El Citroën C4 L de China renueva su interior...la carrocería sigue siendo la misma

Mientras que en la mayoría de los mercados de Europa occidental, Citroën ya no ofrece sedanes, en China vende cinco modelos diferentes ( en el Mercosur solo el C4 Lounge sedán). El C4 L es uno de ellos y acaba de recibir actualizaciones importantes, aunque no son realmente notables desde el exterior.

Citroën introdujo el C4 L en 2012 y lo renovó en 2016, por lo que el exterior del automóvil sigue siendo prácticamente el mismo.

El interior, sin embargo, está completamente revisado. El tablero de instrumentos es completamente nuevo y adopta un aspecto más contemporáneo gracias a una pantalla táctil de 9 pulgadas más grande que opera un sistema de entretenimiento y entretenimiento más nuevo con control por voz. Ubicada en el extremo superior de la consola central, la pantalla domina el tablero de instrumentos, que ahora está disponible en un aspecto de dos tonos.

Otras actualizaciones incluyen una nueva unidad de control de clima, volante de tres radios, una pantalla multifunción entre los diales, salidas de aire rediseñadas y tarjetas de puerta, así como un freno de estacionamiento electrónico. En general, el tablero de instrumentos parece menos abarrotado y más moderno que el del modelo anterior, que se obtuvo del hatchback C4 de la especificación europea.

El C4 L continúa montando en la misma plataforma que el modelo que se descontinuó en Europa. Sin embargo, tiene una distancia entre ejes de 110 mm (4,3 pulg.) más larga para satisfacer las preferencias de los clientes chinos, lo que significa que los pasajeros disfrutan de más espacio para las rodillas y piernas en los asientos traseros, y explica el sufijo "L" en su nombre.

Nada cambia bajo el capot, con el C4 L que continúa con los motores de nafta turbo de 134 HP 1.2 litros y 165 hp, este último con una transmisión automática de serie.

Nada cambia bajo el capot, con el C4 L que continúa con los motores de nafta turbo de 134 HP 1.2 litros y 165 hp, este último con una transmisión automática de serie.

El modelo aplicado por Hass para ingresar a la fórmula uno con una inversión baja es visto con buenos ojos por Ross Brown y Liberty Media.

Ross Brawn, quien se desempeña como director técnico y deportivo asignado por Liberty Media para la Fórmula 1, manifestó que en ningún caso está planteado eliminar el modelo de funcionamiento que ha permitido a la escudería Haas F1 permanecer en la categoría porque atentar contra esa iniciativa alejará a potenciales nuevos equipos. Ciertamente, la gestión de Haas F1 ha sido criticada por Williams, McLaren y Force India, en el sentido de que la escudería norteamericana no diseña ni fabrica sus coche o los elementos que lo integran, pero al resultar económico y exitoso sería una locura eliminarlo y posteriormente sentarse a hablar de reducción de costes o de tope de presupuestos. De hecho Hass lo que hizo fue contratar a Dallara para que le fabrique el chasis de fibra de carbono y lograr que Ferrari le facilite la power unit completa, transmisión y varios otros elementos mecánicos. 

"El modelo Haas es interesante", dijo Brawn a Sky Sports. "Ha sido muy exitoso y es algo que tenemos que mantener para el futuro, para que sea posible que un pequeño equipo pueda ingresar y ser bastante respetable". Hay algunos recortes que debemos hacer a lo que ellos han podido hacer. No veo un gran cambio en el modelo de Haas.

"Pero tenemos que asegurarnos de eliminar la duda que tienen algunos equipos sobre su cooperación con el gran equipo, que es Ferrari". "Necesitamos asegurarnos de que esté bien definido y que todos sepan lo que puede y no puede hacer. Hay áreas grises sobre las que necesitamos claridad. Haas es un buen modelo, no queremos estropearlo, pero queremos asegurarnos de su lugar en la F1 ".

Liberty Media tiene entre manos un gran desafío que es el nuevo Pacto de la Concordia, mismo que determinará el presente y el futuro comercial de la Fórmula 1 ya que en teoría entrará en vigencia a partir de 2021. En medio de todas las discusiones entre los que hacen vida en la categoría, Brawn es del criterio que no deberían introducirse cambios significativos para intentar ampliar la parrilla porque es obvio que el modelo Haas F1 ha funcionado. Observar un equipo totalmente nuevo y que en poco tiempo ha pasado a ser un referente en la mitad de la parrilla es interesante y digno de destacar porque eso significa que otros equipos con una modesta inversión pueden también llegar a ganarse el respeto de los demás.

