IndyCar / Josef Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) terminó con el mejor tiempo de todo el Open Test que se realizó esta semana en el óvalo de Indianápolis con vistas a las 500 millas.

 Josef Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) terminó con el mejor tiempo de todo el Open Test 21-4-2022

Josef Newgarden circulando en grupo durante la última hora de actividad de este jueves marcó una vuelta promedio de 367,200 kmh (229.519 mph), superando el tiempo de Scott Dixon de ayer miércoles por más de 3 kmh.

Newgarden, quien ha ganado las dos últimas carreras de IndyCar y busca su primera victoria en las «500 Millas de Indianápolis», quedó adelante de Takuma Sato, el otro piloto en superar las 229 mph. tanto en esta sesión como en los dos días de actividad. Tony Kanaan, Dixon y Scott McLaughlin completaron el Top 5. De destacar que Marco Andretti fue sexto en el clasificador, por delante del campeón de la IndyCar, Álex Palou, terminó séptimo

La práctica apareció cuatro horas, en lugar de seis, ya que la lluvia que cayó durante la madrugada y las condiciones frías de la mañana complicaron las labores de secado de pista. Sólo hubo dos banderas amarillas, pero para inspeccionar el estado de todo el superóvalo.

El mexicano Pato O’Ward se ubicó en 21º con 99 vueltas, mientras Callum Ilott colocó al #77 de Juncos Hollinger Racing 17º. Juan Pablo Montoya fue 31º.

Algunos incidentes…

Por otra parte Helio Castroneves, cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis y campeón defensor del clásico estadounidense, tuvo un miércoles muy complicado durante la primera sesión de entrenamientos abiertos en el Indianapolis Motor Speedway. El brasileño se estrelló contra la pared en la curva 2 después de perder el control del auto #06 Meyer Shank Racing en la salida de boxes. El reciente ganador de las 24 Horas de Daytona resbaló sobre el césped antes de besar el muro, provocando graves daños en el lado derecho de su coche.

Helio Castroneves permaneció postrado durante largos minutos, con aspecto demacrado y sobre una rodilla, mientras los vehículos de intervención evacuaban su Dallara con los colores rosa y negro del MSR. El ganador defensor de las 500 Millas de Indy afortunadamente salió ileso, aunque tuvo que ir al centro médico por precaución.

Gran susto para Herta que tuvo el reflejo de evitar el contacto con Power, pero a costa de un derrape que envió la parte trasera de su auto #26 contra la pared. “Estábamos al límite hoy. Will Power me debe una cerveza”, compartió Colton Herta después del hecho. “Hombre, te debo más que una cerveza. Estoy muy contento de que el accidente no haya sido peor», respondió Power.

Héctor Daniel Oudkerk

Nuevo BMW i7. El primer serie 7 100% eléctrico fue presentado.

El BMW i7 utiliza la última versión de la plataforma ‘CLAR’ de BMW, que permite el uso de motores de combustión pura, PHEV y totalmente eléctricos.

El estilo no se desvía significativamente de la Serie 7 con motores convencionales con la cual está estrechamente relacionado. Tiene la misma disposición de parrilla de riñón frontal grande y retroiluminada, además del nuevo diseño de faro dividido que también se ve en el X7 recientemente remodelado.

BMW i7

BMW i7

Diseñado para competir con el Mercedes EQS en el segmento de autos eléctricos de lujo, el i7 se lanzará en forma de xDrive60, que cuenta con dos motores eléctricos, uno para cada eje, que ofrecen una potencia total de 536 CV y ​​745 Nm de par. En algún momento de 2023, se incorporará a la gama un i7 M70, con una potencia de 651 CV.

El tiempo de 0-100 kph para el xDrive 60 es de 4,7 segundos y la velocidad máxima es de 238 kph. El paquete de baterías de 101,7 kWh ubicado debajo del piso se describe como «extremadamente delgado» con una altura de celda de 11 cm, lo que significa que se conserva la silueta característicamente elegante de la Serie 7. Según el ciclo WLTP, tiene una autonomía de 590 km.

La suspensión neumática viene de serie y puede reducir la altura de manejo en 1 cm en el modo Sport (o a velocidades más altas para reducir la resistencia), o aumentarla en 2 cm si las condiciones lo exigen.

