Lincoln Corsair 2020: El reemplazo del Lincoln MKC es hermano del Ford Escape y deberá hacer frente a fuertes rivales europeos en el segmento de los SUV compactos premium.

El crossover compacto de Lincoln está (según se informa) deshaciéndose de la denominación MKC, pasando a una nomenclatura mucho más recordable. Y siguiendo los pasos inspirados en la aviación de su hermano más grande Aviator , este se llama Corsair.

Sin embargo, ¿ayudará a que las ventas alcancen nuevas alturas para la división de lujo de Ford? Vamos a echar un vistazo, previo al lanzamiento, sobre qué esperar de la oferta de SUV más pequeña de Lincoln.

Así que a primera vista, podría engañarse y pensar que está mirando a otro Aviator. De hecho, la silueta, el diseño del techo flotante y el extremo delantero podrían ser casi propios del hermano mayor del Corsair. Sin embargo, en realidad es diferente.

Si bien las dimensiones más pequeñas son la diferencia más obvia, el Corsair también tiene proporciones más gruesas, faros LED elegantes, un estilo frontal inferior más simple y una evolución del portón trasero diferente. Su línea de techo cónica ayuda a darle un aspecto más deportivo en comparación con su hermano mayor también.

Si bien el MKC saliente tenía vínculos de estilo interior con las ofertas más mundanas de Ford, se espera que el Corsair sea un asunto único y lujoso. Siguiendo con el tema interior aeronáutico que se encuentra en el Aviator, la cabina contará con vastas franjas de madera real, cromo y cueros de calidad. Además de eso, los paquetes de diseño específicos de Black Label empujarán el sobre de lujo de nuevo.y un sistema de información y entretenimiento similar a la pantalla táctil como el Aviator

Otros recursos tecnológicos deben incluir un conjunto de instrumentos LCD personalizables, acceso para bloqueo / desbloqueo habilitado para teléfonos inteligentes y el paquete de asistencia para conductores Co-Pilot360 de Lincoln; incluyendo asistencia de atasco de tráfico, ayuda de dirección evasiva, ayuda de frenado en reversa y asistencia de estacionamiento activa.

Los Powertrains probablemente reflejarán los que se encuentran en el nuevo Ford Escape. Estos incluyen un 2.0obo Ecoboost de cuatro cilindros con 245 hp, un turbo de 2.3 litros que produce al norte de 285 hp y una opción híbrida de 2.5 litros. La tracción delantera será estándar, con la tracción total opcional. La potencia se enviará al pavimento a través de una transmisión automática de 8 velocidades.

Al igual que su hermano Escape, el Corsair dejará la plataforma C1 actual del antiguo MKC. Se montará en una plataforma global completamente nueva que forma la base para el nuevo Focus (el que no viene a Estados Unidos). La nueva plataforma ayudará a aumentar la rigidez torsional, la protección contra choques y el embalaje interior.

El auge de los cross no muestra signos de disminuir...pero ¿atraerá el Lincoln Corsair a quienes normalmente se inclinarpian hacia un SUV europeo? El tiempo dirá.

Hay mucha competencia en el segmento de los SUV compactos premium

Sin duda, tendrá una dura batalla contra Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5, Volvo XC60, Lexus RX, Acura RDX, Alfa Romeo Stelvio y Jaguar F-Pace.

Los prototipos ya han sido vistos vistiendo disfraces, por lo que anticipamos una revelación en un futuro cercano, posiblemente incluso tan pronto como en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril. Las ventas probablemente comenzarán antes de fin de año como una oferta de MY2020.

VW retrasa el lanzamiento del Golf por problemas técnicos/ VW delays Golf launch on technical glitches

El diseño del nuevo Golf mantendrá las líneas clásicas de las generaciones actuales y anteriores, pero tendrá líneas de carrocería más nítidas, según los informes.

WOLFSBURG: Volkswagen retrasará el lanzamiento de las ventas del nuevo Golf, el automóvil más vendido de Europa, hasta el próximo año, cuando finalice el desarrollo de las funciones digitales avanzadas del hatchback.
VW le está dando al Golf una instrumentación completamente digital con características como conectividad permanente para hacer que el auto compacto sea más atractivo a medida que más clientes cambian a crossovers o hatchback premium como la clase A de Mercedes-Benz y la serie BMW 1. Pero la tecnología avanzada está causando errores técnicos, por lo que el lanzamiento del Golf se ha retrasado, dijo el periódico Bild, citando fuentes de la sala de juntas.
VW dijo que había algunos problemas técnicos que debían ser corregidos en el nuevo Golf debido a la naturaleza avanzada de su tecnología, pero el fabricante de automóviles negó que el auto se retrasara debido a los problemas técnicos.

