El Mercedes-AMG GT XX establece 25 récords en el circuito de Nardo, Italia.

Mercedes-Benz y los récords tienen una larga historia. Y desde la integración de AMG, la marca de la estrella ha redoblado sus esfuerzos para consolidarse en la cima del rendimiento.

El AMG GT XX Concept acaba de completar el equivalente a una vuelta al mundo en poco más de una semana. Con ello, el prototipo del futuro hipersedán de AMG también batió otros 24 récords...

Inspirados en la Vuelta al Mundo en 80 Días de Julio Verne, dos prototipos del AMG GT XX recorrieron el circuito alemán de Nardo durante una semana, deteniéndose únicamente para recargar baterías. El dúo completó 3177 vueltas al circuito de 12,68 km durante este intento de récord, o 40 075 km, la distancia alrededor del mundo en el ecuador.

El AMG GT XX recorrió esta distancia en exactamente 7 días, 13 horas y 24 minutos. Esto significa que, en promedio, durante este período, viajó a 220 km/h, ¡incluyendo el tiempo de recarga! A modo de comparación, recordemos que en agosto de 1983, dos Mercedes 190E 2.3-16 recorrieron la distancia de 50.000 km, tras un maratón de 201 horas y 39 minutos, a una velocidad promedio de 247,9 km/h.

Con ello, el prototipo de AMG también estableció récords de distancia recorrida por un vehículo eléctrico en un período de 12 a 168 horas y de velocidad máxima en un período de 2.000 a 40.075 km (véanse los detalles al final del artículo). Por supuesto, aunque aún queda mucho por hacer en materia de carga, la hazaña de AMG no es insignificante. Obtener 400 km de autonomía en tan solo 5 minutos fue posible gracias a la ingeniería implementada para cargar a 850 kW, una capacidad que ningún modelo de producción puede ofrecer actualmente.

También se requería mucha potencia para mantener ese promedio en circuito. El secreto del AMG GT XX reside en un trío de motores de flujo axial que desarrollan más de 1360 CV (1000 kW), acoplados a una batería de alto rendimiento con refrigeración directa. Los motores axiales (muy diferentes a los radiales que usan todos los eléctricos) diseñados por Yasa ofrecen una densidad de potencia mucho mayor que un motor eléctrico convencional, y Mercedes ha utilizado refrigeración directa de la batería, inspirada en la F1, para evitar el sobrecalentamiento. Esta es la misma tecnología que, según AMG, se utilizará en los coches de producción a partir del año que viene.

Aquí están los detalles de los distintos récords registrados (Tiempo/Distancia):

12 horas / 2750 km

24 horas / 5479 km

48 horas / 10860 km

72 horas / 16250 km

96 horas / 21632 km

120 horas / 26808 km

144 horas / 2099 km

168 horas / 37260 km

Héctor Daniel Oudkerk

Peugeot 308 MY2026

El Peugeot 308 se actualiza sin revoluciones, sino con una serie de mejoras que lo hacen más elegante, más avanzado tecnológicamente y se mantiene en un segmento que muchos fabricantes están abandonando. Carrocerías hatch y familiar. Motores híbridos suaves, híbridos enchufables, Diésel y 100% eléctricos.

El 308 sigue presente cuando muchos competidores en el segmento de los compactos se han rendido, o están a punto de hacerlo. Peugeot no ya que continúa con una fuerte demanda en el mercado europeo. Por lo tanto, el rediseño sirve para consolidar su posición, sin tomar decisiones arriesgadas.

 

El frente del 308 MY2026 es donde las nuevas características se hacen evidentes de inmediato: faros divididos, con luces diurnas en la parte superior y luces principales más bajas. Una firma luminosa más moderna, acompañada del logotipo iluminado —un detalle visual muy de moda últimamente— y una secuencia de LED que unifica visualmente la sección superior. La parrilla, del color de la carrocería y con efecto tridimensional, completa el conjunto. 

En la parte trasera, Peugeot ha preferido no realizar demasiados cambios: los gráficos 3D de los faros, antes opcionales, ahora son de serie en todos los modelos.

En el interior, todo se mantiene igual y quizás eso sea bueno: el 308 mantiene su buen nivel de calidad percibida, con materiales como el aluminio y el Alcántara que transmiten una impresión sólida y refinada. Los gráficos del panel de instrumentos digital se han actualizado, pero todo el habitáculo se mantiene fiel a la filosofía de la marca: un volante pequeño y ubicado bajo, instrumentos en posición elevada y prácticamente una pantalla de visualización frontal. Todo lo que ha sido un sello distintivo de la marca durante años.

