Rally de México - SS18: Ogier (Citroën C3WRC) sigue puntero y Elfyn Evans(Ford Fiesta) 2do mantiene la ventaja sobre Tänak(Toyota Yaris)3ro.

Ogier firme puntero hasta el SS18

Elfyn Evans(Ford Fiesta) mantuvo el segundo lugar 2''2 por delante de Ott Tänak 

OTT TÄNAK tercero a solo 2"2 de Evans

Sébastien Ogier (Citroën C3) concluyó la segunda etapa del Rally de México con una ventaja de 27 segundos sobre Elfyn Evans(Ford Fiesta), quien mantuvo el segundo lugar 2''2 por delante de Ott Tänak (Toyota Yaris). Thierry Neuville (Hyundai)y Kris Meeke (Toyota) siguen encabezando el Top 5, incluso luego de que el norirlandés se ha ralentizado debido a un problema en la caja de cambios.

 

       

Devinci Classic DB718: retro eléctrico en el salón de Ginebra

Durante su primer año de producción, Devinci ha logrado vender más de 30 DB718...

Detrás de su apariencia inspirada en los viejos autos de carreras de los años 30, los Devinci presentados en el Salón de Ginebra son obra de un fabricante francés que comenzó sus actividades en 2017.

Bugatti 35, Miller of Indycar o Morgan: estos son los modelos que vienen a la mente cuando descubrimos el Devinci exhibido en Ginebra. Modelos totalmente retro, que cumplen con los códigos de nostalgia: ruedas de radios, estribos, guardabarros opcionales, volante de madera, tablero de instrumentos de metal labrado ... Los Devinci son vehículos eléctricos, producidos por Jean-Philippe Dayraut, seis veces ganador del Trofeo Andros. Su diseño también involucró a Ari Vatanen, el conocido campeón mundial de rally.  La misma base técnica está disponible en tres versiones en el stand: Brigitte, Lucie y Adèle, dos de las cinco copias "Adele" fueron exhibidas en Ginebra. Se distinguen por su acabado muy pulcro, con pisos de teca, equipaje personalizado y cargador térmico incorporado.

No esperemos el rendimiento de los autos del Grupo B de Ari Vatanen.... hasta el momento son homologados como cuatriciclos pesados, la velocidad máxima del Devinci es de 110 km / h y va de 0 a 100 km / h en 8 s. El motor eléctrico funciona con una batería de 15,3 kWh, que puede ser alimentada por un generador térmico opcional. Solo para cargar, se proporciona una toma de corriente. Basta con decir que no se trata de viajes de larga distancia, sino de viajes rápidos.

Si el tren motriz eléctrico no brilla por su capacidad y potencia, los Devinci juegan la personalización.  Los precios comienzan en € 49,500 para el primero y máximos en € 99,900 para el último, que se limita a solo cinco copias. Comercializados hasta el momento de boca en boca, estos modelos eléctricos comenzarán a beneficiarse de una red de distribución en Francia y algunos países europeos. No comments.

Kyburz eRod: un "Caterham" eléctrico suizo presentado en el Salón de Ginebra....te rebajan 3000 euros si uno se lo arma en la fábrica,,¡¡¡

Entre los muchos autos de interés que se pueden admirar en el Salón 2019 de Ginebra, se encuentra este increíble automóvil eléctrico minimalista: el Kybrurz eRod.

Kyburz es una empresa suiza especializada en vehículos eléctricos, cuyo enfoque se centra en el ocio. El eRod que se presenta se ve a primera vista en un derivado de Lotus Seven, incluso más simplista que los Caterham.

El chasis tubular también es evidente, como en un Ariel Atom, mientras que las protecciones laterales y un parabrisas se pueden agregar como una opción. Sin embargo, las proporciones son un poco diferentes de las del famoso inglés, ya que el automóvil es más corto pero también más ancho. También ofrece un espacio más generoso para los pasajeros. Hay que decir que la parte mecánica ocupa poco espacio, ya que el eRod funciona con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero.

El eRod solo desarrolla 61 CV, pero eso debería ser suficiente para la diversión.