El Golf tendrá su introducción en el mercado a principios del próximo año para evitar un lanzamiento justo antes de Navidad, cuando las ventas de autos nuevos son lentas, dijo VW.

"Creemos que es mejor venir a principios del próximo año con una ofensiva de aceleración total. No tiene nada que ver con la producción. Es una decisión de ventas, ya que no intentas poner automóviles debajo del árbol de Navidad cuando nadie está prestando atención". ", Dijo el jefe de ventas y marketing de la marca VW, Juergen Stackmann a Automotive News Europe.

Originalmente, VW había planeado debutar el Golf en el Salón del automóvil de Frankfurt en septiembre y estrenar el I.D. hatchback a batería, el primer modelo en la nueva línea de fabricantes de vehículos eléctricos del mercado de masas, unas semanas después. El fabricante de automóviles ahora ha decidido cambiar esos planes y enfocarse en el ID. para Frankfurt

La presentación de Golf a los medios de comunicación se realizará después del Salón de Frankfurt "para darle a la octava generación de Golf la exclusividad que se merece", dijo Stackmann.

"Pechito" Lopez leads a second Toyota 1-2 in Sebring practice as SMP’s LMP1s out-pace Rebellion…

José María"Pechito" López manda en la segunda práctica en Sebring

El piloto argentino José María López logró el mejor tiempo en la segunda práctica libre de las 1000 millas de Sebring.

Toyota TS05 Hybrid #7

Toyota confirmó su absoluta superioridad durante la segunda sesión de entrenamientos libres de cara a las 1000 Millas de Sebring, con el argentino José María"Pechito" López marcando el ritmo, mejorando en dos décimas lo realizado por Kazuki Nakajima en la primera práctica libre, para un tiempo de 1m41.730s.

La segunda sesión inició en la tarde y terminó al anochecer, con una temperatura que ha bajado a alrededor de 22 ° C. La diferencia con los competidores privados en la clase LMP1 se ha reducido levemente, cayendo a 1.2 segundos, pero esta vez los dos prototipos de BR1-AER de SMP Racing, fueron los perseguidores más cercanos a los poderosos Toyotas oficiales.. Detrás de ellos se encontraron los dos Rebellion R-13-Gibson y luego el BR1 Gibson del DragonSpeed ​​.

En la división LMP2, Jackie Chan DC Racing colocó a Oreca 07-Gibson en la parte superior del clasificador con un tiempo de 1m47.716s, por delante de Alpine-Gibson . Con respecto al GTE Pro, una vez más Aston Martin marcó el camino quedando por delante de los dos Ford GT de Chip Ganassi.

Dallara P217-Gibson del teanm Netherland

Toyota TS05 Hybrid #7

Concept Nissan IMQ en el Salón de Ginebra dando una pauta de lo que viene.

Al presentar el concept car IMQ en Ginebra, Nissan da una idea de las orientaciones estilísticas de sus futuros cross Juke y Qashqai.

El Qashqai es la fuerza impulsora detrás de las ventas de Nissan en Europa, y el éxito de su renovación es crucial para un fabricante cuyas ventas se han debilitado en los últimos meses. Es en este contexto que los japoneses exhibieron en Ginebra el concepto IMQ, que establece las bases estilísticas de sus futuros cruces (incluido el Juke).

De 4,56 m de largo, el IMQ parece mucho más grande al verlo. Hay que decir que su proa, que tiene una rejilla muy ancha, que impone fuerza. Es un motor eléctrico que acciona la máquina, con una potencia de 340 CV y, especialmente, un par "de camión" de 700 Nm. El conjunto se transmite a las cuatro ruedas de forma permanente, y un sistema ProPilot completa . Combinando sensores, radares y cámaras, esta permite al vehículo garantizar una conducción semi-autónoma.

El tablero de instrumentos incorpora una pantalla de 840 mm, que muestra toda la información relacionada con el funcionamiento del automóvil.