Renault Kwid: nuevas versiones MPV (Multi Propose Vehicle) y eléctricas en marcha.

El Renault Kwid está a punto de declinar en una variante eléctrica, que pronto se dará a conocer en Shanghai, pero también en una versión minivan MPV desarrollada específicamente para el mercado indio.

Renault Kwid MPV

Renault Kwid eléctrico

El modelo de bajo costo vendido en India y Sudamérica, el Renault Kwid se está preparando para ampliar sus versiones . La primera, que ya hemos mencionado recientemente, es la variante eléctrica, que se presentará en breve, probablemente en la feria de Shanghai.

Las nuevas fotos publicadas por Autohome.com en China nos permiten pensar que este Kwid EV, inspirado en el concepto que K-ZE presentó en el Mondial de París el pasado octubre, estaría casi listo. De hecho, podemos ver que el automóvil está muy poco camuflado y que a priori debe mostrar una silueta muy cercana al modelo original. 

Si este Kwid eléctrico se distribuyera primero en China, podría distribuirse más tarde en otros mercados e incluso en Europa.

Un MPV Kwid más familiar....Además de esta versión eléctrica, actualmente se está preparando otro derivado del Kwid, como lo confirmaron las mulas camufladas recientemente sorprendidas por los fotógrafos espías. Esta es una versión MPV especialmente dedicada al mercado indio ( y el Mercosur tal vez) y más orientada a la familia.

Este auto parece estar basado en una plataforma con la distancia entre ejes alargada en comparación con el Kwid estándar y también parece más alto. Pero esto se debe particularmente al espacio entre las barras del techo, que parece estar lleno de camuflaje. Sin embargo, este auto probablemente debería permanecer por debajo de 4 m de largo (3.68 m para el Kwid) y permanecer bastante cerca de la versión estándar en términos de estilo.

Se espera que este "Kwid MPV" se introduzca a fines de este año y entre en el mercado indio antes de finales de 2019.

El McLaren Grand Tourer será un súperdeportivo pensado en el lujo y adelanta sus formas..

Dado los antecedentes de McLaren no es común imaginar que lancen un auto conocido como un gran turismo o gran tourer, un deportivo muy capaz, pero que tenga un mayor enfoque en los lujos, comodidad y en viajes en carretera, para competir con el Ferrari GTC4 Lusso, BMW M850i, Bentley Continental y Mercedes-AMG S63, por nombrar algunos. El 7 de mayo McLaren hará oficial la llegada de su primer gran turismo, del cual no se conoce el nombre oficial, pero que provisionalmente ha sido llamado como McLaren Grand Tourer.

Publicaron tres fotografías del auto aún con mucho camuflaje encima, pues actualmente se encuentran en la fase final de pruebas, donde verifican que todo funcione como debe y de ser necesario, hacen los cambios finales para poder presentarlo.

Una de estas últimas pruebas será hacer un viaje de 1,600 km sin parar, en el que dos ingenieros de la marca serán los encargados de ir desde un centro de desarrollo en Barcelona, España, hasta el cuartel general de la marca en Woking, Inglaterra.

McLaren no ha revelado mucho, simplemente han dicho que compartirá el "ADN" de McLaren Speedtail.  Además de ello adelantaron que tendrá un motor V8 biturbo como el del resto de la gama. Para conocer más detalles habrá que esperar hasta el 7 de mayo de 2019.

Corrado Iotti Jefe de Powertrain de Ferrari descubrió cuál fué la falla en el motor de Leclerc y está listo para ser usado en China

Los especialistas de motor de Ferrari han descubierto la falla en la unidad de potencia que le hizo perder la carrera de Bahrein a Charles Leclerc y ya está lista para ser utilizada y probada en los entrenamientos libres del GP de China.

El motor de Charles Leclerc del pasado GP de Bahrein no ha sufrido daños graves que obliguen a su sustitución inmediata de cara al GP de China de la próxima semana. El propulsor podrá volver a ser instalado en el auto de Leclerc en las prácticas libres del viernes del tercer evento de la F1 2019.