Desarrolla 45 kW, 61 hp y 140 Nm. Una potencia que puede parecer muy modesta, pero debería ser suficiente para ofrecer sensaciones, ya que el peso está limitado a solo 600 kg con baterías (400 kg sin) . No se dan cifras de aceleración, mientras que la velocidad está limitada a 120 km / h. Con su batería de 19,2 kWh, el eRod cuenta con una autonomía de 183 km. Un poco absoluto, pero debería ser suficiente para el uso recreativo que tendrá la mayoría de los clientes.

Este automóvil recibió una homologación europea en mayo de 2018 y, por lo tanto, puede usarse en la carretera, con la licencia B. Sin embargo, está aprobado en la categoría de cuadriciclos pesados. El automóvil ya se distribuye en Francia con un precio de € 40,680.

Una cantidad que parece bastante alta a la luz de las modestas prestaciones de la máquina, pero que aún puede reducirse en € 3,000, si el cliente decide ensamblar su propio automóvil en las instalaciones de Kyburz, que es situado en las afueras de Zurich. Una experiencia única que abarca una semana, durante la cual el futuro propietario cuenta con la asistencia de un mecánico de la empresa, mientras que el automóvil se controla y se prueba al final del ensamblaje....

El eRod solo desarrolla 61 CV, pero eso debería ser suficiente para la diversión.

Edoardo Mortara gana en Hong Kong . Si bien Sam Bird cruzó la línea de meta como el ganador en Hong Kong luego fué recargado con 5 segundos.

Sam Bird (Virgin Racing) llegó primero en el ePrix número 50 en la historia de la Fórmula E en Hong Kong,  el británico  bajo investigación después de una carrera muy disputada con André Lotterer (DS Techeetah) pierde la victoria en favor de Edoardo Montara al ser recargado en 5 segundos.

Edoardo Mortara aprovecha la pena de Sam Bird para ganar en Hong Kong.

Luego del retraso de André Lotterer en la última vuelta de competencia, debido a la rotura del neumático derecho trasero por un toque del piloto de Virgin, el británico avanzó hasta el liderato y se quedó con el quinto ePrix de la temporada y la 50º carrera para la categoría. 

El inicio, dado en una pista aún seca, había visto a Oliver Rowland (Nissan e.dams) tomar la delantera sobre el poleman Stoffel Vandoorne (HWA). Excelente operación también para Sam Bird que gana varios lugares en la primera vuelta y finalmente emerge en la segunda posición desde el inicio de la segunda vuelta al superar a Stoffel Vandoorne.

Sin embargo, la carrera fue neutralizada rápidamente luego del error de Felipe Nasr (Dragón), quien cometió el error en la segunda vuelta en la segunda vuelta, con un auto ya dañado en el alerón delantero. Pascal Wehrlein (Mahindra) no puede evitarlo, ya que su compañero de equipo y líder del campeonato Jérôme d'Ambrosio llevó al abandono de los dos Mahindra.

En la reanudación, Sam Bird (Envision Virgin) escaló posiciones y se colocó detrás del líder, sin perderlo de vista. No obstante, en el sexto giro al circuito, Rowland se retrasó y el británico pasó al frente del pelotón. Sin embargo, no todo terminó allí, es que el piloto de Virgin no pudo despegarse de Lotterer y, en la séptima vuelta, el alemán no desaprovechó la oportunidad para superar a Bird.

En tanto, José María "Pechito" López (Geox Dragon) no pudo recuperarse tras la bandera roja. El as argentino cayó al 18º puesto luego de ingresar a boxes para reparar algunos elementos que quedaron sueltos, después de recibir un golpe de atrás en la curva 1. Recuperó algunos lugares por abandono y finalizó en el 11º. 

En la última vuelta, la trompa del auto de Bird tocó el neumático trasero derecho de Lotterer, el cual posteriormente se pinchó y produjo el retraso del alemán, y le dejó el camino libre al británico para quedarse con la victoria. En la segunda colocación arribó Edoardo Mortara (Venturi) y tercero terminó Lucas Di Grassi (Audi). Así Sam Bird gana pero bajo investigación en Hong Kong después de haber estado involucrado en un contacto con su rival más serio en el evento, André Lotterer. Robin Frijns y Daniel Abt completan el top 5.  Los comisarios abrieron inmediatamente una investigación sobre lo ocurrido, que derivó en una sanción de cinco segundos a Bird, lo que le hace caer hasta la sexta posición y otorga automáticamente la victoria a Edoardo Mortara. Lucas di Grassi y Robin Frijns completan las posiciones de podio.

