Según los medios franceses L´Automobile y auto-moto, DS comenzará desde cero, pero esta vez, con argumentos serios. El que hemos elegido para llamar DS 8, pero cuyo nombre final aún no está fijado, tendrá la misión de enfrentar el Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Pero siguiendo la tendencia iniciada por el SUV DS 7 Crossback, a medio camino entre dos segmentos en términos de tamaño, este sedán capitalizará en una habitabilidad generosa, que se extiende más de 4.85 m de largo, 17 cm más que sus rivales alemanes, en promedio. Por otro lado, el DS8 se distinguirá por una altura reducida, similar a un sedán bajo tipo Audi A7 Sportback o Volkswagen Arteon, pero seguirá siendo un cuatro puertas sin puerta trasera.
Su estilo renovará la gruesa parrilla del radiador del SUV, así como la apariencia penetrante de su óptica, mientras que sus pasos de rueda acomodarán llantas de 19 '' como mínimo. El toque final será la adopción de manijas de puertas empotradas, que serán presentadas por DS 3 Crossback. Este es un refinamiento para exaltar la imagen del impresionante equipaje tecnológico del auto. Se prevee una la suspensión activa por cámara anticipa de la carretera haciendo honor a la tradición Citroën , el sistema Night Vision para mejora de la visibilidad nocturna y la conducción semiautónoma hasta 180 km / h. Disponible sólo en la transmisión de ocho EAT8 informes automáticos, se favorecerá motores de alto, como el turbo cuatro de gasolina cilindro 1.6 THP 180 y 225 hp, cuando BlueHDI 1,6 a 130 CV y 2.0 180 hp diesel constituyen el suministro . Pero recordaremos especialmente la introducción de una unidad híbrida a gasolina de 300 hp y 300 hp con transmisión 100% eléctrica, que permite alrededor de 50 km de alcance. Sin embargo, este DS 8 PHEV se diferenciará del SUV DS 7 por la posibilidad de optar por una versión de dos ruedas motrices.
Nada nuevo para informar del interior de esta limusina, ya que su tablero de instrumentos se tomará en su totalidad a la del crossover salvo algunos detalles.
Montada exclusivamente en China, en la fábrica Shenzen, podría hacer su aparición en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019, o un mes después en Shanghai, en su mercado favorito.
Volkswagen Touareg por las carreteras de Kazajstán Es en Beijing, el 22 de marzo, cuando Volkswagen lanzará el nuevo Touareg. El SUV de la marca está ofreciendo un nuevo avance en su camino desde Bratislava hacia Beijing. Escrito el 15 de marzo de 2018
El próximo Volkswagen Touareg se dará a conocer en unos días en Beijing. Para elogiar las cualidades del SUV, que ocupará la parte superior del segmento SUV, por encima del Volkswagen Tiguan AllSpace, la marca ha decidido envíalo directamente por la carretera.
Para este remake alemán del Yellow Cruise, el Volkswagen Touareg salió de Bratislava, Eslovaquia, para unirse a la megalópolis china por carretera. Un cruce exótico a través de Rusia, Kazajstán y Nepal.
En este nuevo video, el Volkswagen Touareg destaca sus capacidades todoterreno, que deberán estar a la altura de las generaciones anteriores. Se basará en la nueva plataforma inaugurada por el Audi Q7 y asumida por los otros SUV del grupo. El Volkswagen Touareg tendrá motores de gasolina y diésel ya conocidos, pero también una oferta híbrida y probablemente eléctrica.
El Volkswagen Touareg destapará su figura el 22 de marzo, para una comercialización que comenzará unos meses más tarde.
El Príncipe Alberto II sigue siendo leal a Lexus y elige el nuevo LS500h
El Príncipe Alberto II sigue siendo leal a Lexus y elige el nuevo LS500h. Lexus le entregó las llaves de la nueva LS500h, el modelo de lujo del fabricante premium de Toyota que tiene, obviamente, toda la comodidad y la tecnología avanzada necesaria. Por lo general, los hombres de negocios y los jefes de estado no son muy originales cuando se trata de elegir un "auto presidencial" para viajar, ya sea oficial o personal. La elección está dictada por la nación (coche de su país) o por el prestigio, es raro ver al final, nada más que Mercedes Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8 o eventualmente un Cadillac en EEUU . Un Jaguar XJ ya sería algo muy exótico, pero el coche que lo sigue es aún más.
