Fórmula 1 GP de Bélgica / Mclaren logra un 1-2 con Oscar Piastri ganando sobre Norris quien no supo sacar rédito de la estrategia ideal. Leclerc (Ferrari SF-25) completó el podio en muy buena carrera controlando a Max Verstappen.

Una fuerte lluvia que se presentó desde las primeras horas del domingo, impidiendo la celebración de la carrera de la Fórmula 3, trajo consigo un discutido retraso de una hora y 20 minutos del Gran Premio de Bélgica de la F1 2025 y un inicio detrás del safety car aún más cuestionado ya que a la postre restó alternativas a una carrera con un desarrollo casi lineal.

Los monoplazas se mantuvieron detrás del auto de seguridad por cuatro vueltas hasta que, en el quinto giro, se puso luz verde. Lando Noris solo fue capaz de mantener unos metros la primera posición antes de ser superado por su compañero Oscar Piastri que con esa acción definió la competencia, cuando aún se levantaba una estela en el grupo de competidores detrás de ellos.

Piastri de inmediato puso una ventaja importante, mientras Max Verstappen con el RedBull comenzaba su lucha con el Ferrari de Charles Leclerc que seguía hasta el final y George Russell ubicaba a su Mercedes W16 expectante en la quinta posición.

Lewis Hamilton, quien arrancó desde los pits tras un cambio de unidad de potencia por parte de Ferrari tras la difícil clasificación del sábado, inició un rápido ascenso en las posiciones acercándose a la zona de los puntos. Sin embargo, lo que realmente le funcionó al siete veces campeón del mundo en su remontada del final de la parrilla a la zona de los puntos fue ser el primer piloto en la vuelta 12 que cambió por neumáticos de pista seca. Eso le permitió una serie de adelantamientos que lo llevaron al séptimo lugar.

Los de McLaren decidieron que Piastri fuera el primero en parar colocándole la goma media, mientras que Norris lo hizo un giro después recibiendo los duros que le permitirían llegar a buen ritmo hasta el final de la carrera.

Piastri logró sacar ocho segundos de ventaja y cuando llegó el momento de que Norris aplicara la estrategia cometió dos errores: primero se siguió de largo y luego bloqueó los neumáticos.

Con menos de 10 vueltas para el final, Norris se colocó a menos de cuatro segundos de Piastri pero ya era tarde... Detrás de ellos no había cambios en las posiciones con Leclerc, Verstappen, Russell, Alex Albon, Hamilton, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Pierre Gasly cerrando el top 10.

La esperanza de los argentinos Franco Colapinto cayó a la posición 19 tras una segunda parada de pits siendo superado sin poder ejercer resistencia por el Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli y el Aston Marton de Lance Stroll.

Al final, Norris pagó caro sus dos errores cuando debía conservar el neumático y cruzó la meta a 3.4 segundos de desventaja sobre el ganador, Oscar Piastri y ve como sus posibilidades al campeonato se le van esfumando.

Charles Leclerc en muy buena tarea con la Ferrari SF-25 se llevó un nuevo podio finalizando por delante del Red Bull RB21 de Max Verstappen que había apostado a cargar aerodinámicamente su auto por la lluvia, perdiendo velocidad en recta. Esa estrategia fracasó al postergarse el inicio de la prueba.

Las mayores luchas ocurrieron entre Gasly. Tsunoda y Bearman (arriba) y Albon, Hamilton (abajo)

 Fórmula 1 GP de Bélgica / Clasificación

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - historia / Recordemos la impresionante victoria de Jim Clark sobre piso mojado en Spa, que vio al gran escocés terminar a casi cinco minutos de su rival más cercano en condiciones espantosas.

Esa carrera belga, celebrada en condiciones terriblemente húmedas, fue el epítome de lo que hizo de Clark, uno de los mejores entre los mejores.

Graham Hill obtuvo la pole position para BRM acompañado por el Brabham de Dan Gurney, el Ferrari de Willy Mairesse y Bruce McLaren y Tony Maggs en los Coopers de fábrica. Clark encontró que su Lotus 25 inicialmente sobreviraba mal en las curvas realmente rápidas, ya que todavía estaba configurado para Mónaco, y los problemas de la caja de cambios a partir de entonces le impidieron mejorar el sexto lugar en la parrilla de largada

Pero supuso que Mairesse, 'Wild Willy', estaría nervioso en casa y planeó lanzarse a la derecha del Ferrari en el momento en que cayera la bandera. Mairesse hizo una mala salida, y Clark hizo la escapada perfecta para catapultarse al liderato de Eau Rouge.

Sin embargo, Hill empujó con fuerza, y en poco tiempo Clark encontró que el Lotus todavía saltaba de la quinta marcha a 9.500 rpm y se vio obligado a conducir con la mano izquierda mientras sostenía la palanca con la derecha. Con Hill tan cerca, las primeras vueltas no fueron nada fáciles en las difíciles condiciones, especialmente en la curvade Masta, donde los autos se deslizarían de un lado a otro de la carretera y requerirían una corrección delicada.

