Honda N-One e / Se presentó oficialmente en Japón. Había sido visto como un prototipo camuflado en Goodwood a principios de julio.

En Japón, el sector de los minicars urbanos está repleto de ofertas. Entre ellos, desde 2012, se encuentra el Honda N-One, de tan solo 3,40 m de largo con un pequeño motor de gasolina de 658 cc que desarrolla hasta 64 CV para cumplir con los estrictos estándares de la categoría de kei-car. Este año, la marca presenta una variante totalmente eléctrica, el N-One e:, cuya llegada a mercados occidentales está prevista.

El N-One e: japonés se presentó parcialmente, con algunas fotos y pocos detalles técnicos de esta variante eléctrica del kei-car, que ya lleva 13 años en el mercado japonés. Como era de esperar, el estilo es bastante similar, especialmente en la parte trasera, donde encontramos un portón trasero casi idéntico al del N-One de combustión interna. Los pilotos traseros son translúcidos, mientras que el paragolpes se ha rediseñado ligeramente y la matrícula está situada un poco más abajo. El perfil también es casi idéntico. Sin embargo, el frente ha cambiado presentando una franja gris oscuro hecha de materiales reciclados que conecta los faros redondos. Esta forma recuerda al Honda e, un coche urbano vendido en Europa que no tuvo mucho éxito.

 

El N-One también cuenta con un puerto de carga que se encuentra en la franja formando una falsa parrilla.

El interior del N-One e: es muy sobrio, incluso minimalista. No tiene pantalla central ni retrovisores con cámara como el Honda e. La clave es la simplicidad, con unos pocos botones físicos para el aire acondicionado, la palanca de cambios (idéntica a la de un Civic) y el modo Eco. El conjunto, sin embargo, parece muy básico, con materiales visiblemente poco favorecedores, tapicería de tela clara y un salpicadero básico compuesto por diminutas salidas de aire cuadradas.

Por el momento, se conocen pocos detalles técnicos. Honda solo anuncia una autonomía de 270 km en el ciclo WLTC. La marca también especifica que el vehículo incorpora tecnología V2H (vehículo a casa), que redistribuye la energía almacenada por la batería al hogar. Sin embargo, aún se desconoce la capacidad de la batería ni la potencia de carga.

El Honda N-One e: se adaptará posteriormente al mercado europeo como sugiere el prototipo visto en Goodwood. 

Héctor Daniel Oudkerk