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viernes, 23 de marzo de 2018

Volkswagen Touareg 2018 estrella del Salón de Beijing

Volkswagen Touareg 2018 expuesto en el Salón de Beijín.

El nuevo SUV de Volkswagen comparte plataforma y detalles con el Bentley Bentayga , el Porsche Cayenne,el Q7 de Audi y el Lamborghini  Urus que no es poco decir.

En estos últimos meses se han filtrado muchas imagenes del nuevo Volkswagen Touareg en acción durante su raid a China.. ahora escoltado por otros SUV del Grupo Volkswagen, la nueva generación del crossover alemán  ha debutado en el Salón de Pekín.
Dentro del Grupo Volkswagen es frecuente que varios modelos de sus distintas marcas compartan plataforma y tecnología, y el nuevo Touareg no es una excepción. El crossover de la marca alemana emplea la plataforma MLB EVO de VAG y está emparentado con los Porsche Cayenne, Audi Q7, Bentley Bentayga y el nuevo Lamborgini Urus. Adermás, en el caso del SUV de lujo británico, comparte también cierto perfil de diseño. En Volkswagen no han apostado por un cambio radical, aunque su tamaño sí ha crecido en relación al modelo anterior.


Todos estos detalles y sus primeras fotos oficiales se han desvelado durante su presentación oficial en el Salón de Pekin, donde se ha confirmado que sus formas siguen la línea de diseño marcada por el T-Prime Concept GTE  y también toma ciertas ideas de diseño ya vistas en el Volkswagen Arteon.
El prominente capó que da cabida a unas ópticas que pueden incluir tecnología Full-LED. Estos grupos ópticos presentan 75 grupos de luz y doce funciones de iluminación, lo que les convierte en uno de los faros más avanzados del mercado.
Más allá de su diseño, el Volkswagen Touareg llega con el objetivo de plantar cara a los Mercedes GLE y BMW X5. Una de las claves en este aspecto es su habitáculo. El Premium Digital Cockpit de Volkswagen cuenta con una pantalla curvada de 15 pulgadas con control gestual y por voz. Esta pantalla integra el control de funciones como el masaje de los asientos, la personalización de la iluminación del habitáculo –30 colores distintos– y otros detalles propios de la configuración del vehículo. Además, la otra pantalla de 12 pulgadas ejerce de cuadro de mandos digital, complementado por uno de los Head-Up Display más completos del mercado y el volante multifunción.
A nivel tecnológico, el nuevo Volkswagen Touareg será una referencia a nivel de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad activa. Entre estas tecnologías destacada el sistema de compensación de balanceo activo, el eje trasero direccional, el sistema Trailer Assist o el selector de modos de conducción. El conductor podrá elegir entre los modos de asfalto Eco, Confort, Normal, Deportivo e Individual, mientras que para conducción off-road se pueden escoger los modos de conducción Nieve, Off-road Auto, Arena, Gravilla, Off-road Expert y Off-road individual. A todas estas tecnologías hay que sumar el sistema de visión nocturna Nightvision, el sistema de asistencia en atascos o el asistente para cruces.
Por último, en el aspecto mecánico, el Volkswagen Touareg cuenta con una completa oferta de motores que arranca con dos motores V6 Diesel, de 231 caballos y 286 caballos. Más adelante llegará un motor Diesel V8 de 4.0 litros con 421 caballos. Por su parte, la gama de motores gasolina estará compuesta por un V6 de 340 caballos. Todos estos propulsores están asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. Además, está previsto el lanzamiento de una versión híbrida enchufable con una potencia de 367 caballos.fuente: motor 1,motorpasión.com.

Comienza la fórmula uno en Australia con los entrenamientos libres 1 y 2- Hamilton y Mercedes Benz lo mejor.


