Fórmula Uno / Optimismo en la Scuderia Ferrari luego de las pruebas de pretemporada.

 Ferrari SF75

Los test de pre temporada 2022 de Fórmula 1 concluyeron el sábado en Bahrein, con Max Verstappen de Red Bull encabezando la tabla de tiempos  pero fue Ferrari quien pareció disfrutar de los mejores preparativos de pretemporada, ya que registró la mayor cantidad de vueltas en los seis días de pruebas en Barcelona y Bahrein y se mostró con tiempos a la altura de los mejores.

La Scuderia Ferrari, con el peculiar diseño de su F1-75, parece estar un paso adelante respecto al resto de la parrilla ya que luego se solucionar en gran parte el problema del marsopeo, ha tenido una gran fiabilidad, lo cual es una gran noticia si tenemos en cuenta que estrenaban unidad de potencia.

Además, aseguran que no ha rodado con baja carga de combustible aún, de modo que hay mucho margen de mejora en sus tiempos… y aun así han liderado sesiones. Está claro que Ferrari, tras dos temporadas muy complicadas, parece que l´ingegnere  Mattia Binotto puede soñar con tener un año que lo revindique gracias a un F1-75 que mostró haber nacido muy bien.

Mattia Binotto

Charles Leclerc

Carlos Sainz Jr.

Aparentemente Mercedes, como lo ha hecho a menudo en el pasado, quieren mostrar una imagen pesimista, destacando sus propios problemas y afirmando que están detrás de Red Bull y Ferrari…aunque todos sabemos que también como en el pasado ellos suelen esconder. Lo concreto es que los de Mercedes son de lso que más giraron con solo 10 vueltas menos que el equipo con sede en Maranello.

Los equipos hermanos Red Bull y AlphaTauri ambas con motores Honda marcaron casi exactamente el mismo número de vueltas y también con confiabilidad y buenos registros.

En la parte inferior de la tabla se sienta Haas, cuyas preparaciones de pretemporada han sido todo menos fluidas. Una serie de problemas de confiabilidad combinados con el cambio de piloto entre las pruebas deja al equipo de propiedad estadounidense con trabajo por hacer.

McLaren también tuvo un gran kilometraje en Barcelona, ​​pero un problema con sus conductos de freno en Bahrein significó que su funcionamiento fuera en gran medida limitado. Corrió 167 vueltas menos en Bahrein en comparación con Barcelona.

Héctor Daniel Oudkerk

Conteo de vueltas por equipo:

Team	Total vueltas	Total km
Ferrari	788	3,941.11
Mercedes	778	3,920.90
AlphaTauri	679	3,447.75
Red Bull	678	3,405.49
Aston Martin	635	3,218.47
Williams	605	3,018.52
Alpine	582	2,941.21
McLaren	567	2,798.13
Alfa Romeo	518	2,674.44
Haas	413	2,117.24

WEC Prólogo de Sebring– Día 1: Robert Kubica con el Oreca 07-Gibson LMP2 del equipo Prema finalizó con el mejor tiempo.

Oreca 07-Gibson LMP2 (Lorenzo Colombo, Louis Delétraz, Robert Kubica)

Después de la fuerte tormenta de la mañana La Florida que impidió la normal realización de los ensayos, un cielo azul reapareció sobre el Sebring International Raceway, donde se lleva a cabo el WEC Prologue este fin de semana.

El equipo Prema con un Oreca 07-Gibson LMP2 (Lorenzo Colombo, Louis Delétraz, Robert Kubica) aprovechó para marcar el mejor tiempo del día, por medio de Robert Kubica con una vuelta en 1:49.084. Incluso con el LMP2 superaron al primer Hypercar, el Alpine A480-Gibson  (André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxivirere) por 0,126 segundos. El equipo Richard Mille Racing Team de Lilou Wadoux, Sébastien Ogier y Charles Milesi también con Oreca 07-Gibson LMP2 obtuvo el tercer lugar en la clasificación general, 0.323 detrás del Prema. El podio LMP2 lo completó el Oreca #83 del AF Corse (Nicklas Nielsen, François Perrodo, Alessio Rovera).

Alpine A480-Gibson  (André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxivirere)

El Glickenhaus (Olivier Pla, Romain Dumas, Ryan Briscoe) definitivamente rodó muy poco en este primer día en Florida, pero el equipo estadounidense subió al quinto lugar en la tabla de tiempos, en 1:49.436. Los todo poderosos Toyota se quedaron más atrás en esta segunda sesión con un 7° lugar para el #7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, José Maria «Pechito» López) en 1:49.624 y un 10° para el #8 (Brendon Hartley, Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa ) en 1:50.027. Los prototipos japoneses son, sin embargo, los que más vueltas han dado en pista y no se han preocupado por marcar tiempos en una carrera que consideran ya está ganada antes de largar dada la diferencia mecánica que poseen.