El 308 sigue disponible en dos versiones: el sedán hatch de 5 puertas y el familiar. Este último destaca por su baúl de gran utilidad, el sueño de cualquier familia, con una capacidad que va de los 598 a los 1487 litros, lo que lo convierte en uno de los más espaciosos de su categoría. Estéticamente, estrena el Azul Ingaro para la versión familiar y el Azul Lagoa para la berlina, además de llantas de aleación rediseñadas de 17 y 18 pulgadas.

La gama de motores es extensa y satisface una amplia gama de necesidades.

Híbrido suave de gasolina: motor turbo PureTech de 1.2 litros y tres cilindros con 145 CV, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.

Híbrido enchufable: un total de 195 CV, gracias al motor turbo de 1.6 litros con 150 CV y ​​al motor eléctrico; una batería de 17,2 kWh y una autonomía eléctrica de 85 km en el ciclo WLTP. La transmisión de doble embrague es nueva, sustituyendo a la anterior por un convertidor de par. 

Diésel: el clásico motor de 1.5 litros con 131 CV y ​​300 Nm, con transmisión automática de 8 velocidades, uno de los favoritos para quienes acumulan kilómetros.

Eléctrico: 156 CV, batería de 58,4 kWh (55,4 kWh netos), autonomía de hasta 450 km en el ciclo WLTP. La función V2L es una característica interesante, ya que permite cargar dispositivos externos; útil, por ejemplo, para cargar la bicicleta eléctrica directamente desde el coche. Cabe destacar que el baúl ha perdido algunos litros: de 412 litros en las versiones de combustión interna, baja a 361 litros.

Niveles de equipamiento: Hay cinco niveles de equipamiento disponibles: Style, Allure, GT, Business y el nuevo GT Exclusive. Peugeot aún no ha publicado los precios, pero pronto los anunciará.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW M Hybrid V8 2026

Imágenes del BMW M Hybrid V8 2026. BMW M Motorsport ha decidido usar su segundo Joker Evo modificando la aerodinámica de su LMDh para el año próximo.

Como saben, los fabricantes tienen derecho a dos homologaciones y cinco Jokers Evo durante el período 2021-2027. El año pasado, BMW decidió usar el primero cambiando de proveedor de frenos, dejando Carbone Industrie por Brembo. Hoy ha usado un segundo Joker, esta vez para revisar la aerodinámica de su hypercar.

"Desde que empezamos a competir en la IMSA en 2023 y en el WEC de la FIA en 2024, hemos aprendido mucho sobre nuestro BMW M Hybrid V8", explicó Andreas Roos, director de BMW M Motorsport. "Tras optimizar los frenos para la temporada actual, ahora es el momento de pasar a una versión aerodinámicamente mejorada del coche. Con estas actualizaciones, aprovechamos las lecciones aprendidas en nuestras anteriores participaciones".

Los principales cambios visibles se centran en el frente, con una parrilla reducida. El coche conserva la identidad propia de BMW, lo cual es bienvenido, al igual que su característica firma luminosa que lo hace fácilmente reconocible en la oscuridad. El splitter también se ha modificado para mejorar el flujo de aire.

El desarrollo de la aerodinámica, desde los cálculos de CFD hasta la fabricación de componentes, se llevó a cabo en estrecha colaboración entre los ingenieros de BMW M Motorsport y el fabricante del chasis, Dallara.

Tras las pruebas privadas de las últimas semanas, incluyendo las realizadas en el circuito Paul Ricard en los últimos días, el BMW M Hybrid V8 hará su primera aparición pública inmediatamente después de la Lone Star Le Mans en Austin, EE. UU., durante una prueba conjunta en el Circuito de las Américas. Sujeto a la homologación final, su primera carrera serán las 24 Horas de Daytona (EE. UU.) a finales de enero de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

Land Rover Defender Churchill Edition

Se trata del Land Rover Defender V8 Churchill Edition, una edición limitada de 10 coches que rinden homenaje al Land Rover Series I del primer ministro británico en tiempos de guerra, que le regalaron en 1954. Hay tres estilos de carrocería disponibles y todos los autos cuentan con pintura verde bronce con cuero Bridge of Weir en el interior.

