W2RC - Rally-Raid South African Safari Rally / El sudafricano Henk Lategan (Toyota Hilux) ganó su primer rally-raid después de un gran duelo final con Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) que acabó segundo a 1'39''.

Hasta el final lucharon una batalla feroz. Había solo 39 segundos de diferencia entre Henk Lategan (Toyota Hilux) y Sébastien Loeb (Dacia Sandrider) al inicio de la quinta y última etapa del South African Safari Rally. El sudafricano, líder de la clasificación general, tenía la ligera desventaja de partir justo por delante de su rival por la victoria.

Para el sudafricano, fue la confirmación de un excelente comienzo de temporada, coronado con un segundo puesto en el Dakar, detrás de Yazeed Al-Rajhi. 

Al final de la especial de 118 kilómetros alrededor de Sun City, los dos hombres se clasificaron con exactamente el mismo tiempo, confirmando así la victoria general de Henk Lategan. Loeb, penalizado con un minuto, terminó a 1'39" del piloto de Toyota, que consiguió su primer éxito en el W2RC.

Por otra parte, para Sébastien Loeb la primera victoria aún tendrá que esperar. Sin embargo, el gran campeón francés contribuyó a la buena semana de Dacia, que alcanzó el podio final y consiguió dos victorias de etapa.

El príncipe de Qatar Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) consiguió su segunda victoria de Etapa en la 5 después de dominar ya la Etapa 3. Excluido de la lucha por la clasificación general tras una dura penalización, el catarí persiguió las etapas y dominó la última con una ventaja de casi dos minutos sobre Lucas Moraes (Toyota Hilux). El brasileño también alcanzó el podio final, terminando tercero, a 2'55 de su compañero de equipo Henk Lategan.

El rally fue en general muy exitoso para los sudafricanos, que ganaron cuatro de las seis etapas, incluido el prólogo. Gareth Woolridge (Ford Raptor), acabó consiguiendo un sorprendente cuarto puesto tras adelantar a Carlos Sainz senior (Ford Raptor) durante la última especial.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Mónaco - Clasificación / Lando Norris (McLaren MCL39) logra la pole position. Lo acompaña en primera fila Charles Leclerc (Ferrari SF-25) mientras Franco Colapinto (Alpine) se ubicó último.

Fórmula 1 GP de Mónaco - Clasificación / Lando Norris (McLaren MCL39) logra la pole position. Segundo Leclerc y tercero Piastri.

Q1

En la primera ronda de clasificación la Ferrari de Charles Leclerc se puso en la cima con un tiempo de 1m11.229s gracias al uso de un set de gomas blandas superando por 0.056s a Lando Norris y a Oscar Piastri quien resultó tercero a 0.079s.

Max Verstappen, quien al inicio de la tanda fue el puntero, finalizó cuarto seguido por el Mercedes de George Russell con los cinco primeros.

Los eliminados en la Q1 fueron Gabriel Bortoleto (Sauber), Nico Hulkenberg (Sauber), Oliver Bearman (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Lance Stroll (Aston Martin) y en la última posición el argentino Franco Colapinto (foto) (Alpine) que quedó a 1.3 segundos de Leclerc.  Como consuelo Franco arrancará 18 tras las sanciones de Stroll y Bearman.

Andrea "Kimi"Antonelli clasificó a su Mercedes W16 en la posición 15, pero sufrió un accidente al golpear la rueda delantera izquierda a la salida del túnel y así el italiano no tomó parte en la Q2.

Q2

La sesión pronto pasó a bandera roja cuando el Mercedes W16 de George Russell se quedó detenido en el túnel por problemas eléctricos.

Cuando la sesión reinició la mayoría colocó gomas blandas, a excepción de los Williams y el Aston Marin de Fernando Alonso que apostaron por los medios.