Después de intensos análisis en Maranello que han dejado claro el problema en el inyector del cilindro 4 (es un componente que se puede sustituir sin incurrir en sanción), según revela La Gazzetta dello Sport, los expertos motoristas dirigidos por Corrado Iotti han terminado que el V6 podrá volver a pista en Shanghai. (Corrado Iotti Head of Powertrain Know How & Design Dept at Ferrari Auto SpA)

Dado que la temporada 2019 debe ser completada con solo tres motores, antes de ser penalizado, tener que instalar ya la segunda unidad en la tercera carrera sería un gran problema, visto que cada propulsor debe durar, al menos, siete grandes premios.

Para el joven piloto es una buena noticia, porque diluye en parte la desilusión por haber visto cómo se le escapaba entre los dedos a 10 vueltas del final su primera victoria en F1. El piloto logró gestionar su caída de rendimiento gracias a la ayuda del muro de boxes y llegar a meta con un tercer puesto que lo colocó cuarto del Mundial, a un punto de Verstappen y por delante de Vettel.

Los técnicos de Ferrari, no obstante, siguen investigando la causa que lastró al propulsor, porque es indudable que el motor sufre problemas de fiabilidad que se han evidenciado ya desde los test de pretemporada en Barcelona.

Venido de la India...MG Hector, un nuevo SUV que en realidad tiene muy poco de MG.

MG Morris Garage ha mostrado las primeras imágenes y detalles oficiales de su nuevo MG Hector  Será producido en la India y entre sus opciones mecánicas se encuentra una versión semihíbrida de 48 voltios. Este SUV toma como punto de partida un modelo chino, el Baojun 530.

Ya podemos echar un vistazo a las primeras imágenes oficiales del nuevo MG Hector, un modelo que jugará un papel clave en los planes de expansión de la marca MG en el mercado indio y europeo. A pesar de sus orígenes chinos, este SUV contará con su propia personalidad y, lo que es más importante, una dotación tecnológica a la altura e incluso una mecánica electrificada.

El nuevo MG Hector como dijimos está basado en un coche de origen chino, en el Baojun 530 pero la marca ahora indú ha centrado gran parte de sus esfuerzos en dotarle de una imagen propia y para ello el frontal presenta rasgos característicos de MG.

Por otra parte, y además de desvelar las primeras imágenes oficiales, MG también ha confirmado diversos aspectos acerca del equipamiento tecnológico, otra de las claves del nuevo MG Hector. Dispondrá de numerosas opciones de conectividad gracias al nuevo sistema de info-entretenimiento iSMART Next Gen. Tiene integrado un sistema eSIM y está preparado para la conectividad 5G. Todo ello es manejado a través de una pantalla HD de 10,4 pulgadas.

El nuevo MG Hector también equipará el sistema de llamada de emergencia E-Call.

En cuanto a su oferta mecánica, la gran novedad con respecto a sus competidores será la aparición de una versión semihíbrida (Mild Hybrid) con tecnología de 48 voltios. Para la hibridación suave se ha elegido el motor nafta 1.5 Turbo de 143 CV. También habrá mecánicas convencionales como un motor diésel 2.0 de 173 CV y 350 Nm así como un motor nafta 1.5 con 143 CV y 250 Nm respectivamente.

Por supuesto, cada MG moderno tiene poco o nada que ver con la marca inglesa de antaño, pero el Héctor que hoy presenta la marca bajo la bandera de SAIC Motors no es más que un Baojun 530 con un frente diferente.

IMSA anunció los ajustes en el Balance of Performance para Long Beach a fin de mantener la paridad entre sus prototipos DPi.

Acura ARX-05 con 20 kg de menos y más presión en el turbo.

Acura ARX-05

 El último ajuste del Balance of Performance para el Gran Premio de Long Beach permitirá que el Acura ARX-05 del equipo del capitán Roger Penske participe en la carrera con 20 kilos menos en comparación con la última válida disputada en Sebring y además tendrá un aumento en la presión del turbo. De esta forma, el DPi de Team Penske será el más favorecido dentro del grupo de prototipos según lo que ha mostrado en los dos primeros grandes premios del calendario, aunque también el Nissan DPi recibirá el mismo trato en cuanto al ajuste de peso y prestaciones del turbo.

En cuanto al Mazda RT24-P, la IMSA informó que tendrá una reducción de 5 kilos en su peso y también se permitirá que aumente las revoluciones por minuto de su motor a través del turbo boost. Estas medidas benefician a los rivales de los Cadillac DPi-V.R, que será el más perjudicado con respecto a los demás. El prototipo de General Motors que ganó en Daytona y en Sebring tendrá que soportar 10 kilos adicionales de hándicap para elevar su peso total hasta los 960 kilos, es decir hasta ahora acumula un total de 25 kilos de peso extra con respecto a sus rivales.