La temporada 2018 ha dado comienzo oficialmente con los libres 1 del Gran Premio de Australia. Tras los test de pretemporada que tuvieron lugar en Barcelona, esta sesión ha supuesto la primera prueba real sobre la pista. Los equipos no han tardado mucho en sacar al circuito de Albert Park sus monoplazas para realizar sus habituales vueltas de instalación iniciales.
Los Mercedes siguen dominando

En el box de McLaren, la sesión comenzaba agitada, con los mecánicos trabajando sobre la zona trasera del MCL33 de Fernando Alonso tras una vuelta de instalación. Minutos más tarde, el piloto español se bajaba del coche, con la confirmación por parte de McLaren de que se trataba de un problema con el escape.
McLaren largos minutos en boxes con problemas en los escapes

Alonso serio al comienzo...luego le cambiaría el rostro


Sergey Sirotkin era el encargado de inaugurar la tabla de tiempos, aunque rápidamente ha sido superado por numerosos pilotos. Mercedes, Red Bull y Ferrari no han tardado en copar las primeras posiciones de la parrilla, algo que no sorprendía vistos los datos de pretemporada.
Stoffel Vandoorne también ha tardado en salir a pista, concretamente ha marcado su primer crono tras una hora de sesión, quizás porque en McLaren temían ver reproducido el problema del monoplaza de Alonso en el del belga.
Con 23 minutos por delante, Alonso salía finalmente a pista con el neumático superblando para marcar una buena tanda de tiempos intentando acumular el mayor kilometraje posible.
Carlos Sainz ha tenido una primera sesión libre de problemas, optando principalmente por el neumático superblando, marcando el noveno mejor tiempo.
El tema fue el halo que inicialmente dificultaba la visión de las cámaras de TV

Mejorada visón con cámaras más elevadas


Los Mercedes ha liderado la mayor parte de la sesión, con Hamilton al frente mejorando sus tiempos con el neumático ultrablando, compuesto más blando traído por Pirelli a este Gran Premio inaugural. Los actuales campeones se han mostrado como los más sólidos en esta primera toma de contacto, seguidos por una lucha entre Red Bull y Ferrari, que de momento aún parece difusa.

Ya en la segunda sesión de libres del Gran Premio de Australia, donde Lewis Hamilton ha vuelto a liderar esta sesión como lo ha hecho en los libres 1, con la única diferencia que Max Verstappen se ha quedado a tan sólo una décima del piloto inglés. Fernando Alonso ha conseguido obtener la octava posición y Sainz ha sido undécimo, por lo que se espera una bonita lucha entre Haas, McLaren y Renault para entrar en la Q3 en el día de mañana.
Carlos Sainz y su Renault entre los 10

Los equipos han estado la primera media hora realizando las vueltas de instalación y viendo la diferencia de tiempos entre los neumáticos superblandos y los ultrablandos. Esta vez, el McLaren de Alonso no ha tenido ningún problema como en la sesión de libres 1 y ha podido completar 7 vueltas antes de llegar a la media hora de sesión.
Cuando ya quedaba una hora, las escuderías han realizado la simulación de clasificación, donde Lewis Hamilton ha vuelto mostrar el gran potencial que tiene el W09, realizando un tiempo de 1:23.391. Max Verstappen ha conseguido colocarse segundo, seguido de Valtteri Bottas. Los Ferrari parecen estar un poco atrás de estos tres pilotos, mientras que Daniel Ricciardo ha tenido problemas en su monoplaza y sólo ha podido ser séptimo, superado por Romain Grosjean.
Cuando aún quedaban algunos pilotos por completar su simulación de clasificación, se ha producido la primera bandera roja de la temporada. Tras unos segundos de desconcierto, las cámaras de televisión han mostrado que en la línea de meta, se había soltado un poco de pegamento y por precaución, han decidido parar la sesión durante un par de minutos.
Adrián Newey el gurú de la Fórmula uno actual en una de sus últimas presencias antes de su retiro 

El ingeniero ruso Sergei Sirotkin  tiene que justificar aún su nombramiento en Williams