Basado en el clásico Defender, que dejó de producirse en 2016, el Churchill se ofrece tanto en los estilos 90 o 110 de carrocería, y el primero está disponible como Station Wagon o Soft Top. Land Rover dice que cada modelo está "completamente reconstruido y rediseñado para brindar comodidad y rendimiento" con el conocido V8 de gasolina de 5.0 litros y 399 CV, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Los precios comienzan desde £ 232,500. 

La pintura verde aparentemente ha sido "cuidadosamente emparejada con el vehículo original" por los expertos de Classic Works. El aspecto se complementa con elementos exteriores galvanizados y llantas de acero de alta resistencia de 16 pulgadas. Los autos tienen una parrilla de malla y marcos de faros en negro mate, además de insignias a medida y calcomanías 'UKE 80' en las alas; coincidiendo con la matrícula instalada en el viejo automóvil de Winston Churchill.

En el interior, hay cuero semi-anilina "lujoso" Bottle Green y Windsor Ebony en los asientos, las manijas de los pasajeros y el revestimiento del techo. El tablero no tiene la pantalla de info-entretenimiento del Defender moderno ni los diales digitales, con aspectos técnicos destacados que incluyen una sola unidad principal estéreo DIN con navegación, radio DAB y Bluetooth, y un diseño de reloj "único" inspirado en el champán Pol Roger Sir Winston Churchill.

La capota blanda está hecha a medida con secciones traseras y laterales que se pueden abrir y enrollar para "conducir al aire libre". Land Rover Classic aparentemente ha agregado puntos de amarre adicionales para mantener la lona en su lugar a velocidades más altas.

Land Rover dice que el V8 del Defender Classic hace el 0-100 kph en tan solo 5.9 segundos en el 90, o 6.1 segundos en el 110. La velocidad máxima es de 170 kph en los tres modelos. Cada automóvil tiene una caja de transferencia de dos velocidades, diferenciales delanteros y traseros de alta resistencia y un diferencial central de sesgo de torque. También hay resortes helicoidales y barras estabilizadoras Eibach, amortiguadores telescópicos Bilstein y frenos Alcon.

La nueva edición Churchill de Land Rover Classic ya está disponible para pedidos junto con las variantes 90 y 110 del Classic Defender V8 de la firma. Se nos dice que los autos están "todos disponibles para que los clientes de Works Bespoke los pongan en marcha según sus propias especificaciones".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmual 1 / Cadillac anuncia a Valtteri Bottas y Sergio Pérez para 2026

La noticia, que se rumorea desde hace varios días, ya es oficial: Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez serán los dos pilotos del equipo Cadillac para su debut en la F1.

Cadillac llega a la Fórmula 1 y busca pilotos con experiencia. Al menos ese es el mensaje que claramente quiso enviar el equipo estadounidense al sumar a dos pilotos treintañeros para comenzar su aventura en la categoría reina del automobilismo. Ambos con 35 años, Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez inician una nueva aventura en la disciplina, habiendo dejado respectivamente Sauber y Red Bull al final de la temporada 2024.

Impulsado inicialmente por motores Ferrari, antes de pasar a los propios de General Motors a partir de 2029, el equipo Cadillac se está preparando para su gran desafío.

Después de meses de discusiones y negociaciones, Cadillac finalmente se ha definido. Durante un tiempo, parecía que se había dado prioridad a fichar al menos a un piloto estadounidense para sus filas, con el fin de hacer brillar esta cultura en un deporte fuertemente arraigado en Europa. Por lo tanto, Colton Herta había sido mencionado entre las opciones, mientras que Jak Crawford, un piloto de DAMS que compite en la Fórmula 2 esta temporada, también estaba entre los posibles reclutas e incluso en un momento se lo daba a Felipe Drugovich, eterno suplente de Aston Martin, como un fuerte candidato. En última instancia, el pragmatismo parece haber ganado a la imagen.

"Bottas y Checo ofrecen un equilibrio perfecto entre talento, madurez y dinamismo", comentó Dan Towriss, CEO de Cadillac Motorsports. "Estos no son solo conductores consumados, son constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir los valores del equipo de Cadillac. Este momento marca mucho más que un simple anuncio de lista. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense".

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Kiger / El SUV fabricado en India se actualiza.

