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martes, 6 de agosto de 2019

Tesla dispuesta a todo para imponer los eléctricos.... acceso a Superchargers nuevamente gratis para los modelos S y X con su 'Free Unlimited Supercharging' ('Supercarga ilimitada y gratuita')

El acceso gratuito a los Superchargers para los nuevos propietarios de los Modelos S y X se había eliminado a mediados del año pasado. Hoy, Tesla está retrocediendo y ahora vuelve a dar acceso gratuito el sedán S y el SUV grande X . Al modelo 3 no le llega la oferta.
Tesla había terminado con los Superchargers gratuitos para todos los nuevos propietarios.... 
Un año después, Tesla revisa su programa y ofrece un nuevo acceso a acceso gratuito para nuevos compradores. Por supuesto, esto solo se aplica a los propietarios del Modelo S y el Modelo X.
Hay que teener en cuenta que el costo de una "carga completa" en un Modelo S o X es de aproximadamente 20 € en un Supercharger, y de 10 a 15 € para un Modelo 3 que tiene baterías un poco más pequeñas. Tesla toma estas medidas especialmente porque las ventas de los modelos S y X  se han erosionado con los años. años,actualmente el Modelo 3 más pequeño en este momento representa más del 75% de las ventas totales de Tesla.

El Giannini 350GP4 para los que pretenden algo más de un Fiat 500...

El Giannini 350GP4 no era una transformación más de un Fiat 500....Este pequeño deportivo, con tracción total, carrocería ensanchada y cuatro asientos es una de las reinterpretaciones más audaces que se han visto del Fiat 500.
Giannini es una empresa que data de 1920. Con motivo del centenario de la marca, el fabricante comenzó el desarrollo oficial de este deportivo de bolsillo hace unos años. Sin embargo, esa fase parece haber concluido y para finales de este año, estará listo para su estreno comercial.
 El Giannini 350GP4 está listo para su comercialización gracias al trabajo llevado a cabo junto a GRAM Torino Engineering.
El motor original del Abarth 500, un 1.4 turboalimentado ha sido modificado para entrega 300 CV. Está asociado a un cambio manual de seis velocidades, que trabaja junto a un sistema de tracción integral y el peso de este vehículo es de solo 1.190 kilos

En el momento de su comercialización, el motor dispondrá de una configuración estándar. Posteriormente, cuando los clientes reciben sus automóviles, podrán cambiar lo que consideren oportuno, adaptando la configuración del motor según sean sus preferencias. 

Antes de que concluya el año, tendremos la oportunidad de verlo en vivo. La más primera se producirá en Bobbio, con motivo del evento 'Best Of Italy Race 2019', que se celebrará del 13 al 15 de septiembre; el 6 de octubre también acudirá al '457 Stupinigi Experience di Ruzza Torino', en Turín. El precio de cada unidad se calcula alrededor de 130.000 euros y solo se fabricarán 100 unidades de este mini deportivo tan especial.

lunes, 5 de agosto de 2019

FCA-Renault....El CEO de FCA Mike Manley dijo hoy..."Il gruppo FCA sarebbe pronto a riavviare i negoziati sulla fusione con la Renault" ("Listo para reiniciar las negociaciones")

