El nuevo Chevrolet Corvette Z06 se mostró como anticipo en el box de Le Mans, y ya tiene fecha de presentación..el 26 de octubre.

El próximo Chevrolet Corvette Z06 se mostró en el box del equipo oficial de GM durante las 24 Horas de Le Mans junto a los autos #63 y #64 previo a la fecha de su presentación el 26 de octubre…aunque eso si cubierto de un intenso camuflaje por toda la carrocería.

El motor seguirá siendo un V8 pero en lugar del 6.2 de 495 CV del C8 Stingray se habrían optado por un block derivado del que se usa en competición: un 5.5 V8 de cigüeñal plano.

Lo primero que cambia con este nuevo motor es el sonido, pues se vuelve más agudo. Lo que buscará Chevrolet con este cambio es aproximarse en rendimiento a los grandes rivales europeos del Corvette como el Ferrari 458, consiguiendo una potencia en torno a los 600 CV.

Estéticamente también hay variaciones ya que frente adopta unas formas más agresivas con unas rejillas de entramado amplio para maximizar la refrigeración, aparte de un gran splitter que se extiende por los laterales.

En la parte trasera el Corvette Z06 recibe un gran alerón trasero fijo de dos alturas. La configuración del difusor también se ha modificado y las salidas de escape pasan a estar situadas en el centro.

Chevrolet Corvette Z06

Tendrá un chasis reforzado, suspensiones con una puesta a punto específica, llantas ligeras y neumáticos previsiblemente de mayor tamaño.

Habrá que esperar dos meses para ver seguramente el Chevrolet Corvette más radical de la historia…

El poderoso Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita adquirirá el 30% de Pagani

El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF) (1) acordó comprar una participación del 30 por ciento de la empresa Pagani.

PIF / Public Investment Fund de Arabia Saudita compró el 30% de Pagani. (1) La trayectoria del fondo soberano saudí, que gestiona 282.000 millones de euros en activos, es digna de estudio. Hace cinco años era un holding estatal poco relevante, que invertía esencialmente en empresas locales. El príncipe Mohamed bin Salman lo transformó en el 2015 en su brazo inversor para la renovación de la economía saudí. Hoy emplea a 700 personas y consigue rentabilidades del 4%-5%.

Los detalles financieros sobre el acuerdo no se han dado a conocer, pero la familia Pagani seguirá siendo el accionista mayoritario, mientras que el PIF de Arabia Saudita será un accionista minoritario junto con los otros ya accionistas minoritarios los italianos Nicola Volpi y Emilio Petrone. Horacio Pagani mantendrá su cargo de director ejecutivo y director de diseño pero tendrá en el directorio la presencia árabe.

“Desde su fundación, Pagani ha disfrutado de asociaciones con los mejores partnerships de su clase, ya que creemos que la excelencia solo se puede alcanzar a través del trabajo en equipo”, dijo el argentino Horacio Pagani en un comunicado. “Esto lo demuestran nuestras asociaciones de larga data con nuestros socios tecnológicos, líderes en tecnología clara en sus sectores de referencia, que continuarán desempeñando un papel importante en el futuro de Pagani”.

«Estamos orgullosos de anunciar una asociación importante con PIF, un paso clave en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo, que prevé inversiones significativas para garantizar que nuestros próximos hipercoches seguirán transmitiendo emociones únicas, independientemente de su tecnología de tren motriz«, agregó. «PIF representa el socio ideal para consolidar aún más el posicionamiento de Pagani como marca en el segmento de hipercoches, así como para respaldar su estrategia de expansión en el segmento de estilo de vida«.

Príncipe Mohammed bin Salman nuevo socio de Horaacio Pagani

Horacio Pagani mantendrá la mayoría accionaria

El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita es uno de los fondos soberanos más grandes del mundo y tiene inversiones en empresas estadounidenses que cotizan en bolsa valoradas en u$s 15.94 mil millones. Una vez fue tuvo una pequeña parte en Tesla y luego se convirtió en un inversor clave en Lucid.

Pagani dice que el acuerdo le permitirá continuar su camino innovador en la industria de los hypercar mientras explora nuevas oportunidades de crecimiento en el segmento de «lifestyle» a través del lanzamiento de Pagani Arte.