El Príncipe Alberto II sigue siendo leal a Lexus. El fabricante japonés también le ha dado las llaves del nuevo LS500h. La peculiaridad de esta generación es que abandona el V8 híbrido a favor de un V6 híbrido menos codicioso. El director de Lexus France dijo que estaba "orgulloso de contribuir a los objetivos de desarrollo sostenible del Principado".
Recordemos que el Príncipe Alberto II ya había mostrado con su antiguo Lexus LS que era era una variante "Landaulet", con la parte trasera descubierta.
El grupo Fiat se ha centrado principalmente en la renovación premium de Alfa Romeo en los últimos meses con Giulia y Stelvio. Desafortunadamente, esto fue a expensas de los modelos más antiguos, especialmente el envejecimiento de Mito, que podría ser dejado de lado en el futuro cercano.
Alfa Romeo Mito a punto de concluir su ciclo
Con poco menos de 12,000 ventas el año pasado en el Viejo Continente, no podemos decir que el Mito haya tenido el viento en sus velas. Debe decirse que el modelo es antiguo (lanzamiento en 2008) y que la plataforma no ha tenido revisiones reales desde entonces. En cualquier caso, Alfa Romeo ha estado demasiado ocupado reviviendo Alfa Romeo en una forma diferente en los últimos meses con el sedán y SUV Giulia y Stelvio.
Las finanzas se cuentan inevitablemente y es posible que Alfa Romeo ponga fin definitivo al Mito en Europa, en cualquier caso "en su forma actual".
También se debe decir que los modelos de tres puertas (única versión del Mito) en el segmento de autos urbanos son ahora muy raros, ya que la mayoría de los fabricantes han acudido solo a las cinco puertas. El Mito podría desaparecer o, en cualquier caso, renacer en otra forma, y adivinar cuál: un crossover, por supuesto.
Sin embargo, será paciente antes de ver hipotéticos nuevos modelos compactos en Alfa Romeo que parece decidir dar prioridad al mercado estadounidense en lugar de Europa y por eso el Stelvio y el Guilia.
DS 4 Y DS 5 FIN DE LA PRODUCCIÓN en JUNIO según anuncia el portal Autoweek.nl
La marca premium de PSA, DS, saca de las líneas de producción al DS 4 y DS 5 a fines de junio. El DS 3 continuará existiendo pero en una sola versión.
La marca francesa no aclara cuál es el motivo de la eliminación de los dos modelos, pero eso no es difícil de imaginar. El nuevo DS 7 Crossback opera en un segmento similar y ha sido diseñado como un DS desde el principio, por lo tanto, es el modelo que ahora se enfoca en DS. Los DS 4 y DS 5 estaban envejeciendo: el '4' comenzó su carrera en 2010 y el modelo más grande apareció en 2011. Ambos inicialmente recibieron la marca Citroën y la cambiaron en 2015 por el logotipo de DS. .
DS 4
Además, el DS 3 no sale ileso de la batalla. La versión de 82 CV se eliminará y lo mismo aplica para las variantes diésel y los más potentes THP 165 y THP 208. Lo que queda es el PureTech 110 con EAT6 automático o caja manual a pedido. Además de la variante cerrada el Cabrio parcialmente abierto permanece disponible. La seria contracción de la gama es, sin duda, el comienzo del fin del automóvil con el que comenzó la etiqueta DS en 2009. De ahora en adelante, DS quiere lanzar un nuevo modelo todos los años, incluidos los EV y, por supuesto, aún más SUV.
Concept E-Evolution de Mitsubishi: SUV y eléctrico
Mitsubishi llegó a Ginebra con un concept, que eventualmente se convertirá en el futuro SUV de la marca. Otro SUV ?... Sí. Este es eléctrico y ultra-conectado, con su inteligencia artificial incrustada.
