Sergio "Checo" Pérez continúa en el 2022 en RedBull se informó hoy en SPA oficialmente.

Sergio «Checo» Pérez en RedBull Racing para el 2022

“Red Bull Racing Honda se complace en anunciar la prolongación del contrato de Sergio ‘Checo’ Pérez, que le permite permanecer en el equipo durante la temporada 2022 de Fórmula Uno”, dice el comunicado.

«Estoy muy contento de continuar con un gran equipo como Red Bull en la nueva era de la Fórmula Uno y es una gran oportunidad para mí. Todo el mundo empieza de cero el año que viene con la nueva normativa, así que mi único objetivo es llegar a lo más alto con Red Bull”, dijo Sergio»Checo»Pérez.

“Siempre lleva tiempo ponerse al día cuando te unes a un nuevo equipo, pero las cosas han funcionado bien esta temporada y realmente disfruto formando parte de la familia Red Bull. Hemos trabajado duro para conseguir resultados, así que es genial ver que el equipo confía en mí para el futuro. Tenemos mucho más que lograr juntos y todavía tenemos un gran desafío en nuestras manos esta temporada, así que realmente espero que podamos terminar el año en lo alto y llevar ese impulso a 2022”, agregó.

“Quiero dar las gracias a todos los que me apoyan en todo el mundo y especialmente en México (haciendo alusión a Slim su mecenas). Desde mis patrocinadores hasta mis fans, han sido tan entusiastas desde que me uní a Red Bull, así que realmente espero que podamos recompensarlos llegando a lo más alto y ganando el título«, finalizó.

Por su parte, Christian Horner, jefe de Red Bull, comentó: «’Checo’ es un miembro del equipo muy respetado y su experiencia y habilidad en carrera son inestimables en nuestra lucha por el Campeonato de Constructores. Su integración en el equipo ha sido perfecta y nos han impresionado sus actuaciones durante la primera mitad de la temporada, que demuestran de lo que es capaz en nuestro auto”.

“El año que viene entraremos en una nueva era de la Fórmula 1 con reglamentos y coches completamente revisados, y con más de 200 carreras y una década de experiencia en su haber, ‘Checo’ jugará un papel integral para ayudar al equipo a navegar por esta transición y maximizar el RB18. Nuestra atención actual está en terminar la temporada 2021 con la mayor fuerza posible y esperamos ver a ‘Checo’ construir una primera temporada exitosa con el equipo«, completó Horner.

FÓRMULA 1 / GP DE BÉLGICA / PRÁCTICA LIBRE 1 . Bottas (Mercedes) el mejor tiempo superando a Verstappen (RedBull-Honda).

  BOTTAS Valtteri (fin), Mercedes AMG W12 / Belgium Grand Prix, Circuito de Spa-Francorchamps.

Valtteri Bottas (Mercedes) se quedó con el mejor tiempo en la primera práctica para el Gran Premio de Bélgica en Spa, superando al Red Bull de Max Verstappen por 0s164, con Pierre Gasly, de AlphaTauri, en la tercera posición a medio segundo de la punta.

Max Verstappen / RedBull RB16B-Honda

Las condiciones de la pista no eran las ideales,( estaba algo húmeda por una lluvia previa) lo cual quedaba demostrado con dos trompos en la curva La Source por parte de de Kimi Raikkonen y Yuki Tsunoda.

Kimi Raikkonen en problemas…/ Alfa Romeo C41-Ferrari

 Antes de que apareciera nuevamente la lluvia, los neumáticos blandos coparon la escena para los 20 minutos finales, lo cual llevó a una serie de mejoras en los tiempos, con Bottas tomando la primera posición  con un registro de 1m45s199 –el cual sería definitivo como lo mejor de la FP1- superando a Verstappen, mientras que Hamilton hacía récord en el segundo parcial antes de verse obstruido por el Williams de Nicholas Latifi, lo que lo llevó a abortar la vuelta y dirigirse a boxes quedando con el 16° registro.

Lo interesante fue que los pilotos de Mercedes usaron una configuración aerodinámica diferente en los alerones traseros, con más carga en el coche de Hamilton y menos en el de Bottas.

