Rally de Argentina 2018: Jari-Matti Latvala con Toyota Yaris WRC el mejor tiemopo en el shakedown

Latvala con el Toyota Yaris WRC el mejor tiempo

El Rally de Argentina empieza a hacer ruido con la disputa del shakedown muy cerca de la sede la prueba, Villa Carlos Paz. El tramo, de apenas 4,25 kilómetros cronometrados situado en la zona de Cabalango, se encontraba en buenas condiciones lo que ha permitido a los pilotos disputar con total normalidad la especial de test previos a la carrera. Jari-Matti Latvala con su Toyota fue lo mejor seguido por los Citroën.

El finlandés de Toyota lograba el mejor tiempo en su tercera pasada, empleando 2 minutos y 31,5 segundos en completar el tramo

Habría que bajar a la sexta y la séptima posición para encontrarnos a dos de los grandes candidatos a llevarse el Mundial este año, Thierry Neuville y Sébastien Ogier. Recordemos que aquí los equipos traen novedades en sus vehículos, especialmente Citroën que ha confirmado la actualización de la geometría del eje trasero o Hyundai Motorsport, la cual anunciaba la presencia de una evolución de motor en su i20 WRC Coupe´.

Será a partir de las 19 horas local cuando la competición tenga su inicio efectivo de salida con una superespecial de 1,9 kilómetros que se celebrará en la Ciudad de Córdoba y que nos servirá de aperitivo antes de que mañana los pilotos se dirijan a tramos tan conocidos como el de Amboy o Santa Rosa-San Agustín.

Pilotos argentinos como Thomas Harpe con Ford Fiesta se integran a la competencia

Equipo Hyundai uno de los favoritos

Clasificación del Shakedown – Rally de Argentina 2018:
Pos. Piloto Coche 1ª pasada 2ª 3ª 4ª 5ª
1 JM.Latvala Toyota Yaris WRC 2:37,0 2:33,2 2:31,5 
2 C.Breen Citroën C3 WRC 2:35,7 2:33,2 2:33,8 2:31,8
3 K.Meeke Citroën C3 WRC 2:34,5 2:32,7 2:31,9
4 A.Mikkelsen Hyundai I20 Coupé WRC 2:36,2 2:34,9 2:32,9 2:32,8 2:32,2
5 O.Tanak Toyota Yaris WRC 2:36,0 2:34,0 2:32,6
6 T.Neuville Hyundai I20 Coupé WRC 2:38,7 2:35,3 2:32,7 2:36,6
7 S.Ogier Ford Fiesta WRC 2:38,0 2:35,3 2:33,0
8 D.Sordo Hyundai I20 Coupé WRC 2:36,1 2:33,2 2:33,2 2:34,0
9 T.Suninen Ford Fiesta WRC 2:38,9 2:35,3 2:33,3
10 E.Lappi Toyota Yaris WRC 2:38,7 2:36,5 2:33,7

Los prototipos LMP1 privados del WEC tendrán un castigo en el balance tecnológico para favorecer a los Toyota Hybrid TS050

Toyota Hybrid favorecido en el balance de tecnología 

Los equipos privados que no usan tecnología Hybrid serán castigados para igualar performances

Los prototipos no híbridos sufrirán algunos cambios en el consumo de combustible en las 6 Horas de Spa, primera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia.
Los equipos privados Ginetta, Rebellion, BR Engineering y ByKolles, quienes compiten en la división LMP1, tendrán menos combustible por kilómetro del que dispusieron durante el Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia que se realizó en el circuito francés de Paul Ricard el mes pasado.

La Equivalencia de Tecnología EoT publicada para las 6 Horas de Spa del WEC del próximo 5 de mayo también redujo la cantidad de combustible que los equipos privados pueden usar durante cada stint de la carrera.

El combustible máximo permitido por stint para los equipos privados se ha reducido de 54 a 47,1 kg, mientras que la cifra de 35,1 kg para el Toyota no ha cambiado.

 "La ventaja de Toyota es como si un equipo de F1 llevara un V12"
Los cambios se han realizado sobre la base de los datos recopilados durante el pasado Prólogo por el cuerpo regulador, el Automóvil Club de l'Ouest y la FIA.

El tiempo más rápido de Toyota fue más de cuatro segundos más rápido que el mejor de los equipos privados, pero posteriormente, el equipo japonés admitió que no corrió con la Equivalencia de Tecnología publicado para el evento, esto con el objetivo de poner mayor énfasis en un nuevo sistema de refrigeración.

