El equipo del argentino Ricardo Juncos...el Juncos Racing estará en la parrilla de salida de las “500 Millas de Indianapolis" por segundo año.

En una clasificación muy peleada  el equipo argentino, con Kyle Kaiser al volante, no tuvieron problema para elaborar sus mejores vueltas del mes, al finalizar en 21ª sitio en el Bump Day de ayer sábado.

“Creo que excedimos nuestras expectativas llegando a hoy”, declaró el campeón de la Indy Lights a este sitio.

“Fue un día alocado porque hubo lluvia y tormentas, estábamos alistándonos para salir pero la lluvia llegó y no sabíamos cómo estarían las condiciones después de ello, pero hubo dos autos que salieron adelante y vimos que aún había potencial de tener ritmo”.

La semana, para todos los equipos, fue de mucha concentración, a sabiendas del riesgo que implicaba la presencia de 35 autos en la lista de inscritos. Por ello, Kaiser y sus ingenieros dedicaron el viernes a afinar todos los detalles de la puesta a punto de competencia, siendo el piloto que más kilómetros acumuló, a pesar de marcar el 33º tiempo en este rubro, superando las 226 mph.

Así llegó el Bump Day, en el que estuvo entre los primeros que salieron; el promedio consistente de cuatro vueltas de 225.934 mph le permitió asegurar sin problemas su entrada a la prestigiosa carrera, y alejándose del drama que protagonizaron Oriol Serviá, Conor Daly, Pippa Mann y James Hinchcliffe.

“Salimos a hacer los mejores tiempos de toda la semana de prácticas. Estoy muy feliz con el equipo, por todo el trabajo que han estado haciendo, sin rendirse en el auto, seguimos empujando, empujando”, afirmó.

“Pasamos largas noches viendo datos y asegurándonos de que todo estuviera bien, y todo pagó hoy. Estoy muy feliz”.

Mientras Kaiser será uno de los seis debutantes en participar en la carrera, Juncos finalizó el sábado aliviado por el resultado, ante la presión de clasificar con una operación de un solo auto, sin los recursos de otras organizaciones.

“Trabajamos muchísimo, la verdad que muchísimo”, comentó. “Es un grupo increíble que tengo, realmente muy emocionado y muy contento porque se merecen haber entrado a la carrera”.

“Nos costó muchísimo encontrar velocidad andando solo, y la clasificación es de a uno, así que trabajamos muchísimo de ayer para hoy y gracias a Dios tuvimos un auto muy contundente en la clasificación, y ya estamos en la carrera, que era el objetivo principal. Es demasiado estrés y demasiado importante del equipo poder participar de la 102º carrera en Indianapolis”.

Será la segunda vez que Juncos Racing toma la bandera verde en este evento; el año pasado, Sebastián Saavedra finalizó en 15º.

Este domingo, buscarán su posición definitiva de largada.

Neuville nuevo líder del Campeonato WRC después de su victoria en el rally dePortugal

Thierry Neuville se convierte en el nuevo líder del Campeonato después de ganar el Rally de Portugal frente a los pilotos de M-Sport Ford Elfyn Evans y Teemu Suninen.

Thierry Neuville (Hyundai) ha conservado la cabeza del Rally de Portugal para hacerse con su primera victoria en este evento, su segundo de la temporada después de Suecia, y el sexto de su carrera en el WRC.

El podio lo completan los pilotos de M-Sport, Elfyn Evans y Teemu Suninen. El finlandés terminó solo siete segundos detrás de su compañero de equipo, manteniendo la ventaja sobre Esapekka Lappi, quien terminó con una diferencia similar contra su compatriota.

El piloto de Toyota ganó su duelo contra Dani Sordo (Hyundai) que terminó a tan solo seis segundos del finlandés.

Los pilotos de Citroen Mads Ostberg y Craig Breen completan el Top 7 después de tener que volver a abrir la carretera en la etapa final.

En el Campeonato de Constructores, Hyundai también lidera la clasificación con 13 puntos de ventaja sobre M-Sport. Toyota sigue en 35 unidades y Citroen en 64.

