Le Mans reemplazará los actuales GTE tanto Am como Pro por los GT3 a partir de 2024

LeMans 24 hs / Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R GTE Pro #63

Los organizadores de las 24 Horas de Le Mans han dado a conocer el futuro de la categoría GT, que estaba en análisis. Los GT son acompañantes muy numerosos de los LMH, los futuros LMDh y los LMP2, y es la preferida de los jóvenes y los ‘gentleman drivers’.

El ACO ha anunciado que, a partir de 2024, los actuales GTE darán paso a una nueva reglamentación basada en los GT3. Estas nuevas reglas serán también adoptadas por la IMSA, formando parte del acuerdo de colaboración para los próximos diez años.

En 2023 la categoría perderá su clase PRO (profesional) y deberá ser exclusivamente PRO/AM (profesional y amateur), que por lo tanto tendrá que contar con la presencia de un piloto ‘amateur’ en la alineación.

Estos cambios no son del gusto del equipo Corvette, cuyos autos han sido desarrollados para GTE y no para GT3, estando por ver qué decisión tomará al respecto GM. También se pondrá fin, en 2024, a los actuales Porsche 911 RSR de Le Mans, cuyo motor está en posición central y no en voladizo como es el caso de los 911 de serie.

LeMans 24 Hs / Porsche 911 RSR #72 GTE Am

Por otra parte Le Mans anuncia que sus coches serán basados en los GT3, pero no aclara que serán GT3. Se especula que serán GT3+, con algunas libertades extra. 

Richard Mille, presidente de la Comisión de resistencia de la FIA, señala que «es importante abrir la puerta para que muchos aficionados puedan competir. Por eso la nueva categoría GT se basará en los GT3 actuales. Vamos a trabajar muy duro en los próximos meses para poder presentar el reglamento a finales de año«.

Los GT3 han sido tomados por diferentes categorías como ser el SRO (1), el DTM, diversos campeonatos nacionales y algunas series internacionales. (1) SRO (Stéphane Ratel Organization) es una organización deportiva internacional conocida por promover y ejecutar una variedad de series de carreras, incluidas las Total 24 Hours of Spa, Intercontinental GT Challenge y GT World Challenge Europe.

Cuando se le preguntó específicamente qué significaría esto para Corvette Racing, el Presidente del ACO Fillon dijo: «Pueden venir a Le Mans con tres pilotos, pilotos aficionados». Pero ni él ni Mille confirmaron que Corvette podría ingresar a la categoría con el nombre de su equipo de fábrica.

Mille tampoco descarta una segunda categoría GT que refleje la estructura GTD y GTD Pro de IMSA para el Campeonato WeatherTech SportsCar después de esta temporada.

“En esta etapa no (no podemos descartar una clase Pro), pero tenemos una idea clara de de dónde vendrá la plataforma. Este es el tema principal, pero nuevamente, tenemos que trabajar en los objetivos ”, “Hoy GTE es muy costoso. Esto es algo que no queremos«.

En cuanto al nivel de rendimiento de los autos GT3 en el WEC, Fillon confirmó que habría un impulso para mantener bajos los costos. Por tanto, es poco probable que veamos competir coches GT3 muy modificados.

En Sudamérica el Peugeot 208 dejará de usar el viejo motor 1.6 siendo reemplazado por los Fiat 1.3 Firefly y 1.0 turbo.

 motores 1.0 Turbo GSE Flex y 1.3 Firefly

Presentado en el 2020, el Peugeot 208 tendrá un relanzamiento en el 2022. Con la creación de Stellantis, la línea 2023 del hatch recibirá dos nuevos motores. Además del motor 1.0 Turbo GSE Flex, el medio brasileño Autos Segredos ha informado que el 208 2023 también contará con el motor 1.3 Firefly y que además de los nuevos motores, el compacto francés ganará dos series especiales en 2022.

Así con la llegada de los motores 1.0 Turbo GSE Flex y 1.3 Firefly en el Peugeot 208 2023, el veterano motor 1.6 16V será dejado de lado. De hecho, el motor 1.6 aspirado fue uno de los puntos más criticados en el nuevo modelo.

El motor 1.3 Firefly equipará las versiones de acceso del 208 2023. El motor 1.3 Firefly tiene una potencia de 101 CV a 6.000 rpm y un par de 13,7 kgfm a 3250 rpm. En la línea Fiat, el motor está conectado a una transmisión manual de cinco velocidades aunque próximamente los Argo y Cronos tendrán una transmisión CVT con el motor 1.3, por lo que es de suponer que el 208 también tenga la transmisión CVT en un futuro.

Las versiones más caras del 208 2023 tendrán el motor 1.0 Turbo GSE Flex que hará su debut en el Fiat Pulse. El motor tendrá unos 130 CV y ​​un par de 21 kgm y contará con una  CVT con simulación de siete engranajes virtuales.