Un sistema de dirección en todas las ruedas gira las ruedas traseras hasta 3,5 grados, en la dirección opuesta a las ruedas delanteras a velocidades más bajas y en la misma dirección a velocidades más altas.

Dentro del i7, la característica más notable es la ‘Pantalla de cine BMW’ opcional de 8k y 31,3 pulgadas. Cae desde el techo del automóvil y se ejecuta en el software de la tableta Amazon Fire, lo que brinda numerosas posibilidades de contenido.

En el tablero hay una pantalla curva de BMW, compartida con el SUV iX. Combina un sistema de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas con un tablero de instrumentos digitales de 14,9 pulgadas. 

BMW i7

BMW i7

BMW i7

Héctor Daniel Oudkerk 

Audi Urbansphere...nuevo concept car presentado como un monovolumen para ciudades modernas.

Completando su trío de conceptos de «esfera», Audi ha presentado Urbansphere, un vehículo totalmente eléctrico similar a un monovolumen de alta tecnología que se centra en el espacio interior y la conducción autónoma.

Aunque por ahora no hay intención de ponerlo en producción, el concepto Urbansphere, ha sido diseñado principalmente para el mercado chino, pensado como un elemento de movilidad para megaciudades, como Shanghái.

El Urbansphere continúa las ideas del descapotable Skysphere de Audi y el Grandsphere GT presentados anteriormente. El Urbansphere también comparte elementos del estilo de esos autos, con una parrilla «singleframe» completamente tapada flanqueada por un par de faros delgados que sugieren cómo se vería el Audi del futuro.

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

En la parte trasera, una matriz de luces LED, incluido el emblema de cuatro anillos iluminado de Audi, actúa junto con la parrilla delantera, generando diferentes animaciones y patrones de iluminación para comunicarse con otros usuarios de la carretera y mejorar la seguridad. 

Con 5,51 metros de largo, es el concepto más grande que Audi haya producido jamás y ha sido diseñado de adentro hacia afuera en torno a la experiencia del pasajero.

La distancia entre ejes de 3,4 metros y la carrocería de 2,01 metros de ancho han ayudado a maximizar el espacio interior, con dos asientos traseros individuales que ofrecen mucho espacio y comodidad. Las puertas con bisagras opuestas y la falta de pilares B también ayudan a la entrada y salida y promueven una sensación de espacio, afirma la marca.

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

Las butacas traseras de Urbansphere se reclinan individualmente hasta 60 grados, mientras que los reposapiernas se extienden desde las bases de los asientos traseros para mayor comodidad. El par de asientos traseros pueden girar hacia adentro para quedar uno frente al otro en una configuración más social.

La tecnología de detección de estrés utiliza escaneos faciales y análisis de voz para descubrir cómo se sienten los pasajeros y sugiere las mejores formas de relajarse, según Audi. Hay monitores individuales montados en los respaldos de los asientos delanteros para satisfacer las necesidades de entretenimiento independiente de los pasajeros de los asientos traseros. Sin embargo, si los dos ocupantes quieren ver lo mismo o participar en la misma videoconferencia, una pantalla OLED de gran formato se pliega desde el techo. 

Tiene capacidad de conducción autónoma de nivel 4 de Urbansphere. Con solo tocar un botón, el volante del automóvil se retraerá en el tablero, liberando más área de proyección de pantalla en el tablero para los servicios de infoentretenimiento. 

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

El concepto se basa en la plataforma PPE de Audi para automóviles eléctricos y funciona con una batería con «alrededor de 120kWh de energía» que ofrece un alcance declarado de 745 km.

La batería alimenta un par de motores eléctricos para tracción a las cuatro ruedas quattro, entregando un total de 396bhp y 690Nm de torque.  El motor delantero del automóvil también se puede desacoplar cuando no se necesita para mejorar la eficiencia y el alcance.

Así como el tren motriz de cero emisiones se enfoca en la sustentabilidad, Audi también ha seleccionado cuidadosamente los materiales del interior para respaldar esto. La cabina cuenta con chapas de madera de fuentes sostenibles, mientras que el acolchado del asiento está hecho de poliamida reciclada y la tapicería de tela de viscosa de bambú.

Audi Urbansphere concept

Audi Urbansphere concept

Lo único que no aporta es placer de conducción.

