CHILE cerca de tener su fecha de WRC

Chile estaría muy cerca de entrar al calendario 2019 de WRC

El país andino se encuentra ya negociando con los promotores del Mundial de Rallies para entrar en la programación del calendario de 2019.

El rally es muy popular en Chile y sus rutas óptimas

Chile dará a conocer su proyecto unos días antes del Rally de Argentina esta temporada, con eso buscará que tanto el promotor de la WRC como la FIA decidan si puede llegar al calendario de la temporada 2019.
El proyecto de la carrera está basado en Concepción y según parece ser apoyada por los pilotos de la categoría, según comentó, Oliver Cielsa, jefe del promotor del WRC.
"Estamos muy cerca de un acuerdo. Este sería un rally centrado en los bosques con carreras realmente bonitas, con etapas que irán del nivel del mar hasta los 2.000 metros de altitud en la montaña", aseguró Ciesla a Motorsport.com.

El organizador del Rally de Chile, Sebastián Etcheverry, dijo que el WRC era enormemente popular en su país.
"Los rallies son el segundo deporte más grande en Chile detrás del fútbol. Hemos organizado el campeonato RallyMobil durante 18 años y el WRC es el siguiente paso para nosotros".

"Estamos listos para esto. Nuestras etapas -que son anchas y rápidas- tenemos las mejores superficies del mundo para los rallies. Tenemos muchos caminos de bosque y son mantenidos con grava compacta para permitir los camiones pasar en diferentes condiciones climáticas".
"En Concepción tenemos cerca de los millones de personas con la infinidad de hoteles e infraestructura".
Japón también busca un hueco en el WRC
Japón es otra cosa que está luchando por un hueco en el WRC 2019 con un evento cercano a la ciudad de Toyota, al oeste de Tokio.

La oportunidad de Croacia parece estar desapareciendo, los organizadores están listos para localizar el evento en septiembre, el momento en el que se celebran las vacaciones.
Cielsa también añade que otro evento de asfalto en Europa no es lo que más está buscando.
"Crear el calendario consiste en elegir. No necesito 13 rallies de asfalto en Europa y no necesito tener 13 rallies históricos. Con Montecarlo, Gran Bretaña y Finlandia, el calendario no es corto de rallyes clásicos. de Europa ".

Dragón Speed a la LMP1 con Oreca07

WEC - Dragon Speed ​​está pensando en ir al LM P1 para la FIA WEC Super Season Los campeones de la Serie LMP2 de Le Mans,  DragonSpeed ​​no pierden el tiempo en trazar su próximo paso en la carrera de resistencia, anunciando hoy su intención de competir en el LMP1 clase del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018-2019.
WEC - Publicaron en su página de Facebook....
¡Es oficial, vamos a competir en LMP1 en 2018/19, en el @FIAWEC! 😎💪🎉 Lea sobre esto en nuestra página de Facebook 

Elton Julian, director del equipo 10Star DragonSpeed, dijo: "Todo el equipo está emocionado y listo para el desafío. Después de haber ganado títulos de autos deportivos en GT3 y LMP2, la progresión natural para nuestro equipo altamente talentoso y motivado es pasar a LMP1. Estamos estudiando cuidadosamente a los socios potenciales que pueden ayudarnos a armar un programa que genere el progreso y el éxito que queremos para DragonSpeed. Lo que no se aclaró es cual va será la motorización...si como se comenta confiarán en el nuevo AER P60B o se optará continuar con Gibson.

Audi vuelve a LeMans?

AUDI Tentada para retornar a LeMans?

Se comenta que ha sido tanteada la posibilidad de que Audi retorne como motorista a LeMans en el grupo LMP1 utilizando el V8 habitual de DTM potenciado. Veremos como evoluciona el tema ya que el equipo que se habría contactado con Audi sería el Rebellion y Audi pretendería alguna estructura de mayor nivel para hacerlo.

Motor AER P60B para la categoria máxima de LeMans

El motor AER P60B regresa a LMP1 con SMP Racing
AER desveló algunos detalles de su motor P60B, propulsor que equiparán los BR1 LMP1 que pondrá en pista el equipo SMP Racing.
Este motor V6 Turbo de 2.4 litros presenta mejoras técnicas sustanciales respecto a su antecesor en distintas áreas.