Verstappen, en tanto, era seguido por Gasly (Alpha Tauri-Honda) y los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz, con Pérez (RedBull-Honda) en el sexto lugar a 0s928 de Bottas.

Típico de Spa, los minutos finales fueron con algunas gotas cayendo causando una salida de pista de Leclerc en la curva 7.

Charles Leclerc en un fuori di pista…/ Ferrari SF21

Vettel ( Aston Martin-Mercedes)  se quedó con el séptimo mejor tiempo, delante de Norris (McLaren-Mercedes) y los Alpine-Renault de Ocon y Fernando Alonso.

Raikkonen, luego de ese trompo inicial, también tuvo un extraño incidente al golpear el muro en el ingreso a la calle de boxes dañando levemente su Alfa Romeo.

Kimi Raikkonen otra vez en problemas rozando la pared del pit lane / Alfa Romeo C41-Ferrari

Mercedes Benz eO500U / el primer bus eléctrico de la firma alemana para el Mercosur fue presentado en Brasil.

El ingeniero Karl Deppen, presidente de Mercedes-Benz do Brasil  presentando el chasis eléctrico eO500U

Según se informó el eO500U tiene una autonomía que puede llegar a los 250 km, y está destinado para uso urbano y con capacidad para hasta 83 pasajeros

Mercedes-Benz de Brasil anunció el 25/08/3021 una inversión de R $ 100 millones en su chasis de autobús urbano eO500U. El fabricante alemán también dijo que está realizando las últimas pruebas del producto, que comenzará a comercializarse a partir de 2022 y será el primer chasis eléctrico fabricado por la marca en Brasil.Según el ingeniero Karl Deppen, presidente de Mercedes-Benz do Brasil  el chasis eléctrico, además de iniciar un nuevo viaje para la marca en Brasil, podrá exportarse a países de América Latina, Europa y Oceanía.

“Estamos entrando en una nueva era, un nuevo hito en la trayectoria de Mercedes-Benz en Brasil. El eO500U es solo nuestro primer paso en el camino hacia la movilidad eléctrica aquí ”, dice Deppen. También según el ejecutivo, «esta novedad es solo el primer paso de Mercedes-Benz do Brasil hacia el mundo de la electromovilidad. Nuestra atención y estrategias están orientadas al presente y al futuro. Por eso somos conscientes de los desafíos que tenemos por delante».

El eO500U es un vehículo 100% urbano desarrollado por el equipo de ingeniería brasileño y probado en Alemania, centrándose en la realidad de la movilidad y el transporte de pasajeros. “Son precisamente todos estos procesos por los que presentamos nuestros productos y los que consolidan la confianza del mercado en nuestra marca. Combinamos la experiencia de nuestro equipo de electromovilidad en Europa con nuestra comprensión de la voz de los clientes sobre la realidad en Brasil ”, dice Roberto Leoncini, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Camiones y Autobuses de Mercedes-Benz do Brasil.

Mercedes Benz eO500U

El chasis es un modelo Padron 4 × 2 de la línea O 500. Con piso bajo, puede recibir carrocerías de hasta 13,2 metros de longitud. Tiene una capacidad de hasta 83 pasajeros, 29 sentados. Su autonomía alcanzará los 250 km, la más larga entre los buses eléctricos de Brasil, además de la mayor capacidad de transporte de pasajeros en este segmento.

Con un motor eléctrico integrado en el eje trasero, el eO500U vendrá equipado con un freno electrónico EBS y un sistema de regeneración de energía. El tren de fuerza brindará al conductor una nueva experiencia de conducción, aún más suave, más cómoda y completamente silenciosa.

El sistema de recarga de baterías es enchufable, en el mismo estándar tecnológico utilizado por Daimler en sus autobuses eléctricos, tardando tres horas en recargarse por completo en un súper cargador.

Mercedes Benz eO500U

La famosa prueba del alce trajo algunas complicaciones inesperadas al BMW M4 2021

Nadie duda de las capacidades deportivas del BMW M4 2021 de tracción trasera por lo que, en teoría, no debería tener problemas para hacer frente a la prueba del alce.