Una vez que Toyota regresó a la configuración de la Equivalencia de Tecnología, las vueltas del TS050 fueron más lentas que los giros más rápidos establecidos por los Rebellion-Gibson R-13, las dos BR1 con motor AER y el ENOS CLM-Nissan P1 / 01.

Toyota Corolla Hybrid Plug in

 En este auto show de Beijing la empresa FAW Toyota trajo una versión híbrida enchufable del Corolla. Con base en la versión de gasolina Corolla existente  la familia de autos Corolla ahora se está ampliando con esta versión HYBRID Plug in requerida para ser competitivos en el mercado chino actual..

El Honda HR-V se electrifica y se transforma en Honda Everus EV Concept

Honda Everus EV Concept Una mirada al futuro de Honda EV

 El Everus EV Concept es un vehículo creado a partir de la empresa conjunta entre Honda y Guangzhou Automobile Group (GAC). Presentado en el Beijing Auto Show, el vehículo muestra el primer EV de producción masiva que Honda desarrollará exclusivamente para el mercado chino.

En el momento de escribir este documento, Honda y GAC habían revelado una sola imagen del concepto y no divulgaron ninguna especificación técnica.

Desde un punto de diseño, el Everus EV Concept es similar al Honda HR-V y también adopta una serie de elementos de diseño familiares de ese modelo, incluido el agresivo pliegue que corre a lo largo de las puertas, una línea de techo similar, B- y C- pilares y luces traseras que también sobresalen de los flancos traseros.

Honda no ha dicho qué tan similar será el modelo de producción a este concepto, pero afirma que las ventas locales del modelo comenzarán antes de fin de año.

El Everus EV Concept forma parte del plan de Honda para presentar más de 20 nuevos modelos electrificados antes de finales de 2025.

El New Beijing Auto BAIC BJ40L Plus la vieja costumbre china de clonar....en este caso al Jeep que a su vez también estaba presente en el Salón de Beijing.

Este gran monstruo rojo es el nuevo Beijing Auto BJ40L Plus, una variante de gama alta del modelo base BJ40L.. El Plus viene con fenders de guardabarros extra anchos, lo que hace que este clon de Jeep tenga además un aire a Hummer. Buena mezcla.

Los motores son viejos de Saab: un 2.0 turbo de 204 CV y ​​un 2.3 turbo de 250 CV.

Beijing Auto Industrial Corporation (BAIC), propietaria de la marca Beijng Auto, compró los derechos del Saab 2.0 turbo y Saab 2.3 turbo de GM en 2009, junto con los derechos sobre las plataformas Saab 9-3 y Saab de primera generación. 9-5....y por eso utiliza esos motores.

El interior se lo ve bien terminado con un panel de instrumentos digital, una pantalla táctil de pie, salidas de aire circulares, un túnel central más ancho y un freno de estacionamiento electrónico.

Curiosamente a pocos metros se exhibía el "verdadero" Jeep Wrangler en otro stand....

Hyundai LAFESTA: otro más de los autos diseñados específicamente sólo para China

Durante este Salón del Automóvil de Pekín estamos viendo un montón de modelos de diversos fabricantes diseñados solo para el mercado chino , y Hyundai se suma con el Hyundai LAFESTA, una berlina de corte deportivo creada específicamente para China.

Este sedán pone el foco en los clientes del gigante asiático, pero más concretamente en las generaciones más jóvenes que busquen un modelo acorde a sus gustos y preferencias. El LAFESTA estrena una nueva filosofía de diseño denominada "Sensuous Sportiness" . Según el fabricante, es una berlina de "altas prestaciones" para aquellos nacidos en los ochenta y noventa,(y si son chinos mejor) y estará a la venta en el segundo trimestre del año.

Por ahora la información sobre el modelo es más bien escueta, más allá de promesas como "tecnología líder" o "avanzados sistemas de asistencia a la conducción". Sabemos, eso sí, que esconde un motor 1.6 GDi turbo junto a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, si bien la cifra de potencia no se ha anunciado.

El habitáculo no se ha mostrado en imágenes, pero Hyundai nos adelanta que goza de materiales de calidad y una buena ergonomía.

BMW iX3 Concept eléctrico para ser fabricado en China.