Motor AER V6 2.4 lts.

BR Engineering presentó en el paddock de las 6 Horas de Bahrein el nuevo BR1, chasis con el que SMP Racing  competirá en la categoría LMP1 del WEC a partir de 2018. En este aspecto, uno de lo detalles que pasó más desapercibido durante la presentación fue el trabajo de Advanced Engine Research (AER), AER será el motorista que dará vida a los dos BR1 de SMP Racing gracias a su propulsor P60B, un motor que ha recibido un gran número de novedades para este nuevo reto.
El motor LMP1 de AER está en constante desarrollo desde su nacimiento en 2011, pero es muy probable que el propulsor P60 haya recibido la mayor actualización desde su debut de cara a impulsar a los dos prototipos BR1 de SMP Racing, lo que ha servido para ser rebautizado como P60B. Este motor V6 Turbo de 2.4 litros de 900 caballos y 850 Nm de par presenta mejoras y novedades en áreas tan diversas como en el sistema de inyección de combustible de alta presión, en las culatas o en el depósito de aceite. También se han revisado el sistema de encendido y la propia calibración del motor.
“El P60B incorpora mejoras que lo hacen estar un paso por delante del P60 en términos de rendimiento y fiabilidad, algo clave para conseguir el éxito en las carreras de resistencia. El paquete de actualizaciones en el que hemos estado trabajando desde enero representa un avance suficiente para garantizar el cambio de nomenclatura” ha explicado al respecto Mark Ellis, director técnico de AER. Cabe recordar en este aspecto que el motor P60 fue el propulsor utilizado por los LMP1 no híbridos de ByKolles y Rebellion Racing en paralelo, por lo que AER está abierto al suministro de su motor a otros equipos de LMP1.

BR1 de SMP Racing

Fotos: AER

Nuevo Fiat Cronos made in Argentina próximo a ser presentado

Fiat Cronos tiene interior revelado en nuevas fotos oficiales

El Fiat Cronos tiene nuevas imágenes reveladas por el fabricante italiano. La marca divulgó en su página en Facebook tres nuevas fotos que muestran el interior y el paragolpes del sedán. El Fiat Cronos comenzará a ser producido en Argentina en enero y el lanzamiento para el mercado brasileño será en febrero.

El panel es exactamente igual al del hermano Argo. El único cambio es una banda central que alberga las salidas de aire que se pintan en un marrón mate y en el Argo, puede ser plata o roja, de acuerdo con la versión. Un detalle que llamó nuestra atención durante una previa en la que tuvimos contacto con el sedán es la calidad de los materiales de acabado. Notamos que los materiales parecen tener mejor calidad y cuidado que los usados ​​en el hatch.

Por el nuevo capó y para-choque, el Fiat Cronos tiene visual más agresivo y también más acertado que el hatch Argo. La rejilla delantera es en forma colmena y es cortada por una barra cromada instalada en su centro. La rejilla inferior también cuenta con rejilla en colmena y en su parte superior una barra cromada recorre toda su extensión. Los faros de niebla están alojados en las extremidades y más cerca del faro principal. El capó avanza más por encima de la rejilla delantera.

Mercedes Benz CLA 2018 próximo a ser presentado

Mercedes Benz CLA 

Junto al Clase A "hatchback", el 4 puertas, más conocido bajo el nombre de CLA también prepara su entrada en el mercado.
Si bien ya hemos visto varias mulas camufladas de la futura Clase A de 5 puertas, Mercedes también está preparando la entrada de la versión sedán de 4 puertas, en otras palabras, CLA.

Obviamente, Mercedes habría tenido en cuenta esta nueva versión de las críticas dirigidas por los clientes y en particular la de la accesibilidad. Por esta razón, suponemos un baúl que se abre más generosamente para facilitar el acceso al baúl. Se espera que el sedán ofrezca una distancia entre ejes un poco más larga para promover la habitabilidad a bordo. En el interior, un sistema de infoentretenimiento completamente nuevo formará parte de una pantalla de más de 10 pulgadas. Mecánicamente, todavía no sabemos mucho, pero imaginamos que se introducirá un nuevo motor turbo de 1.3 gasolina, desarrollado conjuntamente con Renault y ya montado en el Scénic. Responda a principios de febrero si todo está bien.