Los chicos del portal español Km77 recientemente pusieron a prueba nada menos que el nuevo M4 Competition pero el resultado no fue tan feliz como se esperaba ya que el auto manifestó un sobreviraje importante aún con los sistemas de control de tracción y estabilidad activos.

Lo habitual en la prueba del alce es que halla subviraje en lugar del sobreviraje… el BMW M4 Competition solo pudo superarla a 78 km / h.

Por ejemplo el Ford Puma ST la pasó mejor que el BMW, como puede ver en el segundo video.

/fuentes: Km77.com, carscoops.com,

Kia Sportage 2022 pensado para Europa mostrado en un teaser oficial. Será más pequeño que la variante global del modelo.

Kia ha anunciado que el Sportage con especificaciones europeas será presentado el 1 de septiembre, si bien esto normalmente no sería demasiado importante, ya que el nuevo Sportage ya se ha presentado en otras regiones, esta es la primera vez que los clientes europeos recibirán una variante «específica«.

Kia Sportage 2022 especificación europea

La compañía coreana señaló que el modelo se adaptará más a los gustos europeos. El crossover también ha sido «meticulosamente perfeccionado para ofrecer características óptimas de conducción y manejo para las carreteras europeas«.

El Sportage con especificaciones europeas será más pequeño que la variante internacional que ha crecido en tamaño. Además de anunciar los detalles iniciales, Kia lanzó un puñado de imágenes teaser que muestran que el crossover contará con una filosofía de diseño de Opposites United y un frontal familiar con una parrilla distintiva flanqueada por faros LED Matrix y luces de conducción diurna LED en forma de boomerang.

Si bien la parte delantera se asemeja mucho al Sportage internacional, hay una serie de cambios detrás del pilar A. Más notablemente, el modelo Euro-spec es más corto y evita el vidrio del tercer cuarto. 

Kia Sportage 2022 especificación internacional.

El Sportage europeo se dará a conocer el 1 de septiembre y saldrá a la venta a finales de este año. Las opciones de motor siguen sin confirmarse, pero podrían compartirse con la variante internacional que ofrece un motor de 1.6 litros turboalimentado y un turbodiésel de 2.0 litros. Kia también ha confirmado los planes para un híbrido enchufable Sportage, que se presentará en el Salón del Automóvil de Múnich con un motor turboalimentado de 1.6 litros y cuatro cilindros, una batería de iones de litio de 13,8 kWh y una de 90 CV (67 kW / 91 PS) motor eléctrico.

"Toto" Wolff y Lawrence Stroll fueron rápidamente absueltos por la Justicia Británica de la acusación de uso de información privilegiada en la compra de acciones de la Aston Martin en condiciones sospechosamente ventajosas.

 Toto Wolff Director del equipo Mercedes AMG F1 y Lawrence Stroll propietario de Aston Martin absueltos de las sospechas en la compra de acciones de la firma británica en condiciones altamente favorables.

El director del equipo de Fórmula 1 de Mercedes, «Toto» Wolff, y el propietario de Aston Martin Racing, Lawrence Stroll, fueron acusados por sospechas de uso de información privilegiada, pero fueron sobreseídos sin necesidad de una investigación

Wolff compró una participación del 0,95% en Aston Martin Lagonda, la marca de automóviles, de una empresa propiedad de Stroll en abril de 2020, uniéndose como accionista. Un mes después, el ex director de AMG, Tobias Moers, fue nombrado director ejecutivo de Aston, y luego Daimler aumentó la participación en Aston Martin de menos del 5% al ​​20% a fines de octubre.

La inversión realizada por Wolff fue personal indicando que no tenía ningún conocimiento previo de los desarrollos que iban a seguir y que influyeron en el valor bursátil de las acciones…, y Mercedes dijo que «todas las divulgaciones relevantes se hicieron a las autoridades financieras del Reino Unido en el momento apropiado«.

Tras un informe inicial sobre sospechas de uso de información privilegiada del periódico canadiense Le Journal de Montreal, el Financial Times informa ahora que los reguladores sí analizaron la compra de acciones de Wolff pero descartaron la necesidad de una investigación más amplia a nivel judicial.

