Novedades para el Campeonato de Endurance WEC y Le Mans

1) Antes de comenzar el Campeonato Mundial de Endurance del 2018-19 Super-Season (WEC), TDS Racing dio a conocer sus colores el viernes. El Oreca 07 será predominantemente gris antracita y negro. El fluo rojo y la firma del equipo con sede en Hérault sigue presente.

El proto LM P2 estará a cargo de François Perrodo, Matthieu Vaxivière y el ex piloto oficial de Audi en LM P1 Loïc Duval.

Oreca 07-Gibson V8 LMP2 del TDS Racing

2)Davidson se unirá a DragonSpeed ​​después de Le Mans
El piloto de reserva de Toyota LMP1 Anthony Davidson se unirá a DragonSpeed ​​para LMP2 ...

Anthony Davison

El Campeón Mundial de resistencia de la FIA 2014 Anthony Davidson se unirá a DragonSpeed ​​después de las 24 Horas de Le Mans por el resto de la 'Súper Temporada' WEC 2018-19.

El ex piloto de la temporada completa de Toyota Gazoo Racing fue reemplazado efectivamente por Fernando Alonso en la alineación LMP1 del equipo esta temporada y actualmente no tiene un lugar para las 24 Horas de Le Mans de este año y la apertura de temporada en Spa en mayo.

El británico pilotará el No. 31 DragonSpeed ​​Oreca 07 Gibson junto con el Pastor Maldonado y Roberto González a partir de las Seis Horas de Silverstone en agosto por el resto de la temporada.

También se mantendrá como piloto de reserva de Toyota Gazoo Racing.

Por otra parte Nathanael Berthon fue incluido con Maldonado y González en la lista de inscripciones del Spa y se espera que permanezca con el equipo de Le Mans.

Además de su LMP2 Oreca, DragonSpeed ​​también debutará en la LMP1 este año con una BR Engineering BR1 Gibson conducida por Ben Hanley, Henrik Hedman y Renger van der Zande.

Oreca 07 - Gibson V8 del Dragon Speed

Paul Di Resta

3)Paul di Resta ha sido anunciado como el piloto que faltaba en la formación para  LMP2 en uno de los dos autos de United Autosports para las 24 Horas de Le Mans de junio.

El ex piloto de Fórmula 1 hará su aparición debut en la carrera en uno de los Ligier JS P217 Gibson del equipo Anglo-Americano.

Correrá junto a Phil Hanson y Filipe Albuquerque, mientras que el otro automóvil será conducido por Will Owen, Hugo de Sadeleer y Juan Pablo Montoya, que confirmó su presencia a principios de esta semana.

Di Resta hizo su debut en autos deportivos con United Autosport en enero en la Rolex 24 at Daytona, terminando cuarto junto a Owen, de Sadeleer y Bruno Senna, antes de competir en las Mobil 1 Doce Horas de Sebring con Hanson y Alex Brundle.

"Es una noticia emocionante continuar la asociación con todos en United y llevar a cabo las 24 Horas de Le Mans", comentó.

"Es una carrera que siempre he examinado de cerca y ahora tengo la oportunidad en el momento adecuado de probar.

"Sería bueno competir con Phil nuevamente después de las 12 Horas de Sebring, que fue un éxito y estoy emocionado de ver cómo es la colaboración de Filipe.

"Lo conozco desde hace mucho tiempo y él es un crédito para las carreras de resistencia. La tarea es ir y ganar y por lo que me han dicho, eso no es demasiado ambicioso.

"Haremos el mejor trabajo posible para apuntar a eso en la carrera".

Ligier JS P217-Gibson de United Autosports

Chery Tiggo 2 una mini SUV para un nicho de mercado en donde solo existen autos con estética de crossover

Chery anuncia la próxima llegada al mercado argentino de la Tiggo2 . Se trata de una SUV del Segmento A (citycar) con un tamaño inferior al de una Ford EcoSport y será pionera en un nicho del mercado donde todavía no hay presencia de SUVs, sino apenas autos transformados en crossovers. Mide 4,2 metros de largo (cinco centímetros menos que una EcoSport) y tiene una distancia entre ejes de 2,5 metros (lo mismo que el producto de Ford). De esta manera, Chery repetirá la fórmula de la Tiggo3, donde se ofrece un producto con precio de un segmento, pero dimensiones cercanas a otro superior. Tiene todas las características para ser bien recibida.

Estará equipada con un motor 1.5 16v, con 105 caballos de potencia y 135 Nm de torque. Habrá versiones con caja manual de cinco velocidades o automática CVT.

Chery Tiggo 2 versión base

Chery Tiggo 2 más equipada

Chery Tiggo 2 

Dallara Automobili presenta su Dallara Stradale con toda la experiencia de fabricar los chasis para Indy, Daytona , LeMans y los Hass de Fórmula uno.