Daniel Ricciardo prometió un podio hoy está entre los 10

Una vez después de volver a ondear la bandera verde, la mayoría de los equipos han realizado simulaciones de carrera, donde han empezado utilizando los neumáticos ultrablandos para más tarde, cambiar al blando, que es el más duro que podrán utilizar los pilotos este fin de semana.
Observando los datos de esta segunda sesión de entrenamientos libres, Lewis Hamilton es el gran favorito para llevarse la pole en el día de mañana, seguido de su compañero de equipo. Para conseguir el tercer puesto, se espera una gran lucha entre los pilotos de Ferrari y Red Bull. Para completar los primeros 10 puestos, hay 3 equipos más, que son Haas, McLaren y Renault. Parece que este es el orden que tendremos mañana, ya que Grosjean ha realizado un tiempo que es 6 décimas mejor que el del piloto español. Mientras, en la parte final de la parrilla, se encuentran el equipo Force India, Toro Rosso y Williams, que se encuentran muy cerca entre ellos, mientras que el equipo Alfa Romeo Sauber sigue ocupando las últimas posiciones, a pesar de la gran inversión realizada durante este invierno.
Final de la primera tanda
TIEMPOS DEL SEGUNDO ENTRENAMIENTO
POS PILOTO DR. EQUIPO CHASIS MOTOR TIEMPO DIFERENCIA VUE
1 Lewis Hamilton
44 Mercedes
Mercedes
W09 Mercedes 1'23"931 34
2 Max Verstappen
33 Red Bull
Red Bull
RB14 TAG Heuer 1'24"058 +00"127 34
3 Valtteri Bottas
77 Mercedes
Mercedes
W09 Mercedes 1'24"159 +00"228 33
4 Kimi Räikkönen
7 Ferrari
Ferrari
SF71H Ferrari 1'24"214 +00"283 39
5 Sebastian Vettel
5 Ferrari
Ferrari
SF71H Ferrari 1'24"451 +00"520 37
6 Romain Grosjean
8 Haas
Haas
VF-18 Ferrari 1'24"648 +00"717 34
7 Daniel Ricciardo
3 Red Bull
Red Bull
RB14 TAG Heuer 1'24"721 +00"790 38
8 Fernando Alonso
14 McLaren
McLaren
MCL33 Renault 1'25"200 +01"269 28
9 Kevin Magnussen
20 Haas
Haas
VF-18 Ferrari 1'25"246 +01"315 30

El piloto australiano de Red Bull Daniel Ricciardo ha recibido tres posiciones de penalización en parrilla y dos puntos en su carnet tras haber girado "demasiado" rápido en el segundo entrenamiento libre bajo bandera roja.

jueves, 22 de marzo de 2018

Hyundai Tucson 2019 Se empieza a descorrer el telón


Hyundai está en plena tarea de renovar su segmento SUV. Ya lo hizo con el Hyundai Santa Fe y el estreno del Hyundai Kona EV, el nuevo crossover eléctrico de la marca. Ambos estarán presentes en el Salón del Automóvil de Nueva York, de la misma forma que ya estuvieron en Ginebra. Sin embargo, en la cita estadounidense tendrán un nuevo compañero , el nuevo Hyundai Tucson. El lavado de cara de uno de los SUV más vendidos del mercado está listo para debutar.
La fecha elegida para el estreno del nuevo Hyundai Tucson es el próximo 28 de marzo. El SUV más exitoso de la marca está listo para presentar una nueva imagen, cercana en algunos aspectos a lo que hemos podido ver en el nuevo Hyundai Santa Fe. De hecho, dentro de su rediseño, su frontal recibirá notables cambios. Estrenará grupos ópticos, parrilla frontal y paragolpes.

Esta renovación completa de su frontal vendrá de la mano de la llegada de nuevos colores para su carrocería y del estreno de varios juegos de llantas, lo que de alguna manera repercutirá en la personalización de un modelo que sobre todo dará un salto a nivel tecnológico. 


Donde surgen más dudas es en torno a la gama de motores del nuevo Hyundai Tucson, ya que el SUV de la marca está abierto a recibir las últimas novedades de la marca en este apartado. Sin ir más lejos, es factible que el actual motor 1.6 GDI de 130 caballos de paso al nuevo motor 1.4 T-GDI de la marca. Este propulsor de tres cilindros ofrece 120 caballos. De la misma forma, en la gama Diesel pueden tener cabida los nuevos motores 1.6 CRDi de 110 y 130 caballos que equipa el Hyundai i30.

El muy interesante nuevo motor Cadillac V8 4.2 litros ...el HOT V. Tiene muchas novedades técnicas que lo ponen a la vanguardia de los V8

"La tecnología de rendimiento de Cadillac alcanza nuevas alturas con el nuevo y exclusivo 4.2L Twin Turbo V-8", dijo el presidente de Cadillac, Johan de Nysschen. "La destreza de ingeniería encarna el funcionamiento de Cadillac dentro y fuera de la pista" haciendo referencia a los muy exitosos prototipos Cadillac DTi ganadores del as 24 horas de Daytona.
El nuevo Cadillac Twin Turbo V-8 es un diseño que empezó con un papel en blanco que presenta elementos de diseño únicos desarrollados para equilibrar el rendimiento y la eficiencia con un tamaño compacto y eficiente en cuanto al peso.