Luego, Clark tuvo que esquivar a Lucien Bianchi, que estaba parado en medio de la recta principal después de estrellar su Lola. Se preocupó aún más cuando vio el Lotus de Jim Hall accidentado en Burnenville, pero afortunadamente el tejano resultó ileso.

A medida que empeoraban sus problemas con la caja de cambios, recurrió a usar solo la cuarta marcha en lugar de la quinta. Era costoso en términos de velocidad, combustible y vida útil del motor, pero poder usar ambas manos en el volante era una compensación que valía la pena.

El respiro llegó cuando Hill abandonó con sus propios problemas en la caja de cambios después de 17 vueltas, y Clark pudo relajarse de inmediato a medida que la lluvia empeoraba. 

Solo McLaren terminó en la misma vuelta, pero estaba casi cinco minutos detrás del escocés volador. Sin duda había sido una actuación impresionante. Para evitar avergonzar al jefe del equipo, Colin Chapman, Clark se guardó los problemas de la caja de cambios para sí mismo y solo después lo comentó...

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Laguna Seca / Alex Palou (28, España) (Honda-Chip Ganassi) arrasó con sus rivales al capturar la pole position con una vuelta de 1m08.341s, más de un cuarto de segundo más rápido (0.287s) que su único rival al título, "Pato" O'Ward (Chevrolet - Arrow McLaren).

La falta de práctica el sábado no perjudicó a Alex Palou ya que se llevó su quinta pole position del año en IndyCar, esta vez en Laguna Seca.

El tricampeón español del equipo Chip Ganassi Racing llevó al límite su monoplaza a lo largo de las tres sesiones de la tanda de este sábado, llegándose a salir de la pista en un par de ocasiones, inclusive en los momentos finales del Fast 12 cuando intentaba mejorar su tiempo.

Sin embargo, aquellos imprevistos no fueron suficientes para quitarle velocidad a Palou, quien marcó un tiempo de 1:08.341 minutos. Palou ha sumado un podio en cada una de sus participaciones en Laguna Seca, demostrando que se siente como en casa en el circuito californiano.

A su lado en la primera fila arrancará su perseguidor más cercano en el campeonato: Patricio "Pato" O’Ward. El mexicano del equipo Arrow Mclaren demostró buen ritmo desde la primera práctica libre ayer, el cual fue confirmado hoy.

El Top 3 lo completó Colton Herta (Honda - Andretti), otro piloto considerado especialista en Laguna Seca y quien también, como Palou, buscará triunfar por tercera ocasión en el trazado californiano. 

Tras ellos, largarán los integrantes del Team Penske, Josef Newgarden y Will Power. 

No hubo mayores incidentes, fuera de un trompo de Felix Rosenqvist al final del Fast 12 que le costó su tiempo y promovió a Will Power al Fast 6. El piloto de Meyer Shank Racing largará desde la decimosegunda posición.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 en Spa-Francorchamps – Carrera Principal / La Fórmula 3 se queda sin carrera. Se intentó correr, pero la visibilidad era demasiado baja y la carrera fue cancelada.

La lluvia pronosticada lluvia ha llegado con toda su fuerza este domingo. Tanto es así que la carrera de la Fórmula 3 se ha tenido que cancelar pese a los intentos que se han hecho por correr. La baja visibilidad fue principal problema.

Después de una larga bandera roja, la carrera se ha puesto en marcha detrás del coche de seguridad. En esa circunstancia Tasanapol Inthraphuvasak, ha perdido el control del monoplaza en Bruxelles y se ha quedado fuera. Tras este incidente y una evaluación del estado de la pista, se ha decidido volver a sacar la bandera roja, esta vez la definitiva.

Con tan sólo un par de vueltas tras el coche de seguridad, se ha dado por concluida la carrera de domingo de la Fórmula 3 en Spa-Francorchamps. El problema no ha sido tanto el agarre del asfalto, sino la falta de visibilidad, un factor siempre peligroso y máxime en trazados como éste.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 en Spa-Francorchamps – Carrera Principal / Alex Dunne (19, Irlanda) gana bajo la lluvia. La carrera terminó bajo bandera roja.

A pesar de partir desde la pole position, Alex Dunne tuvo que luchar para mantener su posición. El irlandés ganó la carrera en condiciones muy difíciles.

Pocos momentos después de que se cancelara una carrera de F3 debido a las condiciones extremas de la lluvia en las Ardenas belgas, la carrera de F2 si pudo disputarse en Spa-Francorchamps. Aunque la pista se inundó a partir de la mitad del recorrido, los pilotos pudieron completar la carrera de 23 vueltas, con Alex Dunne (Rodin Motorsport) ganando la carrera, logrando así una doble victoria el domingo. Con esta victoria, el irlandés recupera el liderato del campeonato por delante de Richard Verschoor y Leonardo Fornaroli, quienes tuvieron más dificultades hoy.