Por seguridad, el IMQ tiene tecnología Omni-Sensing que, según Nissan, "puede ayudar al conductor a ver lo que está sucediendo en la esquina de la calle, para visualizar información precisa sobre los atascos de tráfico, incluyendo sus causas, y para determinar rutas alternativas para un viaje seguro. El conductor puede incluso elegir disfrutar de la compañía de un pasajero virtual, en forma de un avatar 3D de realidad aumentada en el automóvil."

En el programa IMQ, ángulos, ángulos y más ángulos! Claramente, Los diseñadores de Nissan inspirados en Peugeot 3008/5008, que decidieron "dramatizar" el estilo de sus futuros modelos.

Primera práctica libre 1000 millas de Sebring....carrera de bicicletas en dónde participan dos motos...(los Toyota TS06 Hybrid)

La primera sesión de práctica libre de las 1000 millas de Sebring fue dominada por Toyota tal lo previsto. 

Con motivo de las pruebas colectivas realizadas los sábados y domingos de las 1000 millas de Sebring, el Toyota de Mike Conway, en 1'41''152, batió extraoficialmente el registro del ciruito de Sebring en Florida,  que estaba en propiedad de Sébastien Bourdais (Peugeot 908 HDi FAP) desde el año 2009 con 1'43''274. Pero como fué logrado fuera de una sesión oficial, no se tuvo en cuenta. Esta tarde, con motivo de la primera sesión de práctica libre de la tercera entrada del WEC, el # 8 Toyota TS050 Hybrid de Alonso-Buemi-Nakajima terminó en un tiempo de 1'41''957. 0''549 mejor que el #7 liderado por Conway-Kobayashi-Lopez logrando así formalmente vencer la vieja marca de Bojrdais. Queda por verse cuál será el nuevo récord en el fin de semana, que presumiblemente será logrado en la calificación de mañana.

Los LMP1 no híbridos están relegados a 1'5, ocupando el tercer lugar la Rebelión R13-Gibson # 1 de B-Jani-Senna  que precede a Berthon-Laurent-Menezes # 3 y los dos BR1s. -AER del SMP Racing. Como se ve y tal lo previsto la diferencia con los Toyota es abismal e indescontable en condiciones normales.

En LM P2, el Racing Team Nederland ha confirmado sus buenas intenciones, ya que Dallara P217-Gibson #29 de Van Eerd-Van der Garde-De Vries ha ascendido a lo más alto de la jerarquía, mientras que mantiene a 0''5 al Alpine A470.Gibson de Lapierre-Negrao-Thiriet, dos autos equipados con Michelin. El podio virtual se completa con la Oreca 07-Gibson #28 de TDS Racing conducida por Duval-Perrodo-Vaxivière.

En GTE Pro, todos los fabricantes se agrupan en 0''8, y la ventaja es para el Aston Martin Vantage #97 Lynn-Martin (1'58''044). El Ford GT # 67 deBomarito-Priaulx-Tincknell y el Porsche 911 RSR # 91 de Bruni-Lietz Porsche a 0''312 y 0''533. BMW, Ford y Corvette están relegados a 0''713, 0''779 y 0''779 respectivamente.

Finalmente, en GTE Am, el Aston Martin #98 de Dalla Lana-Lamy-Lauda estableció el tiempo más rápido sobre los dos  Porsche 911RSR del Proton-Dempsey Racing.

Ferrari presenta una decoración especial en el GGPP de Australia con motivo de su 90 aniversario.

Obligada a eliminar cualquier referencia a su sponsor Winnow Mission para el Gran Premio de Australia, la Scuderia lo reemplazó con una decoración que celebra su 90 aniversario

Desde el Gran Premio de Japón de 2018, los monoplazas de Maranello lucen los logotipos de Mission Winnow, una iniciativa lanzada por Philip Morris, el patrocinador histórico de Ferrari.

Mission Winnow fue incluso parte del nombre del equipo transalpino en la primera lista de inscripciones al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 emitido por la FIA. Sin embargo, el patrocinador principal desapareció del nombre oficial luego de una investigación de las autoridades australianas para averiguar si Mission Winnow no violaba las leyes antitabaco del país.

Mientras tanto, Ferrari ha decidido eliminar cualquier mención de la iniciativa en su SF90 para el primer Gran Premio de la temporada 2019, que tendrá lugar este fin de semana en Melbourne.