Renault ha presentado el rediseño del Kiger, un SUV compacto lanzado al mercado indio en 2021. Las novedades se centran principalmente en la estética y la tecnología de a bordo.

En India, el segmento de los SUV compactos también es el más competitivo del mercado: representa el 50% de las ventas de vehículos de ruedas grandes y el 31% del total.

Disponible en cuatro niveles de equipamiento (Authentic, Evolution, Techno y Emotion), los cambios más notables del Renault Kiger se encuentran en su frente, con una parrilla más delgada que conecta los faros en dos niveles, y un nuevo diseño de paragolpes con protectores más prominentes tanto delante como detrás. El rediseño también marca el debut del nuevo color Amarillo Oasis, que se puede ver en estas imágenes.

En el interior, los asientos delanteros ventilados, tapizados en polipiel clara, ahora son de serie, y se han añadido salidas de aire para los pasajeros traseros. Otras características incluyen conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, una cámara multivista y sensores de luz y lluvia.

En cuanto a seguridad, el Kiger ofrece de serie seis airbags (frontales, laterales y de cortina), además de ESP, control de tracción, control de pendientes y anclajes Isofix para sillas infantiles.

Construido sobre la plataforma CMFA +, el Kiger continúa con las mismas opciones mecánicas. El motor estándar es un tres cilindros de 1.0 litros atmosférico que produce 71 hp, mientras que la versión turboalimentada entrega 99 hp. Las opciones de transmisión incluyen una manual de cinco velocidades, una AMT opcional para el motor base y una CVT para la variante turboalimentada.

El renovado Renault Kiger ya está disponible para pedidos en India. Los precios del acabado Authentic de nivel de entrada con el motor de aspiración natural y el arranque manual son de Rs 6.30 lakh (us$ 7.200). En el otro extremo del espectro, el buque insignia Emotion con el motor turbo y la CVT tiene un precio de Rs 11.30 lakh (u$s 12.900). Los rivales del Kiger incluyen modelos como Tata Nexon, Mahindra XUV 3XO, Kia Sonet, Hyundai Exter, Citroën New C3, Nissan Magnite, Suzuki Fronx y más.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en el VIR (Virginia International Raceway) clases GTD Pro y GTD. No participaron los prototipos GTP.

El Chevrolet Corvette Z06 GT3 R #3 de Alexander Sims y Antonio García ganó la clase mayor GTD Pro y el Mercedes-AMG GT3 #57 la GTD.

Alexander Sims y Antonio García consiguieron su primera victoria en GTD Pro de la temporada este domingo en el Virginia International Raceway, lo que le dio al equipo Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports una victoria crucial en la lucha por el título. Con el Corvette #3, Sims contuvo la presión de Albert Costa (Ferrari 296 GT3 #81) para ganar por poco más de un segundo.

La carrera cambió drásticamente a raíz de una bandera amarilla al cumplirse una hora de carrera, provocada por el abandono del BMW #48 de Max Hesse y Dan Harper. García ya había puesto al Corvette en cabeza gracias a un undercut, aprovechando el retraso del Ferrari del poleman Giacomo Altoè que tuvo una salida de pista. Su compañero de equipo, Albert Costa, emprendió entonces una remontada, volviendo a la segunda posición a 20 minutos del final.

Sin embargo, Costa nunca estuvo en condiciones de lanzar un ataque decisivo y terminó segundo. Milner (Chevrolet Corvette Z06) completó el podio por delante del Ford Mustang GT3 Multimatic de Seb Priaulx y Mike Rockenfeller. 

En GTD, la victoria correspondió a Philip Ellism, piloto del Mercedes-AMG GT2 #57, compañero de equipo de Russell Ward, que aguantó hasta la bandera a cuadros, a pesar de la presión de Mario Farnbacher (Lamborghini Huracan GT3 Evo2). Este último fue penalizado por un bloqueo en la última vuelta, dejando el segundo puesto al Ferrari 296 de Kenton Koch y Onofrio Triarsi. 

La carrera estuvo marcada por tres banderas amarillas, incluyendo una después de que el Lamborghini de Danny Formal se incendiara, afortunadamente ileso.

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Trailblazer / Es lo que podemos, no lo que queremos. Video por Lucas Abriata

La Chevrolet Trailblazer 2025 compite contra la Toyota SW4 y contra la Ford Everest en Argentina. Tiene una o dos cosas a favor en relación a ellas. ¿Cuales son?