Fórmula uno / Aston Martin presenta su nueva arma: el AMR22 powered by Mercedes.

Aston Martin ha levantado el telón sobre el AMR22, el monoplaza creado para defender sus intereses durante la temporada 2022 de F1.

Tal lo prometido Aston Martin presentó su monoplaza para la temporada 2022 en su sede de Gaydon (Reino Unido) este jueves 10 de febrero, al día siguiente de la presentación del RB18 de Red Bull. Éste responde al nombre de AMR22 y estará encomendado a Sebastian Vettel y al joven Lance Stroll como ya lo fue el AMR21 en 2021.

A diferencia de Red Bull, que presentó una versión ligeramente evolucionada y decorada del showcar de F1, o Haas, que publicó solo imágenes, Aston Martin mostró su auto real en este el primer lanzamiento público del AMR22. Como era de esperar, el equipo inglés no ha cambiado sus colores y por ello continúa con un verde esmeralda que recuerda al color histórico de Aston Martin. El borde rosa, fruto de la colaboración con el antiguo patrocinador BWT, ha desaparecido para dar paso a un borde en el color que utiliza la propia Aston Martin en Endurance.

Aston Martin AMR22 / Mercedes

Aston Martin AMR22 / Mercedes

Aston Martin AMR22 / Mercedes

«Mira el auto, ¿quién no estaría emocionado de correr con él? exulta Sebastian Vettel. Con respecto a nuestras esperanzas para la temporada, no creo que nadie sepa realmente qué esperar. Hay nuevo reglamento y todos los equipos esperan haberlo hecho bien, todos quieren ganar, yo incluido, y nadie estaría en la F1 si no fuera su sueño ganar. no soy diferente El objetivo principal es seguir avanzando, avanzar. Es solo el segundo año de un plan de cinco años, por lo que todavía estamos cerca del comienzo. Este equipo tiene grandes ambiciones y grandes planes y estoy emocionado de ser parte de él. »

Dice Lawrence Stroll propietario de Aston Martin…»Seguimos nuestro camino hacia la cima de la Fórmula 1, la serie de carreras más prestigiosa y competitiva del mundo, y queremos ganar», «Pero sabemos que ganar no es fácil. Por eso tenemos un recorrido de cinco años y un plan para seguir escalando y llegar a la cima».

Aston Martin AMR22 / Mercedes

Aston Martin AMR22 / Mercedes

Bajo la conducción de Stroll Sr. Aston Martin ha crecido mucho y está en proceso de una inversión sustancial, con miras a luchar por los títulos a medio-largo plazo.

El ex jefe aerodinámico de Red Bull, Dan Fallows, asumirá su cargo de director técnico en abril, mientras que Mike Krack reemplazó a Otmar Szafnauer como director del equipo.

Se espera que la nueva fábrica de Aston Martin, ubicada en un terreno cerca de sus instalaciones actuales en Silverstone, esté lista a tiempo para la temporada 2023.

McLaren será el próximo equipo en presentar su auto para el 2022, el MCL36, durante un evento transmitido desde su fábrica de Woking el viernes por la noche.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Fórmula uno / Lando Norris extiende su contrato con McLaren hasta el 2025

Lando Norris

Lando Norris colaborando con los mecánicos en su McLaren MCL35 en los boxes de Spielberg, Austria. 

Lando Norris ha firmado un nuevo contrato con McLaren que le mantendrá en el equipo hasta el final de la temporada 2025.

El joven británico de 22 años solo había firmado una extensión de su contrato el año pasado, y desde entonces, Norris obtuvo su primera pole position y estuvo cerca de ganar en Rusia como parte de una temporada impresionante que hizo que el equipo lo recompensara con un nuevo contrato de cuatro años que comienza de inmediato y se extiende hasta 2025.

Lando Norris colaborando con los mecánicos en su McLaren MCL35 en los boxes de Spielberg, Austria. 

“Los equipos se tratan de personas, y amo a las personas y me siento como en casa en McLaren”, dijo Norris. “Crecí en este equipo y soy parte de este viaje en el que todos estamos. La temporada pasada fue otro gran paso, tanto en mi carrera como en el desempeño del equipo, y veo y siento todo el trabajo, la inversión y el compromiso para que el equipo esté en condiciones de luchar por victorias y títulos en el futuro». “Todo esto me da una gran confianza de cara al futuro, por lo que fue una decisión natural extender nuestra relación durante los próximos años”.

El nuevo acuerdo se describe como «una señal de confianza mutua» entre McLaren y Norris, y el director del equipo, Andreas Seidl, dice que tiene plena fe en que el británico puede convertirse en campeón mundial si se le brindan las herramientas adecuadas.