Ya presentado en el show de Tokio en octubre de 2017, y ahora este concept está dando sus primeros pasos en la escena europea en el Salón suizo. Está prefigurado como un futuro pequeño SUV urbano que debería integrar la gama Mitsubishi en unos pocos años, y en al menos 5 a 6 años en términos de una versión eléctrica.
Estéticamente, también anuncia, como cualquier buen concepto, algunas orientaciones. Una rejilla del radiador, grandes tomas de aire bajo la óptica, una superficie de vidrio panorámica, montantes traseros en forma de aletas (muy de moda), todo esto puede terminar algún día en la serie de modelos de la Fabricante japonés. Y le da a este concepto un aspecto compacto, compacto y futurista.
En el interior, es futurista y se basa en pantallas, muchas pantallas y pantallas grandes. Cubren toda la superficie del tablero de instrumentos. Los dos más pequeños muestran las imágenes de las cámaras frontal y posterior.
El tablero está cubierto casi por completo con una gran pantalla plana, que muestra información de conducción, multimedia, vista posterior, etc. Bajo este vestido se esconde un motor 100% eléctrico, del cual no sabemos mucho, ya que la marca se mantiene discreta en las características. Solo sabemos que 3 motores impulsan el concepto de e-Evolution. Uno en el eje delantero, y dos en el eje trasero, que también proporcionan una función de Torque Vectoring, es decir, una gestión de la distribución del torque que permite administrar y controlar la trayectoria, de la manera ESP, pero sin frenar, simplemente mediante la regulación de la potencia y el par enviado a las ruedas traseras. La batería se anuncia como de "alta capacidad" (sic) y las actuaciones, si uno cree que la pantalla de las pantallas detrás del concepto, es alta (más de 200 km / h). Las pinzas de freno también son eléctricas.
El e-Evolution también ofrece tecnología de punta. Él está conectado, ciertamente, pero también, inteligente. De hecho, una IA incrustada (inteligencia artificial) hace posible la comunicación. Entre el automóvil y el conductor, entre los pasajeros, entre el automóvil y la casa. En principio, este automóvil puede, al igual que los altavoces conectados como Google Home, reconocer a los diferentes pasajeros, conocer los gustos de los demás de forma personalizada y ofrecer a todos la información o el contenido que les corresponde. Ella es capaz de reconocer el lenguaje natural, de conversar con los pasajeros. Pero también, ella puede reconocer si el conductor tiene experiencia o no, dependiendo de las situaciones de manejo.
Renault: el Kwid Outsider pronto verá la luz tanto en la India como en Brasil. Este es un esquema que de alguna manera se reproduce en el coche a muy bajo coste de Renault tanto en la India como en el Mercosur, Kwid, que será lanzado este año con una versión de estilo aventurero siguiendo la moda de las SUV .
Renault Kwid Outsider
Después de un debut más que espectacular, las ventas del Renault Kwid del año pasado se vieron seriamente reducidas en la India. La culpa, en parte por la competencia asiática, como Maruti Suzuki Alto, un coche que le sacó ventas al Kwid en 2017. Considerando que el 80% de las ventas de Renault en India dependen de esta automóvil pequeño a bajo costo se dice que cuando el Kwid tose, es Renault India el que se resfría. En el Mercosur la presencia del Kwid es más reciente pero también tiene una fuerte competencia de Fiat, Chevrolet y Toyota.
Por eso Renault ha dado luz verde a la producción de la versión aventurera, que es simplemente una variante levantada del Kwid con un plástico protector y aspecto off road..
Un automóvil que ya había sido presentado en 2016 en el Salón de Sao Paulo, en la forma de un concept.
Renault probablemente espera detener la caída en las ventas con la llegada de esta nueva versión.
Más detalles del Ren RS, el superdeportivo de Techrules
Debut en Ginebra
Techrules presenta el diseño de producción final de su superdeportivo híbrido Ren RS en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Este monoplaza de competición es una variante más ligera y de alto rendimiento del superdeportivo Techrules Ren que se presentó por primera vez en Ginebra el año pasado.