KTM X-BOW GT4 ideal para competir con pocos euros

KTM X-BOW GT4  Sigue habiendo novedades en lo que respecta los GT4. La última de ellas no deja de ser una reedición del KTM X-BOW de Reiter Engineering, en este caso una de las propuestas más asequibles dentro de su categoría con la que se pretende relanzar un proyecto que no ha contado con demasiada popularidad durante los últimos tres años.

KTM X-BOW GT4

A pesar de la llegada de nuevos modelos por parte de BMW o de Mercedes-AMG, el vehículo del fabricante austriaco sigue representando una de las opciones más exóticas, dejándose ver en algunos campeonatos nacionales, en el europeo GT4, Pirelli World Challenge y en el VLN alemán, el cual se disputa íntegramente en el Circuito de Nürburgring. Las principales novedades llegan en forma de una caja de cambios de Holinger (según los responsables de Reiter, con una mayor vida útil), acoplada al motor 2.0 TFSI de origen Audi que entrega unos 360 CV de potencia y 700 Nm de par máximo para la tonelada de peso del conjunto sin piloto.
El objetivo no es otro que el de asegurar a los pilotos/equipos clientes unos 10.000 kilómetros sin tener que proceder a su sustitución. En este mismo sentido gira la llegada de modificaciones en el chasis, bujes o subchasis, los cuales se estima que contarán con una vida de unos 20.000 kilómetros competitivos. El mantenimiento es prácticamente irrisorio cuando hablamos de un coche de competición, estableciéndose un coste de apenas 3,90 euros por kilómetro.
El preparador alemán también ha optado por una nueva centralita de gestión de motor Motec M142, un nuevo asiento que cumple con la normativa LMP y una nueva instrumentación digital. El precio establecido de este KTM X-Bow GT4 2018 es de 152.360 euros, esperando que haya al menos 15 unidades ensambladas de cara al inicio de la próxima temporada.

motor AUDI 2.0 TFSI de 360CV.

HONDA ACURA para la categoría GT3 de IMSA

Michael Shank revela la decoración de su equipo para Daytona
Michael Shank Racing reveló un nuevo aspecto para su par de autos Acura NSX GT3 para el IMSA WeatherTech SportsCar Championship de 2018.

ACURA NSX GT3

MSR asegurado recientemente las alineaciones de conductores para automóviles, con el Acura NSX GT3 No. 93 configurado para ser conducido por Lawson Aschenbach, Justin Marks, Mario Farnbacher y Come Ledogar, mientras que Katherine Legge, Alvaro Parente, Trent Hindman y A.J. Allmendinger compartirán con el No. 86 Acura NSX GT3.

Cadillac montará un nuevo motor en su DPi-V.R

CADILLAC DPi

Después de un año de dominio aplastante y en una categoría donde existe el  Balance of Performance y por lo tanto cualquier marca tiene la seguridad de ser mínimamente competitiva siempre y cuando la fiabilidad les respete lo normal sería que Cadillac hubiera decidido repetir la misma fórmula ganadora de 2017. Sin embargo el cierre de su programa GT3 parece haber servido para dar un nuevo empujón al proyecto DPi, que estrenará motor en 2018.
Eso asegura al menos Sportscar365, que explica que los cuatro Cadillac DPi-V.R previstos (el campeón de Wayne Taylor Racing, los dos de Action Express y el nuevo de Spirit of Daytona) para la temporada 2018 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship montarán un nuevo propulsor de 5,5 litros en lugar de los 6,2 litros de capacidad del bloque anterior. Se sigue apostando por un motor atmosférico frente a los turboalimentados de la competencia, pero la idea es que las desventajas de esta apuesta sean menores, como la entrega de la potencia.
El DPi de Cadillac ya rodó con este motor en el test que la IMSA organizó en diciembre de cara a establecer el Balance of Performance de sus distintas categorías, al igual que hicieron sus rivales de Nissan, Mazda y Acura.