Norris mejoró su tiempo a 1m10.570s superando por 0.011s al Ferrari de Leclerc con Hamilton (foto) colocándose tercero a tres décimas del puntero. Piastri y Alex Albon cerraban los primeros cinco. En la parte baja ya había dos eliminados con los Mercedes fuera de acción, por lo que solo queda definir del puesto 11 al 13. Los eliminados fueron Sainz (Williams) en el puesto 11 seguido por Tsunoda (RedBull)12 y Hulkenberg que finalizó 13.

Q3

A 30 segundos de la bandera de cuadros Leclerc parecía tener la pole  con un registro de 1m10.063s, pero de inmediato Norris (foto) respondió para retomar la punta con un registro de 1m09.954s superando al local por 0.109s.

Piastri (foto) quedó tercero a 0.175s de lo hecho por su compañero en McLaren. Lewis Hamilton y Max Verstappen cerraron los cinco primeros.

Lando Norris (McLaren MCL39) logra la pole position

Héctor Daniel Oudkerk

Indy 500 – Carb Day / Josef Newgarden (Chevrolet - Penske) fue el más rápido en la práctica final y tratará de recuperar terreno desde el fondo luego de la sanción.

Josef Newgarden (Team Penske), dos veces ganador de la Indy 500, fue el piloto más rápido el viernes durante las últimas dos horas de práctica antes de la 109ª edición.

Como manda la tradición, la última sesión de entrenamientos libres, conocida como Carb Day, tuvo lugar dos días antes de la 109ª edición de la Indy 500. Josef Newgarden fue el más rápido y pudimos confirmar que el doble ganador vigente tiene un monoplaza especialmente competitivo en el tráfico. Lo necesitará, ya que este domingo partirá desde la posición 32, junto a Rinus VeeKay (31º, izquierda) y su compañero de equipo Will Power (33º, derecha).

Takuma Sato (Honda - Rahal Letterman Lanigan Racing) terminó segundo por delante de Scott Dixon (Honda - Chip Ganassi Racing).

Takuma sin embargo, tuvo que ver el final de la sesión desde boxes debido a un problema mecánico en su motor Honda. La misma suerte corrió su compañero de equipo Graham Rahal, así como el motor Chevrolet de Ryan Hunter-Reay (Dreyer & Reinbold Racing), que provocó que la parte trasera del coche se incendiara. Tendrá una sesión especial de quince minutos este sábado para asegurarse de que todo va bien en su nuevo monoplaza antes del inicio de la Indy 500.

Después de una semana centrada en el ritmo de clasificación, Robert Shwartzman y el equipo Prema Racing ahora se centran lógicamente en el rendimiento en carrera. 29º en la última sesión de entrenamientos, el joven israelí no parecía del todo cómodo con su monoplaza en el tráfico. 

La 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se correrá este domingo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Mónaco FP3 /Charles Leclerc (Ferrari SF-25) volvió a quedar en lo más alto del clasificador en la tercera práctica libre que terminó antes de tiempo por un accidente de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

Los 20 pilotos ingresaron a la pista al llegar los 20 minutos de iniciada la práctica con el suelo ya bien engomado. Verstappen giró en 1m11s233 para ocupar el primer lugar, aún con los medios, y luego montó los neumáticos blandos a menos de 20 minutos de la bandera a cuadros, pero no puedo mejorar su marca en su primer intento luego de cruzar la meta en 1m11s297, quejándose de falta de agarre en su monoplaza.

Finalmente Leclerc fue quien se puso en lo más alto del clasificador con un tiempo de 1m11s179, que luego mejoró hasta 1m10s953 mientras Verstappen seguía sin mejorar quejándose que su RB-21 era "inmanejable".

Con menos de dos minutos para el final, Hamilton causó una bandera roja al perder el control de su Ferrari SF-25 en la curva Massenet, causando daños en el costado derecho del monoplaza.

 

Esto impidió cualquier tipo de mejora en los tiempos en los últimos instantes de la sesión, con lo que Leclerc terminó en el primer lugar con casi tres décimas de diferencia sobre Verstappen, cuyo mejor marca fue con los neumáticos medios.

