Diario Automotor

domingo, 3 de octubre de 2021

Turismo de Carretera en San Luis, Argentina / Mariano Werner (Ford Falcon) el campeón venció de punta a punta y quedó como escolta de Ardusso, a un punto, en el Play Off Copa de Oro.

Mariano Werner triunfó cómodamente con el Ford Falcon preparado por el equipo del “Gurí” Martínez y sumó la tercera victoria de la temporada en el autódromo de San Luis, segunda competencia de la Copa de Oro.

Desde la misma largada Werner se colocó al frente del pelotón seguido por Diego Ciantini (Dodge) Juan Bautista De Benedictis (Ford Falcon) y Agustín Canapino (Chevrolet), quien antes de cumplir la primera vuelta, superó a DeBenedictis colocándose tercero. Laos top 10 se completaban con Mauricio Lambiris, Facundo Ardusso, Esteban Gini, Marcelo Agrelo, Julián Santero y Germán Todino.

En la sexta vuelta Canapino ya empezó a presionar a Ciantini por el sitio de escolta, algo que pudo concretar en el octavo giro y a partir de ahí, la carrera se hizo un trencito hasta que en la vuelta 15° ingresó el Auto de Seguridad para que puedan retirar al Torino de Facundo Della Motta, y volvió la emoción en el público por lo que podría suceder en el relanzamiento.

TC en San Luis 3/10/2021 – Mariano Werner (Ford Falcon) y Agustín Canapino (Chevrolet)

En la relargada Werner se defendió de Canapino y mostrando un mejor auto otra vez tomó buena ventaja sobre el “Titán”. Atrás, Gini dio cuenta primero de Lambiris y luego pasó al cuarto lugar al superar también a De Benedictis.

Diego Ciantini (Dodge)

Mariano Werner (Ford Falcon)

El tema es que al ganar suma además de los puntos kilos de peso que pueden complicarlo en la definición del Play Off….Dijo Mariano Werner :“Antes de largar, pensé en los 20 kilos que teníamos que cargar, pero un triunfo no se negocia. Acá hay una rivalidad muy linda, entre marcas, y no hubo dudas. Era necesario volver fuerte, en un circuito en el que no nos había ido bien en los últimos años, y es lindo ganarle a Agustín”.

Agustín Canapino por su parte dijo: “Con Mariano era imposible, no tuve chance de atacarlo. Después en el relanzamiento lo intenté, pero una vez pude hacerle la ‘tijera’, dos veces no. Llegamos con lo justo con el motor y les agradezco a Fabio Di Palma y a Guille Cruzzetti porque trabajan las 24 horas. Tenemos que seguir por este camino y aún falta mucho, cada punto es importante”.

El Ford Falcon de Mariano Werner es asistido por el equipo del "Gurí" Martinez

Play Off Copa de Oro del TC / Ardusso continúa al frente con 74 puntos, pero todavía debe ganar para aspirar a la corona. Lo siguen Werner, a un punto, y Canapino, a dos. La próxima fecha de la temporada será el 31 de octubre, en el autódromo de Viedma.

Play Off Copa de Oro del TC / Ardusso continúa al frente con 74 puntos, pero todavía debe ganar para aspirar a la corona. Lo siguen Werner, a un punto, y Canapino, a dos. La próxima fecha de la temporada será el 31 de octubre, en el autódromo de Viedma.