Cadillac V8 5.5 litros

Via | Sportscar365

Con techos multicolores se despide Peugeot del Dakar

Peugeot presenta los colores que llevará su 3008 DKR en el adiós al Dakar

Para hacer más fácil de diferenciar desde las imágenes de televisión quién era el encargado de pilotar cada una de las unidades, Peugeot Sport ha tomado cartas en el asunto de cara a la edición de este año. Los cuatro Peugeot 3008 DKR Maxi oficiales contarán con esquemas cromáticos distintos para cada piloto partiendo de una base común a todos.

Será la última vez que veamos a los buggies pilotados por Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres surfear las dunas del desierto peruano, por lo que la librea será única pero se ha decidido pintar el frente del capót delantero así como el techo con distintos colores, así Carlos Sainz llevará el azul, mientras que Peterhansel utilizará el amarillo Red Bull y Despres, ganador de las dos últimas ediciones del Rally Ruta de la Seda portará el rojo, mientras que la unidad a utilizar por Sébastien Loeb y Daniel Elena, los cuales portarán el tradicional blanco.

LIGIER JS 217

El Ligier JS P217 es un prototipo para Le Mans construido por Onorak Automotive y renombrado en sociedad con el ex piloto de carreras francés Guy Ligier. El Ligier JS P217 fue construido para cumplir con las regulaciones 2017 FIA y ACO para 2017 para la categoría LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA. El automóvil también cumple con las regulaciones para el Campeonato WeatherTech SportsCar de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) para la clase Prototipo. Está activo tanto en estas series de campeonato como en la European Le Mans Series y Asian Le Mans Series en 2017. El prototipo hizo su debut en las 24 Horas de Daytona 2017 y su debut en el FIA World Endurance Championship en el 6 Horas de Spa-Francorchamps.

El Liger JS P217 se concibió en 2016 en preparación para los nuevos cambios en la regulación de la FIA y ACO en 2017. Onroak Automotive construyó un nuevo chasis desde cero y se centró en mejorar la mecánica del automóvil del Ligier JS P2. Onroak y socios técnicos se centraron en la refrigeración por aire de los radiadores y frenos del motor y el aire acondicionado de la cabina. Las características mecánicas del automóvil en donde se concentraron fueron la implementación de un nuevo eje, tuerca y aro para disminuir el tiempo de cambio de neumáticos, la distribución del peso, la accesibilidad de la mecánica en la parte delantera de la cabina, la aerodinámica eficiencia y dirección asistida estilo LMP1. También se prestó atención a la comodidad, el espacio, la accesibilidad y la visibilidad del conductor. El motor para la LMP2 es el Gibson V8.

El coche fue presentado en Spa-Francorchamps públicamente en septiembre de 2016. También realizó pruebas en Magny-Cours en septiembre de 2016 y Daytona International Speedway en noviembre de 2016 para la preparación de las 24 Horas de Daytona. 

Una variación del prototipo Ligier es  el Nissan Onroak DPi, fue creado para la clase IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype bajo las regulaciones de DPi. El automóvil fue desarrollado en asociación con Nissan y Nismo. El motor del vehículo en este caso es un Nissan V6 biturbo de 3.8 litros del  GT-R GT3. Otras alteraciones del P217 incluyen un panel frontal grande y paneles laterales revisados. Numerosas escuderías lo están utilizando en los distintos campeonatos europeos,asiáticos y en la IMSAmericana.

LINCOLN MKZ model year 2018

 Ford nos presenta el nuevo Lincoln 2018 sin grandes cambios simplemente es una actualización del modelo que se pasa a denominar como MKZ MY 2018

 Comenzando con la parte frontal notamos una parrilla muy al estilo Jaguar  toda cromada incluyendo el marco que la abraza y con el logo de la marca en todo su centro, el capot es amplio con dos molduraras en sus laterales más tres líneas paralelas verticales, Los faros son alargados con tecnología LED.

El paragolpes es compacto y está totalmente integrado a la carrocería con grandes entradas de aire y luces antiniebla LED. Los costados del Lincoln MKZ 2018 son como los de un sedán normal, largos y elegantes con una línea horizontal justo a la altura de las manijas de las cuatro puertas que posee este bello ejemplar, y en las partes bajas de las mismas encontramos unas molduras, dándole un poco más de singularidad al vehículo; en cuanto a los guardapolvos, que no son sobresalientes, sino más bien compactos con apenas una simple línea circunferencial, encontramos una pequeña luz amarilla rectangular en cada uno de ellos, nos pareció un toque divino. El techo es de cristal oscuro, es decir, panorámico.