En cambio, el último modelo de Maranello y las vestimentas de sus pilotos Sebastian Vettel y Charles Leclerc lucirán un logotipo de aniversario para honrar la creación de la legendaria Scuderia en 1929 por Enzo Ferrari.

Decoración original con el logo de MISSION WINNOW

Nuevos modelos / Tata Altroz: indio premium urbano. Recordemos que Tata es la propietaria de Jaguar-Land Rover hecho que le facilita acceder a tecnologías superiores y mejorar así sus productos....

El Altroz ​​es un 5 puertas para el mercado indio. Visible en el show de Ginebra, le permite a Tata ofrecer un modelo más elegante que el Tiago. 

Han pasado 21 años desde que Tata se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra....pero ha pasado mucha agua por el río desde entonces .entre otras cosas la adquisición de Jaguar Land Rover con la carga tecnológica concomitante. .El fabricante indio ha presentado el Altroz ​​este año. Este versátil automóvil urbano de cinco puertas ofrecerá motores de nafta y diesel, así como eléctricos. Este coche mide algo menos de 4 m (3998 mm) para una distancia entre ejes de 2501 mm. .Se basa en la nueva plataforma ALFA (Agile Light Flexible Advanced). El Altroz ​​se beneficia principalmente del cuidado estético, las llantas de aleación de 17 pulgadas y las soluciones modernas, como la pantalla central, para justificar su condición de pequeño sedán "premium" en el mercado indio. Se lanzará en septiembre con una gasolina de 1,2 l de 102 CV. El catálogo se completará más adelante con una versión Diesel y una versión 100% eléctrica.

El volante del Mercedes W10 del 2019 al que se enfrentan Hamilton y Bottas

Mercedes mostró el diseño y el funcionamiento del complejo volante del W10 para la temporada 2019 de Fórmula 1.

El volante del Mercedes W10 tiene 25 botones, interruptores y controles y estos se dividen a su vez en interruptores de rueda selectora, interruptores giratorios y pequeños botones similares a los de un avión, que requieren cierta fuerza para activarlos con el fin de evitar que se pulsen por error.
Tres interruptores giratorios adornan la parte inferior del volante y controlan elementos como los diferentes modos de estrategia (que cuentan con varias configuraciones de potencia), diversos parámetros del monoplaza (como el brillo de la pantalla) y configuraciones del motor, como las del MGU-K.
Tres interruptores de la rueda selectora, dos de los cuales están ubicados en el lado izquierdo del volante (el otro está a la derecha), controlan las configuraciones de entrada en curva, vértice y salida de las curvas para el diferencial, para adaptar la transferencia de torque a cada una de las ruedas traseras.
Los otros dos están relacionados con la modificación del efecto del frenado del motor (a la izquierda de la pantalla central, con el mensaje EB) y el ajuste del equilibrio de los frenos (a la derecha de la pantalla, con la inscripción BBAL).
El interruptor de equilibrio de los frenos funciona en conjunto con dos botones a cada lado de la parte de abajo del volante (BB- y BB+): los botones se usan para "finos ajustes", mientras que los interruptores alteran más el funcionamiento general.
Los demás botones de Mercedes controlan todo: la activación del DRS, el limitador de velocidad en el pitlane; el mapa de motor para la salida, con "potencia máxima"; el modo neutral (en lugar de que el piloto lo tenga que hacer con las palancas) o la activación de la radio.
Lewis Hamilton y Valtteri Bottas usarán "tres o cuatro" volantes durante el año, y cada uno tardará 80 horas en fabricarse.
El volante ultra complejo de Mercedes se construye principalmente en su fábrica de Brackley y está hecho principalmente de fibra de carbono, fibra de vidrio, silicio, titanio y cobre.
La pantalla central y la placa de circuito impreso no están fabricadas por Mercedes, ya que son componentes comunes.
Hamilton y Bottas están "muy involucrados" en el proceso de diseño de los volantes, que se adaptan ergonómicamente a cada piloto.
Mercedes declaró: "Esos cambios no se hacen solo al comienzo de la temporada. El diseño del volante es un proceso continuo".
"Durante la temporada, los pilotos pueden solicitar cambios en los agarres y la disposición de los botones e interruptores, según las demandas individuales de cada uno y la distribución de la pista".