El Volkswagen Jetta / Vento 2022 presenta una leve actualización estética y 11 caballos de fuerza adicionales

Volkswagen of America ha anunciado que está actualizando el Jetta y el Jetta GLI para el año modelo 2022. Las actualizaciones, aunque leves, agregarán potencia al auto base y un estilo ligeramente mejorado en toda la gama.

Volkswagen Jetta / Vento 2022

Quizás el mayor cambio para el año modelo 2022 es el motor EA211 de 1.5 litros actualizado. Genera 158 hp y 249 Nm de torque, que es 11 caballos de fuerza más e igual torque que el motor actual.

Volkswagen Jetta / Vento 2022

El motor mejorado, introducido por primera vez en el nuevo crossover compacto Taos mexicano, ha sido modificado para tener una relación de compresión más alta, paredes de cilindro recubiertas de plasma para disminuir la fricción y geometría de turbina variable para el turbo, todo en busca de torque y eficiencia. La transmisión será una automática de ocho velocidades o una manual de seis velocidades. 

Por su parte el Jetta GLI mantiene su motor EA888 de 2.0 litros. Genera 228 hp y 349 Nm de torque y se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Para 2022, el Jetta también recibe una leve actualización visual con nuevos paragolpes delanteros y traseros, nuevas opciones de color y llantas.  También VW ha agregado barras cromadas gemelas que se extienden a lo largo de la parrilla detrás del logotipo de VW. La característica raya roja del GLI se colocará entre las líneas.

Volkswagen Jetta / Vento 2022

Volkswagen Jetta / Vento 2022

En la parte trasera, el GLI también tendrá un difusor de nido de abeja negro para combinar con el nuevo paragolpes y los escapes de doble salida más anchos harán que el automóvil suene mejor, dice VW.

El grupo de instrumentos digitales de 8 pulgadas de Volkswagen ahora viene de serie para el año modelo 2022, mientras que el GLI tiene el grupo de 10 pulgadas. Los versiones más equipadas cuentan con el último software de información y entretenimiento de la compañía, carga inalámbrica y conexión de aplicaciones para dispositivos compatibles.

Volkswagen Jetta / Vento 2022

Volkswagen Jetta / Vento 2022

El Jetta ahora trae asientos con calefacción delanteros y traseros opcionales, así como asientos ventilados para los pasajeros delanteros.

Aunque los sedanes son raza moribunda, Volkswagen dice que sigue comprometido con el Jetta / Vento en particular. Con un aumento de las ventas del año hasta la fecha del 5% con respecto al año pasado, el Jetta es el VW estadounidense cuenta con el reconocimiento del cliente.

NASCAR / Ryan Blaney con Ford Mustang #12 triunfó ajustadamente en las Firekeepers Casino 400 en el Michigan International Speedway.

Durante las últimas vueltas, Blaney lucho mano a mano Byron y Kyle Larson. Venció a Byron en la línea de meta por 0.07 segundos para logra su segunda victoria de la temporada para el auto #12 del Equipo Penske.

Byron había tomado el liderato de la carrera en la vuelta 174 luego de paradas en pits con bandera verde, la última vez que los líderes bajaron por la calle de pits. Una advertencia por lluvia con 21 vueltas para el final volvió a agrupar a los competidores, con Byron manteniendo la punta en el siguiente reinicio con 14 vueltas para el final.

Una bandera amarilla salió con 13 vueltas para el final a raíz de un accidente de varios autos en la curva 4.

Byron superaba a Larson y Hamlin en el momento de la bandera amarilla. Los tres tomaron el carril exterior permitiendo pasar a Blaney del cuarto al segundo y finalmente lograr superar a Byron en la línea de meta por 0.07 segundos.

Byron (Chevrolet Camaro) terminó segundo, Larson (Chevrolet Camaro) tercero, Kurt Busch (Chevrolet Camaro) cuarto y Denny Hamlin (Toyota Camry) quinto. Matt DiBenedetto (Ford Mstang) terminó sexto y Kyle Busch (Toyota Camry) séptimo.  Elliott ganó la primera etapa. Kyle Busch ganó la segunda etapa.