P	Nº	PILOTO	V	DIF.
6	2	S. BIRD	36	-
1	48	E. MORTARA	36	1.694
2	11	L. DI GRASSI	36	2.682
3	4	R. FRIJNS	36	3.230
4	66	D. ABT	36	3.679
5	19	F. MASSA	36	4.952
7	20	M. EVANS	36	5.711
8	17	G. PAFFETT	36	6.062
9	16	O. TURVEY	36	7.318
10	28	A. DA COSTA	36	8.186
11	7	J. LOPEZ	36	8.912
12	8	T. DILLMANN	36	9.519
13	25	J. VERGNE	36	13.298
14	36	A. LOTTERER	36	25.964
15	22	O. ROWLAND	29	AB.
16	5	S. VANDOORNE	20	AB.
17	23	S. BUEMI	19	AB.
18	27	A. SIMS	16	AB.
19	6	F. NASR	1	AB.
20	94	P. WEHRLEIN	1	AB.
21	64	J. D'AMBROSIO	1	AB.
22	3	N. PIQUET		AB.

POLE DE WILL POWER EN ST. PETERSBURG con un auto del Team PENSKE

Will Power con un Dallara-Chevrolet del Team Penske en la pole

El australiano Will Power marcó la vuelta que definió el lugar de honor en los momentos finales de la jornada de este sábado: 1:00.4594 m. que fue suficiente para superar a Josef Newgarden por 97 milésimas y lograr el 1-2 de Team Penske para este domingo.

El "Capitán" Roger Penske feliz con el 1-2 del Team Penske

Felix Rosenqvist, en su presentación en la categoría, fue uno de los que aprovechó las circunstancias de una calificación caótica para lograr la tercera posición de salida, superando por casi dos décimas a su coequiper Scott Dixon, en un 3-4 de Chip Ganassi Racing.

Ryan Hunter-Reay fue el más veloz de todas las sesiones, pero al utilizar un juego de neumáticos blandos usados, culminó en quinto sitio, adelante de un Alexander Rossi inconforme con el balance de su coche. Pese a todos los movimientos, las primeras tres filas de salida quedaron en manos de Penske, Ganassi y Andretti Autosport.

Para Power es su pole No. 55 en el automovilismo de monoplazas estadounidenses, acercándose a las 67 de Mario Andretti; además, es la octava en St. Petersburg, habiendo conseguido todas en 10 años.

La primera carrera de la IndyCar en 2019 iniciará este domingo a las 13:37 hrs (Tiempo Local).        

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO
1	Will Power	Penske/Chevrolet	1:00.4594 m. (Fast Six)
2	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	1:00.5570 m. (Fast Six)
3	Felix Rosenqvist (N)	Ganassi/Honda	1:00.6884 m. (Fast Six)
4	Scott Dixon	Ganassi/Honda	1:00.8544 m. (Fast Six)
5	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:01.0784 m. (Fast Six)
6	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:01.7739 m. (Fast Six)
7	Jack Harvey	Shank/Honda	1:00.9531 m. (Q2)
8	Charlie Kimball	Carlin/Chevrolet	1:01.0146 m. (Q2)
9	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	1:01.0185 m. (Q2)
10	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	1:01.0944 m. (Q2)
11	Colton Herta (N)	Harding Steinbrenner/Honda	1:01.4182 m. (Q2)
12	Ben Hanley (N)	DragonSpeed/Chevrolet	1:02.3703 m. (Q2)
13	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	1:04.6298 m. (Q1, G1)
14	Zach Veach	Andretti/Honda	1:00.9061 m. (Q1, G2)
15	Ed Jones	Carpenter-Corsa/Chevrolet	1:06.1422 m. (Q1, G1)
16	Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	1:00.9495 m. (Q1, G2)
17	Marco Andretti	Andretti-Herta/Honda	Sin tiempo (Q1, G1)
18	Marcus Ericsson (N)	Schmidt Peterson/Honda	1:01,1345 m. (Q1, G2)
19	Sébastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	Sin tiempo (Q1, G1)
20	Takuma Sato	Rahal Letterman/Honda	1:01.1511 m. (Q1, G2)
21	Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	Sin tiempo (Q1, G1)
22	Matheus Leist	Foyt/Chevrolet	1:01.1579 m. (Q1, G2)
23	Santino Ferrucci (N)	Coyne/Honda	Sin tiempo (Q1, G1)
24	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:01.3785 m. (Q1, G2)