Norris (McLaren MCL39) finalizó tercero a 14 milésimas de lo hecho por Verstappen, mientras que Piastri se quedó a 0s0445 de Leclerc con el segundo de los McLaren y Hamilton fue quinto, a medio segundo.

Colapinto, tranquilo terminó en la última posición tratando de cuidar el Alpine A525 con un mejor tiempo personal de 1m12s851 muy lejos de los pilotos de punta.

Fórmula 1 - Gran Premio de Mónaco - 3º Práctica

Héctor Daniel Oudkerk

BMW Speedtop Concept / Un estudio de estilo shooting brake para ser producido en pequeñas series presentado en el Concurso de Elegancia Villa d'Este.

Con motivo del Concurso de Elegancia Villa d'Este, del que es sponsor oficial, BMW presenta un nuevo concept car: el Speedtop Concept. Siguiendo los pasos del Skytop presentado el año pasado, este modelo se lanzará en una pequeña serie de solo 70 unidades.

En mayo de 2024, BMW presentó, para nuestra gran sorpresa, un concept car basado en el Serie 8, al estilo de un roadster de lujo: el Skytop Concept. Este modelo tuvo tanto éxito cuando se exhibió en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este que BMW decidió lanzar 50 ejemplares. Un año después, el fabricante lo volvió a intentar con una nueva versión, esta vez en forma de shooting brake. Este BMW Speedtop Concept también se exhibirá en Villa d’Este y luego se venderá en sólo unos pocos ejemplares.

En esta ocasión, BMW ha querido rendir homenaje a su gama Touring, nombre con el que se conocen sus familiares, lanzando su concepto como familiar de tres puertas. También llamado shooting brake, este estilo de carrocería no es muy común pero es muy apreciado por su lado chic. 

Mientras que los coches familiares suelen depender de su longitud de carga para apilar equipaje o muebles en el camino de regreso de Ikea, los shooting brake son más refinados y exclusivos, y ofrecen solo tres puertas y un habitáculo generalmente centrado en los pasajeros. El concepto Speedtop toma algunos elementos del Skytop revelado en 2024, agregando un techo duro que se extiende sobre una ventana trasera muy elegante. 

El estudio retoma el frontal del concept Skytop del año pasado, con un capot esculpido que termina en un morro de tiburón, sobre el que se fijan unos riñones muy horizontales y unos faros extremadamente finos. Se mantiene el diseño tradicional de BMW sin aplicar el Neue Klasse. Está pintado en color burdeos, con un sorprendente degradado que tiende al gris en el techo.

El interior, por su parte, sigue siendo lujoso y BMW ha optado por trabajar con un interior bitono marrón y blanco, reflejando el exterior.

El baúl, dividido en dos secciones, puede acomodar algo de equipaje. Se encuentran dos espacios de almacenamiento con correas de cuero que permiten guardar bolsos hechos a medida por la italiana Schedoni.

 

El concepto Speedtop hereda el "motor V8 más potente de la gama", es decir, el 4.4 V8 de 625 CV del BMW M8 Competition, al igual que el concepto Skytop. Suficiente para lograr un rendimiento impresionante, aunque BMW no ha dado más detalles sobre las especificaciones técnicas. Asimismo, aún no se conoce el precio de este modelo extremadamente limitado, del que se fabricarán sólo 70 ejemplares.

Héctor Daniel Oudkerk

Aston Martin Valhalla / Aston Martin presentó su superdeportivo híbrido Valhalla en forma dinámica en la pista del Gran Premio de Mónaco.

El as español Fernando Alonso, bicampeón del mundo de F1 y piloto de desarrollo del proyecto Valhalla, tuvo el honor de bautizar el vehículo durante esta demostración.

El Valhalla marca un hito importante en la historia de la marca británica. Es su primer superdeportivo de motor central producido en serie, pero también su primer modelo híbrido enchufable. El desarrollo del vehículo se vio reforzado por la colaboración directa con Aston Martin Performance Technologies, el brazo técnico del equipo de F1 Aston Martin Aramco, especializado en dinámica, aerodinámica y materiales.