La parte trasera es para nuestros efectos la parte clave del diseño del vehículo con un hermosa luneta  muy inclinada y de marcos negros, para terminar el recorrido con una antena de radio totalmente compacta, pequeña y de diseño redondeado, para encontrarse con la compuerta de la cajuela la cual tiene un diseño cóncavo cosa que da la impresión visual de que poseyera un alerón pero no es así, y aunado a esto, nos encontramos con una luz de STOP muy delgada y rectangular en el borde superior de la compuerta, para luego dejarse ver el nombre de la marca justo encima de la luz trasera la cual está diseñada en una sola pieza, atravesando toda la parte trasera de lado a lado, y para finalizar destacamos el paragolpes bicolor el cual es sencillo, liso y compacto con dos salidas de escape con diseño cuadrado y llantas de 19 pulgadas.

El habitáculo es todo un mundo de confort y elegancia con sus asientos tapizados en cuero bicolor el cual abarca los paneles de las puertas, techo y el salpicadero, e incluso, el volante de cuatro radios esta tapizado en piel con toda la tecnología posible como por ejemplo los ajustes eléctricos de altura y profundidad, aunado a los controles de audio, teléfono y del infoentretenimiento. Y si de tecnología hablamos, con Info SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas, Bluetooth, puertos USB, AUX, Android Auto más Apple CarPlay, radio satelital, reproductor CD junto a un sistema de sonido de 11 bovinas. Por otro lado, es más que obvio el climatizador automático con filtro de aire del aire acondicionado. Espejos exteriores eléctricos, vidrios y seguros eléctricos, y asientos delanteros con ajustes eléctricos, aunado a que todos poseen reposacabezas, cinturones de seguridad de puntas y bolsas de aire distribuidas en todo el habitáculo.

El motor presentado por este Lincoln 2018 es un turbo de 2.0 litros con inyección directa, el cual genera 245 caballos de fuerza a 5500 Ib-ft con 275 Ib-pie de torque a 3000 rpm, asociado a una transmisión automática Speed de 6 velocidades. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. 

TDS Racing el equipo francés sigue en LMP2 con Oreca 07 Gibson y Duval como estrella.

TDS Racing sigue en LMP2 del WEC con Duval en la alineación


 TDS Racing sigue en LMP2 del WEC con Duval en la alineación
El equipo francés confirmó que disputará la Temporada 2018/19 del WEC en la clase LMP2. Loïc Duval será parte de la alineación junto con Vaxiviere y Perrodo
La gran estrella de la escuadra francesa es Loïc Duval, el cual hará su primera temporada completa en el WEC desde que Audi dejó la competencia en 2016. Se unirá a Matthieu Vaxiviere y François Perrodo, reemplazando a Emmanuel Collard en el ORECA 07 Gibson.
Duval con Audi en el campeonato desde 2013 hasta 2016 y durante 2017 estuvo disputando con el fabricante alemán en el DTM.
“Estoy muy feliz de volver al WEC y a las 24 Horas de Le Mans, al lado de mi programa con Audi, y más estoy entusiasmado con el entorno en el que voy a completar esto”, decía Loïc. “Es un equipo profesional, pero también una familia en la cual seguramente nos vamos a divertir”.

TDS Racing hizo un 2017 discreto al acabar octavo en el campeonato con 55 puntos y tan solo un podio con sus pilotos Vaxiviere, Collard y Perrodo.  

ORECA 07-GIBSON V8 LMP2

Citroen C5 Aircross y su suspensión con amortiguadores de parada hidráulica

Citroën C5 Aircross: una verdadera renovación para la gama

La marca del doble chevron desvela su última creación: el Citroën C5 Aircross.

Líneas más fuertes, equipos digitales optimizados y suspensiones con paradas hidráulicas Estas son las características principales de este nuevo SUV firmado por Citroën.

 Ya había sido presentado durante el 2015 en el Salón del Automóvil de Shanghai. Con un concept que fue bien aceptado por el público en general, por lo que el fabricante francés lo tomó como base  para construir su Citroën C5 Aircross.

Un interior futurista y refinado, de alta tecnología y espacioso con un buen compromiso entre confort,elegancia y habitabilidad.