Si bien formó parte del grupo de pilotos que decidieron parar para cambiar neumáticos en la vuelta 13, Dunne ya llevaba varios minutos con dificultades a bordo. Sus neumáticos traseros estaban particularmente desgastados, pero esta decisión estratégica, aunque un poco tardía, dio sus frutos. Al igual que Ritomo Miyata, Luke Browning y Arvid Lindblad, el líder de la carrera realizó una apuesta arriesgada. Sin embargo, fue precisamente esto lo que le permitió superar a Oliver Goethe y Amaury Cordeel, en particular para retomar el liderato gracias a un magnífico control, bajo una lluvia cada vez más intensa. La carrera terminó con bandera roja.

Varios pilotos lograron aprovechar al máximo la lluvia, incluyendo a Arvid Lindblad, Roman Stanek y Luke Browning, los tres se mostraron muy rápidos.

Richard Verschoor, que terminó 19.º, sufrió un duro revés este fin de semana. Superado por Alex Dunne, y ahora seguido de cerca por Leonardo Fornaroli en la clasificación, el holandés está alternando claramente entre buenos y malos fines de semana. La semana que viene, él y los demás se dirigirán a Hungría para una ronda que ya será decisiva. La última carrera de agosto podría sellar el futuro de muchos…

F2 – Spa-Francorchamps (Bélgica) Clasificación de la carrera principal

Héctor Daniel Oudkerk

¡Renault pierde su lápiz mágico! Su diseñador estrella Gilles Vidal deja Renault para regresar a Stellantis.

Este es un duro golpe para Renault. Gilles Vidal, su director de diseño desde 2020, deja Renault para regresar a Stellantis. Auténtico artífice de la transformación estilística de Renault, Vidal fue considerado uno de los pilares del resurgimiento iniciado por el exdirector ejecutivo Luca de Meo.

El diseñador se incorporará a Stellantis el próximo octubre para supervisar el diseño de todas las marcas europeas del grupo: Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y no se sabe si también las italianas o americanas. Deberá armonizar una amplia gama de productos, desde coches urbanos hasta vehículos utilitarios, sin borrar la identidad única de cada marca. Sucede a Jean-Pierre Ploué, otra figura histórica del diseño automotriz, quien deja la compañía.

Stellantis marca el regreso a sus raíces para Gilles Vidal, quien pasó 25 años en el Grupo PSA, especialmente en Peugeot, donde diseñó el aclamado 3008 en 2009. Su estilo elegante, moderno y funcional le valió cinco premios "Coche del Año" a lo largo de su carrera. En Renault, orquestó una impactante transición hacia una gama más alta, que culminó con las elegantes líneas del eléctrico Scenic (arriba) y la imponente elegancia del Rafale (abajo). Dos modelos que ayudaron a restaurar la imagen de Renault bajo la dirección de de Meo, quien recientemente dejó la empresa para dirigir la división de lujo del grupo Kering.

Con esta marcha, Renault pierde más que un diseñador; pierde un director de consistencia estilística, en un momento en que la marca busca estabilizar su rumbo.

Para Stellantis, la llegada de Vidal es un movimiento estratégico. En un grupo tan grande y con marcas tan variadas en cuanto a estilo (no a mecánicas ya que en general comparten plataformas y motores), es un reto importante, donde la experiencia del diseñador y su visión europea parecen ser activos importantes.

Queda por ver si el lápiz mágico de Gilles Vidal volverá a hacer maravillas, esta vez en un contexto mucho más complejo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E en Londres – Carrera 1 / Nick Cassidy (30. Nueva Zelanda) ganó la primera carrera del fin de semana en Londres, tras una actuación impecable dándole a Jaguar su tercera victoria consecutiva.

¿Quién puede detener a Jaguar? En Londres, el equipo británico acaba de conseguir su cuarta victoria en las últimas cinco carreras. Nick Cassidy consiguió su tercera victoria de 2025, un magnífico regalo de despedida para el equipo, tras anunciar esta semana que se embarcará en nuevos horizontes el próximo año.

 Fórmula E en Londres – Carrera 1 / Largada

Parece una gira de despedida ya que James Barclay, el director del equipo Jaguar, también se alejará para tomar las riendas del proyecto McLaren Hypercar. Por radio Cassidy elogiaba su coche a mitad de carrera: "Es el mejor coche que he conducido esta temporada".

La primera carrera en Londres, sin embargo, fue más difícil para Mitch Evans, al volante del otro Jaguar, a pesar de haber conseguido la pole position. Fue una de las muchas víctimas de Dan Ticktum (Cupra Kiro) quien estuvo violento en su E-Prix de casa.

Nick Cassidy toma la punta

Tras un impresionante Nyck de Vries, Pascal Wehrlein consiguió un podio muy importante para Porsche. Esto acerca al fabricante alemán más que nunca al título de equipos (37 puntos por delante de Nissan) y al de fabricantes (29 puntos por delante, también por delante de Nissan). A falta de una carrera, Porsche tiene en la mano ambos trofeos.

 Fórmula E en Londres – Carrera 1 / Clasificación

La 16.ª y última jornada de la temporada se celebrará este domingo 27 de julio en Londres, Gran Bretaña.

Héctor Daniel Oudkerk