Peugeot 208

 El Peugeot 208 2023 no tendrá cambios estéticos pero los nuevos motores cambiarán notablemente el rendimiento dinámico.

Infiniti QX80 2022 puesto al día con un interior actualizado.

El SUV de lujo Infiniti QX80 está recibiendo una actualización de media vida para el MY2022. Si bien el estilo exterior no varía en demasía, los diseñadores se han dedicado a actualizar el interior con una nueva consola central y un sistema de información y entretenimiento de 12.3 pulgadas que es la estrella del espectáculo, ya que reemplaza la configuración de pantalla dual anterior. Así se ve mucho más moderno que su predecesor. Infiniti no dijo mucho sobre el sistema, pero cuenta con InTouch Services, así como navegación con guía de carril.

Infiniti QX80 2022

Infiniti QX80 2022

Dejando a un lado el sistema de información y entretenimiento, el 2022 QX80 ha sido equipado con un tablero de mayor calidad y un cargador de teléfono inteligente inalámbrico completamente nuevo. Este último se esconde detrás de un panel de madera, pero un indicador de carga inalámbrica permanece visible incluso cuando la puerta está cerrada.

Infiniti no dijo mucho más sobre el modelo, pero se supo que el SUV viene de serie con asientos delanteros con calefacción, butacas tipo capitán en la segunda fila, tapicería de cuero, así como control de crucero inteligente y un sistema de audio premium Bose.

La potencia es proporcionada por un conocido motor V8 de 5.6 litros que produce 400 hp y 560 Nm de torque. Está conectado a una transmisión automática de siete velocidades, que se puede combinar con un sistema de tracción en las cuatro ruedas opcional.

Infiniti QX80 2022

Infiniti QX80 2022

Infiniti QX80 2022

Infiniti QX80 2022

Infiniti QX80 2022

El Infiniti QX80 2022 llegará a los concesionarios a finales de este año.

WEC LeMans 24hs / Por tercer año consecutivo, Kamui Kobayashi y su Toyota #7 en la pole position. Habrá que esperar hasta el 2022 para que los japoneses tengan rivales.

En el primer año de los Hypercars, el Toyota GR 010 Hypercar #7 en manos de Kamui Kobayashi logró una marca de  3.23: 900 para hacerse de la Hyperpole. Y pensar que su director técnico Pascal Vasselon dijo tras la calificación del miércoles que sus coches estaban «cerca de su potencial final» … pero como vimos hoy estaban escondiendo varios segundos (3 por lo menos y eso que no fueron exigidos por rivales). Así Kamui Kabayashi puso al auto #7 en la pole position por tercer año consecutivo.

Como era de esperar, quedó por delante del auto hermano #8 conducido por Brendon Hartley, más lento en 0,295 con lo que Toyota se aseguró la primera fila. Detrás, Alpine y Glickenhaus jugaron un juego del gato y el ratón, pero finalmente fue el equipo francés el que ocupó el tercer lugar gracias a Nicolas Lapierre (+1.674). En el lado de Glickenhaus, el # 708 de Olivier Pla comenzará frente al auto hermano

En LM P2, la batalla fue encarnizada entre Louis Delétraz (Oreca 07-Gibson #41 del Team WRT) y Antonio Felix Da Costa (Oreca 07-Gibson #38 del Team JOTA). Pero finalmente fue el piloto portugués, campeón de Fórmula E en 2020, quien logró la primera posición en la categoría, superando al suizo por medio segundo. 

LMP2 / pole Antonio Felix Da Costa (Oreca 07-Gibson #38 del Team JOTA)

En GTE Pro, lamentablemente Kévin Estre (Porsche 911 RSR) el primer competidor en batir el récord de la pista de Gran Turismo durante la calificación del miércoles, se equivocó en la curva Indianápolis perdiendo toda chance y dando trabajo a los mecánicos.

Finalmente el poleman fue el equipo taiwanés Hub Auto Racing se convierte en el primer equipo privado en registrar una pole position en la disciplina con el belga Dries Vanthoor al volante del Porsche 911 RSR #72 que comparte con Maxime Martin y Alvaro Parente. Los Ferrari 488 oficiales de AF Corse intentaron desbancar al GT alemán, sin éxito, a pesar de un último intento ofensivo de Daniel Serra en el  #52 (compartido con Miguel Molina y Sam Bird). El nuevo Corvette C8.R #64 de Tommy Milner en su debut en el Sarthe partirá tercero.

GT Pro / pole para Dries Vanthoor al volante del Porsche 911 RSR #72

En GTE Am Julien Andlauer (Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing) logró la pole seguido por Tom Gamble (Porsche 911 RSR # 86 del GR Racing Porsche) a más de medio segundo.

