchcliffeSchmidtHonda+ 1:12.802
16ºPietro Fittipaldi (R)CoyneHonda+ 1:14.245
17ºJack Harvey (R)ShankHonda+ 1:15.646
18ºCarlos MuñozSchmidtHonda+ 1:18.634
19ºMatheus Leist (R)FoytChevrolet+ 1:22.381
20ºColton Herta (R)HardingChevrolet+ 1:23.467
21ºMax ChiltonCarlinChevrolet+ 1 vuelta
22ºCharlie KimballCarlinChevrolet+ 9 vueltas
23ºGraham RahalRahalHonda+ 19 vueltas
24ºSpencer PigotCarpenterChevroletProb. mecánico (38v)
25ºTakuma SatoRahalHondaMotor (15v)

Clasificación general final de la IndyCar 2018

PosPiloto EquipoMotorPuntos
Scott DixonGanassiHonda678
Alexander RossiAndrettiHonda621
Will PowerPenskeChevrolet582
Ryan Hunter-ReayAndrettiHonda566
Josef NewgardenPenskeChevrolet560
Simon PagenaudPenskeChevrolet492
Sébastien BourdaisCoyneHonda425
Graham RahalRahalHonda392
Marco AndrettiAndrettiHonda392
10ºJames HinchcliffeSchmidtHonda391
11ºRobert Wickens (R)SchmidtHonda391*
12ºTakuma SatoRahalHonda351
13ºEd JonesGanassiHonda343
14ºSpencer PigotCarpenterChevrolet325
15ºZach Veach (R)AndrettiHonda313
16ºTony KanaanFoytChevrolet312
17ºCharlie KimballCarlinChevrolet287
18ºMatheus Leist (R)FoytChevrolet253
19ºMax ChiltonCarlinChevrolet223
20ºEd CarpenterCarpenterChevrolet187*
22ºJordan King (R)CarpenterChevrolet175*
24ºJack Harvey (R)ShankHonda103*
25ºCarlos MuñozAndretti / SchmidtHonda95*
26ºPietro Fittipaldi (R)CoyneHonda91*
27ºSantino Ferrucci (R)CoyneHonda66*
31ºPatricio O'Ward (R)HardingChevrolet44*
37ºColton Herta (R)HardingChevrolet20*

Lamborghini revela Huracan GT3 Evo



El auto se presentó en Nürburgring el sábado por la tarde durante el fin de semana de la Copa Sprint Blancpain GT.
Se basa en el actual Huracan GT3, presentado en 2015, que ha ganado 12 títulos internacionales y triunfos de clase este año en Rolex 24 at Daytona y Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
El nuevo automóvil hará su debut en carrera en la Rolex 24 de enero y todos los actuales Huracan GT3 se pueden actualizar con un kit Evo.
"El nuevo Huracan GT3 Evo es el resultado de la experiencia adquirida en los últimos tres años de carreras en circuitos de todo el mundo", explicó el jefe de Lamborghini Motorsport, Giorgio Sanna.
"El principal objetivo durante el desarrollo fue mejorar la manejabilidad, haciendo que el automóvil sea más fácil y más predecible para los conductores , con bajos costos de gestión para los equipos.
"Para los equipos que han invertido en Lamborghini en las competiciones GT del pasado, ofrecemos la oportunidad de actualizar el actual Huracan GT3s con un kit Evo homologado para los próximos tres años de carreras.
"Como siempre, pueden hacer uso de nuestros servicios de soporte técnico y repuestos en la pista en campeonatos nacionales e internacionales".   
Las actualizaciones incluyen un enfoque en la aerodinámica, que ha visto a Lamborghini trabajar con Dallara, como un divisor y paragolpes delantero modificado y un nuevo alerón trasero y difusor.
La fibra de carbono reemplaza a la fibra de vidrio en la campana mientras que la capacidad de enfriamiento se ha incrementado por el diseño tomado del Huracan Super Trofeo Evo.
También se han realizado varios cambios a la suspensión, incluidos amortiguadores de cuatro vías y brazos delanteros de aluminio en lugar de acero en el modelo anterior.
La electrónica del automóvil se beneficia de la dirección hidráulica eléctrica con un interruptor para ajustar el nivel de la dirección asistida mientras está en funcionamiento, mientras que el sistema ABS también se ha actualizado.
También cuenta con un motor V10 de 5.2 litros derivado de los últimos Huracanes que viajan por carretera.

IndyCar en Sonoma...HUNTER-REAY LE ROBA LA POLE A DIXON y atención que se define el Campeonato...!!


Hunter-Reay lográ la pole en Sonoma

Teniendo el mejor auto del fin de semana, Ryan Hunter-Reay logró la pole para la carrera final del calendario, en el circuito de Sonoma.
Con vuelta de 1:17.6277 m. en su último intento, mismo que inició segundos después de que el reloj expirara, el integrante de Andretti Autosport le quitó los honores a Scott Dixon, quien parecía destinado a quedarse con un punto extra en la carrera al título, pero terminó con desventaja de 132 milésimas.
Hunter-Reay, quien no conseguía pole positions desde Long Beach en 2014, alcanzó siete posiciones de privilegio en la especialidad de fórmulas estadounidenses, en un año en el que había conseguido el tercer lugar de salida en tres ocasiones.
En unas horas se disputa la carrera que definirá el Campeonato de IndyCar 2018....                                  