Europa obligará a instalar una caja negra en los coches en 2021

La Comisión Europea ha propuesto un paquete de medidas, de sistemas de seguridad que han de ser obligatorios, que probablemente se conviertan en el estándar en los coches comercializados en la Unión Europea en los próximos años. Europa quiere obligar a instalar una caja negra en los coches en 2021, un dispositivo que recoja eventos, del conductor, del coche, y del exterior, para desentrañar las causas de un accidente. ¿Y cómo sería esta caja negra?

No abarcaría tantos parámetros como en aviación pero sí filmación del tráfico

Añadiría aspectos ténicos como estado de frenos etc a estas filmadoras en uso actual

La Unión Europea ve necesaria la incorporación en los coches de una caja negra con un registro de eventos a corto plazo, que establezca los instantes previos a un accidente de tráfico y, por lo tanto, las causas que lo desencadenaron. Evidentemente, este sistema no tendría carácter retroactivo, no se instalaría a los coches ya fabricados antes de que la medida entre en vigor.

El objetivo de esta caja negra será registrar numerosos datos, acerca de los coches, el conductor, y otros parámetros externos, que ayuden a desentrañar las causas de un accidente de tráfico

Al tratarse de una propuesta inicial, la Comisión Europea no ha detallado más aspectos técnicos acerca de esta caja negra que veremos en los coches en 2021. Pero lo importante es entender que su objetivo, en principio, será el de contribuir a identificar las causas de un accidente, y no a perseguir infracciones de tráfico, o vigilar a los conductores y lo que hacen en sus coches.

Eso quiere decir que las cajas negras únicamente registrarán los eventos que se han producido en los últimos minutos. Eventos tales como la velocidad del vehículo, o el estado de los sistemas de seguridad de los coches. De manera que a la hora de investigar un accidente se pudiera recurrir a esos datos, ya no solo para identificar las causas, sino también para determinar responsabilidades.

Daniel Abt logró el triunfo en el ePrix de Berlín. El as argentino "Pechito" López continúa sin suerte clasificando 18.

Audi logró el 1-2 en el ePrix de Berlín en una carrera dominada de principio a fin por el piloto alemán Daniel Abt. La segunda posición quedó en manos de su compañero Lucas di Grassi, mientras que el francés Jean-Eric Vergne, cerró el podio para prolongar su liderato en el campeonato.

Abt logró su segunda victoria, luego de la obtenida en México, mientras que Di Grassi sumó su cuarto podio consecutivo de segundo sitio.

El negocio fue redondo para Jean-Eric Vergne, Techeetah, ya que con su podio, combinado con el séptimo sitio de Sam Bird, su rival por el título, prolonga su ventaja en la tabla de pilotos.

En el arranque, el piloto alemán Daniel Abt, Audi, mantuvo sin complicaciones el primer sitio. Detrás de él se alineó Oliver Turvey seguido por el líder del campeonato, el francés Jean-Eric Vergne (Techeetah).

En la parte trasera del pelotón, el argentino José María López cerró la primera vuelta en la posición 11.

Cruzando la barrera de la décima vuelta Vergne afrontó problemas y perdió dos posiciones ante Lucas di Grassi y el suizo Sébastien Buemi, Renault, cayendo al quinto sitio y permitiendo que el actual campeón ascendiera al tercero.
Di Grassi aprovechó su buen momento y un giro después superó a Turvey para colocar el 1-2 del equipo Audi.
Mientras Vergne se estabilizó en el quinto sitio por delante del Jaguar de Mitch Evans, el británico Sam Bird, DS Virgin, quedó detenido detrás de D’Ambrosio en la octava posición.

La presión sobre Bird aumentó cuando Vergne apretó el acelerador para atacar a Buemi para retomar el cuarto sitio. El francés fue por la parte interna y llegó al contacto con el eDams Renault del suizo para avanzar una posición.

Al mismo tiempo, el argentino José María López ya había ascendido al noveno sitio, saltando tres posiciones al llegar al meridiano de la competencia.

Oliver Turvey fue el primero en ingresar a los pits en la vuelta 22, mismo tiempo en que lo hizo Pechito López quien regresó a la carrera en su misma posición.

Un giro después le siguió a los boxes los dos Audi, Vergne, Buemi, Evans, Bird, André Lotterer para tomar su segundo monoplaza.

Tras la detención, Abt mantuvo el primer sitio, aunque su diferencia se redujo a un segundo sobre su compañero Di Grassi. Turvey conservó el tercero seguido por Buemi quien superó en los pits a Vergne. .