"Diseñar un motor totalmente nuevo fue la mejor manera de lograr los objetivos de rendimiento para el CT6 V-Sport", dijo Jordan Lee, ingeniero jefe de 4.2L TT V-8. "Se basa en los conocimientos de turboalimentación bien establecidos de Cadillac y forja un nuevo terreno con características innovadoras que ofrecen un rendimiento y refinamiento excepcionales".
En el centro del 4.2L Twin Turbo V-8 hay una configuración de "V caliente" o como se dice en inglés HOT V que transpone el diseño convencional de los sistemas de admisión y escape de las cabezas de los cilindros para montar los turbocompresores en la parte superior del motor, en el valle entre las cabezas - eliminar virtualmente el retraso del turbo y reducir el tamaño total del tamaño del motor.
En un motor turboalimentado convencional, las culatas reciben la carga de aire presurizado a través de las entradas en la parte superior del motor y el escape sale a través de las salidas en la parte inferior exterior de las cabezas hacia los colectores conectados a los turbocompresores.
Con el innovador diseño HOT V de Cadillac, el aire cargado entra por la parte inferior de las cabezas y sale por la parte superior interior, donde los turbocompresores se integran con los colectores de escape, para un enganche rápido que se traduce en una entrega de potencia más inmediata. El diseño también permite un montaje más cercano de los convertidores catalíticos, para un tamaño eficiente.
Aspectos destacados adicionales del motor:
Turbocompresores Twin-scroll
Control electrónico de wastegate

Refrigeradores gemelos de carga agua-aire
Cuerpos de acelerador gemelos
Inyección directa
Fase de árbol de levas doble independiente
Active Fuel Management (desactivación del cilindro)
Sistema de lubricación a presión variable
Tecnología start-stop
Cada motor será construido a mano en el Performance Build Center en Bowling Green, Kentucky.
La nueva base del Cadillac Twin Turbo V-8 es un bloque de cilindros de aluminio completamente nuevo, duradero y liviano que alberga un conjunto giratorio igual de robusto y liviano compuesto por un cigüeñal de acero forjado, bielas de acero forjado y pistones de aluminio de alta resistencia.
La carrera de 90,2 mm (3,55 pulgadas) del cigüeñal complementa el diámetro de los agujeros de los cilindros de 86 mm (3,39 pulgadas) para dar al motor su cilindrada de 4,2 litros (255 pulgadas cúbicas).
Su dimensión de diámetro comparativamente pequeña permite la reducción en el tamaño y el peso de los pistones, optimizando la geometría del motor para que coincida con la capacidad de aceleración rápida permitida por los turbocompresores de doble desplazamiento y baja inercia del motor. El resultado es una respuesta excepcional e inmediatez de potencia en la banda de rpm.
Los turboalimentadores producen hasta 20 libras de impulso (1,38 bar) y se combinan con un control electrónico de la válvula de descarga para una administración de impulso más precisa y una producción de par motor más sensible. De hecho, el 90 por ciento del torque máximo del motor está disponible a solo 2000 rpm, y es llevado a través de 5200 rpm para una reserva de energía segura, virtualmente sin fondo.
TURBOCOMPRESOR TWIN-SCROLL
El diseño de doble hélice de los turbos amplía su capacidad de rendimiento, ofreciendo una respuesta más rápida y una mayor eficiencia. En lugar de una sola cámara espiral (espiral) que alimenta los gases de escape del colector de escape para impulsar la turbina en cada turbocompresor, el diseño de doble desplazamiento tiene una carcasa dividida con dos entradas de gases de escape y dos boquillas para impulsar la turbina. En general, una de las boquillas contribuye a una respuesta más rápida y aumenta la producción, mientras que la otra contribuye al rendimiento máximo general.
Cada uno de los colectores de escape integrados del motor / carcasas del turbocompresor divide los canales de escape de la culata para que el escape fluya a través de rollos separados en función de los impulsos de escape del motor. Cuando se combina con la sincronización precisa de las válvulas, esa separación aprovecha las técnicas de eliminación de gases de escape para optimizar el flujo de gas, mejora la eficiencia de la turbina y reduce el retraso del turbo.
Las válvulas de descarga controladas electrónicamente, una por turbocompresor, se utilizan para una gestión más precisa de la presión de sobrealimentación del motor y la consiguiente respuesta de par para un rendimiento más uniforme y uniforme. Se controlan independientemente en cada banco de cilindros para equilibrar la salida de los turbocompresores, para una mayor respuesta de presión de sobrealimentación.
ENFRIAMIENTO DE CARGA AGUA A AIRE Y CUERPOS DE ACELERACIÓN DOBLES
Un eficiente sistema de enfriamiento de carga de agua a aire contribuye al rendimiento del motor, mejorando la efectividad de los turbocompresores. Similar en concepto al radiador de un motor, los intercoolers del sistema enfrían la carga de aire potenciada antes de que entre en los cilindros. El aire más frío es más denso, lo que significa que hay más oxígeno en un volumen dado, lo que resulta en una combustión óptima y más potencia.