Héctor Daniel Oudkerk

Ferrari 296 GTS: se ha presentado el modelo descapotable nuevo integrante de la familia 296 de Ferrari.

Ferrari ha reintroducido su icónica denominación GTS – Gran Turismo Spider – nombre para la versión convertible de su superdeportivo 296 GTB con motor híbrido, utilizado por última vez para un Ferrari con motor central en el F355. Este agregado a la gama 296 se une al coupé berlinetta con el que comparte todos los componentes clave del tren motriz y el chasis del coupé.

Como es el caso con el 812 GTS de Ferrari y el F355 anterior, el 296 GTS no es un descapotable completo al estilo de los autos V8 con motor central de Ferrari, ya que solo se quita la sección principal del techo para crear un targa. Cuando está en su posición cerrada, el 296 GTS adquiere un aspecto casi idéntico al GTB, lo que no es malo dado el diseño elegante y sofisticado del automóvil estándar que se basa en modelos tradicionales como el 250 LM con un toque contemporáneo.

Ferrari 296 GTS

Ferrari 296 GTS

Se han realizado algunos cambios para compensar los requisitos de almacenamiento del techo del GTS, con una nueva cubierta de lona trasera que reemplaza la espectacular unidad compuesta transparente que se encuentra en el coupé por una con una ventana más pequeña hacia el compartimiento del motor lleno. En general los cambios son muy sutiles, y al mismo tiempo muy bien integrados.

El paquete técnico imita al GTB con un V6 biturbo de 2.9 litros que se complementa con un solo motor eléctrico intercalado entre él y una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. La potencia combinada máxima tiene una potencia nominal de 818 hp a 6000rpm, con un máximo de 546lb ft a 6250rpm. La potencia combinada de las unidades eléctricas y de combustión interna se transmite a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que, a diferencia del SF90, tiene una marcha atrás física. Toda esa potencia y torque solo llega a la carretera a través de las ruedas traseras.

En términos del chasis, la estructura de aluminio del 296 probablemente requiera solo pequeños niveles de refuerzo adicional en la parte inferior de la carrocería debido en parte a la abertura del techo relativamente pequeña. El GTS pesa 70 kg más que el GTB de 1470 kg a 1540 kg.

Ferrari 296 GTS

Ferrari 296 GTS

Ferrari 296 GTS

El rendimiento es muy similar al de la GTB, con un tiempo idéntico de 0-1oo kph de 2,9 segundos y una velocidad máxima de 326 kph. Al igual que con el coupé, también hay un paquete opcional Assetto Fiorano que cambia los amortiguadores adaptativos por unidades pasivas provenientes de go to hypercar builder y GT race team Multimatic, además de una variedad de elementos de fibra de carbono por dentro y por fuera, incluido el panel del techo y la Copa Michelin 2R. caucho. Ferrari cita un ahorro de peso total de alrededor de 8 kg.

Héctor Daniel Oudkerk

Sébastien Loeb ha confirmado este martes por la mañana que estará en la salida del Rally de Portugal (19-22 de mayo) con Isabelle Galmiche en un Ford Puma Rally1 Hybrid del M-Sport.

 Sébastien Loeb estará en la salida del Rally de Portugal (19-22 de mayo)

El francés, ganador del Rallye de Montecarlo al comienzo de la temporada, obviamente se alineará con el Ford Puma del M-Sport y contará como copiloto a la señorita Isabelle Galmiche. “Ya corrí el Rally de Portugal en esta región en 2019, así que ya tengo una base para mis apuntes. Esta es una de las razones que me llevaron a elegir Portugal. La otra es que quería hacer una prueba en la tierra. Me encanta conducir sobre tierra, así que fue una decisión bastante fácil de tomar”, dijo el francés en un comunicado a M-Sport.

Sébastien Loeb estará en la salida del Rally de Portugal (19-22 de mayo) con un Ford Puma Rally1 Hybrid del M-Sport

Esto le agrega una nueva fecha al programa ya extremadamente ocupado de Loeb esta temporada, quien fue anunciado recientemente en el DTM con una Ferrari 488 del AF Corse.

Ferrari 488 del AF Corse con Loeb para el DTM

Héctor Daniel Oudkerk