El informe del Financial Times  afirma que el organismo de control de los mercados alemanes, BaFin, examinó el comercio de Daimler «y también pasó información a las contrapartes de la Autoridad de Conducta Financiera (FCA) del Reino Unido con respecto al comercio de acciones de Aston Martin«, concluyendo que no había encontrado pruebas para continuar. con una investigación.

El Financial Times  agrega que «una persona familiarizada con el asunto dijo que la Financial Conduct Authority (FCA) no había llevado a cabo ni siquiera una investigación«.

Las acciones de Aston Martin han subido en más del 66% desde que Wolff hizo su inversión en abril del año pasado al aumentar Daimler Benz su participación accionaria poco después de la compra de «Toto» que asegura que fue gratamente sorprendido por ello…

ACM City One made in Germany...eléctrico, económico y con baterías intercambiables.

El negocio del uso compartido de automóviles (Car sharing) se vio afectado negativamente por la pandemia, pero parece que los fabricantes de automóviles todavía creen que este es el futuro a juzgar por automóviles como Citroën Ami o Mobilize EZ-1. La startup alemana ACM (Adaptive City Mobility) ha lanzado su propia propuesta de EV que se llama City One.

ACM City One

El modelo fue desarrollado en conjunto con la Magna austríaca y tiene cuatro puertas, una cabina modular y baterías reemplazables para reducir el tiempo de inactividad cuando se usa en flotas de autos compartidos.

ACM se fundó en 2013 y tiene muchos ejecutivos provenientes de grandes fabricantes de automóviles como BMW, Audi y Opel. La financiación inicial provino del gobierno alemán, mientras que los fondos adicionales se obtuvieron de inversores privados en China, Alemania y Suecia.

ACM City One

ACM City One

Los primeros vehículos comenzaron a probarse en 2017 en forma de prototipo y ahora el diseño final está listo para ser presentado en IAA Mobility. La compañía afirma que la producción inicial comenzará en 2023.

El ACM City One es un vehículo eléctrico compacto que mide 3,60 x 1,65 x 1,67 m y pesa 950 kg. Esto lo convierte en un automóvil normal del segmento A y no en un cuadriciclo pesado como el Renault Twizy y el Citroën Ami más livianos.

El vehículo está propulsado por un motor eléctrico que produce 34 hp que permite una velocidad máxima de 110 km / h. Lo interesante es la batería de 24 kWh, una parte de la cual es intercambiable. Cuatro maletas con una capacidad de 2,5 kWh cada una se encuentran debajo del maletero y se pueden reemplazar con unidades completamente cargadas en 3 minutos.

El cambio de batería permite que el automóvil permanezca en movimiento durante períodos de tiempo más prolongados, sin necesidad de cargarlo. Cuando termine el trabajo, una carga completa tomará 5 horas con un cargador y hasta 8 horas con un enchufe doméstico. Además, hay un portaequipajes opcional que lleva más baterías, lo que aumenta el alcance máximo desde los 240 km estándar hasta los 360 km.

ACM City One

En el interior hay un tablero espartano con una gran pantalla táctil, rejillas de ventilación redondas, algunos controles físicos dispuestos en la consola central y varios compartimentos de almacenamiento. 

ACM City One

Al plegar los asientos traseros, el automóvil se transforma en un vehículo comercial con un área de carga plana, una división de metal, un impresionante espacio de 1.450 lt y un peso máximo de carga de 380 kg. Si usa el City One como camioneta, se pueden agregar paneles a las ventanas traseras y una pantalla de 40 pulgadas en el portón trasero para mostrar anuncios.

El City One se dirige a compradores de flotas, ya que se puede utilizar como coche de alquiler, taxi o vehículo comercial. Sin embargo, la compañía también planea ofrecerlo a compradores privados, con módicos precios que oscilan entre u$s 11.750-17.627 dependiendo del equipo. 

Para los escépticos ACM afirma que ya ha obtenido más de 208.000 pedidos del City One con un valor potencial superior a los 3.000 millones de euros, aunque la producción no comenzará antes de 2023.