Detrás de ellos, Oliver Turvey perdió el tercer sitio a 11 vueltas del final cuando Buemi y Vergne lo superaron. El piloto de Renault apenas gozó unos segundos de estar en el último escalón del podio porque de inmediato el líder del campeonato lo adelantó llevando su Techeetah por la parte de adentro y prolongando la frenada.

Mientras en la parte delantera de la competencia no hubo cambios importantes en la parte final, en la parte media la historia fue diferente. Nelson Piquet aprovechó la potencia que guardó en su Jaguar para acceder a la zona de los puntos en las últimas tres vueltas.

El brasileño intentó en el penúltimo giro tomar el noveno sitio de José María López, pero el argentino se defendió fuerte. Piquet no encontró el espacio y se siguió de largo descendiendo a la posición 13. El duelo afectó al Dragon Racing del as argentino "Pechito" quien sufrió de un trompo y cayó del noveno a la décimo cuarta posición para cruzar la meta en el sitio 18.

Abt cruzó la meta con una ventaja de 6.7 segundos sobre su compañero de equipo y de 12 segundos sobre Vergne.

Buemi, Turvey, Evans, Bird, Engel, Lotterer y Nick Heidfeld completaron los 10 primeros. "Pechito López" se refirió a su actuación diciendo:

"Lo de Berlín no terminó bien, pero las sensaciones en carreras fueron buenas"

LISTA OFICIAL de INSCRIPTOS LMP1 y LMP2 para las 24 hs de LeMans

LISTADO DE INSCRIPTOS DE LA 86º EDICIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS  

LMP1
1	REBELLION RACING	André LOTTERER	Neel JANI	Bruno SENNA
3	REBELLION RACING	Thomas LAURENT	Mathias BECHE	Gustavo MENEZES
4	BYKOLLES RACING TEAM	Oliver WEBB	Dominik KRAIHAMER	Tom DILLMANN
5	CEFC TRSM RACING	Charles ROBERTSON	Michael SIMPSON	Léo ROUSSEL
6	CEFC TRSM RACING	Oliver ROWLAND	Alex BRUNDLE	Oliver TURVEY
7	TOYOTA GAZOO RACING	Mike CONWAY	Kamui KOBAYASHI	Jose Maria LOPEZ
8	TOYOTA GAZOO RACING	Sébastien BUEMI	Kazuki NAKAJIMA	Fernando ALONSO
10	DRAGONSPEED *	Henrik HEDMAN	Ben HANLEY	Renger VAN DER ZANDE
11	SMP RACING	Vitaly PETROV	Mikhail ALESHIN	Jenson BUTTON
17	SMP RACING	Stéphane SARRAZIN	Egor ORUDZHEV	Matevos ISAAKYAN
LMP2
22	UNITED AUTOSPORTS	Philip HANSON	Filipe ALBUQUERQUE	Paul DI RESTA
23	PANIS BARTHEZ COMPETITION	Thimothé BURET	Julien CANAL	Will STEVENS
25	ALGARVE PRO RACING	Mark PATTERSON	Ate DE JONG	Tacksung KIM
26	G-DRIVE RACING	Roman RUSINOV	Andrea PIZZITOLA	Jean-Eric VERGNE
28	TDS RACING	François PERRODO	Matthieu VAXIVIERE	Loïc DUVAL
29	RACING TEAM NEDERLAND	Frits VAN EERD	Giedo VAN DER GARDE	Jan LAMMERS
31	DRAGONSPEED	Roberto GONZALEZ	Pastor MALDONADO	Nathanaël BERTHON
32	UNITED AUTOSPORTS	Hugo DE SADELEER	William OWEN	Juan Pablo MONTOYA
33	JACKIE CHAN DC RACING	David CHENG	Nicholas BOULLE	Pierre NICOLET
34	JACKIE CHAN DC RACING	Ricky TAYLOR	Côme LEDOGAR	David HEINEMEIER-HANSSON
35	SMP RACING	Victor SHAITAR	Harrison NEWEY	Norman NATO
36	SIGNATECH ALPINE MATMUT	Nicolas LAPIERRE	Andre NEGRA0	Pierre THIRIET
37	JACKIE CHAN DC RACING	Jazeman JAFAAR	Nabil JEFFRI	Weiron TAN
38	JACKIE CHAN DC RACING	Ho Pin TUNG	Stéphane RICHELMI	Gabriel AUBRY
39	GRAFF-SO24	Vincent CAPILLAIRE	Jonathan HIRSCHI	Tristan GOMMENDY
40	G-DRIVE RACING	James ALLEN	Jose GUTIERREZ	Enzo GUIBBERT
44	EURASIA MOTORSPORT	Andrea BERTOLINI	Niclas JÖNSSON	Tracy KROHN
47	CETILAR VILLORBA CORSE	Roberto LACORTE	Giorgio SERNAGIOTTO	Luiz Felipe NASR
48	IDEC SPORT	Paul LAFARGUE	Paul Loup CHATIN	Memo ROJAS
50	LARBRE COMPETITON	Erwin CREED	Romano RICCI	Thomas DAGONEAU