LLEGÓ A CHINA EL VOLKSWAGEN TOUAREG 2019 EN EL FINAL DE SU GRAN AVENTURA Y ESTÁ LISTO PARA SU PRESENTACIÓN MAÑANA EN BEIJING


Actualización del Ford Mondeo / Fusion 2019 estrenando nuevo motor EcoBoost 1.5 litros

El Ford Fusion / Mondeo  2019  estrena motor EcoBoost de 1.5 litros
Hace ya más de 6 años que se estrenó la generación del Ford Mondeo o Fusion según los mercados que encontramos hoy en nuestras calles. Gracias a constantes actualizaciones estéticas, tecnológicas y mecánicas, el sedán de Ford ha sabido resguardarse del paso de los años. Para el modelo 2019 llega un facelift cargado de seguridad y motores más eficientes.
La novedad principal, (al menos para Estados Unidos), es la introducción del paquete de asistencias Ford Co-Pilot360. El Mondeo 2019 será el primer modelo en llevarlo e incluye elementos muy avanzados, como frenado automático de emergencia con detección de peatones, asistente de permanencia en el carril, monitoreo de punto ciego y asistente de luces altas automáticas. Todo esto de serie desde el modelo de acceso a la gama.
Mondeo / Fusion 2019

Mondeo / Fusion 2019

El diseño también ha recibido su respectivo retoque para alinearse a los últimos lanzamientos de la casa. La actualización se centra en el diseño de los paragolpes delanteros y traseros. En la gama permanece disponible la versión Sport con el motor V6 EcoBoost de 325 hp y 380 lb-pie , pero el Ford Modeo 2019 estrena el motor EcoBoost de 1.5 litros, cuya potencia aún no ha sido especificada, pero deberá rondar los 180 caballos. En la gama actual hay un EcoBoost de 2.0 litros, sin embargo, la marca todavía no habla de su presencia en ninguna versión del modelo 2019. Habrá que esperar una confirmación oficial.
Las novedades también llegan a la versión Energy, el híbrido enchufable que estrena una batería de 9 kWh para incrementar hasta un 20% su autonomía eléctrica. Según cifras oficiales, podrá recorrer 40 kilómetros sin utilizar el motor de combustión. Ford espera que hasta el 80% de los consumidores puedan utilizar el auto únicamente en modo eléctrico durante sus trayectos diarios.
Su lanzamiento tendrá lugar en el Auto Show de Nueva York en una semana y comenzará a venderse en Estados Unidos este verano. Para comparar las sutiles modificaciones en los paragolpes y parrilla abajo el modelo 2017

Ford Mondeo 2017

El colombiano Juan Pablo Montoya tentado a correr las 24 horas de Le Mans y estaría en condiciones así de lograr la triple corona que solo detenta Graham Hill


 Juan Pablo Montoya podría debutar en las 24 Horas de Le Mans este año, con la idea de que el colombiano se una a United Autosports para el clásico de resistencia.
Varios medios de comunicación franceses, incluidos Auto Hebdo y Le Maine Libre, informan que el dos veces ganador de las 500 millas de Indianápolis está en conversaciones para conducir una de las  Liger JS P217 Gibson V8 del equipo United Autosports en la carrera.
Sportscar365, por su parte, entiende que se está llegando a un acuerdo, y las conversaciones se han acelerado durante el último fin de semana de Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
El gerente del equipo Max Gregory dijo a Ouest-France: "Nos gustaría dirigir a Juan Pablo en Le Mans este año, pero no tenemos ningún compromiso en este momento".
Un vocero de United Autosports, mientras tanto, dijo a Sportscar365 que están hablando con "varios conductores" y que se tomará una decisión en breve.
Hanson y Filipe Albuquerque son actualmente los únicos dos pilotos confirmados en el No. 22 Ligier del equipo para Le Mans, con un tercer asiento abierto en su segundo auto de LMP2, junto a Hugo de Sadeleer y Will Owen.
Montoya, quien este año ha pasado al prototipo de carrera de IMSA con Acura Team Penske en el  WeatherTech SportsCar Championship con buenos resultados parciales en Daytona y Sebring , ya ha logrado dos tercios de la llamada 'triple corona del automovilismo', con victorias en Indy en 2000 y 2015 y la victoria en el Gran Premio de Mónaco 2003.
Sin embargo, una victoria de clase (LMP2) en Le Mans no contaría hacia la triple corona , aunque un auto LMP2 lideró la carrera en un punto el año pasado y casi el equipo de Chan logra el triunfo, así que tampoco es imposible pensar que un LMP2 logre superar este año a los más potentes LMP1.