La compañía, especialista en la fabricación de chasis para coches de carreras, ha creado un deportivo para circuitos pero que también es apto legalmente para usar en las calles.... el Stradale concentra los más de 45 años de experiencia de la compañía fabricando chasis para la Indycar, el WEC o los Formula 1 y 2 y los ha enfocado a conseguir el máximo placer de conducción. En definitiva, es una receta muy similar a la que utilizó Colin Champman en Lotus.

Para empezar, conviene recordar que este coche está diseñado para rodar en circuito, pero sin la necesidad de contar con un equipo de mecánicos que lo pongan a punto, o un remolque para llevártelo a casa. Dicho esto, el marco del parabrisas y los paneles de la carrocería son de fibra de carbono, con el objetivo de aligerar el conjunto al máximo.

Las dimensiones también contribuyen minimizar el peso: con 4,19 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,04 de alto, es más pequeño que la mayoría de los compactos actuales. Por otro lado, hay dos factores que lo marcan: un centro de gravedad muy bajo y la incorporación de un alerón trasero, que contribuye a generar un apoyo aerodinámico de 820 kilos, cuando se circula a los 280 km/h que declara de velocidad máxima. Un gran dato, teniendo en cuenta que el peso en vacío del coche es de 855 kilos.

Por otro lado, la toma de aire frontal está muy cercana al suelo y también se ha diseñado pensando en incrementar el aplomo del eje delantero.

Este Dallara ofrece, además, múltiples opciones de puesta a punto al conductor, que puede escoger entre una caja de cambios manual, de seis velocidades, o una transmisión automática, unos amortiguadores regulables en tres posiciones o un sistema de escape todavía más deportivo. También puede incorporar un parabrisas y unas puertas, que convertirían la carrocería en algo parecido a un modelo targa. Su ligereza y la imponente fuerza aerodinámica descendente, le permiten registrar fuerzas de aceleración laterales de hasta 2,0 G, que es prácticamente el doble que cualquier otro superdeportivo de calle. Por otro lado, tampoco hay dirección asistida, aunque no se percibe demasiado pesada. En realidad, el tacto es tremendamente preciso y cualquier insinuación sobre el volante se traduce en un cambio de rumbo inmediato.

Está impulsado por el mismo motor turboalimentado de nafta Ford EcoBoost, de 2,3 litros, que emplean los Ford Focus RS y Mustang, pero en el Dallara suena más atronador, fruto de la incorporación de un turbocompresor más grande.

Si quieres uno de los 600 Dallara Stradale que se fabricarán, deberás pagar por él un precio de 189.000 euros, aunque, con todas las opciones incluidas, esa tarifa puede ascender hasta los 250.000 euros, si incorporas el parabrisas, las puertas, la caja de cambios automática...

Resumen de Novedades para el Mercado Argentino 29-3-18

1) KIA RIO 2018. Se presentó el KIA Rio  5 puertas hatch  versión 2018 con motor 1.6 aspirado 16v y 123 hp.Cajas manual 6V o automática también 6V. Precio desde u$s 21200. Se espera para más adelante la versión sedán.

2) BMW comenzó a comercializar el X2  S-Drive de tracción delantera con motor 2.0 twin turbo 192 hp y caja automática de 8 velocidades. u$s 62900.

3) Anticipo el periódico Ámbito Financiero la intención del empresario Manuel Antelo de comercializar las marcas chinas Great Wall y Haval sin aclararse datos más precisos sobre modelos.

4) Nissan Argentina comenzó la preventa del X-Trail 2018 con motorización 2.5 de 171 hp (similar a la del Renault Koleos) y caja CVT. Tración integral con acople automático. $ 950000.

LINCOLN AVIATOR SUV de tres filas de asientos para 7 pasajeros y mucho lujo.

 Lincoln Aviator un  SUV híbrido enchufable al estilo Norteamericano

Aprovechando el Salón de Nueva York la marca Lincoln ha mostrado en esta ocasión el adelanto de un futuro modelo. Se llama Lincoln Aviator y es un SUV híbrido enchufable que llegará al mercado en 2019.

Este SUV de tres filas de asientos y tracción trasera es el primero híbrido enchufable (PHEV) de la marca -el MKZ se ofrecía como híbrido convencional-, y combina un motor biturbo sin especificar características y con otro eléctrico y el correspondiente paquete de baterías. 

Este adelanto sirve para imaginar hacia adonde apunta el futuro cercano de la marca de lujo de Ford. Como su propio nombre indica, el diseño del Aviator está inspirado en el mundo de la aeronáutica.

Estéticamente llaman la atención un imponente frontal protagonizado por la gran parrilla de Lincoln, el inclinado parabrisas y la línea de techo cae ligeramente, en un estilo que está muy de moda actualmente.