Rebellion Racing #1y2 (Oreca -Gibson V8)

ByKolles-Nissan  #4

Ginetta G 60 Meccachrome #5 y 6

Toyota TS050 # 7 y 8

BR1- Gibson V8 # 10 Dragonspeed Team

BR1- AER # 11 y 17 del SMP Racing

Neuville está con su Hyundai a un día de la victoria en el Rally de Portugal

Tierry Neuville, que ayer lideró la contienda gracias a varios accidentes, aguantó las acometidas de Elfyn Evans y Dani Sordo para concluir la penúltima jornada del Rally de Portugal en cabeza.
A falta de una única etapa, el piloto belga disfruta de una cómoda ventaja respecto al galés. Tras la gran cantidad de abandonos durante la jornada de ayer, el de Hyundai se ha limitado a gestionar su renta para asegurar mañana otra victoria en su palmarés.

Así, la batalla por la segunda posición se antojaba apasionante. Elfyn Evans y Dani Sordo comenzaron el día tratando de poner en aprietos al contrario, si bien las posiciones del podio provisional se estabilizaron y no hubo cambios reseñables.

Sordo que ayer se vio penalizado por una mala decisión respecto a los neumáticos, vivió una situación parecida durante la etapa de hoy, aunque no tan drástica. No en vano, mañana tendrá muchas opciones de podio, con la segunda plaza como objetivo.

A las puertas del podio se ha quedado Teemu Suninen. El joven piloto de M-Sport Ford concluyó la etapa en una meritoria cuarta plaza, a pocos segundos del español, aún con opciones de pelear con los tres de arriba. Sin embargo, tendrá que mantener un ojo en su zaga, puesto que Esapekka Lappi viene en la quinta plaza pisándole los talones.

En el apartado de los incidentes, además de los mencionados durante la etapa de ayer, cabe destacar el accidente de Kris Meeke, quien ayer peleaba por la victoria. El irlandés de Citroën entró demasiado jugado en una curva a izquierdas y cató el exterior de la pista, sufriendo un fuerte impacto y viéndose obligado a abandonar. Por suerte, tantó él como Paul Nagle salieron ilesos de un feo accidente.

De cara a la jornada de mañana, la organización ha reservado una última etapa apasionante. Los cinco últimos tramos decidirán buena parte de las aspiraciones de cada uno, con el desenlace del rally situado en el mítico recorrido de Fafe -que fungirá como Power Stage-, donde cada año se congregan más de 100.000 aficionados.

Thierry Neuville se coloca puntero del accidentado Rally de Portugal , Dani Sordo no acertó con los neumáticos y cayó hasta la cuarta plaza

Thierry Neuville dormirá esta noche como líder de un accidentado Rally de Portugal 2018, tras reinar en una decisiva y accidentada segunda pasada por el tramo de Ponte de Lima.

El piloto belga comenzó la mañana con excesivos problemas, debido al barrido de las pistas portuguesas. Él mismo declaró que no se veía con opciones de victoria, sin embargo, un imponente triunfo en el séptimo tramo, unido a las varias bajas, facilitaron su ascensión hasta la posición de privilegio.