El Mercedes-AMG GT R es ahora el automóvil de seguridad más potente de la historia de F1

Para cualquiera que haya perdido los días de los autos de F1 con motores V8 o V10 que gritaban, los autos de seguridad del campeonato han sido un consuelo con sus motores V8. ¿Quién no gusta de un Mercedes-AMG GT-R volando por la recta principal de la pista, llenando las tribunas de ruido a través de un escape no legal?
El Mercedes-AMG GT R es ahora el automóvil de seguridad más potente de la historia de la F1. Aparte del despliegue anticipado de un escape mucho más ruidoso, es mecánicamente idéntico al auto de calle, lo que significa 577bhp de un V8 de doble turbo de 4.0 litros. Eso hace de este AMG el automóvil de seguridad más poderoso que se haya usado en la F1.
Se le ha dado el paquete opcional AMG Track Package, que incluye arneses de cuatro puntos, un extintor de incendios y una jaula antivuelco, y ha sido equipado con frenos cerámicos de carbono. En el exterior encontrará una gran barra de luces de color, posicionada en una cuchara de aire de fibra de carbono "diseñada para ofrecer la menor resistencia al aire posible". El posicionamiento de ambos elementos se decidió después de "extensas pruebas en el túnel de viento", dice Mercedes .
Por dentro hay un par de pantallas de iPad que el copiloto Richard Darker puede usar para vigilar lo que Lewis Hamilton y sus amigos están haciendo. El izquierdo es para la transmisión de TV, mientras que el otro puede mostrar las posiciones de cada auto en el campo o los tiempos de vuelta. El auto es un gran punto de acceso WiFi pero ...con alimentación V8 doble turbo... y también hay un sistema de radio a bordo para mantener al dúo de seguridad vial de Bernd Mayländer y Darker en contacto con el director de carreras Charlie Whiting.

El automóvil hará su debut en el Gran Premio de Australia este fin de semana: la primera ronda de la temporada 2018.

miércoles, 21 de marzo de 2018

Cuánto amor para con el Onorak Nissan que lo llevó al triunfo en Sebring..¡¡¡


Con un Oreca 07 LMP2-Gibson V8 del Dragon Speed regresa luego de 2 años de ausencia de las pistas el venezolano ex fórmula uno Pastor Maldonado

Pastor Maldonado regresa a la competición en el Mundial de Resistencia WEC 2018-2019 con Le Mans incluído
Oreca 07 LMP2-Gibson del Dragon Speed


Tras un par de años de inactividad después de abandonar el Mundial de Fórmula 1 y limitarse a participar puntualmente en algún test de Pirelli, el venezolano Pastor Maldonado volverá a competir en esta temporada 2018. Será en el Mundial de Resistencia WEC y de la mano de la estructura estadounidense DragonSpeed, que pese a contar con un BR1 LMP1 lo pondrá al volante de su otro coche de la categoría menor LMP2, un Oreca 07 LMP2 motorizado con el Gibson V8.
Maldonado formará parte de una alineación por ahora totalmente latina, pues en ese coche para la segunda categoría del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans estaba ya confirmado el mexicano Roberto González. En declaraciones a DailySportsCar el responsable del equipo, Elton Julian , asegura que el tercer piloto de ese coche será igualmente noticiable pronto.
Había ciertos rumores sobre la posibilidad de volver a ver a Pastor Maldonado en competición en 2018, aunque en todo momento se había hablado más de los turismos que de la resistencia, por lo que este anuncio sin duda alguna nos ha tomado por sorpresa.