McLaren Andreas Seid

“La oportunidad de extender nuestra relación con Lando refleja no solo nuestro compromiso sino también nuestra creencia y confianza en su talento”, dijo Seidl. “También es una fuerte señal de confianza y compromiso de Lando en nosotros como equipo y en nuestro viaje hacia la contienda por el campeonato mundial».

Norris ha estado con McLaren a lo largo de su carrera en la F1 hasta la fecha, se unió en 2017 y fue ascendido en 2019 a piloto oficial. El año pasado terminó sexto en el campeonato de pilotos con cuatro podios y una pole position.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Los Audi A1 y Q2 no se renovarán según dijo el CEO de la marca alemana Markus Duesmann que agregó que solo se dedicarán a segmentos superiores.

Audi Q2

¿Es este el final de los modelos pequeños en Audi? Markus Duesmann -el CEO de Audi- parece confirmarlo con la revista alemana Handelsblatt. El dirigente dijo a los medios que «los Audi A1 y Audi Q2 no van a ser renovados cuando la actual generación llegue al final de su carrera ni tampoco deben ser sustituidos por nuevos modelos».

Markus Duesmann

Según declaraciones recogidas por la revista, el consejero delegado de Audi también habría asegurado que la firma de Ingolstadt ahora quiere convertirse en “una marca premium”. “Acotaremos la parte inferior de nuestra gama y ampliaremos nuestra oferta desde la parte superior”, habría explicado Markus Duesmann, que no esconde “preferir otros segmentos” distintos a los de Q2 y A1.

Audi A1

Esto no significa que el A1 y el Q2 vayan a desaparecer del catálogo de Audi ahora mismo, el SUV compacto podría eliminarse en 2023, ya que su carrera comenzó en 2016 y estuvo marcada por un primer restyling en 2020 y el pequeño A1 se renovó en 2018 y aún no ha recibido su restyling a mitad de carrera. La desaparición para 2025 parece más probable.

Como recordatorio, el Audi A1 de segunda generación se vende desde 22 280 €, mientras que el Q2 se ofrece desde 28 760 €.

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Héctor Daniel Oudkerk / oudkerk30@gmail.com

Industria / En el ranking de los fabricantes de baterías, China, Corea y Japón dominan el mercado global y considerando que son el corazón de todos los eléctricos por valor e importancia técnica esto es algo clave.

Por quinto año consecutivo, la china Contemporary Amperex Technology (CATL), ha vuelto a posicionarse como el mayor fabricante de baterías del mundo y lleva cinco años consecutivos dominando el mercado de las baterías de vehículos eléctricos e híbridos (ocupa el primer lugar con el 32,6 % de todas las baterías instaladas en 2021).

La CATL se fundó en 2011. Varios fabricantes de vehículos eléctricos utilizan actualmente su tecnología de baterías. CATL es suministrador de un número cada vez mayor de empresas automovilísticas entre las que están PSA (Stellantis), Hyundai, Honda, BMW, Daimler, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo. En China, entre sus clientes están BAIC Motor, Geely Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Zhongton Bus, Xiamen King Long, SAIC Motor y Foton Motor.

BATERÍAS INSTALADAS EN 2021

1. CATL (CHINA)

32,6 %

2. LG ENERGY SOLUTION (COREA DEL SUR)

20,3 %

3. PANASONIC (JAPÓN)

12,2 %

4. BYD (CHINA)

8,8 %

5. SK ON (COREA DEL SUR)

5,6 %

6. SAMSUNG SDI (COREA DEL SUR)

4,5 %

7. CALB (CHINA)

2,7 %

8. GOTION HIG-TECH (CHINA)

2,1 %

9. AESC (JAPÓN)

1,4 %

10. SVOLT (CHINA)

1 %

LG Energy Solutions es el segundo productor y creció principalmente gracias a un aumento de las ventas del Tesla Model Y (fabricado en China), Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia Niro EV y EV6.

LG Chem comenzó la producción de sus primeras baterías de iones de litio de Corea en 1999. Como LG Energy Solutions compite tanto en el sector de los vehículos eléctricos como en el de almacenamiento de energía estacionaria en red. Tiene plantas de fabricación en Corea del Sur, Estados Unidos, Polonia y China.

En el caso de Samsung SD, el crecimiento de las ventas del Fiat 500, Jeep Wrangler PHEV y BMW iX la impulsaron, pero la fuerte caída en las ventas de Volkswagen e-Golf erosionó significativamente el aumento general.

Samsung SDI, con sede en Corea del Sur, es el sexto mayor productor mundial de baterías de iones de litio para la industria del automóvil. Entre enero y abril de 2021 su producción alcanzó los 3,5 GWh, lo que supone una participación de mercado del 4,5 %. Tiene plantas de baterías en Corea del Sur, China y Hungría, y abastece a clientes de fabricantes de automóviles como BMW, Ford, Volvo y Volkswagen.