El largo entre ejes facilita un gran espacio interior, algo fundamental en un modelo con tres filas de asientos, pero lo principal en el Aviator es el ambiente de lujo que se respira, gracias a un interesante diseño, tapizados en cuero y molduras decorativas de madera o aluminio.

Los asientos ofrecen hasta 30 ajustes diferentes y función masaje, mientras que la segunda fila de asientos se puede reclinar y desplazar longitudinalmente para permitir un acceso más sencillo a las dos últimas plazas.

 Entre las tecnologías que Lincoln destaca en su Aviator encontramos el cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, la recarga inalámbrica para el teléfonho móvil, conectividad Wi-Fi, múltiples tomas de corriente o llave digital en el teléfono a través de la aplicación Lincoln Way.

En cuanto a sistemas de asistencia y seguridad, se incluye una cámara capaz de escanear la carretera y ajustar la suspensión convenientemente y el Lincoln Co-Pilot360, compuesto por la frenada automática con detección de peatones, el asistente de ángulo muerto, la alerta de tráfico cruzado, el asistente de mantenimiento de carril, la cámara de marcha atrás o las luces largas automáticas, por ejemplo en fin lo habitual ya en los nuevos modelos de lujo.

Recall para los PAGANI Huayra....por un problema en la batería.

Llamada "masiva" a revisión de los Pagani Huayra Roadster y BC por un fallo en la batería

No es que sea comparable, por volumen y mercado, a otras llamadas a revisión recientes, como la de Ford con su volante que puede caerse o la del Dodge Ram y su problema con el depósito. No obstante, dos versiones del estratosférico Pagani Huayra, en concreto el Huayra BC y Huayra Roadster, tendrán que pasar por el taller según una orden emitida por la Administración Nacional de Tráfico y Seguridad en las Carreteras (NHTSA) estadounidense por un fallo detectado en sus baterías.
Aquellos Pagani Huayra BC y Huayra Roadster salidos de fábrica entre el 16 de octubre de 2016 y e 1 de agosto de 2017 tendrán que someterse a revisión debido a un error detectado en la batería. Éste trae como consecuencia que el motor V12 de 764 CV que equipa el superdeportivo italiano no se pueda arrancar o se apague estando al ralentí.
Los afectados por esta llamada a revisión serán obviamente pocos, en concreto, sólo dieciséis modelos comercializados en EE.UU. Recordemos que estamos hablando de un coche que supera los dos millones de euros.

Ha sido la empresa taiwanesa especializada en la fabricación de baterías Reduce Carbon Energy quien ha alertado al organismo norteamericano. Pagani, por su parte, no ha tardado en ofrecer las pertinentes explicaciones.
Según informa Autoevolution, Pagani detectó tres errores durante las pruebas de desarrollo que provenían de un fallo de software en el sistema de administración de la batería, así como de un componente del hardware de dicho dispositivo.
El fabricante italiano asegura que no tiene conocimiento de que este defecto en sus Pagani Huayra Roadster y Huayra BC haya ocasionado ningún accidente o lesión, pero al ser una cuestión de seguridad, todos los modelos afectados han sido llamados a reparación.
Si te preguntas cómo es posible que un hiperdeportivo que cuesta más de dos millones de euros registre errores de fabricación como éste te diremos que Pagani no es el único. No hace mucho, Bugatti también se vio obligada a llamar a revisión a 47 unidades de Chiron por un problema con el sistema de reclinado de sus asientos.
El caso de Bugatti, aunque afectaba a más propietarios, era no obstante más leve: imagina dejarte 2,23 millones de euros y que tu flamante Pagani Huayra Roadster no arranque o se quede parado.

Y no ha sido el único, hace pocos días la NHTSA, también obligaba a Ferrari ha hacer pasar por el taller a un total de 40 unidades del Ferrari 488 GTB por un problema de software: a causa del mismo, el superdeportivo no avisaba al conductor en caso de detectarse que los discos de freno estaban gastados o dañados. Conclusión, dejarte cientos de miles de euros en un coche no es sinónimo de que vaya a salir perfecto de fábrica pero lo que se soluciona con dinero es siempre barato y más aún para el comprador de un Pagani.

Mercedes Benz Clase A sedán para el 2019

Las fotos espías y el video muestran un prototipo del sedán A-Class preproducción, y hasta ahora parece que el automóvil se perfila para ser prácticamente indistinguible del concept presentado en el Salón de Beijing 2017..

Se espera que el auto salga a la venta en septiembre-octubre  como un modelo 2019. Se colocará debajo del CLA.

Se prevé que la producción del nuevo sedán A-Class tendrá lugar en la nueva planta en México, donde Mercedes producirá autos compactos junto con los modelos de Infiniti. Es probable que otros lugares de producción incluyan plantas en China y Hungría.