GT Am / pole para Julien Andlauer (Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing

TOYOTA GR010 Hybdrid #7 pole en manos de Kamui Kobayashi

LMP2 / pole Antonio Felix Da Costa (Oreca 07-Gibson #38 del Team JOTA)

GT Pro / pole para Dries Vanthoor al volante del Porsche 911 RSR #72

GT Am / pole para Julien Andlauer (Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing

Lincoln Navigator 2022 se muestra con un aspecto actualizado y un nuevo sistema ActiveGlide para conducción con manos libres.

El Lincoln Navigator ha estado liderando durante décadas y la compañía ahora está subiendo la apuesta con el Navegador 2022, que presenta un estilo actualizado, así como una gran cantidad de nuevas tecnologías.

La clave es el nuevo sistema de conducción semiautónoma ActiveGlide, que permite el funcionamiento con manos libres, el sistema utiliza una variedad de cámaras y sensores de radar para permitir que el modelo se conduzca solo en más de 209.215 km de carreteras premapeadas en América del Norte. Dado que los conductores no necesitan mantener las manos en el volante, hay una cámara en el grupo de instrumentos que monitorea su mirada y la posición de la cabeza para asegurarse de que estén prestando atención a la carretera.

Lincoln Navigator 2022

Lincoln Navigator 2022

Siguiendo con el tema tecnológico, hay un nuevo sistema de infoentretenimiento SYNC 4 que tiene el doble de potencia de cálculo que el sistema anterior, así como una pantalla más grande de 13,2 pulgadas. Además de ser más potente, el sistema es más intuitivo y personalizable. Otros aspectos destacados incluyen la tecnología de reconocimiento de voz en lenguaje natural y la compatibilidad con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay.

Lincoln Navigator 2022

Lincoln Navigator 2022

Esa es solo la punta del iceberg, ya que Navigator se beneficia de las actualizaciones inalámbricas y la integración de Amazon Alexa. Gracias a este último, los conductores pueden usar Alexa para reproducir música, obtener direcciones, verificar el tráfico, encontrar espacios de estacionamiento y administrar dispositivos domésticos inteligentes. Esta integración es bidireccional, ya que la aplicación Lincoln Way para Alexa permitirá a los propietarios iniciar de forma remota su Navigator, así como bloquear / desbloquear puertas desde la comodidad de su hogar.

La asociación con Amazon se extiende al entretenimiento, ya que el Navigator 2022 ofrece dos pantallas de 10.1 pulgadas con Fire TV. Esto significa que los usuarios podrán transmitir películas, música y programas de televisión sobre la marcha. El sistema viene con auriculares inalámbricos, dos controles remotos de voz de Alexa y almacenamiento integrado para ver programas incluso sin una conexión a Internet activa.

Lincoln Navigator 2022

Lincoln Navigator 2022

Lincoln Navigator 2022

Hay un grupo de instrumentos digitales de 12 pulgadas y una pantalla de visualización frontal «reimaginada». Los pasajeros de la segunda fila también encontrarán una nueva pantalla de 5.8 pulgadas para ajustar la configuración de clima y audio, así como los nuevos asientos estándar con calefacción y ventilación. Los clientes incluso pueden actualizar a los asientos de la segunda fila con masaje Active Motion.

Lincoln Navigator 2022

Lincoln Navigator 2022

Mirando el exterior, el Navigator presenta un diseño actualizado que sigue los pasos del Aviator. Si bien los cambios apenas se notan a primera vista, el modelo ha sido equipado con una nueva parte delantera que cuenta con una parrilla revisada, así como faros delanteros más delgados.

La parte trasera también ve una renovación menor, ya que hay nuevas luces traseras con una estética más limpia y minimalista. Según la compañía, «se desvanecen desde el centro hacia afuera al recibir la bienvenida y hacia el centro después de la despedida, creando una profundidad que le da a las luces LED un aspecto más dinámico y mejora la bienvenida general de Lincoln Embrace».

La potencia proviene de un motor V6 biturbo de 3.5 litros que produce 440 hp y 691 Nm de torque. Curiosamente, esto es 10 hp menos que el modelo del año pasado, pero está conectado a una conocida transmisión automática de 10 velocidades que se puede combinar con un sistema de tracción total opcional.

Si bien no se sabe por qué se ha reducido la potencia del motor, el Navigator 2022 obtiene una suspensión adaptable con tecnología Road Preview. El sistema usa una cámara orientada hacia adelante y 12 sensores para leer la carretera 500 veces por segundo y hacer hasta 100 ajustes por segundo para mantener la conducción cómoda.

El Lincoln Navigator 2022 llegará a los concesionarios a principios del próximo año.