El Citroën C5 Aircross compite directamente Opel Grandland X, DS 7  y su "primo" el Peugeot 3008. 

 El modelo ofrece un espacio más optimizado, pero no alarga la longitud del SUV. El C5 Aircross fue construido sobre la plataforma EMP2, lo que le permite medir 4.50m a la vez que proporciona un espacio más ancho en la parte trasera y una cajuela de no menos de 482 litros.

Incluso si no todas las versiones tendrán instrumentos digitales similares, es justo decir que el Citroën C5 Aircross se despidió de las instalaciones analógicas. Consola central embellecida con una pantalla de 12.3 pulgadas, monitoreando puntos ciegos con una cámara de 360 grados.

C5 Aircross Según el acabado, el C5 Aircross de Citroën ofrece varias versiones para el motor. Hay 2 tipos de motores de gasolina: 165 y 200 hp. Estos aún estarán en el 1.6 litros 1.6 litros THP turbo estándar.

La caja de cambios automática, EAT6 e-shift, permite acoplar directamente el motor con las ruedas delanteras. En salidas fuera de la carretera, los sistemas Hill Assist Descent y Grip Control promueven un mejor agarre para un rendimiento real en todo tipo de carreteras.

La marca también planea ofrecer una versión híbrida recargable para los modelos que se comercializarán en Europa. El bloque térmico de 200 hp se acoplará a un bloque eléctrico para tener una potencia total de 300 hp.

Otra gran novedad en el Citroën Aircross C5, la suspensión con amortiguadores de parada hidráulica. De acuerdo con las pruebas realizadas, la comodidad es la esperada. La suspensión permite favorecer la compresión y / o la relajación, según el tipo de camino.

Nuevo Audi Q3

El Q3 es actualmente uno de los modelos más antiguos del catálogo de Audi junto con el A1. El crossover urbano pronto se renovará ya que la segunda generación se lanzará el próximo año. . El perfil permanece sin cambios, pero la popa es un poco más marcada y hundida.

A pesar de sus siete años de edad, el Audi Q3 todavía es fuerte ya que el año pasado contabilizó más de 90,000 ventas en el Viejo Continente.
Todavía no sabemos la fecha de presentación, pero Audi podría elegir el Salón de Ginebra en marzo. Mientras tanto, descubrimos el segundo Q3 del nombre en carretera abierta y camuflaje. La caída de la bandera es más pronunciada y la rejilla mucho más abierta, y estos son los únicos grandes cambios que parece que la Q3 luce. Obviamente, será necesario esperar las fotografías oficiales y en particular las de la cabina antes de tener una idea, pero uno se imagina que no habrá uno imagina que habrá grandes sorpresas.
El Q3 nuevo debe ser, en cualquier caso, muy atractivo para recuperar terreno en sus principales rivales, a saber, Mercedes GLA y otros BMW X1.

Fiat Abarth para el Rallye de Monte-Carlo 2018

Alex Fiorio en el "Monte" con el FIAT- Abarth 124 Spider
  

La lista no oficial más reciente de los inscritos en el prestigioso rally de Monte-Carlo que abrirá el Campeonato Mundial en enero del 2018, publicado por autohebdo.fr, muestra entre los pilotos de la lista de entrada  a Alex Fiorio-Guido D'Amore con el Fiat- Abarth 124 RGT.  Es gratifiacate esta sorpresiva presencia dec Fiorio campeón mundial GR.N 1987,que de ser confirmada, sería un gran regreso, con una marca a la que ha estado vinculado durante mucho tiempo como es Fiat Abarth. Fiorio, además, fue el probador oficial del coche durante la fase de experimentación y preparación para el Rally Monte Carlo 2017 (en la foto, Fiorio en el Rally Capital de Roma en 2016, donde fue un pionero).

En cuanto a la participación de Abarth en el rally del Principado, a la inscripción de Fiorio se suma la de Nicolás Ciamin.

La categoría RGT en donde participa el Spider Fiat Abarth y otros deportivos de tracción simple como algún Porsche 911 ha dado en el año 2017 buenos espectáculos en las zonas nevadas de los Alpes por lo que debemos estar atentos a su presencia como complemento de los WRC.