Estará basado en una versión actualizada de la plataforma MFA (arquitectura modular de tracción delantera) utilizada por Mercedes para sus actuales modelos. Conocida como MFA2, la plataforma actualizada brinda ahorros de peso más la capacidad de transmisiones alternativas.

Los automóviles basados ​​en MFA2 también se benefician de una interfaz mucho más avanzada. Apodada MBUX, abreviatura de Experiencia de usuario de Mercedes-Benz, la nueva interfaz cuenta con pantallas digitales para el grupo de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento, al igual que en los modelos más caros de clase E y S-Class. Sin embargo, también hay capacidad táctil para la pantalla de infoentretenimiento y también podrás utilizar el habla natural para controlar muchas funciones del vehículo.

El éxito de los compactos de última generación de Mercedes, de los cuales se vendieron más de dos millones desde la primera vez que llegó en 2012, ha llevado a Mercedes a agregar tres modelos más a la gama. .

Concept Car del Clase A sedán presentado en el salón de Beijín 2017

render del Mercedes clase A sedán

Foto espia del sedán junto a un hatch

CADILLAC XT4 para enfrentar a los europeos y japoneses que invaden el mercado de EEUU

Cadillac necesita poner remedio a la huida de clientes estadounidenses hacia las marcas japonesas, y europeas. El destino es que su receta para enfrentarlas deba ampararse en los planes seguidos por Opel en los últimos años antes de su desvinculación con General Motors  Pero durante años Opel fue la responsable del desarrollo de plataformas y tecnologías en Rüsselsheim (Alemania) que ahora, por supuesto siendo propiedad de General Motors, pueden ser la salvación de marcas como Cadillac. 

Cadillac ha tenido que desarrollar autos más compactos con los que competir con las marcas japonesas y europeas – sobre todo alemanas – que tanto terreno les han ganado en estos años. Y esa escapatoria pasa por aprovechar plataformas, como las empleadas por Opel Astra y Opel Insignia, y tecnologías, como los motores de cuatro cilindros, que tenían sobre todo sentido en Europa, un mercado que General Motors aparentemente ya ha dado por perdido.

El Cadillac XT4 podría ser clave, ya no solo para recuperar a sus clientes en Estados Unidos, sino también para intentar nuevas incursiones en Europa.

Este Cadillac XT4, lejos de seguir la tradición de los coches estadounidenses, apuesta por un motor de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros de desplazamiento, que entrega 240 CV de potencia. El origen de este motor, en apariencia, es el mismo que el del empleado por algunos coches de Opel, como el propio Opel Insignia GSI. Con la salvedad de que este último es más potente y emplea una transmisión de ocho relaciones, mientras el Cadillac utiliza una Hydra-Matic de nueve relaciones.

Nuevo LIGIER JS P4-Ford construído por Onorak Automotive

Así es el Ligier JS P4-Ford V6

En pleno paddock de Le Mans, Onroak Automotive develó la maqueta del que sería el Ligier JS P4, coche que contará con un motor V6 de procedencia Ford. En plena presentación del modelo a escala,  Jacques Nicolet, promotor principal de la construcción del coche, explicó que el nuevo diseño fue concebido para la división LMP3, como sustituto del JS P3.

Agregó Nicolet que el nuevo coche tendrá un monocasco de fibra de carbono y su peso total se estima en 890 kilogramos, contando con el motor V6 Ford de 3,7 litros que debería desarrollar unos 420 caballos de potencia. El diseño a escala lucía muy atractivo a la vista y se esperaba que una vez construido sea de los preferidos de los equipos clientes, tomando en cuenta la popularidad de los Ligier JS P 217 en la clase LMP2 del WEC. Después de esa presentación de la maqueta en las 24 Horas de Le Mans el pasado mes de junio, el Ligier JS P4 estuvo en exhibición en el paddock del circuito de Barcelona durante la V Endurances Series 2018. Creado por Onroak Automotive, aprovecha la experiencia y el éxito de Ligier JS P2 y JS P3. El Ligier JS P4 tiene una carcasa de carbono y una caja de choque que cumple con las regulaciones LM P3 FIA. Como dijimos tiene un V6 3.7l Ford 420hp y está equipado con las últimas innovaciones: ABS, control de tracción, dirección asistida hidráulica y caja de cambios con paletas del volante. El Ligier JS P4 es un prototipo cerrado que permite a los pilotos acceder a la resistencia con un presupuesto moderado. Ella, por supuesto, será elegible para la Serie V de V Endurance, en la categoría PFV. En estos días ya pasó de la maqueta inicial y de la exhibición estática en Barcelona a ser un prototipo de carne y hueso que circula por las pistas de Magny Cours..

Maqueta del JS P4 presentada hace un año por Jacques Nicolet

Ligier JS P4-Ford V6 construido por Onorak Automotive