Cadillac CT6 V-Sport con el corazón del V8 ganador de las 24 horas de Daytona

El actualizado Cadillac CT6 2019 se descubre en Nueva York 2018
  La marca de lujo estadounidense juega en casa en el Salón de Nueva York, que comienza a finales de este mes, por lo que no es de extrañar que presente aquí algunas de sus novedades más importantes del año, como es el caso del renovado Cadillac CT6, que en su modelo 2019 va a recibir una importante actualización, que afecta tanto al plano estético como al técnico.
Las primeras imágenes y datos que ha adelantado la marca premium de General Motors se corresponden con la versión CT6 V-Sport 2019, la más alta de la gama y que estrena además el nuevo motor V8 de 4.2 litros y doble turbo, montados además entre las cabezas. Este nuevo bloque entrega 557 CV (550 hp) y 850 Nm de par máximo.
Esta versión cuenta con sistema de tracción total, diferencial de deslizamiento limitado y suspensión específica V-Sport con amortiguadores magnéticos. La transmisión corre a cargo de la caja de cambios automática de 10 relaciones de que montan otros modelos de la corporación estadounidense, como el Camaro ZL1.

Además de las mejoras mecánicas y de bastidor, el nuevo sedán de gran tamaño de Cadillac cuenta con un interior renovado con nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla de 10 pulgadas, sistema de reconocimiento de voz mejorado y conexión 4G LTE. El equipamiento de seguridad también ser verá aumentado y seguirá estando disponible el sistema de conducción semi-autónoma Super Cruise, de momento solo disponible en este modelo.
A nivel estético nos encontramos una fuerte renovación el renovado CT6 adquiere nuevos rasgos, heredados del Cadillac Escala concept y que forman parte del nuevo lenguaje de diseño de la compañía.
En la parte frontal continuamos encontrando unas ópticas de estilo vertical, aunque estas realmente se corresponden con las luces DRL de tecnología LED, la óptica principal ahora es horizontal y de pequeño tamaño. En la zaga el cambio más importante también es la nueva forma de las ópticas, en lugar de verticales ahora cuentan con forma de boomerang.
Por el momento, Cadillac no ha revelado las imágenes y composición del resto de la gama CT6, pero seguramente serán desvelados con la apertura del Salón de Nueva York, el próximo día 30 de marzo.

Cadillac DPi también con el motor V8
Motor Cadillac V8...arriba el del CT6 V-Sport de serie y abajo el del prototipo DPi


LOTUS SUV....distintos renders para imaginarlo y las patentes filtradas a la web

El CEO de Lotus confirma que están trabajando en un SUV
Los rumores sobre la llegada de un crossover Lotus llevan tiempo circulando.
El CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, ha confirmado que están trabajando en un SUV. Gales lleva tres años al frente de Lotus (período en que ha hecho a la marca más rentable, y que ha llevado a firmar un acuerdo con la china Geely).
Pues bien, en una entrevista con 'Autonews', Gales ha dicho que el acuerdo que la marca tiene con la compañía china Geely ha hecho sus sueños de llegar a crear un SUV posibles.
"Estoy seguro de que con partes de Geely a nuestra disposición, podemos diseñar un crossover Lotus que sea muy ligero, que tenga una buena aerodinámica y que se beneficie del buen manejo de la marca Lotus".
La fiebre por los crossover ha hecho que incluso marcas como Lamborghini se lancen a producirlos, y otras, como Lotus, ya han presentado prototipos (la marca lo mostró en el Salón de París de 2006). Pues bien, en su día pudimos hacernos una idea de cómo será el SUV de Lotus dado que la web PCAuto ha filtrado las patentes del diseño.
El futuro SUV de Lotus lleva tiempo siendo noticia. A principios de año, nos llegaban datos sobre la producción del SUV de Lotus, y se apuntaba que estaría listo para 2022. Así lo habría confirmado el CEO de la marca, Jean-Marc Gales a la revista Auto Express. Según Gales, el primer SUV de Lotus se lanzará en China y, si allí tiene éxito, se extenderá a otras mercados.
Parece ser que la idea de Lotus es fabricar el todoterreno más ligero y rápido del mercado, que rivalizaría con el Porsche Macan, pero con su SUV también plantarán cara a modelos como el Audi RS Q3 o el Mercedes GLA 45 AMG.

Los primeros prototipos ya podrían estar en camino gracias a la colaboración con su socio chino Goldstar, por lo que cabe esperar que el SUV llegará primero al mercado asiático.