1°	1	WERNER, MARIANO	Ford	32:28.822
2°	86	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	32:30.721	1.899
3°	77	CIANTINI, DIEGO	Dodge	32:31.200	2.378
4°	6	GINI, ESTEBAN	Torino	32:31.794	2.972
5°	157	DE BENEDICTIS, JUAN B.	Ford	32:32.576	3.754
6°	11	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	32:32.858	4.036
7°	83	ARDUSSO, FACUNDO	Chevrolet	32:33.655	4.833
8°	127	AGRELO, MARCELO	Torino	32:34.191	5.369
9°	56	TODINO, GERMÁN	Torino	32:34.341	5.519
10°	68	SANTERO, JULIÁN	Ford	32:35.283	6.461
11°	8	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	32:35.646	6.824
12°	7	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	32:36.160	7.338
13°	51	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	32:38.070	9.248
14°	37	COTIGNOLA, NICOLÁS	Torino	32:38.729	9.907
15°	75	ALAUX, SERGIO	Chevrolet	32:39.932	11.110
16°	133	AGUIRRE, VALENTÍN	Ford	32:40.128	11.306
17°	114	FERRANTE, GASTÓN	Torino	32:40.833	12.011
18°	3	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	32:40.978	12.156
19°	31	PONCE DE LEÓN, GABRIEL	Ford	32:43.104	14.282
20°	16	MORIATIS, EMANUEL	Ford	32:44.132	15.310
21°	21	TRUCCO, JUAN MARTÍN	Dodge	32:44.353	15.531
22°	116	RUGGIERO, ALAN	Ford	32:44.856	16.034
23°	129	TROSSET, NICOLÁS	Ford	32:45.237	16.415
24°	2	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	32:45.568	16.746
25°	79	NOLESI, MATHÍAS	Ford	32:46.377	17.555
26°	34	EBARLÍN, JUAN JOSÉ	Chevrolet	32:46.551	17.729
27°	5	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	32:47.769	18.947
28°	100	OKULOVICH, CARLOS	Torino	32:47.902	19.080
29°	28	FONTANA, NORBERTO	Chevrolet	32:48.409	19.587
30°	177	LONDERO, AYRTON	Ford	32:51.876	23.054
31°	26	SPATARO, EMILIANO	Torino	32:54.420	25.598
32°	20	PERNÍA, LEONEL	Torino	32:56.209	27.387
33°	99	BRUNO, JUAN MARTÍN	Torino	33:15.672	46.850
34°	88	PONTE, MARTÍN	Dodge	31:17.055	1 VTA
35°	25	DI PALMA, LUIS JOSÉ	Ford	32:54.219	2 VTAS
36°	22	BONELLI, NICOLÁS	Ford	26:39.332	4 VTAS
37°	10	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	22:42.049	6 VTAS
38°	27	DELLA MOTTA, FACUNDO	Torino	20:38.597	7 VTAS
39°	122	JAKOS, ANDRÉS	Dodge	20:33.024	7 VTAS
40°	91	ORTELLI, GUILLERMO	Chevrolet	16:31.283	10 VTAS
41°	36	COSTANZO, PABLO	Torino	25:13.489	10 VTAS
42°	115	DE CARLO, DIEGO	Chevrolet	11:36.084	13 VTAS
43°	29	CATALÁN MAGNI, JUAN T.	Ford	07:54.925	15 VTAS
44°	95	LANDA, MARCOS	Torino	02:41.799	19 VTAS
PROMEDIO: 166,254 KM/H
RECORD DE VUELTA: NRO 1 (WERNER) VTA 2 EN 1:32.188 A 175,727 KM/H

El Brabham BT63 Concept GT2 causó sensación en Paul Ricard en su debut en la GT2 European Series este fin de semana.

La final de la GT2 European Series vio al Brabham BT63 GT2 Concept en la pista por primera vez con el propio David Brabham y Dennis Andersen en el High Class Racing.

El Brabham causó gran efecto en Paul Ricard con su aspecto agresivo, su sonido ronco del V8 y además con sus llamas por los escapes…todo eso logró conquistar rápidamente al público. El BT63 Concept GT2 deriva del BT62, el hypercar diseñado por el ex ganador de las 24 Horas de Le Mans e hijo del tricampeón mundial. El BT63 Concept GT2 se diferencia de su predecesor con un nuevo splitter, un nuevo difusor traero, un spoiler específico y una aerodinámica revisada. Este «one-shot» también tendrá un BOP (Balance of Performance) para un compromiso más sostenido en 2022.

Brabham BT63 Concept GT2

«Estar aquí en Paul Ricard es emocionante«, dijo David Brabham al medio francés presente en paul Ricard Endurance-Info con una gran sonrisa. «La categoría GT2 es el siguiente paso en el negocio de Brabham Automotive. Estoy convencido de que el GT2 tiene un gran potencial de desarrollo. Para nosotros, es la categoría perfecta. Me gustaría agradecer a Stéphane Ratel por darnos la bienvenida a su campeonato. Estamos trabajando para estar allí en 2022 «.

David Brabham

El Brabham BT63 Concept GT2 brilló en la calificación con un cuarto mejor tiempo para Dennis Andersen y un tercero para David Brabham. Las dos carreras, sin embargo, fueron más complicadas. «El plan inicial no era competir con el coche, sino convertirlo en un coche para track days«, explica David Brabham.

David Brabham está trabajando en un nuevo modelo de carretera, aunque el australiano va paso a paso por eso su frase de : «Antes de engordar, queríamos demostrar de lo que somos capaces«.