Tiene un sistema de propulsión híbrido con 1.079 caballos de potencia y 1.100 Nm de par. Este sistema combina un motor V8 de cigüeñal plano biturbo de 4.0 litros que desarrolla 828 caballos de fuerza, con tres motores eléctricos que generan 251 caballos de fuerza adicionales. La transmisión se realiza mediante una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades con diferencial electrónico. Este sistema permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h, limitada electrónicamente.

Si bien era de esperar que el interminable Fernando Alonso tuviera sólo cosas buenas que decir sobre el auto, el piloto ibérico quiso destacar que el Valhalla representa una síntesis exitosa entre tecnología de vanguardia inspirada en la F1 y sensaciones de conducción auténticas. El director ejecutivo de Aston Martin, Adrian Hallmark, celebró un momento clave en la rica historia de Aston con una transición electrificada realizada sin sacrificar el ADN deportivo de la marca.

Visualmente, el Valhalla se presentó en un color “Podium Green” inspirado en el monoplaza AMR25, con toques Lime Green. Producido en tan solo 999 unidades, será entregado a sus clientes a partir del segundo semestre de 2025.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid South African Safari – Etapa 4 / Saood Variawa (19) (Toyota Hilux) gana la etapa, Lategan (Toyota Hilux) le arrebata el liderato general a Loeb (Dacia Sandrider).

El sudafricano Saood Variawa (Toyota Hilux) ganó la cuarta etapa del Rally Safari de Sudáfrica, convirtiéndose en el cuarto piloto local en ganar una etapa. En la general, su compatriota Henk Lategan (Toyota Hilux) arrebató el liderato a Sébastien Loeb (Dacia Sandrider), justo antes de la meta.

Empezar primero rara vez supone una ventaja en los rally raids. El príncipe Nasser Al-Attiyah lo sabe mejor que nadie, ya que ha ganado el Dakar cinco veces. Pero el qatarí no tuvo otra opción: excluido de la lucha por la clasificación general, había ganado la tercera etapa el jueves y debía abrir el camino a sus rivales durante la especial de 224 km en Sun City este viernes.

El piloto de Dacia cedió 8’43” al ganador del día, Saood Variawa (Toyota). Tras convertirse en el ganador de etapa más joven del Dakar el pasado enero con 19 años, el sudafricano demostró su excelente nivel al volante. Es el cuarto sudafricano diferente en ganar desde el inicio del rally, incluyendo el prólogo, tras Gareth Woolridge (Ford Raptor del Neil Woolridge Motorsport), Guy Botterill (Toyota) y Henk Lategan (Toyota).

Henk Lategan (Toyota) que al inicio estaba a menos de un minuto de diferencia, y fue el que mejor lo hizo. Séptimo en la etapa tras salir quinto, justo por detrás de Sébastien Loeb, arrebató el liderato de la clasificación al francés, que consiguió limitar los daños.

Consciente de que su posición de salida le costaría caro, el nueve veces campeón del mundo del WRC terminó noveno (+4'53") y se sitúa segundo en la general, a tan solo 1'05 de Henk Lategan. La victoria final debería decidirse entre ambos mañana, durante la especial de 118 km en Sun City.

La lucha sigue abierta por el último puesto del podio, actualmente en manos de Guillaume de Mévius (Mini). El belga quedó a 2'32 de Lategan tras su segundo puesto en la etapa de hoy. Está justo por delante de Seth Quintero (Toyota, +0’09”) y Lucas Moraes (Toyota, +0’36”), sus perseguidores más cercanos.

El día ha sido más complicado para Carlos Sainz Sr. (Ford Raptor), que esta mañana ha sido segundo en la general. El español, ganador del Dakar por cuarta vez en 2024 con Audi, pagó caro su segunda posición de salida en la pista y se encuentra séptimo en la general, a 4'35 de Henk Lategan.

Héctor Daniel Oudkerk