Este BMW X3 eléctrico aún no llegará a los concesionarios pero la carrera de la electrificación entre las premium ya se ha iniciado, y los crossover y los SUV serán claves para atrapar clientes hacia la nueva tecnología. BMW, que quizás sea la marca que más ha apostado por los eléctricos, nos presenta un BMW Concept iX3 que es toda una declaración de intenciones, pero que también demuestra que su propuesta llegará mucho después que las alternativas que ya han planteado sus rivales Audi, Jaguar y Mercedes-Benz. 

La experiencia del BMW i3, y el desarrollo de plataformas versátiles y flexibles, permitirá a BMW que prácticamente cualquier modelo de su gama de productos pueda contar con una versión completamente eléctrica, además de versiones con motores diésel y gasolina, y los híbridos enchufables que ya conocemos.

En el caso del BMW Concept iX3 nos encontraríamos con un motor eléctrico de 200 kW – el equivalente a unos 272 CV de potencia – y una autonomía que según el nuevo ciclo de homologación superaría los 400 kilómetros. BMW producirá su X3 eléctrico en China, en Shenyang, para el mercado local, gracias a los acuerdos establecidos con los fabricantes locales. Y también debería hacer lo propio produciendo un BMW iX3 para el resto del mundo, que llegará a los concesionarios en los próximos años.

Pero cuando el BMW X3 eléctrico aterrice en los concesionarios, ya llevarán bastante tiempo comercializándose otros SUV eléctricos de la competencia, como el de Audi, el Jaguar I-PACE, o el Mercedes EQC....como decíamos la carrera está en marcha. fuente diariomotor.com

SUZUKI Swift Sport 2 impresiones en L´argus.fr de este ágil deportivo en su tercera evolución.

El nuevo Swift Sport marca una verdadera evolución de los dos primeros modelos. Solo está disponible en versión de cinco puertas y aloja un motor nuevo debajo de su capó. Derivado de la Suzuki Vitara S, este 1.4 Boosterjet ha compensado la pérdida de cilindrada del motor al agregar un turbo. Si la ganancia de potencia es modesta (140 CV, solo 4 CV más que el modelo anterior), el nuevo Swift Sport es especialmente liviano con 80 kg menos con lo que el peso vacío es inferior a 1000 kg. Eso es un buen presagio para el rendimiento.

Con un tanque de apenas 37 litros, el nuevo Swift Sport necesita estar siempre cerca de una estación de servicio. El rendimiento es correcto, pero el temperamento del motor nos deja con hambre.

Si bien la aceleración no te adhiere al asiento, el nuevo Swift Sport no defrauda en este punto, con un tiro de 0 a 100 km / h en 8.1 s (0.5 s mejor que el anterior).

El 1.4 turbo es muy lineal y se queda sin fuerza rápidamente por encima de las 5.000 rpm . Por lo tanto, no necesita llegar a la zona roja a 6.500 rpm. que por otra parte sería imposible, porque el interruptor de corte interviene antes, a 6.000 rpm. Extraña.

"La zona roja del cuentarevoluciones comienza a 6.500 rpm ... después del interruptor"

Este motor también tiene cualidades. Comenzando con una alta disponibilidad a bajas velocidades que lo hace agradable a diario. También es silencioso en la carretera gracias a los informes alargados y sugiere un sonido bastante halagador a la aceleración. En cuanto al chasis, nuestras primeras impresiones son mixtas. Por un lado, el nuevo Swift Sport puntúa bien gracias a su buena agilidad, comodidad aceptable para un deportivo pequeño, menos duro que antes, y sus asientos que ofrecen un buen apoyo. Por otro lado no te da completa confianza.  El interior del nuevo Swift Sport. tiene un ambiente bastante deportivo, pero la calidad percibida no es excepcional.

Suzuki Swift Sport 1ra serie

Suzuki Swift Sport 2da serie

Nissan Sylphy Zero Emission, un coche eléctrico para venta masiva. Presentado en el Salón de Pekïn.

Nissan ha presentado en el Salón del Automóvil de Pekín su primer coche eléctrico fabricado en China para los consumidores chinos: el Nissan Sylphy Zero Emission. La firma nipona promete que este eléctrico puro, que comparte plataforma además de tecnología con el Nissan LEAF montado sobre una estructura de la versión americana del Nissan Sentra, ofrecerá una autonomía de casi 340 km y "capacidades de carga rápida".

MG X-Motion revelado en Beijing con lanzamiento en el Reino Unido en 2019.

MG X

La muy tradicional marca "inglesa" MG ahora radicada en China ha revelado un nuevo concepto de SUV en el Salón del Automóvil de Beijing, que ha sido confirmado para producción y que llegará al Reino Unido el próximo año.