Mike Manley dijo hoy..."Il gruppo FCA sarebbe pronto a riavviare i negoziati..."
El grupo FCA estaría listo para reiniciar las negociaciones de fusión con Renault. El anuncio fue hecho por el mismo CEO de Fiat Chrysler Autmobiles, il signore Mike Manley, en una entrevista con el Financial Times.
Abierto a nuevas negociaciones. "Si las circunstancias evolucionaran", dijo el número uno del grupo italoamericano, "quizás los sueños se unan y todo pueda suceder", una clara señal de la voluntad de la FCA de continuar evaluando las propuestas del fabricante francés para formar lo que pueda. convertirse en el tercer grupo automotriz más grande del mundo. Por lo tanto, la mesa de negociaciones podría reabrirse si Renault logra reducir su participación en la capital de Nissan.
No solo Renault. Sin embargo, en otra entrevista con Bloomberg, el CEO del grupo FCA señaló que la Régie no representa el único interlocutor posible para la realización de una nueva alianza. Para terminar, Manley dijo: "¿Son la única oportunidad que tenemos? La respuesta definitivamente no es", dejando la puerta abierta a otros fabricantes. Además, como ya se ha dicho en varias ocasiones, el grupo FCA podría sobrevivir incluso sin un matrimonio con Renault. Manley, de hecho, subrayó cómo Fiat Chrysler Automobiles tiene un "futuro sólido" antes incluso como empresa independiente, y agregó: "esto no significa que, si hubiera un futuro mejor a través de una alianza, una asociación o una fusión, no estaríamos abiertos e interesados ​​".
El CEO Manley y el "dueño"de FCA John Elkann

El Volkswagen Golf VIII pudo ser fotografiado sin camuflaje durante un reciente comercial que muy secretamente se estaba filmando.

Las imágenes sacadas de lejos con ojos de águila fueron publicadas en una página de Instagram  y dadas a conocer por Carscoops. Muestran el Golf Mk8 pintado en el mismo color que los prototipos recientes y confirman que las muchas representaciones que muestran el último diseño del Golf han sido precisas.
La alteración más significativa en la parte trasera del Golf de octava generación son las nuevas luces traseras, que ciertamente son más agresivas que las del modelo saliente. Además, podemos ver marcos cromados alrededor de los tubos de escape y dos reflectores horizontales a cada lado del recorte de la patente.
Solo está disponible una única foto de baja resolución de la parte delantera del nuevo Golf, pero revela luces rediseñadas y un área de rejilla inferior con detalles pintados en el mismo tono que el resto del automóvil.

Más allá de las modificaciones exteriores, el interior del nuevo VW Golf también será una mejora significativa sobre el automóvil actual. Por ejemplo, habrá un grupo de indicadores totalmente digital y una gran pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento en el centro de la consola.


El nuevo Golf también admitirá actualizaciones por aire, lo que ha hecho que VW se asegure de que el software del automóvil esté a salvo de ataques cibernéticos. Como resultado, es bastante complejo; Se nos dice que el nuevo auto cuenta con 100 millones de líneas de código, en comparación con los 10 millones que necesitaba un auto nuevo hace una década.
Originalmente se esperaba que Volkswagen presentara el Mk8 Golf en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre, pero ese lanzamiento supuestamente se retrasó hasta octubre, mientras que la producción inicial debería comenzar en septiembre. fuentes Carscoops, GOLFMK8.com

El Karma GT está listo para sorprender a los visitantes de Pebble Beach en su debut

Aquellos que se dirijan a California para el 2019 Monterey Car Week verán una gran selección de estrenos, uno de los cuales será el Karma GT.

Diseñado nada menos que por Pininfarina como parte de una asociación entre las dos compañías que se anunció en enero, el impresionante coupé se une al Revero GT y el Concepto de Visión SC1 y anticipa las aspiraciones de Karma para el futuro, a corto y largo plazo
 

El Karma GT está inspirado en el Revero GT, aunque con dos puertas menos y paneles de carrocería personalizados bellamente diseñados por la casa de diseño italiana.
El interior del concept car también es diferente y presenta materiales lujosos como el cuero blanco y algo de tecnología, como el sistema de infoentretenimiento, incorporado en el tablero, más un grupo de instrumentos digitales.
"Presentar a Pebble Beach nuestra relación estratégica con una marca con sede en el sur de California está perfectamente alineada con la estrategia de crecimiento de Pininfarina en el mercado norteamericano", dijo il signore Giuseppe Bonollo, Director de Ventas y Marketing de Pininfarina. “Traemos a los Estados Unidos nuestra experiencia en diseño, en la creación de vehículos de lujo personalizados y en un estilo de vida de marca premium. Estamos seguros de que el impresionante GT eléctrico que diseñamos para Karma será muy apreciado por los coleccionistas de Pebble Beach ”.