Neuville y su Hyundai punteros en Portugal

La segunda pasada por el recorrido de Ponte de Lima, fue interrumpida por un fuerte accidente de Hayden Paddon que se cobró varias víctimas. Además del impacto del neozelandés, Craig Breen sufrió un pinchazo y Kris Meeke llegó a la meta con un pinchazo, que no pudo reparar para los dos últimos tramos callejeros. Casualmente, los tres peleaban en las posiciones punteras con un Dani Sordo que no acertó con los neumáticos.

Paddon

El piloto cántabro decidió montar cuatro neumáticos blandos, con un quinto blando de repuesto, lo que, a la postre, resultaría una catástrofe para sus aspiraciones. Así, Thierry Neuville finalizó la primera etapa del evento  en cabeza, con Elfyn Evans y el propio Sordo en los escalones restantes del podio provisional.

Tras ellos, aparece un Esapekka Lappi que también finalizó la jornada con problemas, mientras que, a falta de la decisión de la FIA por la interrupción del tramo siete, los pilotos que completan la clasificación de la máxima categoría son Kris Meeke, Craig Breen, Teemu Suninen y Mads Ostberg.

Además de los incidentes mencionados en el tramo siete, cabe destacar el accidente y abandono de Sébastien Ogier en el quinto tramo, además del doble abandono en Toyota. Ott Tänak y Jari-Matti Latvala dijeron adiós a la prueba antes de lo previsto, con daños en sendos coches.

El pentacampeón francés protagonizó una salida de pista en el quinto tramo que le obligó a abandonar. 

Rally de Portugal: Dani Sordo a la cabeza después de SS4

Dani Sordo (Hyundai i20 WRC) concluyó la última etapa de la mañana de la primera etapa del Rallye de Portugal en la punta con un tiempo de 19'15''5 en los 27,54km de Ponte de Lima. Andreas Mikkelsen (Hyundai) era el más cercano al español tres décimas más tarde. Sébastien Ogier (M-Sport) lo siguió menos de dos segundos por delante de Thierry Neuville y Hyundai de Hayden Paddon. Kris Meeke (Citroën) finalizó a más de ocho segundos del punto de referencia por delante de su compañero Craig Breen. Esapekka Lappi (Toyota) falló más de una docena de segundos por delante de Ekfyn Evans (M-Sport), Mads Ostberg (Citroen) y Teemu Suninen (M-Sport).

Dani Sordo Hyundai i20 WRC

Dani Sordo está a la cabeza en la general con una ventaja de 4'6 sobre Kris Meeke. Hayden Paddon completa el podio provisional frente a Sébastien Ogier y Thierry Neuville. Andreas Mikkelsen hizo la mejor recuperación al ganar cuatro lugares contra Craig Breen, Elfyn Evans, Teemu Suninen y Mads Ostberg. Esapekka Lappi permanece a las puertas del Top 10.

Los entrenamientos para la 102ª edición de las 500 Millas de Indianapolis continuaron este jueves y Graham Rahal quedó a la cabeza

Graham Rahal , piloto del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing dominó el cuarto día de pruebas para la Indy 500 , mientras que JR Hildebrand protagonizó el primer accidente de la semana, al rozar con el muro de la curva 3.Los entrenamientos para la 102ª edición de las 500 Millas de Indianapolis continuaron este jueves y Graham Rahal quedó a la cabeza, gracias a un registro de 39s814, a un promedio de 363.787 km/h.

Graham Rahal con Dallara Honda (Rahal Letterman Lanigan Racing) lo mejor a 363.787 km/h

Además, el estadounidense del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing fue el tercer piloto que más kilómetros acumulo en la sesión de siete horas de duración, con lo que se mostró satisfecho del progreso de su grupo de trabajo.

Segundo finalizó el brasileño Tony Kanaan, con uno de los autos del equipo A. J. Foyt Enterprise, a 0s027 y tercero Marco Andretti, que ayer había sido el más veloz, a 0s082. Cuarto culminó Ed Carpenter, a 0s169 y quinto Sage Karam a 0s200.

De esta manera, Chevrolet volvió a gozar de una presencia más numerosa con siete autos en los diez primeros lugares.

Por otra parte, JR Hildebrand fue protagonista del primer accidente de la semana, alcanzando a tocar levemente el muro entre las curvas 3 y 4, cuando restaban 20 minutos para que culmine la actividad.

Kyle Kaiser, en el auto del Juncos Racing, se ubico 25°, a 0s588 de la punta, tras completar 91 giros.