Rally WRC México 2019 Ogier continúa puntero hasta el ES 12

Sébastien Ogier (Citroën C3) mantuvo su liderazgo en el Rally de México, aprovechando en particular el pinchazo de Kris Meeke (Toyota Yaris) que en un momento superó al piloto del Citroën.

Sébastien Ogier (Citroën) sigue a la cabeza en el Rally de México después del primer paso de la segunda etapa. El seis veces campeón de WRC tuvo suerte porque el ES10 se detuvo cuando sufrió un pinchazo la bandera roja se desplegó después de la salida de su compañero de equipo Esapekka Lappi.  Kris Meeke (Toyota) tomó la delantera brevemente después de un impresionante  SS10. El irlandés del norte cayó luego con un pinchazo en el siguiente curso y tuvo que reducir la velocidad más tarde debido a una suspensión dañada.

Kris Meeke (Toyota) tomó la delantera brevemente después de un impresionante  SS10.

Elfyn Evans (Ford Fiesta M-Sport) es ahora el rival directo de Sebastien Ogier. Ott Tänak (Toyota) completa el podio provisional frente a Thierry Neuville (Hyundai) y Kris Meeke.

Benito Guerra Jr (Skoda) tomó la delantera del WRC 2 por una docena de segundos por delante de Wilkinson Bulacia (Skoda)   

Elfyn Evans (Ford Fiesta M-Sport) es ahora el rival directo de Sebastien Ogier

 Sébastien Ogier (Citroën) marcó el mejor tiempo en El Brinco, (el ES12 del Rally de México), con 8.13 km en 4'40''0, empatado con Jari-Matti Latvala (Toyota). Thierry Neuville (Hyundai) y Elfyn Evans (M-Sport) siguieron a menos de 4 segundos por delante de Hyundai Andreas Mikkelsen y Dani Sordo (Hyundai). Kris Meeke (Toyota) perdió casi 2 minutos después de sufrir daños en su suspensión después de su pinchazo en la etapa anterior.              

Morgan Motor Company vende la mayoría de las acciones a un grupo inversor italiano...que promete continuar con la construcción artesanal de autos con chasis de madera y aluminio.

Morgan Plus Six con motor BMW de 6 cilindros y caja ZF presentado en el Salón de Ginebra.

Morgan Motor Company vendió una participación mayoritaria al grupo de inversión italiano Investindustrial del milanés Bonomi, lo que hace que sea la primera vez en la historia de 110 años de la marca británica en que el pequeño fabricante no está controlado por la propia familia Morgan.

Andrea Bonomi,  nacido en Nueva York pero proveniente de una de las familias milanesas más reconocidas  es el fundador de la casa de inversión Investindustrial con sede en Luxemburgo, y que tiene participaciones en Aston Martin, Perfume Holding, B&B Italia y la firma de iluminación de lujo Flos, entre otros.

Los detalles financieros de la transacción no fueron revelados, ya que el acuerdo se completará en abril. La familia Morgan retendrá una participación minoritaria y, por primera vez, la gerencia y el personal también tendrán una participación en el negocio.

"Los últimos dos años han sido los más exitosos en los 110 años de historia de nuestra compañía", dijo Dominic Riley, presidente de Morgan. "Sin embargo, para cumplir realmente con todo el potencial de Morgan y asegurar nuestro futuro a largo plazo, tanto la familia como el equipo directivo, consideraron que era esencial contar con un socio estratégico"

Investindustrial como mencionamos también tiene una gran participación en Aston Martin desde 2012. La nueva inversión permitirá a Morgan ampliar su producción y acelerar el desarrollo de nuevos modelos como este Six Plus con motor BMW. El fabricante británico pretende duplicar sus ventas anuales en un futuro próximo de los actuales 750 automóviles.