El X-Motion Concept se convertirá en el SUV más grande de MG cuando llegue listo para producción, sentado sobre el ZS y el GS. Hablando con Auto Express en el show, MG Designer Xu Dengtao insinuó que el 90 por ciento del diseño del concepto permanecerá intacto cuando llegue a las salas de exposición, destacando el aspecto angular del capó delantero en particular.

"Este es un automóvil global para MG. Lo venderemos en China y el Reino Unido y también buscaremos en otros países", reveló.

Aunque será el SUV más grande de MG, se estrenará como un cinco plazas. Se confirmó un nuevo motor de gasolina de 2.0 litros, aunque la compañía le dijo a Auto Express que también planea ofrecer powertrains electrificados.

Según el diseñador Dengtao, el automóvil contará con transmisiones de tracción 2WD y 4WD, y contendrá sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo. El concepto que se exhibe en Pekín aún no cuenta con un interior, por lo que tendremos que esperar para echar un vistazo al interior.

"MG se centra más en vehículos de alto rendimiento. Es parte de la especificación genética de MG.  queremos que los fanáticos de MG globales sepan que estamos volviendo a nuestras raíces ", explicó Dengtao.

"El proceso llevará tiempo, sin embargo, por lo que no vamos a lanzar una flota de autos deportivos en el corto plazo, pero el rendimiento y la deportividad es algo a lo que debemos prestar atención en nuestro diseño. (SIC)

"Estamos ganando la confianza para traer más autos divertidos al mercado. MG tiene mucha historia y estamos trabajando en cómo resaltar la historia de la marca correctamente. Esto necesita una estrategia de producto larga ".

 Se podría agregar que están muy lejos aún de conservar el espíritu de la marca MG....por las dudas le recordamos al diseñador Dengtao algo de lo que era MG..

MG TC 47

MG MGB de los 80

El Audi Q5L es el primer SUV de distancia entre ejes aumentada de Audi, un pedido exclusivo de China...

Audi Q5L

Aprovechando el Salón del Automóvil de Pekín  Audi ha presentado su primer SUV de distancia entre ejes aumentada, el Audi Q5L, que se trata de un producto específico para el mercado chino exigente en cuanto a habitabilidad y por eso requiere de modelos de gran longitud y generosa distancia entre ejes.

Con 4,77 metros de largo, este nuevo Audi Q5L para China tiene una batalla 8,8 centímetros mayor que su hermano pequeño, el Audi Q5 que se vende para el resto de los mortales del mundo, por lo que ofrece también un mayor espacio en la parte trasera (+10 cm) -algo que el cliente chino valora muy positivamente- y un maletero de 550 litros de capacidad, ampliable a 1.550 litros con los asientos abatidos.

Audi anuncia que este nuevo modelo, que se suma a los ya disponibles Audi A4L, Audi A6L y Audi A8L, estará disponible en el mercado del gigante asiático a partir de este mismo verano y será fabricado de manera local en la factoría de Changchun (al norte de China) por parte de la joint-venture FAW-VW. Muchos de los componentes necesarios para la producción llegan directamente de la fábrica de San José, México.

Cuando llegue a los concesionarios chinos el Audi Q5L lo hará con dos variantes diferentes del conocido motor 2.0 TFSI, en ambos casos con tracción quattro y cambio S-Tronic de siete marchas de serie. La primera ofrecerá 190 CV y la segunda 252 CV.

Es curioso que los chinos que hasta no hace muchos años andaban en bicicleta hoy no solo se han motorizado al extremo sino que hay que fabricarles versiones "especiales" L con mayor habitabilidad para que pese a su no demasiada altura puedan estirar las piernas...Así es que Audi y Mercedes tienen solo para China sus modelos clásicos con el sufijo "L" ya que son imprescindibles para aspirar a ser vendidos.

fuente motorpasión.com

Hyundai i20 2018 con un estiramiento facial y algunas mejoras de equipamiento

El Hyundai i20  fue lanzado al mercado en 2014, y que ahora recibe un lavado de cara para permanecer lo más actualizado posible. El lavado de cara al que el Hyundai i20 ha sido sometido se centra en varios pilares, siendo la estética y la tecnología sus dos principales frentes. 