El futuro del Karma GT aún no está determinado, ya que dependiendo de los comentarios que reciba, podría llegar a la producción. Incluso si recibe luz verde, el vehículo se ofrecerá en un número muy limitado, lo que debería mantener el interés de los coleccionistas.

Fórmula uno Hungría.....Pierre Gasly: ​​"No es el resultado que esperaba"

Gasly: ​​"No es el resultado que esperaba" Pierre Gasly en su Red Bull RB15-Renault  en el GP de Hungría
Reportaje de la prensa francesa luego del GGPP sde Hungría (autohebdo.fr/f1)
Pierre Gasly tuvo otro fin de semana difícil en el GP de Hungría, al ver a su compañero de equipo Max Verstappen pelear por la victoria mientras él no pudo acercarse a la vanguardia e incluso perder una vuelta con respecto al holandés con auto similar. 
Las vacaciones de verano serán buenas para Pierre Gasly.... El francés, que solo logró un 6to lugar cuando su compañero de equipo Max Verstappen estaba en la pole y perdió 3 lugares al inicio y solo pudo recomponer su posición inicial gracias a una buena estrategia de su equipo. Finalmente terminó una vuelta de Verstappen...
"Fue muy complicado todo..ya desde las sesiones de calificación aún cuando las primeras pruebas salieron bien". "No tuve mucho ritmo y continuó hoy estando lejos de los puestos de avanzada ", admitió.
"No fué un buen comienzo...quedé con las ruedas girando y me encontré en un sandwich en la primera curva". "Tuve que luchar más tarde para recuperar mi posición. Me resbalaba por todos lados, era difícil. Este no es el resultado que esperaba ", agregó el piloto de Red Bull.
Mientras Max Verstappen peleó por una tercera victoria en cuatro carreras, Pierre Gasly aún no ha alcanzado ni siquiera un podio. las posiciones en el campeonato no tienen apelación con 118 puntos de diferencia entre los dos miembros del equipo.
"Todavía siento placer..., pero es aburrido perder velocidad", dijo el piloto francés. "Tendremos que trabajar para mejorar esto y el descanso será bueno para que pueda volver a atacar y sean más regulares mis carreras. He aprendido mucho desde principios de año. "

Veremos hasta cuándo dura la paciencia de Christian Horner y del Dr. Helmut Marko....

IMSA en Road America...además de los prototipos de la calase DPi donde se impuso el Mazda #55 se corrió la peleada categoría GTLM en donde dominaron los Ford GT de Chip Ganassi sobre los Porsche y Chevrolet Corvette ( aún con el C7 de motor delantero).

IMSA Road America categoría GTLM.... El equipo Ford Chip Ganassi obtuvo su segunda victoria consecutiva, la segunda también para el #67 piloteado por Westbrook - Briscoe. La carrera se definió más rápidamente que en DPi, ya que Ryan Briscoe solo tardó 40' para superar al líder Oliver Gavin (Corvette C7.R # 4) en la vuelta 19 y volar a la victoria, con un final de carrera perfectamente dominado por su coequiper Richard Westbrook.
Ford incluso hizo un 1 y 2 con el #66 Joey Hand y Dirk Müller, que doblegó al Corvette #4 a siete minutos del final. 
No fue la carrera del Corvette, ya que el #4 ni siquiera verá el podio, obligado a agregar combustible en los últimos momentos del evento, ofreciendo así el último peldaño del podio al (pesado por un BoP en contra) Porsche 911 RSR #912 por Laurens Vanthoor y Earl Bamber.
Este último aprovechó la oportunidad para aumentar su liderazgo en el campeonato con sus compañeros de equipo Patrick Pilet y Nick Tandy, 7º ayer, con 14 puntos de ventaja en el ranking GTLM.
Porsche ganó en GTD con el 911 GT3 R # 9  de Pfaff Motorsports de Robichon - Campbell.

domingo, 4 de agosto de 2019

Prototipos IMSA en Road America... Harry Tincknell/Jonathan Bomarito le dan al Mazda Team Joest la tercera victoria consecutiva ...