Toyota GR 010 Hybrid Hypercar #8 (Brendon Hartley, Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa )

Glickenhaus SCG 007- Pipo V8 (Olivier Pla, Romain Dumas, Ryan Briscoe)

En GTE Pro, Porsche confirmó su dominio de los tiempos por vuelta con el mejor tiempo para el 911RSR #92 de Kévin Estre y Michael Christensen en 1:56.494 por delante del 911RSR #91 de Richard Lietz y Gianmaria Bruni en 1:57.009. EL Chevrolet Corvette (Tommy Milner, Nick Tandy) completó el podio de esta sesión en pista en 1:57.029.

Porsche 911RSR #91 de Richard Lietz y Gianmaria Bruni

En GTE Am la Ferrari 488 #60 de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni y Giancarlo Fisichella quedó en lo más alto de la tabla de tiempos con 1:58.227 superando al Porsche 911 RSR-19 #56 del Team Project 1 (Ben Barnicoat, Brendon Iribe, Ollier Millroy).

Ferrari 488 #60 de Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni y Giancarlo Fisichella

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno / Test de Bahrein – Día 3: Max Verstappen termina las últimas sesiones de prueba de pretemporada con el mejor tiempo en su RedBull RB18-Honda.

Este sábado fue el día de Red Bull en Bahrein para . Como Sergio «Checo» Pérez por la mañana, Max Verstappen marcó el mejor tiempo de la sesión del sábado por la tarde en Bahréin.

Después de esperar casi una hora en su garaje, el holandés cuando salió se instaló rápidamente en la punta. Mejorando constantemente a lo largo de la sesión, Max Verstappen hasta llegar al 1’31″720 para ocupar el lugar del líder seguido por Charles Leclerc (Ferrari SF75) con 1’32”415.

Test en Bahrein / Charles Leclerc Ferrari SF75

El tiempo de Leclerc fue superado luego por Mick Schumacher en el Haas pero lo logró tras el final de la sesión ya que al piloto de Haas se le permitió conducir una hora más este sábado por la noche con mejores condiciones climáticas.

Fernando Alonso le ha sacado una sonrisa a Alpine… el bicampeón del mundo, equipado con un juego de gomas blandas, le pudo quitar la 4ª plaza a George Russell (Mercedes W13) a 5 minutos del final con una vuelta de 1’32″698. Por detrás, Valtteri Bottas (Alfa Romeo), víctima de nuevos problemas mecánicos, acababa 6to antes de tener que parar su coche cerca de un puesto de comisarios por fallas mecánicas.

Con esto se completa la preparación de los equipos antes del primer Gran Premio de la temporada en Bahrein (20 de marzo). Red Bull, Ferrari y Mercedes parecen ser los equipos más en forma a una semana del inicio de la campaña 2022 aunque existe la sensación que los Mercedes y en especial Hamilton han escondido mucho de lo que tienen.

1	Max Verstappen	53	1’31.720
2	Charles Leclerc	51	1’32.415	0.695	0.695
3	Fernando Alonso	122	1’32.698	0.978	0.283
4	George Russell	71	1’32.759	1.039	0.061
5	Valtteri Bottas	68	1’32.985	1.265	0.226
6	Yuki Tsunoda	57	1’33.002	1.282	0.017
7	Sergio Pérez	43	1’33.105	1.385	0.103
8	Mick Schumacher	65	1’33.151	1.431	0.046
9	Lando Norris	90	1’33.191	1.471	0.040
10	Sebastian Vettel	81	1’33.821	2.101	0.630
11	Guanyu Zhou	82	1’33.959	2.239	0.138
12	Pierre Gasly	91	1’34.865	3.145	0.906
13	Carlos Sainz Jr.	68	1’34.905	3.185	0.040
14	Alexander Albon	18	1’35.171	3.451	0.266
15	Nicholas Latifi	124	1’35.634	3.914	0.463
16	Lance Stroll	53	1’36.029	4.309	0.395
17	Lewis Hamilton	78	1’36.217	4.497	0.188
18	Kevin Magnussen	38	1’38.616	6.896	2.399

Maserati Grecale 2023 en sus primeras fotos sin camuflaje poco antes de su presentación.

 Maserati Grecale 2023 / foto @wilco blok

Maserati Grecale…aparecieron en la web imágenes sin camuflaje del nuevo SUV «pequeño» de la marca italiana antes de su presentación el 22 de marzo del año 2022.

El Grecale 2022 es el segundo SUV de la marca, y se ubicará por debajo del gran Maserati Levante.

El Maserati Grecale tiene un frente con la clásica parrilla de la marca con el gran tridente, faros redondeados al estilo de los del MC20 y una línea de cintura ascendente y un tamaño contenido.