La reunión de la GT2 European Series permitió a David Brabham volver a ponerse el casco para su mayor placer: «Siempre es muy agradable conducir, además en un Brabham en Paul Ricard. Es aquí donde había corrido en la Fórmula 1 en 1990 en un Brabham…BT59 «.

Brabham BT63 Concept GT2

El Brabham BT63 Concept GT2 está programado que sea desarrollado para la próxima temporada en la Serie Europea GT2 con mayores ambiciones.

Industria / Toyota Yaris (versión para mercados emergentes), fue descontinuada su fabricación en la India debido a bajas ventas.

El Toyota Yaris es muy popular en Europa y su cuarta generación se encuentra entre los más vendidos. Sin embargo, la situación es bastante diferente en India, donde Toyota decidió eliminar el Yaris debido a la lentitud de las ventas. Como recordatorio, en EE. UU. existe un tipo diferente de Yaris basado en el Mazda2 que también se eliminó el año pasado y la versión que se vende en Europa y Japón (y que es la que participa en rally) es completamente diferente y mucho más sofisticada.

Toyota lanzó el Yaris en India en 2018, estaba equipado con un motor de 1.5 litros que enviaba potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades o una CVT, y ofrecía un de equipamiento de seguridad normal para el segmento.

Toyota Yaris

En tres años, Toyota logró vender solo 19.784 unidades del Yaris en India, incluidas las ventas de flotas. Este número no es suficiente para justificar la presencia del modelo en un segmento que está dominado por Honda City, Hyundai Verna y Maruti Suzuki Ciaz y también se está reduciendo a medida que los clientes huyen a los SUV.

Según The Economic Times, un portavoz de Toyota dijo: “Toyota Kirloskar Motor anuncia la descontinuación de Yaris en India con efecto a partir del 27 de septiembre de 2021. Esta medida es parte de la estrategia de productos de Toyota para continuar atendiendo las necesidades en constante evolución de los cliente a través de tecnologías mejoradas y ofertas de productos ”. Toyota aseguró a los propietarios que las piezas de repuesto para el Yaris descontinuado estarán disponibles durante al menos 10 años.

El medio especializado Autocar India informa que Toyota probablemente lanzará una versión modificada del Maruti Suzuki Ciaz como reemplazo del Yaris en algún momento de los próximos meses. No está claro si este modelo llevará la identificación de Yaris o recibirá un nuevo nombre.

WRC Rally de Finlandia/El británico Elfyn Evans (Toyota Yaris) logra una memorable victoria en un rally tradicionalmente para escandinavos.

WRC Rally de Finlandia/ Elfyn Evans (Toyota Yaris) 3/10/2021

El galés se convierte en el segundo británico en poner su nombre en la lista del mítico Rallye de Finlandia después de Kris Meeke.

Los escandinavos no pudieron hacer nada en contra del andar súper veloz y sin errores del galés Elfyn Evans (Toyota).

» Eso se siente bien ! Tuve muchos problemas en Estonia. Hicimos muchos cambios en el coche después en las pruebas privadas y eso me benefició. Aproveché mi ventajosa posición en la carretera durante la primera etapa. Inmediatamente me sentí confiado. Mi objetivo es conseguir el mejor resultado posible en todas las eliminatorias al final de la temporada. Intentaremos hacer lo mismo en Cataluña.«

WRC Rally de Finlandia/ Elfyn Evans (Toyota Yaris) 3/10/2021

Hyundai tuvo que conformarse con los otros dos lugares en el podio. Ott Tänak presionó hasta el inicio de la última etapa pero nunca alcanzó por completo a Elfyn Evans. En cuanto a Craig Breen, líder en la noche de la primera etapa, su ritmo de carrera se redujo significativamente el sábado; pragmático, estaba ansioso por asegurar su tercera posición superando a Esapekka Lappi en su primer rally con un Rally 1.

WRC Rally de Finlandia/ Ott Tänak (Hyundai i20) 3/10/2021

Sébastien Ogier (Toyota) tenía el sueño de coronarse en Finlandia, pero tendrá que esperar al menos hasta Cataluña. El francés nunca ha estado en disputa por la victoria, y una penalización de un minuto por usar el casco suelto le quitó cualquier esperanza de terminar mejor que quinto. Finalmente, la poca esperanza de sumar puntos durante el Power Stage desapareció rápidamente, cuando se le caló el motor.

