Tesla en piloto automático a 130 km/h es detenido por encontrarse el conductor dormido al volante.

Conductor de un Tesla Model 3 durmiendo a 131 km/h….es despertado por la sirena de una patrulla

No se puede negar que el sistema de piloto automático de Tesla es una tecnología impresionante, pero aún requiere que el conductor esté atento detrás del volante en todo momento. Desafortunadamente, este es otro caso en el que eso no sucedió.

El oficial del DMV (Epartament of Motor Vehicles) del condado de Kenosha, David Gómez, recibió una llamada la madrugada del domingo para que vigilen a un Tesla Model 3 que viajaba por la carretera con lo que parecía ser un conductor dormido. Un patrullero localizó al vehículo, lo marcó a 131 km / h (82 mph) y procedió a perseguirlo.

El oficial Gómez siguió al auto durante más de dos millas, mientras trataba de despertarlo cambiando el tono de su sirena. No fue hasta que llegó junto al Tesla por segunda vez que su conductor finalmente se despertó y se detuvo a un lado de la carretera.

Luego, el oficial habló con el conductor de 38 años, quien dijo que «se dirigía a su trabajo en FedEx afirmando que no estaba durmiendo y citó el hecho de que el piloto automático requiere periódicamente que los conductores coloquen las manos en el volante«.

Sin embargo, según el oficial Gómez, esta no era la primera vez que se denunciaba a este conductor por esta conducta. Antes se habían hecho otros dos intentos de detener un automóvil con este registro, ambos con la cabeza del conductor hacia abajo y aparentemente dormidos mientras el vehículo continuaba viajando por su cuenta.

Futuro Dacia Duster 2023…una solicitud de patente industrial lo anticipa.

Dacia Duster 2023 render

La tercera generación del Duster se lanzará en 2023, ¡pero su aspecto ya podría no tener secretos!…Aún cuando el próximo 22 de junio, Dacia dará a conocer la versión con restyling del Dacia Duster actual (2da generación) , en las oficinas de la marca aparentemente ya se está trabajando en la tercera generación para el 2023.

Una idea de su diseño provenientes de las imágenes de la solicitud de patente industrial, fueron publicadas por el sitio Autofacil y reproducidas por www.caradisiac.com

Si bien debemos ser cautelosos, la tesis es creíble porque recientemente se descubrieron de antemano varios modelos futuros del grupo Renault de esta manera.

Por lo que se aprecia el diseño evoluciona mucho más claramente que entre la primera y la segunda generación. La silueta guarda un fuerte parecido con la del concept car Bigster presentado a principios de 2021 tanto que también podrían corresponder al Bigster de serie. Pero el vehículo tiene detalles aquí que parecen más cercanos a la serie, y las dimensiones parecen más compactas.

Dacia Duster 2023 render

Ciertamente, el próximo Duster será más angular. Y al igual que en el concepto Bigster, tendrá ópticas más finas en la parte delantera e incorporará el nuevo logo de la marca. En la parte trasera, las luces serán en Y, la forma de la nueva firma luminosa de Dacia.

Dacia sin duda utilizará la nueva plataforma CMF-B, que el Sandero acaba de adoptar. Es una plataforma moderna, pero compartida por muchos modelos del grupo, incluido el Clio. Por tanto, se produce en cantidades muy grandes, lo que permite mantener precios reducidos.

fuente e imágenes https: www.autofacil.es

Un Hyundai Nexo con fuel cell logra un récord mundial de autonomía al recorrer 887 km con hidrógeno.

Hyundai Nexo con fuel cell alimentado con hidrógeno logra un récord de autonomía al recorrer 887 km

El Hyundai Nexo batió su récord anterior de 2019 de distancia recorrida con una sola carga que era de 778 km. Ahora, el modelo coreano impulsado por pila de combustible (fuel cell) ha mejorado la hazaña al completar un viaje de 887,5 km en Australia sin tener que parar a recargar superando la autonomía oficial que es de 666 km (WLTP).

El récord fue logrado por piloto de rally Brendan Reeves, que condujo desde Melborune hasta una ciudad del interior de la isla llamada Broken Hill.

Hyundai Nexo…distancia total recorrida fue de 887,5 km

Como dijimos la distancia total recorrida fue de 887,5 km, según el propio ordenador de a bordo del Nexo superando el anterior récord mundial de 778 km establecido por el aeronauta francés Bertrand Piccard en su viaje a través de Francia desde Sarreguemines a Le Bourget.