El Mazda Team Joest se ha adjudicado su tercera victoria consecutiva en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en el Road Race Showcase este domingo en Road America. Harry Tincknell condujo el #55 Mazda RT24-P a una victoria con 0.227 segundos de diferencia sobre el #6 Acura ARX-05 de Dane Cameron-Montoya ( Team Penske) en la competencia de 2 horas y 40 minutos de duración que entregó un nuevo registro de distancia.
Tincknell tomó el liderazgo en la vuelta 37 en un movimiento audaz pasando a Juan Pablo Montoya ó fuera en la curva 1 y lentamente extendió su brecha sobre Acura líder del campeonato DPi.
La diferencia sin embargo se cerró a través del tráfico en los últimos cinco minutos, con Tincknell capaz de defenderse de Cameron en un emocionante tiroteo de dos vueltas.
Oliver Jarvis casi logra otro Mazda 1-2, aunque una parada final más lenta para el auto #77 con 30 minutos para el fina consolidó la posición de segundo lugar a Cameron y Montoya.
De todas formas Jarvis y Tristán Núñez, en el prototipo Mazda (construido por Multimatic el chasis y por AER el motor), lograron el tercer lugar del podio.
Felipe Nasr y Pipo Derani fueron los mejores de los Cadillac DPi-V.R, terminando cuarto con el #31 Whelen Engineering Racing, por delante del #10 Wayne Taylor Racing Cadillac de Jordan Taylor y Renger van der Zande.
EL Oreca 07-Gibson del PR1 / Mathiasen Motorsports obtuvo su cuarta victoria consecutiva en la clase LMP2, con Matt McMurry y el debutante de la serie Patrick Kelly llevando el #52 Oreca 07 Gibson a una victoria con 31 segundos de ventaja sobre el auto similar del Performance Tech Motorsports.                                                                                                             
El Acura de Cameron-Montoya finalizó segundo

Lamentablemente desapercibida al no ser enfocada por la TV pero excelente carrera la de Carlos Sainz Jr con su McLaren-Renault finalmente 5to y superando a un deslucido Gasly con RedBull-Honda.

La carrera de hoy de Carlos Sainz finalizando en 5to lugar con su Mclaren-Renault no han brillado tanto como quizá mereció....y más aún con dos top-5 consecutivos.
"Este top-5 sabe 3 veces mejor que el anterir... Este lo he luchado desde la salida, pasando a Lando [Norris] y a Gasly en la salida. Al final del primer relevo iba con buen ritmo y gestión de las gomas. Me han dicho que tenia un ritmo parecido al del Ferrari, y lo hemos usado bien. Hemos parado y salido por delante de la zona media. Después hemos sido inteligentes con Gasly, y volvemos a sumar 10 puntos. Si fuese por mí, intentaría a quedar quinto en Spa la semana que viene", ha comentado Sainz a Movistar F1.
La pelea con Gasly no parece haber llamado la atención a la FOM (Formula One Management) , y no se ha visto en la TV. Al mencionarle el hecho, Sainz aclara que el Red Bull no tuvo oportunidad apenas de atacarle. Eso destacaría la buena gestión de carrera. Muchas veces no se comprende lo complicado que es mantener a ralla a un coche más rápido, y si a ello se le suma el factor DRS, pues es un poco más difícil mantener posición. El de McLaren ha impedido que Gasly usase el DRS y así ha cimentado su quinta plaza.
"¿No ha salido por la tele la pelea? Qué raro... ¿no? Realmente no ha tenido opciones, no se ha acercado lo suficiente. Saliendo del box ha habido un poco de tráfico, pero hemos salido por delante de Hülkenberg, que era el objetivo. Eso demuestra nuestro ritmo. En las salidas también me noto con confianza. Esta temporada, excepto las tres primeras carreras, hemos sumado muchos puntos. Hay que estar orgullosos de ello", ha concluido el madrileño.
Por otra parte también fue comentario la muy pobre actuación de Pierre Gasly en una carrera donde "no le pasó nada" termina sin poder acercarse a Sainz y su propio compañero de equipo Max Verstappen con auto similar le saca una vuelta. Los rumores de su relevo en RedBull vuelven a aparecer....