Esperaremos a la presentación para confirmar las mecánicas.

Maserati Grecale 2023 / foto @wilco blok

Maserati Grecale 2023 / foto @wilco blok

Ver informe previo…

Héctor Daniel Oudkerk

De Tomaso P72 Isabelle mostrado en pruebas de clima frío

De Tomaso P72 Isabelle powered by Ford V8

El De Tomaso P72 Isabelle de motor central se hace desear… pero ahora se lo ve en un nuevo video haciendo un test en climas fríos.

En 2019, De Tomaso presentó su nuevo superdeportivo, el P72, un homenaje al auto que surgió de la colaboración poco conocida entre el fundador de la empresa, el argentino Alejandro De Tomaso, y Carroll Shelby, el P70.

Hace dos años desde que apareció en el Festival de la Velocidad de Goodwood (1), ahora hemos visto que el modelo que se está probando antes de que los primeros ejemplares de clientes salgan a la carretera.

Aunque el prototipo que se mostró en 2019 presentaba un V12 de aspiración natural derivado de Ferrari, este nuevo video de De Tomaso confirma que ahora lo cambió por un más terrenal Ford V8 destinado al automóvil de producción.

De Tomaso P72 Isabelle powered by Ford V8

De Tomaso disfrutó de una relación larga y fructífera con Ford: Vallelunga, Mangusta, Pantera, Deauville, Longchamp y Guarà presentaban sistemas de propulsión de Ford, por lo que para mantener vivo el hilo histórico, el P72 utilizará un Ford V8 que ha sido completamente «reworked by Roush Engineering«. Su base es un V8 de 90º de 5 litros con un sobrealimentador volumétrico de tipo Roush Roots para dar «al menos 700+hp» y más de 609 lb-pie de torque con una velocidad máxima del motor de más de 7500 rpm.

De Tomaso P72 Isabelle powered by Ford V8

Las cifras exactas aún no se conocen, pero De Tomaso afirma que su configuración de V8 y sobrealimentador ofrece una mayor eficiencia térmica, mayor capacidad volumétrica, mayores velocidades de funcionamiento, mayor eficiencia del flujo de aire en el motor y mejores características de ruido y vibración. Quizás lo más importante es que la configuración del supercargador ofrece un aumento sustancial en la potencia confiable y también ayuda a conservar el carácter de un motor de aspiración natural.

Y esa es obviamente una preocupación principal para De Tomaso, ya que también dice que ha concentrado gran parte del desarrollo para garantizar que el V8 sobrealimentado retenga la mayor cantidad de carácter posible con una banda sonora de V8 estadounidense de la vieja escuela, que evoca recuerdos de la era de los muscle car de la década de 1960 mientras asegurando un refinamiento suave como la seda. Otro recuerdo de esa época será la insistencia de De Tomaso en una transmisión manual de seis velocidades en lugar de una configuración de doble embrague, mientras que la turboalimentación o una configuración híbrida quedaron como corresponde descartadas.

Ver informes previos:(1)

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula uno - Test en Bahrein / Los nuevos sidepods (pontones) del Red Bull RB18 fueron la novedad del último día de pruebas.

RedBull RB18-Honda 12-3-2022 Bahrein test

Red Bull ha presentado un nuevo concepto de sidepod en el último día de pruebas en Bahrein, así como también un piso actualizado.

El diseño de Mercedes causó revuelo, sin embargo, Red Bull el sábado 12, Red Bull reveló sus propias mejoras en forma de nuevos pontones en el RB18 y también se está probando un piso nuevo en el automóvil. La acción en la pista del sábado por la mañana para Red Bull estuvo a cargo de Sergio «Checo» Pérez, durante las dos primeras horas de la sesión.

RedBull RB18-Honda 12-3-2022 Bahrein test

Max Verstappen se hará cargo por la tarde para completar la prueba antes de la competencia inaugural del próximo fin de semana en Bahréin. El jefe de ingeniería de carreras de Red Bull, ingeniero Guillaume Rocquelin, declaró después de la carrera del viernes que el equipo había sido «competitivo sin siquiera intentarlo, fue más un día de parada y arranque hoy [viernes], principalmente por diseño”, dijo. “Tuvimos una buena carrera continua ayer [jueves], así que hoy se trató más de explorar y probar cosas diferentes. Pasamos más tiempo en el garaje haciendo cambios en el auto y también asumiendo más riesgos. Aprendimos mucho y recopilamos mucha información. Estoy bastante contento con lo que descubrimos, estamos progresando en diferentes direcciones y todo es muy positivo. Fuimos razonablemente competitivos al final sin siquiera intentarlo”.

RedBull RB18-Honda 12-3-2022 Bahrein test

Héctor Daniel Oudkerk