Actualmente está considerando loa construcción de una nueva planta en EE.UU. para suministrar tanto a Stellantis como a Rivian, aunque no está claro si se tratará de una fábrica propia o de participación conjunta.

No le ha ido tan bien a compañías japonesas como Panasonic, que experimentó una tasa de crecimiento por debajo del promedio y su participación en el mercado disminuyó en 2021.

Panasonic es el tercer proveedor de baterías de iones de litio más grande del mundo gracias a su relación con Tesla. Las dos compañías gestionan conjuntamente y desde 2014 la Gigafábrica de baterías Nevada. Panasonic también fabrica baterías para Tesla en Japón. En total tiene una cuota de mercado del 12,2% en el 2021.

Aunque Panasonic y Tesla construyeron la primera Gigafábrica del mundo y Tesla está construyendo nuevas fábricas gigantes en otros lugares, la empresa japonesa no forma parte de esos planes. De hecho, la firma japonesa vendió recientemente su participación en Tesla por más de 3.600 millones de dólares. Tesla ha anunciado que producirá sus propias baterías como parte de una estrategia de integración vertical. El fabricante chino de baterías CATL se ha convertido en su principal proveedor para el Model 3 que se fabrica en China lo que reduce todavía más el papel de Panasonic en el futuro de Tesla.

Como se puede observar, no hay ningún proveedor europeo en el top 10. En este sentido, varias empresas planean construir fábricas con una capacidad anual total de alrededor de 700 GWh para 2030 en la UE.

De momento, el fabricante sueco de baterías Northvolt ha conseguido diseñar, desarrollar y ensamblar el primer paquete de baterías ‘made in Europe’, en una carrera que la UE trata de afrontar ante la hegemonía asiática.

fuentes motorpasion.com, híbridosyeléctricos.com,

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Héctor daniel Oudkerk, oudkerk30@gmail.com

BMW SERIE 3 2023 con facelift fotografiado en la carretera.

 BMW serie 3 2023

BMW tiene varias innovaciones en preparación para la Serie 3. Por ejemplo, habrá un M3 Touring por primera vez y una versión totalmente eléctrica, pero también se avecina un lavado de cara para toda la línea.

La séptima generación actual de la serie 3 de BMW ya lleva tres años y no pasará mucho tiempo antes de que BMW presente un Life Cycle Impulse. A pesar de una cantidad exuberante de pegatinas psicodélicas, ya se pueden ver cuáles son las mayores novedades que en realidad son bastante modestas.

BMW serie 3 2023

BMW serie 3 2023

BMW le da a la serie 3 nuevos faros con una firma ligeramente diferente. Además, las luces diurnas ahora se encuentran en la parte superior de las unidades. Sin duda, también hay un trabajo de paragolpes ligeramente modificado escondido debajo del camuflaje. Por cierto, no tendrá, por suerte, la enorme parrilla de los M3 y M4, que queda reservada para esos modelos más potentes.

Informe previo:

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Héctor Daniel Oudkerk, oudkerk30@gmail.com

Fórmula uno / Red Bull ha presentado el RB18 powered by Honda que utilizarán Max Verstappen y Sergio "Checo" Pérez en el 2022.

 Red Bull RB18 powered by Honda

Unos días después de Haas, hoy fue el turno de Red Bull de anunciar su auto para la temporada 2022 de Fórmula 1. Se llama RB18 y será conducido por el campeón mundial saliente Max Verstappen y el mexicano Sergio «Checo» Pérez.

Esta es la primera vez desde 2014 que el #1 se colocará en uno de sus monoplazas. El holandés Max Verstappen, con 10 victorias en 2021, se perfila como uno de los grandes favoritos de este año. Por su parte, «Checo» Pérez intentará ayudar en la medida de lo posible a su compañero en la defensa de su título.

Visualmente, el Red Bull RB18 incorpora las modificaciones aerodinámicas que dicta la nueva normativa técnica, como el alerón delantero simplificado, los montantes del alerón trasero curvo o los pontones simplificados.

Red Bull RB18 powered by Honda

Red Bull RB18 powered by Honda

Red Bull RB18 powered by Honda

La decoración sigue siendo la clásica, dominada por el logotipo de Red Bull y una pintura mate, adoptado desde 2017. En el Red Bull RB18, el motor híbrido turbo V6 sigue siendo de Honda. El fabricante de motores japonés, que se retiraría este invierno, ha ampliado su asociación hasta 2025.

Además, Oracle se convierte en el patrocinador principal del equipo. La presencia de las empresas logísticas se ubica en los laterales de los monoplazas.

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Héctor Daniel Oudkerk oudkerk30@gmail.com