Ni Hamilton pensaba que la estrategia decidida por Toto Wolff funcionaría...

Lewis Hamilton dijo que ni el equipo ni él habían contemplado en ningún momento hacer dos paradas durante la reunión previa a la carrera. 
 "Es curioso porque en la reunión de esta mañana no hablamos de una estrategia a dos paradas. Me dijeron que eso no iba a funcionar, por eso me sorprendió mucho cuando me avisaron por radio de que me iban a parar de nuevo". 
A 20 vueltas del final, tras haber recortado los seis segundos con Verstappen con los que volvió de su primera parada, el inglés recibió la orden de entrar a boxes a montar otro juego de medios y dejar de lado los duros con los que estaba rodando. Lewis se mostró contrariado por la radio, pero cumplió con lo que le pidieron. 
"Tienes que poner toda tu fe en el equipo, porque ellos tienen otro punto de vista diferente al tuyo. Así que hicimos la parada y salimos con medios. No sabía si iba a poder exprimirlos tanto como necesitábamos. Pero Max cambió el modo de motor y empezó a hacer 1:19. El equipo me dijo que le pillaría a nueve vueltas del final, pero eso cambió rápidamente. Hice las mejores vuelta que pude, en cada una de ellas, sin dejar nada de tiempo en ningún lado", explicó.
"Tuve el periodo de vueltas más consistente que nunca he tenido, pero pareció que la diferencia empezó a caer rápidamente y pude verle a cuatro o cinco vueltas para el final. Me había parecido el muro más alto cuando salí de boxes, pero el equipo confió en que lo lograríamos y les agradezco su enorme trabajo".
"No fue fácil estar a unos dos segundos de él tantas vueltas al principio y encima tuve un problema con los frenos, tuve que cambiar mi estilo de pilotaje para bajar las temperaturas. Eso implicó que podía frenar mucho menos y de manera menos intensa. Eso cambió mucho el equilibro del coche y estoy muy orgulloso de cómo logré gestionarlo junto al equipo. Hicimos un trabajo excepcional", concluyó Hamilton.   
                                                                                                                                Por su parte Verstappen dijo luego de la carrera......"Simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos, probé todo tratando de preservar los neumáticos duros, pero no fue suficiente", dijo Verstappen con una pequeña sonrisa. “Sin embargo, el segundo lugar es bueno, el fin de semana en general fue positivo para nosotros. Sobre el resto, tratamos de hacer lo mejor ".
"Felicitaciones a Lewis por la victoria, él me empujó a dar lo mejor de mí y hacer una buena carrera. Quizás perdimos un poco de agarre, al final la estrategia de Mercedes funcionó mejor que la nuestra. Claramente, si te quedas atrás, mejor trata de hacer dos paradas, mientras que si estás al frente es un riesgo detenerte porque podrías dejar el camino a los que te siguen. Traté de empujar y defenderme, no ayudó, pero de todos modos me voy a casa con una pole, un segundo lugar y puntos importantes que no son malos"
"Felicitaciones a Lewis por la victoria, él me empujó a dar lo mejor de mí y hacer una buena carrera".