Toyota 'Space Mobility concept', o como sueñan en Japón el vehículo ideal para ir a la Luna...es con fuel cell alimentadas por hidrógeno

La Agencia de Exploración Aeroespecial de Japón (JAXA) y Toyota Motor Corporation han anunciado hoy un acuerdo que pone sobre la mesa la posibilidad de colaborar en la exploración espacial internacional, y cuyo primer paso es cooperar en el desarrollo de un vehículo lunar que emplea para su propulsión tecnología de pila de combustible (Fuel Cell) de hidrógeno.

La promesa de este rover lunar presurizado y tripulado es la de una autonomía de crucero sobre la superficie de la Luna de más de 10.000 kilómetros. De esta manera, y con la ayuda de Toyota, la agencia japonesa pretende avanzar sustancialmente en materia tecnológica de cara a estas posibles misiones espaciales a la Luna y Marte.

El proyecto se materializa de momento en este prototipo de vehículo lunar presurizado o Toyota Space Mobility concept, que mide 6 metros de largo, 5,2 metros de ancho y 3,8 metros de alto. Según Toyota, tiene el tamaño de dos microbuses. Por dentro ofrece un espacio de 13 metros cúbicos para dos personas (o bien cuatro personas en caso de emergencia).

Según JAXA, este tipo de vehículos será fundamental para misiones de exploración espacial dentro de una década, ya que 2029 sería la fecha de lanzamiento al espacio de un vehículo como este que todavía es un prototipo o concept.

"La gravedad en la luna es un sexto de la de la Tierra, y su superficie tiene un terreno complejo con cráteres, acantilados y colinas. Además, está expuesta a la radiación y a condiciones de temperatura mucho más duras que en la Tierra. Para una amplia exploración humana un rover presurizado que pueda viajar más de 10.000 kilómetros en este tipo de entorno es una necesidad", afirma Koichi Wakata, presidente de la agencia japonesa JAXA.

Desde Toyota refuerzan la importancia de la tecnología de pila de combustible como una solución viable para este tipo de vehículos espaciales, ya que se trata de un método limpio de generación de energía que emite únicamente agua como residuo del proceso (y muy pocas partículas) y por la gran densidad energética de estos sistemas.

Alexey Kheza, diseñador de BMW explica el porqué de la parrilla gigante del BMW 7 Series Facelift.

Resulta que, la rejilla masiva tiene un propósito distinto al de ser controvertido según su diseñador...

Hay dos palabras que describen mejor la nueva parrilla de la Serie 7: masiva y polarizada en cuanto a las opiniones. La decisión de BMW de aumentar el tamaño de la rejilla de su riñón en su nuevo sedán de tamaño completo fue algo que el mundo no tomó con los brazos abiertos.Algunos estaban encantados, muchos se horrorizaron.

Pero por si acaso estás entre los que querían una explicación de la marca bávara, Alexey Kheza, diseñador de BMW, ofreció algunas ideas sobre el nuevo diseño en un video de BMW Blog.

Según Kheza, la gigantesca parrilla de la Serie 7 fue diseñada de esa manera para tener una mejor conexión con el resto de la línea de BMW. También es así en proporción a la posición del auto en la alineación. En definitiva, sedán más grande, parrilla más grande. Esto también se puede observar con el 2019 BMW X5 y el X7: el SAV más grande, por supuesto, tiene la parrilla más grande.

Además, Kheza también agregó que la rejilla más grande les permitió (¿o les obligó?) A diseñar un paragolpes más bajo y limpio que se deshace de la malla del modelo anterior al lavado de cara. El diseño minimizado en el parachoques inferior también es funcional, ya que el panel del color de la carrocería dirige el aire hacia las cortinas de aire, lo que a su vez mejora la aerodinámica del sedán. Resulta que lo que mucha gente odia realmente tiene un propósito, y no es solo una prueba de fuego en cuanto a quiénes son los verdaderos fanáticos de la marca.

Si bien esto ya podía proporcionar explicaciones bonitas sobre por qué BMW decidió hacer un tamaño monstruoso de su parrilla, Kheza se mostró bastante positivo acerca del nuevo estilo debido a la nueva apariencia y firma que emplea en el frontal. 

Para el resto de la explicación sobre el diseño general de la Serie 7, Kheza ofreció más en el video en la parte superior de esta página tomado del Blog oficial de BMW..   ver https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/01/el-sedan-insignia-de-bmw-serie-7-de.html