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| El C4X sigue el mismo ciclo de vida que el C4, del que deriva. Esta berlina, equipada con baúl, se beneficia de todas las mejoras introducidas durante la renovación del C4 X, por 700 € adicionales. |
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| Diseñado inicialmente para los mercados de Oriente Medio, donde es un éxito, el C4X comenzó a venderse en Europa en 2022 donde las berlinas de 3 volúmenes no son especialmente populares. Aparte del Fiat Tipo, que se vende a un precio inmejorable, no existe un equivalente en el mercado. |
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| El C4X comparte el mismo chasis, interior y motores que el C4, añadiendo un baúl de gran tamaño en lugar del portón trasero tradicional. Esta característica alarga el voladizo trasero 24 cm y así transforma la silueta del vehículo que mide 4,60 metros de largo. |
Siguiendo el mismo ciclo de vida que el hatch los diseñadores han rediseñado principalmente todo el frente, que ahora incorpora el nuevo logotipo de Citroën en su centro. Este se sitúa entre los faros divididos en tres segmentos horizontales y da a un paragolpes rediseñado.
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| El C4 X presenta pocos cambios en la parte trasera. Mantiene un un diseño sencillo pero bien pensado. El baúl tiene una capacidad de 510 litros que es una buena puntuación. Tiene una buena profundidad de carga, así como un compartimento bajo el suelo para una rueda de repuesto (de verdad). El único cambio estético es la desaparición del nombre de la marca en favor del logotipo de Citroën. |
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| Citroën aprovechó esta renovación para ajustar los precios de su berlina. Este último, con un precio 700 € superior al del C4 "estándar" con equipamiento y motor equivalentes, ofrece una buena relación calidad-precio, tanto en su versión de gasolina mild-hybrid como en la versión totalmente eléctrica. |
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| El interior está inspirado íntegramente en el C4, con sus virtudes y defectos. El C4X se beneficia de los inusuales cambios realizados en el interior del C4, como el aumento de 18 cm en el panel de instrumentos (14 cm en los acabados You y Plus).Nos siguen encantando los asientos ultraconfortables (Advanced Comfort, disponible con el acabado Feel Pack). Los asientos, amplios y mullidos, recuerdan a los coches del siglo pasado. Las plazas traseras conservan las dimensiones del cinco puertas, que es prácticamente la referencia entre los compactos. Dos adultos de gran estatura viajarán en muy buenas condiciones. |
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| Se mantienen los asientos ultraconfortables (Advanced Comfort, disponible con el acabado Feel Pack). Los asientos, amplios y mullidos, recuerdan a los coches del siglo pasado. Las plazas traseras conservan las dimensiones del cinco puertas, que es prácticamente la referencia entre los compactos. Dos adultos de gran estatura viajarán en muy buenas condiciones. |
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| Citroën aprovechó la renovación para revisar el catálogo de motores del C4. En primer lugar, se eliminan los motores diésel y las transmisiones manuales. La oferta se centrará en el motor de gasolina 1.2 Puretech de 3 cilindros (ahora fiable según la compañía), disponible en una versión de gasolina de 130 CV y una versión híbrida suave de 145 CV. Estas versiones se combinan con una transmisión de doble embrague e-DCS6, lo que permite una conducción 100 % eléctrica casi el 50 % del tiempo, según Citroën, con el objetivo final de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además hay una versión 100% eléctrica. |
La instalación de un pequeño motor eléctrico (de aproximadamente 28 CV) en la caja de cambios permite una conducción totalmente eléctrica, como la conducción con paradas y arranques a baja velocidad o al aparcar. Un pequeño sonido indica cuándo el pequeño motor eléctrico está en funcionamiento.
El consumo para el Hybrid de 145 hp da un promedio de 6 L/100 km en un recorrido combinado de aproximadamente 500 km, muy lejos de los 4,7 L/100 km anunciados.
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| El C4X mantiene la reputación de Citroën en cuanto a comodidad. En este aspecto, destaca por su suave amortiguación con topes hidráulicos progresivos, que ofrecen un rebote más suave, eliminan las mayores imperfecciones de la carretera. Como punto a favor, las ayudas a la conducción más intrusivas se pueden desactivar mediante un acceso directo en la pantalla. |
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| La gama se estructura en cuatro niveles de equipamiento (You, Plus, Max y uno dedicado a profesionales). El nivel de equipamiento "Max", desde 32.500 €, incluye llantas de aleación de 18", acceso manos libres o navegación 3D, lunas traseras tintadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y sensores de estacionamiento delanteros. |
A favor:
La comodidad general
El amplio espacio en las plazas traseras
La buena relación precio/equipamiento
En contra :
La lentitud de la caja de cambios a bajas revoluciones
La falta de dinamismo
El lento sistema multimedia
El consumo de combustible mediocre
Héctor Daniel Oudkerk