Mañana será un día importante para todos los pilotos, ya que se estará llevando a cabo el Fast Friday, donde se gira con la potencia máxima del turbocompresor, por lo que las velocidades en solitario aumentarán hasta en 5 mph. Faltan 6 días para la carrera.

Oficial: el Rally Dakar 2019 se disputará íntegramente en Perú. La noticia no es buena para el futuro del Dakar en Sudamérica.

Todas las informaciones surgidas ayer terminaron por confirmarse. La edición de 2019 del Rally Dakar se disputará entre los días 6 y 17 de enero y lo hará de forma integra sobre suelo peruano. Se ha terminado por confirmar que todas las etapas programadas para el próximo año se disputarán en el único país confirmado hasta la fecha, terminando con semanas de rumores acerca de la participación de Argentina, Ecuador, Bolivia o Chile. Ninguno de ellos tomará parte finalmente de la cita.

El recorrido será un bucle de 10 etapas (con una jornada de descanso intermedia posiblemente en Arequipa) que tendrá como salida y llegada la capital peruana de Lima, siendo de nuevo fundamentales en el transcurso de la carrera las dunas que el año pasado encandilaron a propios y extraños. Recordemos que la primera edición en la que el Dakar llegó a Perú fue en 2012, algo que se extendería a 2013 antes de un parón que duró hasta 2018, año en el que el país regresó al recorrido con el objetivo de ser la clave de la disputa por 40ª ocasión de la prueba organizada por Amaury Sport Organisation.

No se han dado más detalles acerca del recorrido, ni mucho menos si se producirán algunos de los cambios en el reglamento deportivo que han transcendido durante las últimas horas y que prometen dar un vuelco a lo que conocemos como Dakar ‘sudamericano’. Por su parte, las inscripciones de participantes quedarán abiertas a partir del próximo 21 de mayo.

Rally de Portugal : Tänak (Toyota Yaris) abandona y toma la punta Paddon (Hyundai i20)

El campeón Ogier (Ford Fiesta WRC) en octavo lugar

Ott Tänak (Toyota) ganador en Argentina abandonó en la primera etapa  del Rallye de Portugal. El primer líder del evento fue víctima de una temperatura del aceite demasiado alta, probablemente causada por una rotura mecánica después de un choque contra una piedra.

Hayden Paddon (Hyundai) hereda la punta al anotar en el Viana do Castelo de 26.73km con un tiempo de 15'29''3 con una ventaja de 2''3 sobre Elfyn Evans (M-Sport).

Hayden Paddon se convierte en el nuevo líder del Rally de Portugal con 1''5 por delante de Elfyn Evans. Kris Meeke completó el podio provisional frente a Dani Sordo, mientras que Teemu Suninen cayó al quinto lugar con medio segundo por delante de Craig Breen. Mads Ostberg es séptimo por delante de Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen. Esapekka Lappi y Jari-Matti Latvala están a las puertas del Top 10.

 

El Chevrolet Corvette C8 de motor trasero central muestra más de sus secretos

Las fotos espía del Corvette de motor central revelan nuevos detalles. Aunque el automóvil sigue camuflado, ahora se puede confirmar una serie de nuevos detalles sobre la última versión del automóvil deportivo estadounidense. Lo que parece ser una cámara montada en la parte trasera del techo debería ayudar a mitigar la visibilidad trasera limitada del C8.

Al igual que en el Corvette de hoy, parece que el nuevo modelo tendrá un panel de techo extraíble, como lo demuestra lo que parece ser una línea de corte justo detrás del cabezal del parabrisas; es posible que esto se pueda guardar en el baúl delantero del automóvil. En el interior, el conductor será recibido por un volante con una parte superior aplanada y una parte inferior aplanada. Las paletas de cambio se montarán en la rueda misma o en la columna de dirección, ya que creemos que el monstruo de motor central vendrá exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades desarrollada por Tremec.

Se espera que el Corvette de octava generación entre en producción con el motor V-8 de 6.2 litros del automóvil actual. 

Mientras la espera continúa para una vista sin restricciones del nuevo C8 Corvette, adelantos como estas mantienen nuestro apetito por un automóvil que se perfila como uno de los más importantes en la historia de General Motors.