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| Fiat Chrysler Automobiles ha decidido cancelar la producción del Fiat 500 y 500e en México y las ventas relacionadas en el mercado norteamericano. Para el grupo italoamericano es la enésima medida de alinear su oferta comercial con una demanda cada vez más concentrada en SUV, crossovers y camionetas. |
Una historia de ocho años. Con la parada de la producción del "cinquino" estadounidense, termina la historia de los 500 modernos en el mercado norteamericano. Fiat había identificado en su icónico automóvil urbano la punta de lanza para el regreso a los Estados Unidos en 2011 después de una ausencia de casi 20 años. La apuesta de la cumbre de la compañía entonces dirigida por Sergio Marchionne fue simple y no del todo arriesgada: competir con el Mini y ganar una porción de un segmento que luego estaba creciendo y, al mismo tiempo, satisfacer las solicitudes de la administración de Obama de vender a autos estadounidenses más pequeño y con bajo consumo.
Cambios en el mercado. Sin embargo, a lo largo de los años, el contexto operativo ha cambiado por completo, principalmente debido al colapso de los precios de los combustibles en los Estados Unidos, lo que ha alimentado las preferencias tradicionales de los estadounidenses por las grandes camionetas y SUV. No es casualidad que Fiat Chrysler fuera la primera de las grandes casas internacionales en tomarse un descanso, decidiendo detener la producción de sedanes en sus fábricas estadounidenses. La elección hasta ahora ha dado sus frutos, como lo demuestran los altos márgenes operativos alcanzados en el área del TLCAN y las enormes ganancias (más del 90% de las ganancias del grupo provienen de América del Norte).
Previsiones incumplidas. Marchionne tenía como objetivo vender 50000 unidades al año para la niña en casa, pero el objetivo nunca se alcanzó. Fiat registró el pico de sus ventas en los EE. UU. En 2014, alcanzando alrededor de 46,000 unidades vendidas también gracias a una oferta extendida a los 500L. Desde entonces, la marca Turín ha sido testigo de una reducción continua. El año pasado, solo se comercializaron 15.521 vehículos, un 41% menos que en 2017, alcanzando el nivel más bajo desde el regreso de la marca a los EE. UU. Además, en el primer semestre de 2019, la disminución fue del 38% y las 500 disminuyeron en un 25%.
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| ¿El 500e solo en Mirafiori? Después de la interrupción de la producción en la fábrica de Toluca, las ventas continuarán hasta que se agoten las existencias, probablemente a principios del próximo año. Después de eso, la gama Fiat para América del Norte se limitará a solo tres modelos: el 500X, el 500L y el 124 Spider. |
Por el momento, no se han proporcionado indicaciones sobre ningún sustituto en la línea de ensamblaje de la planta mexicana, ni sobre el regreso a los EE. UU. Ahora se espera que la versión eléctrica del cinquino se produzca en Mirafiori gracias a una inversión de 700 millones de euros, pero no sabemos si también se exportará al mercado estadounidense. fuente quattroruote.it .