«Recibí un gran empujón del # 18 [Kyle Busch] en el reinicio y pude alejarme«, dijo Blaney. “Michigan es cuestión de correr de par en par y tratar de jugar el juego de succión. Odio tener que correr de esa manera; pero así es como tienes que correr. Funcionó para nosotros». “Estoy orgulloso de todos en el equipo del auto #12. No fuimos muy buenos para empezar el día, seguimos trabajando y trabajando, mejoramos mucho. Es genial estar en el carril de la victoria para Ford aquí. Esta es una gran victoria para Ford y Penske».

NASCAR / Ryan Blaney con Ford Mustang #12 triunfador

motor Ford Performance V8 Roush Yates Engines

La parrilla de playoffs que va a Daytona:

Kyle Larson: 5 victorias, 37 puntos de playoffs
Martin Truex Jr .: 3 victorias, 20 puntos de playoffs
Alex Bowman: 3 victorias, 15 puntos de playoffs
Kyle Busch: 2 victorias, 15 puntos de playoffs
Ryan Blaney: 2 victorias, 14 puntos de playoffs
Chase Elliott: 2 victorias, 12 puntos de playoffs
Joey Logano: 1 victoria, 9 puntos de playoffs
William Byron: 1 victoria, 8 puntos de playoffs
Kurt Busch: 1 victoria, 8 puntos de playoffs
Brad Keselowski: 1 victoria, 7 puntos de playoffs
Christopher Bell: 1 victoria, 5 puntos de playoffs
Michael McDowell: 1 victoria, 5 puntos de playoffs
Aric Almirola: 1 victoria, 5 puntos de playoff
Denny Hamlin: 0 victorias, 5 puntos de playoffs
Kevin Harvick: 0 victorias, 0 puntos de playoffs
Tyler Reddick: 0 victorias, +25 puntos en la línea de corte

Austin Dillon – 25 puntos
Matt DiBenedetto – 120 puntos
Chris Buescher – 135 puntos
Ricky Stenhouse Jr. – 173 puntos

Queda un lugar en la parrilla de playoffs, que se determinará en la final de la temporada regular en Daytona

"Toto" Wolff y Lawrence Stroll investigados en el Reino Unido por la compra en condiciones sospechosas de acciones de Aston Martin.

El bimillonario Lawrence Strulovitch conocido como Lawrence Stroll y  Torger Christian Wolf  popularmente «Toto» Wolff están bajo investigación a raíz de la compra de acciones de Aston Martin realizadas por  jefe de Mercedes en abril de 2020.

La Autoridad Federal de Supervisión Financiera está analizando esta transacción ante posibles sospechas de que se uso de información privilegiada con grandes beneficios según informa el diario canadiense Le Journal de Montreal.

Justo después de la compra realizada por «Toto»Wolf las acciones sufrieron un muy repentino y sospechoso aumento del valor que hizo pensar que el Jefe de Mercedes tenía información privilegiada en el momento de la compra. De demostrarse que esto haya sido así, esto puede tener un alto impacto para el multimillonario canadiense  Stroll.

La transacción investigada es la siguiente: Toto Wolff adquirió una participación del 0,95% en Aston Martin en abril de 2020. El precio que pagó por las acciones es confidencial, pero teniendo en cuenta el valor bursátil de Aston Martin, la acción de Wolff vale alrededor de 30 millones de euros….claro que poco después de esta transacción se anunció que Mercedes-Benz tenía la intención de adquirir una participación adicional de hasta el 20% en Aston Martin que estaba pasando dificultades financieras.

Otra «casualidad» se da en que  la marca británica anunció en mayo de 2020 el nombramiento como consejero delegado de Tobias Mœrs, la persona que hasta entonces había sido jefe de Mercedes AMG e íntimo de «Toto» Wolff. Ambos anuncios obviamente coincidieron con un salto significativo en el valor de Aston Martin. Entre el 17 de abril de 2020 y la actualidad las acciones de Aston han subido más de un 60%.

La Autoridad Federal de Supervisión Financiera ha transferido el caso a la Autoridad de Conducta Financiera del Reino Unido para su revisión, ya que las acciones de Aston Martin cotizan en la Bolsa de Valores de Londres. En caso de constatarse el manejo de información privilegiada las sanciones suelen ser muy severas.