1) Un diseño más moderno con un techo pintado de un color diferente al de la carrocería – es un elemento opcional – y un frontal renovado, en el que destaca una parrilla ligeramente modificada y un paragolpes rediseñado. Cambia el aspecto de sus faros antiniebla. Las ópticas frontales no cambian, pero sí lo hacen las traseras, ahora con una nueva estructura interna y tecnología LED. Nuevos diseños de llantas de hasta 16″ y colores para la carrocería dan por zanjadas las mejoras estéticas.

El lavado de cara también se aplica a las versiones de tres puertas – los Hyundai i20 Coupé – y los Hyundai i20 Active.
2) Más infoentretenimiento
Un nuevo sistema de infotainment se incluye en el interior del Hyundai i20. Cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y estará disponible desde los acabados más bajos de la gama – en algunos de ellos de forma opcional. Esta pantalla es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto, una opción cada vez más usada por los fabricantes de coches para evitar la equipación de un navegador.

3) No más diésel pero sí un nuevo cambio de doble embrague
El Hyundai i20 prescinde de los motores diésel tras este lavado de cara. El motivo es que su rentabilidad comercial y sus ventas eran muy bajas. La gama de motores queda comprendida por cuatro motores de gasolina. El motor de acceso es un 1.2 Kappa de cuatro cilindros, un atmosférico disponible en potencias de 75 CV y 84 CV. Será el más indicado para las versiones de acceso a la gama. El tope de gama es un conocido 1.0 T-GDi de tres cilindros, un propulsor turboalimentado con potencias de 100 CV o 120 CV. Este 1.0 T-GDi ahora está equipado con un filtro de partículas, integrado en su colector de escape.

Todos los motores se asocian a cajas de cambio manuales de cinco y seis relaciones. La novedad es que el motor 1.0 T-GDi de 100 CV se puede asociar de forma opcional a un cambio de doble embrague y siete relaciones.

Se encuentra basado en este Hyundai i20 ELITE que se estaba vendiendo desde hace unos meses en India

4) Más seguridad
Más seguridad activa para el Hyundai i20. Entre ellos se incluye un asistente de mantenimiento de carril con aviso de salida del mismo, un sistema de frenada automática de emergencia, una alerta de fatiga para el conductor y un asistente de luces largas..

El nuevo Chevrolet Corvette ZR1 es el más rápido de la historia de la marca:..... ¡341 km/h, en el Circuito alemán de Papenburg y hay vídeo

Ya sabíamos que el Chevrolet Corvette ZR1 presentado a finales del año pasado era el Corvette más potente y salvaje de la historia, gracias a su motor 6.2 litros V8 de 755 CV, pero para demostrar sin ningún género de dudas ante qué clase de coche estamos, Chevrolet ha buscado llevarlo al límite en un circuito de velocidad pura y no como es común en el Nürburgring.

Y es que aprovechando las instalaciones del circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania, Chevrolet ha marcado una velocidad máxima récord, convirtiendo a este Corvette ZR1 en el Corvette de producción más rápido hasta la fecha, con una velocidad máxima de 341 km/h (212 millas por hora).

Esta velocidad de récord se consiguió haciendo dos pasadas en sentidos opuestos -una a favor del viento y la otra en contra-, y obteniendo la velocidad media de ambas. Además, se utilizó un ZR1 con el alerón convencional, ya que la opción High Wing para circuitos (con el alerón más prominente) no habría permitido alcanzar dicha velocidad debido a una mayor resistencia frente al aire.

El fabricante acaba de publicar material sobre los intentos en la pista de Papenburg, con cámara abordo del vehículo. Durante la primera pasada alcanzaron los 345,8 km/h (214,88 mph) en séptima velocidad y alrededor de las 5.400 rpm, mientras que en la segunda se conformaron con 338,3 km/h (210,2 mph) en torno a las 5.300 vueltas.

Según Chevrolet, el coche podría haber logrado un récord algo mayor, aunque es cierto que la velocidad de la primera pasada roza prácticamente el límite del vehículo, impuesto por Chevrolet en 346 km/h o 215 mph debido a las limitaciones de los neumáticos -homologados para esa velocidad como máximo-.

Circuito de pruebas de Papenburg, un óvalo peraltado para altas velocidades en Alemania

Si aún no sabemos cómo se consigue una velocidad así, te diremos que el ZR1 tiene un peso en seco de 1.598 kilogramos y esconde el citado motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor volumétrico, con 755 CV a 6.300 rpm y un par motor máximo de 969 Nm desde apenas 4.000 revoluciones. Además, cuenta con suspensión ajustables y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.