RESULTADOS: CLASIFICACIÓN DEL GP OF SONOMA

PPILOTOEQUIPO/MOTORVUELTA (SESIÓN)
128-Ryan Hunter-ReayAndretti/Honda1:17.6277 m. (Fast Six)
29-Scott DixonGanassi/Honda1:17.7599 m. (Fast Six)
31-Josef NewgardenPenske/Chevrolet1:17.7937 m. (Fast Six)
598-Marco AndrettiAndretti Herta/Honda1:17.7999 m. (Fast Six)
58-Patricio O’Ward (N)Harding/Chevrolet1:17.9737 m. (Fast Six)
627-Alexander RossiAndretti/Honda1:18.0019 m. (Fast Six)
712-Will PowerPenske/Chevrolet1:17.6492 m. (Q2)
822-Simon PagenaudPenske/Chevrolet1:17.7489 m. (Q2)
915-Graham RahalRahal Letterman/Honda1:17.9043 m. (Q2)
1026-Zach VeachAndretti/Honda1:17.9111 m. (Q2)
1118-Sebastien BourdaisCoyne-Vasser-Sullivan/Honda1:17.9242 m. (Q2)
1230-Takuma SatoRahal Letterman/Honda1:17.9919 m. (Q2)
1319-Pietro Fittipaldi (N)Coyne/Honda1:18.5281 m. (Q1, G1)
1410-Ed JonesGanassi/Honda1:18.5088 m. (Q1, G2)
155-James HinchcliffeSchmidt Peterson/Honda1:18.5740 m. (Q1, G1)
1660-Jack Harvey (N)Meyer Shank-SPM/Honda1:18.5892 m. (Q1, G2)
1721-Spencer PigotCarpenter/Chevrolet1:18.6687 m. (Q1, G1)
1814-Tony KanaanFoyt/Chevrolet1:18.5966 m. (Q1, G2)
1988-Colton Herta (N)Harding/Chevrolet1:18.6823 m. (Q1, G1)
2039-Santino Ferrucci (N)Coyne/Honda1:18.6172 m. (Q1, G2)
2159-Max ChiltonCarlin/Chevrolet1:18.7536 m. (Q1, G1)
226-Carlos MuñozSchmidt Peterson/Honda1:18.7211 m. (Q1, G2)
234-Matheus Leist (N)Foyt/Chevrolet1:18.9665 m. (Q1, G1)
2423-Charlie KimballCarlin/Chevrolet1:18.8495 m. (Q1, G2)
2520-Jordan King (N)Carpenter/Chevrolet1:19.1519 m. (Q1, G2)

El Volkswagen Beetle dirá adiós para siempre en Julio de 2019 con nuevas versiones especiales

El momento ha llegado y Volkswagen ha confirmado que el Volkswagen Beetle dejará de fabricarse el próximo mes de Julio de 2019, subrayando además que no habrá relevo inmediato para el Beetle. Así, el Volkswagen Beetle ya se prepara para su final, aunque antes de llegar a ese punto descubrirá nuevas versiones especiales.  
El "nuevo" VW Beatle tiene los días contados
El original fue muchísimo más longevo y nunca pudo ser realmente reemplazado...

Como dijimos en Julio de 2019 cesará la fabricación del Volkswagen Beetle en la planta que posee Volkswagen en Puebla (México). Esta planta era la encargada de fabricar en exclusiva el modelo para todo el mundo. Aunque hace meses que Volkswagen confirmó el fin del actual Beetle y su negativa a desarrollar un relevo inmediato, no ha sido hasta ahora cuando se ha comunicado el cese oficial.
La retirada del Volkswagen Beetle viene motivada por dos aspectos muy importantes. En primer lugar encontramos una importante caída en las ventas del Beetle en principales mercados como USA o Europa motivada por el auge de los crossover urbanos del tipo Volkswagen T-Cross y los SUV compactos como el Volkswagen T-Roc. De hecho, el éxito del T-Roc es uno de los grandes culpables del fin del Beetle, teniendo confirmada incluso la llegada de una versión descapotable. Y en segundo lugar pero no menos relevante, en el Grupo Volkswagen se ha realizado un importante cambio de rumbo tras el Dieselgate para dar prioridad a su nueva gama de coches eléctricos bajo el sello I.D., una apuesta que ha necesitado de recortar inversiones en otros proyectos menos rentables como es el caso del Beetle.
Aunque aún quedan bastantes meses por delante, Volkswagen North America ha confirmado el lanzamiento de dos últimas versiones especiales del Beetle que sirvan como broche de oro y homenaje a la historia del modelo. Se espera el lanzamiento de al menos una edición especial final que sirva para rendir el mismo homenaje, además de animar las ventas en su última etapa. Estas ediciones de caracterizarán por una mejor relación equipamiento/precio, incluyendo motivos y detalles de aspecto retro. En las próximas semanas serán confirmados todos los detalles y precios de estas variantes. Tal vez tenga una tercera vida ya como eléctrico dentro de la gama I.D....
Será este eléctrico la tercera reencarnación del Beatle..?

Fuente: AutoNews