Le Mans apuesta por el hidrógeno y antes de la competencia un prototipo de la Mission H24, a H2 fuel cell hizo una vuelta de demostración.

LeMans / prototipo Mission H24 H2 Fuel Cell

Se creará una nueva categoría LMPH para autos alimentados por pila de combustible, que usarán el mismo chasis, en 2025 y se espera tener un mínimo de tres marcas en pista.

Mientras el Mission H24 daba una vuela de exhibición al circuito de Le Mans en manos de Stéphane Richelmi, el ACO confirmaba su apuesta por el hidrógeno como ‘vector energético’ para las 24 Horas de Le Mans en un futuro.

El Mission H24 , prototipo de vehículo de competición propulsado por hidrógeno, ocupará el Garage 56 reservado a autos con tecnología innovadora aunque no se respeten las reglas habituales de Le Mans el próximo año.

LeMans / prototipo Mission H24 H2 Fuel Cell

Su objetivo es demostrar la viabilidad de una nueva categoría de vehículos de pila de combustible que podrán tomar parte en la prueba a partir de 2025. La demostración de este año no sólo estaba dirigida al público sino también a responsables de las marcas, que han podido subirse al auto.

La idea del ACO es la de utilizar chasis absolutamente iguales que sólo se diferenciarán en tren motriz, es decir la pila de combustible capaz de producir electricidad para accionar el motor eléctrico y eventualmente el recuperador de energía, y la transmisión.

Red Bull Advanced Technologies y Oreca se encargan de realizar el chasis y buscarán la forma de que sus prestaciones estén a la altura de los Hypercar, es decir que tengan posibilidades incluso  de ganar la prueba.

Se quiere que puedan llevar 12 kilos de hidrógeno y que sus repostajes tarden unos 90 segundos.

Para Pierre Fillon, presidente del ACO, conseguir que luchen por la victoria no es una utopía: «Recuerdan cuando Audi dijo que correrían con motores Diésel. Todo el mundo pensó que estaban locos y dos años después ganaron«.

En manos de Stéphane Richelmi, el Mission 24H de nueva generación rodó en el trazado con un consumo estimado de 70 gramos de hidrógeno líquido por kilómetro; 0,95 kilos de hidrógeno por vuelta y como el auto contiene un tanque de 8 kilos de hidrógeno a 700 bares de presión, daría una autonomía de 9 o 10 vueltas, similar a la de los actuales Hypercar.

LeMans / prototipo Mission H24 H2 Fuel Cell

Fillon ha dicho que están hablando con ocho fabricantes interesados –en la actualidad Toyota y Hyundai ya ofrecen modelos ‘fuel cell’ en el mercado– y que para 2025 esperan que sean al menos tres las que estén en liza. Además la categoría contará con el apoyo de Total, que ha diseñado una unidad de repostaje adecuada.

La señorita Sophia Floersch piloto del Oreca 07-Gibson #1 del equipo Richard Mille todo femenino se manifestó "frustrada y enojada" después de su accidente causado por Franco Colapinto (Aurus 01- G Drive) y que le provocó su abandono.

Oreca 07-Gibson #1 Richard Mille team

Forzada a abandonar las 24 hs LeMans después de ser golpeada dos veces en la pista el sábado por la noche alrededor de las 9:30 pm, la alemana Sophia Floersch habló después de recuperar sus sentidos.

Sophia Floersch

Preguntada después de que el joven argentino Franco Colapinto se defendiera diciendo que no entendía por qué la alemana había frenado, la piloto del equipo Richard Mille Racing no fue digamos «amable» con el joven argentino de 18 años. “Delante de mí un Oreca del United frenó porque estábamos en una zona lenta de bandera amarilla. Así que también frené y Colapinto entró fuerte de la nada y me golpeó. Estoy extremadamente frustrada y enojada con lo que pasó. Estábamos 11º, con muchas posibilidades para las próximas horas. Terminar la carrera sin hacer nada malo es difícil de digerir«. El auto #1 se vio obligado a retirarse. Afortunadamente, nadie resultó herido en el accidente. Los expertos podrán sacar conclusiones de quién tiene razón mirando la filmación in car….