Morgan continuará enfocándose en su segmento de autos deportivos clásicos, manteniendo valores como la producción hecha a mano, el uso de la madera en la construcción de sus automóviles y la fabricación a medida.

Es notable el uso que hace Morgan en su nuevo Plus Six de la madera y el alumio para su chasis.

 "Hemos seguido a la compañía y hemos visto su progreso durante algún tiempo y vemos un gran potencial para que Morgan se desarrolle internacionalmente, al tiempo que conserva su patrimonio construido a mano, que es el corazón de Morgan Motor Company", dijo Andrea C. Bonomi, Presidente de Investindustrial. . "Compartimos con la familia Morgan la creencia de que la ingeniería y las marcas británicas son únicas y tienen un lugar importante en el mundo". Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/03/morgan-plus-six-tiene-una-plataforma-de.html

Hyundai y Kia anuncian el uso del smartphone como llave digital para este mismo año

El grupo coreano Hyundai Motor Group acaba de anunciar el desarrollo de una llave digital para sus vehículos que sustituirá a la llave física tradicional y que será incorpoada en modelos tanto de Hyundai como de Kia a partir de este mismo año, en determinados mercados.

Esta llave digital basada en smartphones utiliza la tecnología NFC o Near Field Communication. Esta tecnología de identificación por radiofrecuencia permite abrir y cerrar el coche, así como arrancarlo, sin necesidad de una llave física y únicamente con un smartphone que tenga descargada una aplicación de Hyundai y previa identificación del usuario del vehículo , esto sin dejar de lado el reconocimiento de huella dactilar que incorporará el Santa Fe 2019.

La marca asegura que hasta cuatro personas autorizadas pueden utilizar dicha llave digital a través de la aplicación de sus smartphone, y además cada una podrá tener una configuración personalizada (posición de espejos, asiento, volante, etc...), que será guardada en el propio sistema del vehículo. El propietario del coche puede además establecer limitar funciones para otros usuarios o limitar la validez de la llave digital a un periodo de tiempo determinado.

La antena receptora NFC para la identificación del usuario va instalada en las manijas de las puertas delanteras (conductor y pasajero), y lo único que hace falta para poder abrir el vehículo es acercar el teléfono -que debe contar con la llave digital, obviamente- a alguna de dichas manijas (a unos pocos centímetros).

Una vez dentro, el motor se puede arrancar colocando el smartphone en la plataforma de carga inalámbrica de la consola central y presionando el botón de arranque y parada del propulsor. Hyundai también facilitará llaves inteligentes convencionales (tipo tarjeta) para ocasiones en los que la llave digital no sea viable, como a la hora de dejar el coche en el taller, por ejemplo.

Hyundai Reconocimiento Dactilar Hyundai también tiene lista su tecnología de lectura de huella dactilar, dada a ser estrenada en el nuevo Hyundai Santa Fe

COMIENZA A MOVERSE LA INDYCAR....RYAN HUNTER-REAY LIDERA EL VIERNES EN ST. PETERSBURG

Ryan Hunter-Reay logró el tiempo más rápido en el primer día de actividades del campeonato 2019 con una vuelta de 1:00.8969 m., elaborada con el neumático blando, el estadounidense superó por 85 milésimas a Spencer Pigot en un día en el que al ir retomando forma después de un invierno largo, la clasificación mezcló a la mayoría de los equipos de la serie.

Por la mañana, Felix Rosenqvist comenzó a demostrar el motivo por el que fue contratado por Chip Ganassi Racing, al ser el mejor de los 24 participantes con 1:01.8215 m., siendo el único en romper la barrera de los 62 segundos por vuelta en ese momento.
Honda había ocupado las primeras seis ubicaciones, teniendo a Hunter-Reay, Marcus Ericsson, Scott Dixon, Alexander Rossi y Takuma Sato como escoltas del sueco. Josef Newgarden fue el mejor de Team Penske y de Chevrolet al terminar séptimo, mientras 22 coches quedaron en menos de un segundo de separación.