Consumió un total de 6,27 kg de hidrógeno, a razón de 0,706 kg/100 km y el depósito de hidrógeno del Nexo fue sellado al comienzo del viaje, y también fue comprobado por un profesional independiente cuando terminó.

«Descubrí que utilizando técnicas de conducción de rally, como mirar lo más lejos posible en la carretera, así como consejos que he aprendido de mi padre para conducir un camión de forma eficiente en largas distancias, es realmente posible ir mucho más allá de la autonomía oficial del Nexo«, explica el piloto Brendan Reeves.

Hyundai Nexo récord de autonomía con 887,5 km

Hyundai Nexo en las carreteras australianas del outback.

NASCAR: Chase Elliott triunfa en un GP de Texas acortado por la lluvia en el circiuto de las Américas COTA de Texas.

Chase Elliott estaba en el lugar correcto en el momento justo cuando los oficiales de NASCAR dieron terminada bajo bandera roja después de 54 vueltas la competencia disputada bajo lluvia en el Circuito de las Americas (COTA) en Texas.

Chase Elliott / Chevrolet Camaro #9 – Hendrick Motorsports

Así Elliott en el Chevrolet Camaro #9 del Hendrick Motorsports fueron declarados ganadores de la carrera, la primera victoria de Elliott de la temporada. «No podría estar más emocionado«, dijo Elliott. “Nunca antes había ganado una carrera bajo la lluvia, así que es genial y está muy orgulloso de nuestro equipo por seguir luchando. Al comienzo del día, no estábamos muy bien, y seguí esforzándome, seguí haciendo algunos cambios buenos a lo largo del día y llegué a donde pensé que estábamos al mismo ritmo que esos muchachos allí al final. Realmente orgulloso de eso«.

Chase Elliott

Chase Elliott

El equipo Hendrick Motorsports terminó primero y segundo el domingo por la tarde con Kyle Larson en segundo lugar detrás de Elliott. Larson entró en boxes por última vez en la vuelta 44 y luego condujo al segundo lugar antes de la bandera roja.

Busch que había liderado la competencia terminó entrando en boxes una vez más (con 17 vueltas para el final) después de perder el segundo lugar ante Larson y quejarse de que los neumáticos estaban mal y que sufría de aquaplaning en la recta trasera.

Debido al accidente que involucró a @MartinTruex_Jr y @ColeCuster se ha mostrado la bandera roja (ambos conductores se han bajado de su vehículo por sus propios medios).

El capitán Roger Penske enojado tras la pésima actuación de su equipo en la clasificación para las Indy500.

Will Power

 Por segundo año consecutivo ningún auto de Penske accedió al Fast Nine, situación que tiene consternado al equipo porque a pesar de haber ganado en 18 ocasiones la estelar carrera y de ser competitivos durante el resto del calendario, ahora observa cómo en esta ocasión su mejor piloto resultó ser el novato Scott McLaughlin, quien se ubicó en el puesto 17.

Josef Newgarden

El drama para Team Penske se acentuó al advertir que Josef Newgarden no pudo mejorar el puesto 21, Simon Pagenaud el 26 y más atrás tanto Will Power como Simona de Silvestro habían quedado fuera de los 30 y clasificaron el domingo con lo justo…. La piloto compite para el equipo Paretta Autosport que está afiliado a Penske, así que por primera ocasión, desde 1995, dos monoplazas asistidos por el más célebre equipo de la IndyCar no aseguran su participación en la Indy 500 el primer día de calificación. La debacle interna ha sido tan fuerte que un campeón como Will Power no tiene tapujos en admitir que los ingenieros no saben que hacer para progresar.

El piloto australiano Will Power, ganador de la edición 2018, puso todo y en un momento llegó a ubicarse en el puesto 18, pero cuando los demás competidores elevaron el ritmo, su registro descendió hasta el fondo y de allí no pudo salir. Power declaró que sus ingenieros configuraron el coche de un modo similar al de Scott McLaughlin y ni aún así pudo ser más rápido, justamente esa situación es lo que tiene desconcertado al equipo. McLaughlin registró una velocidad promedio de 230.557 mph mientras Power no pudo mejorar las 229.228 mph.

Josef Newgarden tampoco comprende cómo un buen monoplaza como el que tiene y que además es asistido por el personal más capacitado de la categoría no puede ni siquiera estar cerca de los mejores coches que instalan motor Chevrolet. Así que es evidente que se trata de un mal fin de semana, pero aún queda la carrera y allí espera que algunos problemas se solucionen.