En cuanto a los GTLM, se anunció que el Porsche 911 RSR será 10 kilos más liviano y el Ford GT de Chip Ganassi tendrá una reducción en la presión del turbo. La IMSA además informó que está previsto que para Long Beach tanto los DPi como los GTLM también tendrán ajustes en la capacidad de sus tanques de combustible, medidas que se establecerán luego de las primeras pruebas en el circuito callejero.

El gigante tecnológico chino Xiaomi lanzará su propio automóvil...un SUV a menos de 15000 euros.

Bestune T77 base del Xiaomi

Que el gigante tecnológico Xiaomi es todo un monstruo industrial y tecnológico está fuera de toda duda a estas alturas, pero quiere ser algo más que eso. La firma asiática ha cerrado un acuerdo para remarcar un SUV chino y comercializarlo bajo el logotipo de Redmi, tal y como se ha confirmado recientemente.  (Nde R. Xiǎomĭ Kējì, literalmente "Tecnología Mijo" es una empresa china dedicada al diseño, desarrollo y venta de teléfonos inteligentes, apps y otros productos electrónicos)

El auto del que partirá Xiaomi para lanzar su primer automóvil será un SUV que ya conocemos aunque sea de lejos, porque es el Bestune T77, un SUV de tamaño medio que se convertirá inmediatamente en el producto de mayor tamaño y precio que ha existido nunca en el catálogo de la marca.

La confirmación de este producto se ha hecho de manera oficial a través de las redes sociales con una publicación en Weibo, el Twitter chino, donde la propia Xiaomi ha dado luz verde al encargo de llevar a su oferta algo más que smartphones, televisores, bombillas o aspiradoras.

Contando con la personalización de Xiaomi, el SUV  Redmi no superará los 15.000 euros al cambio.

Sobre las medidas, suponiendo que sean muy similares a las del Bestune T77, el SUV de Xiaomi tendrá un tamaño próximo a los 4,5 x 1,8 x 1,6 metros de largo, ancho y alto respectivamente con una distancia entre ejes de 2.700 mm y un peso de 1.455 kg. Unas cotas próximas a las de un Hyundai Tucson o un Volkswagen Tiguan.

Con respecto a la mecánica, en el momento de la presentación del T77 el SUV chino equipaba un motor 1.2 litros de cuatro cilindros en línea de nafta turboalimentado capaz de producir 142 CV y 204 Nm de par motor, directos a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Carlos Ghosn, quedó finalmente detenido de nuevo tras presentarse otros cargos....El brasileño vuelve a prisión tras casi un mes en libertad bajo fianza y Francia le suelta la mano...e incluso Renault avisa que ni la jubilación le pagará.

Las autoridades japonesas han detenido a Carlos Ghosn de nuevo poco antes de cumplirse un mes después de salir de prisión en libertad bajo fianza. La razón es la presentación de un nuevo cargo de apropiación de fondos de Nissan para su beneficio personal.

Carlos Ghosn, que el próximo día 11 de abril iba a dar una rueda de prensa para explicar su visión de los hechos que han acontecido desde noviembre del año pasado, vuelve a estar entre rejas. 

Los indicios apuntan a una clara malversación que causó la pérdida de unos cuatro millones de euros a Nissan. Parte de ese dinero se desvió a una falsa empesa en Líbano, a través de la cual se sospecha que se pagó el yate personal de Ghosn, mientras que el resto fue a parar a una empresa de inversiones americana que gestionaba uno de sus hijos.   

Durante la redada, los investigadores secuestraron cuadernos, teléfonos y otros materiales, dijo Hironaka. Incluso tomaron el pasaporte y el teléfono celular de la nueva esposa de Ghosn, que estaba con él en ese momento.

Los abogados del magnate brasileño han distribuido un comunicado en el que el propio Ghosn califica su nueva detención de "escandalosa" y "arbitraria", además de ser "otro intento de parte de individuos de Nissan para confundir a los fiscales y silenciarme". El ex presidente de Nissan ha vuelto a declarar su inocencia.

Esta nueva detención llega justo después de otro anuncio contrario a los intereses de Carlos Ghosn, en esta ocasión por parte de Renault. La marca del rombo ha anunciado que no va a pagarle la cuantiosa renta de jubilación que había solicitado, ni tampoco la parte variable de su salario correspondiente al año 2018.