El Ren RS incorpora el revolucionario sistema de Vehículo Eléctrico con Recarga por Turbina (TREV) de Techrules.
Además de inaugurar un centro de I+D en Beijing, Techrules también está trabajando en establecer alianzas estratégicas con varias compañías tanto automovilísticas como de otros sectores para impulsar el desarrollo de su tecnología patentada de micro-turbinas de cara a sus aplicaciones industriales y de movilidad por ejemplo Techrules va a firmar un Acuerdo de Intenciones con CRRC, el mayor proveedor mundial de equipos de tránsito ferroviario.
El diseño de producción final del Ren RS de inspiración aeronáutica deriva del Techrules Ren, ahora con un diseño de cabina única y algunas modificaciones de diseño que buscan mejorar la eficiencia aerodinámica y de refrigeración. El ligero chasis monocasco de fibra de carbono ha sido reforzado y configurado para su uso en carreras de monoplazas por el afamado especialista en motorsport L.M. Gianetti, de Turín, quien también desarrolló los nuevos elementos de diseño tras un exhaustivo análisis aerodinámico.
El diseño modular del chasis permite una gran variedad de configuraciones de tren motriz, para proporcionar la autonomía y prestaciones requeridas por el cliente. La versión de referencia, con una batería de polímeros de Ion-Litio de alta potencia de 28,4 kWh y dos motores en la parte delantera y cuatro en la parte trasera, ofrece una potencia máxima de 960 kW (1.287 CV) con una autonomía de 1.170 km a con 80 litros de diesel (NEDC).
Como consecuencia de estos datos técnicos, el Ren RS más potente logrará de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, a una velocidad máxima de 330 km/h, ofreciendo una combinación única de máximo rendimiento, potencia brutal y eficiencia sin igual.
Este superdeportivo estará disponible solo para su uso en circuito y se distribuirá de forma muy exclusiva dentro de dos años. Techrules se encuentra en conversaciones con potenciales socios automovilísticos internacionales para formar alianzas estratégicas que ayuden a la producción y lanzamiento de vehículos para mercados en todo el mundo.
William Jin, fundador y presidente de Techrules, ha manifestado: "El diseño modular único del chasis y tren motriz del Ren nos ha permitido crear un coche de carreras de alto rendimiento perfectamente diseñado y demostrar nuestra tecnología TREV de la manera más eficiente. Estamos trabajando duro para aumentar nuestras capacidades globales en ingeniería y fabricación, y pronto revelaremos grandes joint ventures que nos permitirán desarrollar aún más nuestra innovadora tecnología para una amplia gama de aplicaciones industriales y de movilidad comercial".
El diseño inspirado en el sector aeronáutico del superdeportivo Ren 2017 fue desarrollado por los diseñadores de renombre mundial, Fabrizio y Giorgetto Giugiaro, con una configuración de tres plazas estilo Le Mans. El nuevo Ren RS ha sido llevado más allá por L.M. Gianetti para crear un diseño de cabina única más centrada en el conductor bajo la carlinga con estilo de avión de combate, que se eleva de forma espectacular desde el centro del coche para permitir el acceso del conductor.
El llamativo diseño continúa con la temática aeronáutica, con el emblema 'Turbo Jet' que refleja excepcional tren motriz de este superdeportivo.
Lanzada a finales de 2015 la nueva generación de Toyota Hilux ya empieza a mostrar el primer facelift de la camioneta. La expectativa es que Toyota Hilux 2019 se presente para el Mercosur en el Salón del Automóvil de São Paulo y posiblemente antes en otros mercados abastecidos por la planta de Tailandia.
Los cambios en la Toyota Hilux se dan en el frente sobre todo. Los faros principales mantienen el mismo formato del modelo actual. El paragolpes fue rediseñado ganando nueva parrilla frontal flanqueada por un marco cromado que tiene como fondo una rejilla panel de colmena y una barra en el centro alberga el logo Toyota.
El paragolpes también ganó una enorme entrada de aire inferior que hace juego con los nuevos faros auxiliares instalados en las extremidades.