Simon Pagenaud

Scott McLaughlin

Está bien que los equipos powered by Honda han mostrado su poderío ya que siete pilotos del Fast Nine son representantes del fabricante japonés y apenas dos, Ed Carpenter y Rinus Veekay, defenderán los intereses de Chevrolet. Por segundo año consecutivo ningún Penske accedió al Fast Nine…y eso no lo deja feliz al capitán Penske.

Simona de Silvestro

Opel Manta GSe ElektroMod mostrado en detalle

Opel Manta GSe ElektroMod

Opel finalmente dió a conocer las especificaciones y detalles de su restomod Manta eléctrico. Se llama Manta GSe ElektroMod y está diseñado como un homenaje al 50 aniversario del coupé deportivo de los años 70.

Opel Manta GSe ElektroMod

El restomod ha tenido una revisión de diseño radical, utilizando la silueta base del Manta e inyectándole algo de tecnología del siglo XXI. El elemento más notable es el panel ‘Vizor‘. Es una señal de diseño que comenzó con el nuevo crossover Mokka y será el rostro de los futuros Opel y Vauxhalls. Pero, esta vez, es completamente digital y pixelado, lo que le permite mostrar mensajes en el frente.

Opel Manta GSe ElektroMod

Opel Manta GSe ElektroMod

Otros detalles incluyen luces LED completas, un acabado de pintura de color verde lima / amarillo con un capot negro (que es un guiño al Manta GTE original) y ruedas que no se verían fuera de lugar en un viejo modelo VXR.

En el interior, Opel utilizó los asientos del antiguo Adam S e insertó el instrumento ‘Pure Panel’ y las pantallas de información y entretenimiento del Mokka en el tablero retro.

Opel ha descartado el motor de cuatro cilindros del original y lo reemplazó por un motor eléctrico que genera 145bhp y 166lb ft, con energía proveniente de una batería de 31kWh. Opel afirma tener una autonomía de alrededor de modestos 200 km.

Sin embargo, lo más interesante es que se mantiene la transmisión manual de cuatro velocidades del automóvil original. Opel dice que todavía se puede usar, a pesar del tren motriz electrónico. O, si lo prefiere, puede poner cuarta y conducirlo como si fuera un  EV normal.

Opel Manta GSe ElektroMod

Opel dice que es una creación única. Lo cual es una lástima, de verdad, este tiene que ser uno de los restomods más interesantes en los que un fabricante de automóviles ha dedicado su tiempo.

Indy500 SCOTT DIXON LOGRA LA POLE EN EL FAST NINE.

Scott Dixon

El experimentado neozelandés Scott Dixon ( Dallara DW12-Honda de Chip Ganassi) se hizo con la pole position de la 105º edición de las “500 Millas de Indianápolis”. Fue el ultimo en salir  este domingo, en el Fast Nine Shootout y con promedio de 231.685 mph / 370,700 kmh , (con una primera vuelta de 232.757 mph), el neozelandés quedó con diferencia mínima sobre Colton Herta, que registró 231.655 mph. Sumando los tiempos, el margen fue de solo 40 milésimas.

Indy500 Fast Nine Shootout

La promesa americana Colton Herta consiguió la segunda posición y el 1-2 de Honda y con el holandés Rinus VeeKay completan la primera fila. El caso del holandés es especial, ya que además de ser el mejor Chevrolet, con 20 años y 254 días se convierte en el piloto más joven en salir en el Top 3.

Su jefe y compañero de equipo Ed Carpenter, junto con Tony Kanaan y el español Alex Palou completamente recuperados auto y piloto del accidente de ayer, compartirán la segunda fila de salida. Fue un esfuerzo notable el del español, ya que su equipo reparó la máquina que chocó ayer sábado para usarla en esta jornada.

La tercera fila quedó con Ryan Hunter-Reay, Helio Castroneves y Marcus Ericsson.

Antes de este Fast Nine quedaba por definir la última fila de largada, en la cual Sage Karam, Will Power y Simona de Silvestro lograron su participaron en la Indy 500.

Ayer sábado se definieron las casillas 10 a 30 entre los cuales el joven Pietro Fittipaldi clasificó 13º sitio y Juan Pablo Montoya 24º.

Scott Dixon

Scott Dixon y familia

Scott Dixon

La carrera se disputa el domingo próximo a las 12:45 hora local.