Adrien Fourmaux, por su parte, ve la llegada de su primer Rallye de Finlandia con el Ford Fiesta WRC y su nuevo copiloto Alexandre Coria. ¡Por lo menos logró el premio de hacer un salto de 68 metros! “El objetivo era terminar este rally. Tomé tanta información nueva como me fue posible. Me alegro de no haber cometido un gran error y haber devuelto el coche en buenas condiciones.«

WRC Rally de Finlandia/ Adrien Fourmaux (Ford Fiesta WRC) 3/10/2021

En WRC2, Teemu Suninen (Volkswagen Polo) ha logrado un éxito innegable. El finlandés al volante de un automóvil privado, vuelve a sonreír después de dejar M-Sport Ford después del Rally de Ypres este verano. «Estoy feliz ! He cambiado mucho para este rally, el equipo y el coche. Es bueno ganar aquí, lo di todo para conseguir este resultado. Volveré al WRC2 en el Rallye de Cataluña en dos semanas con Hyundai Motorsport.»Mads Ostberg (Citroën) terminó segundo.

WRC Rally de Finlandia/ Teemu Suninen (Volkswagen Polo) 3/10/2021

Rally de Finlandia CLASIFICACIÓN

WRC Campeonato Pilotos

WRC Campeonato de Marcas

sábado, 2 de octubre de 2021

WRC Rally de Finlandia - TC14 fin de la jornada del sábado con Elfyn Evans (Toyota Yaris) en la punta.

El actual líder Elfyn Evans (Toyota Yaris WRC).

A medida que cae la noche en Finlandia, las esperanzas de Hyundai Motorsport se vuelven tan débiles como la luz. La 14ª especial de este Rally de Finlandia 2021 provocó el retraso de Thierry Neuville. El belga condujo muy lentamente durante varios kilómetros con la barra adicional de los faros arrancada, antes de detenerse a un lado de la carretera. Se olvida cualquier posibilidad de un top 10.

Su compañero Craig Breen, por su parte, también bajó el ritmo. Ahora el irlandés está coqueteando peligrosamente con la barrera de los 20 ‘detrás del actual líder Elfyn Evans (Toyota).

Queda Ott Tänak (Hyundai) para desafiar el dominio del galés. Pero el campeón del mundo de 2019 concedió 1’4 en la ES 14 y ve como se aleja el Yaris en la general.

WRC Rally de Finlandia Hyundai i20WRC

WRC Rally de Finlandia / ES14

Alfa Romeo Giulia GTA...las 500 unidades de la serie limitada ya fueron vendidas. (Alfa Romeo Giulia GTA: venduti i 500 esemplari)

La edición limitada del Alfa Romeo Giulia GTA está ahora en el garaje de los 500 afortunados coleccionistas que verán aumentar su valor con el tiempo.

La producción de las 500 copias esperadas está oficialmente agotada. El Alfa Romeo Giulia GTA (y su versión aún más extrema GTAm) se convierte así en un auto de colección, un objeto de culto para algunos entusiastas, que ya entra legítimamente en la historia de la marca milanesa. El Alfa Romeo Giulia GTA, un sedán de alto rendimiento, fue creado para celebrar los 110 años de historia de la casa, construido para rendir homenaje a la gloria del Giulia GTA de 1965 y de la entonces Squadra Corse Autodelta.

Alfa Romeo Giulia GTA

Además del nombre, el modelo del pasado y el presente comparten muchas características de historia y valores como la pasión y la tradición.

El “mostro” («monstruo») (el nombre en clave del proyecto Alfa Romeo Giulia GTA) se desarrolló y perfeccionó en el mismo lugar donde cobró vida el Giulia del 65, en el centro experimental Balocco. La nota evocadora también continúa en los números, el GTA de hoy se produce en solo 500 unidades. El mismo número de los fabricados en 1965, necesarios para obtener la homologación deportiva en el grupo 2 de la categoría Touring. Los dos Giulia también comparten afinidades técnicas, no solo el emblema GTA (Gran Turismo Allegerita). Para el Giulia de hoy, se ha quitado peso a partir de detalles como: manijas, vidrios, llantas y carrocería, el mismo camino que siguió Autodelta en el lejano 65.

Alfa Romeo Giulia GTAm

Con sus 540 CV, su 0-100 km / h en solo 3,6 segundos y su apariencia agresiva, el Alfa Romeo Giulia GTA de hoy también ha logrado romper los corazones de todos incluso de los no italianos. De hecho, de las 500 unidades vendidas, una parte también se exportó a Australia, China y Japón, que confirman el carácter internacional de la historia de Alfa Romeo y el emblema de la esencia deportiva de GTA.

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