De esta forma, el caso Ghosn suma un nuevo capítulo tras iniciarse el 19 de noviembre de 2018, momento en el que fue detenido por primera vez hasta el 6 de marzo, cuando se le concedió la libertad bajo fianza.                                                                                                                                El abogado de Carlos Ghosn criticó lo que llamó el sistema de "justicia de rehenes" de Japón luego de que los fiscales arrestaron por cuarta vez al ex presidente de Nissan y lo encarcelaron una vez más, esta vez por cargos de supuestamente desviar millones de dólares de Nissan para uso personal.

Los fiscales arrestaron a Ghosn luego de una redada matutina en su residencia de Tokio el jueves, aumentando el riesgo legal que enfrentaba el ex presidente de la alianza Renault, Nissan y Mitsubishi.

En su presentación pública, los fiscales dijeron que arrestaron a Ghosn por incumplimiento de las condiciones del arresto domiciliario con sospechas de abuso de confianza por supuestamente haber causado unos $ 5 millones en daños a Nissan desde diciembre de 2015 hasta julio, mientras que Ghosn fue CEO y presidente de la automotriz japonesa.   

Ghosn, de 65 años fué nuevamente al el centro de detención de Tokio, donde ya pasó 108 días después de su arresto inicial el 19 de noviembre, dijo el abogado Junichiro Hironaka.

Ghosn estuvo libre por menos de un mes; Fue liberado bajo fianza el 6 de marzo.

"No podemos negar la posibilidad de que el nuevo arresto se realizó con el propósito de tomar estos materiales", dijo. "Como país civilizado, esto es algo que no debe ser aceptado".

"Usar este nuevo arresto para presionar al acusado es justicia de rehenes", dijo.

El arresto se produjo apenas un día después de que Ghosn se lanzara a Twitter para decir que celebraría una conferencia de prensa el 11 de abril. Ese plan ya estaba en el aire, dijo Hironaka.

"El significado del arresto, para los fiscales, es presionar al Sr. Ghosn, mantenerlo bajo control y evitar que hable libremente", dijo Hironaka.

No estaba claro cuánto tiempo estaría Ghosn en la detención esta vez.

"Esta vez, el dinero fue transferido de una subsidiaria (Suhail Bahwan) de propiedad total de Nissan y terminó regresando a él. Entonces, lo hizo para su propio beneficio", dijo el fiscal adjunto Shin Kukimoto.

La investigación de Nissan encontró cierta evidencia que sugiere que Suhail Bahwan Automobiles podría haber "apoyado" la compra de un yate por parte de Ghosn y haber ayudado a financiar una compañía propiedad del hijo de Ghosn.

Ghosn vows 'I will not be broken' after new arrest; asks French gov't to help

Presentación del Audi RS5 Turbo del Team Abt Sportsline con el que participará en el DTM el holandés Robin Frijns

Audi Sport publicó las primeras imágenes del RS5 Turbo del Team Abt Sportsline que conducirá el holandés Robin Frijns en el DTM. La decoración es muy semejante a la del año pasado, donde se destaca la presencia de Aral, patrocinador y proveedor de combustible del equipo.

Será la segunda temporada de Frinjs en el DTM y espera que esta vez pueda demostrar lo que Audi espera de él, sobre todo después de experimentar un ascenso en su rendimiento en la parte final del pasado campeonato.

El DTM iniciará en Hockenheim el 4 de mayo, pero antes se realizará una sesión de pruebas en Lausitzring entre el 15 y el 18 de abril con la versión homologada de los autos que participarán en el campeonato. En tal sentido, Frijns opinó que será una gran oportunidad para establecer comparaciones entre la nueva generación con motores turbo 2.0 y más potencia, donde aparentemente Audi tendrá la ventaja desde el inicio según lo observado en las sesiones previas. Esta temporada, Audi tendrá presencia en el DTM a través de cuatro equipos y ocho pilotos, la mayor de todo el campeonato.

Robin Frijns dijo: "He aprendido mucho, especialmente lo que necesito para ser rápido en este auto. El DTM tiene que ver con detalles sobre la configuración y cómo reacciona el vehículo a los cambios, todos conducen un poco diferente y necesitan algo diferente, así que primero tuve que encontrar mi camino y las cosas mejoraron". Audi tendrá que hacer frente a los BMW y los Aston Martin esta temporada. 

fuente:  Motorsport Total,diariomotor.com.