Nascar en Talladega / Austin Cindric (Ford Mustang - Team Penske) triunfa este domingo en el óvalo de Talladega.

Como suele ocurrir en Talladega, la victoria se decidió por unas pocas milésimas de segundo, 22 para ser precisos, sobre la línea de meta. Cindric aprovechó la presencia de dos coches retrasados ​​delante de él para tomar ventaja sobre el Ford Mustang de Ryan Preece (RFK Racing). Los Chevrolet Camaro del Hendrick Racing conducidos por Kyle Larson y William Byron llegaron en tercer y cuarto lugar. Sin embargo, Preece, junto con Joey Logano (Team Penske), fueron descalificados después de la carrera por un alerón trasero ilegal.

Talladega, conocido por sus impresionantes accidentes, mostró su lado bueno esta vez, con muchas vueltas bajo la bandera verde a pesar de tener un grupo furioso por momentos. Dos incidentes marcaron la carrera, el primero eliminando a Brad Keselowski (Ford Mustang - RFK Racing), Kyle Busch (Chevrolet Camaro - Richard Childress Racing) y Ryan Blaney (Ford Mustang -Team Penske). 

Los dos ex campeones y ganadores de múltiples veces Talladega se vieron envueltos en un accidente en la vuelta 43 durante un ciclo de paradas en boxes antes de la primera pausa de etapa. Keselowski y Kyle Busch chocaron en la pista cuando Keselowski se dirigía hacia la calle de boxes, su contacto hizo que Blaney también lo hiciera girar.

A falta de nueve vueltas para finalizar el primer segmento, Christopher Bell (Toyota Camry - Joe Gibbs Racing) chocó fuertemente contra la pared por dentro después de un golpe de Denny Hamlin (Toyota Camry). Todos salieron ilesos, al igual que Chris Buescher (Ford Mustang - RFK Racing), quien también estuvo involucrado en el accidente.

Con su cuarto puesto, Byron sigue liderando la clasificación del campeonato, ahora 32 puntos por delante de su compañero de equipo Larson. Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing, que había sido segundo en puntos antes de Talladega, ahora ocupa el tercer lugar, 53 detrás de Byron.

La temporada de la NASCAR Cup Series continúa el próximo domingo con la undécima ronda de la temporada en el Texas Motor Speedway.

Talladega – Resultados

Héctor Daniel Oudkerk

DTM en Oschersleben – Carrera 2 / El turco Ayhancan Güven (Porsche 911 GT3 R) triunfa gracias a una estrategia ganadora en las paradas en pits.

Largando desde la cuarta posición, Ayhancan Güven se benefició de una excelente gestión de las paradas en boxes por parte de su equipo Manthey EMA. 

Jules Gounon (Mercedes-AMG GT3) no logró convertir su primera pole position en victoria en Oschersleben. Al final de una carrera marcada por paradas estratégicas en boxes, el francés acabó finalmente segundo después de liderar durante buena parte de la primera mitad de la carrera. Después de la primera parada, Gounon fue superado por pilotos que habían aumentado su ritmo antes de los posteriores cambios de neumáticos.

Detrás del turco Ayhancan Güven (Porsche 911 GT3 R, Manthey EMA) y del francés Jules Gounon (Mercedes-AMG GT3, Team Mann-Filter), el austriaco Thomas Preining también consiguió realizar una remontada espectacular. Además de sus dos paradas efectivas, el piloto del Porsche 911 GT3 R pudo con Joran Pepper (Lamborghini Huracan GT3 EVO2) y René Rast (BMW M4 GT3 Evo) en la pista, quienes luego tuvieron más problemas con sus neumáticos más nuevos al comienzo del último stint.

René Rast, quinto en esta carrera 2 tras un abandono forzado el sábado, fue sin duda el autor de la recuperación más clara. Partiendo desde la posición 15ª en esta segunda carrera del fin de semana, el alemán llevó su BMW M4 GT3 Evo hasta la segunda posición en carrera después de su primera salida de boxes. Siguiendo de cerca a Ayhancan Güven, Rast logró volver a adelantar a Jules Gounon, antes de perder esta ventaja en la segunda parada.

En la clasificación general, la consistencia de Jordan Pepper se vio recompensada a pesar de la falta de victoria este fin de semana. Con 37 puntos, el sudafricano superó al ganador del día, Ayhancan Güven, quien sumó 34 puntos. Lucas Auer y Jules Gounon, los dos pilotos de Mercedes-AMG, también suman 34 puntos y antes de la segunda cita de la temporada que tendrá lugar en el circuito de Lausitz del 23 al 25 de mayo.

Héctor Daniel Oudkerk

Salón del Automóvil de Shanghái 2025 / Se vieron cosas extrañas...con el particular gusto del mercado chino. Antes había que estar atentos a los Salones de París o Ginebra para estar informados, ahora es el tiempo de Shanghái...claro que sin los Pininfarina, Bertone o Zagato.

La 21.ª edición del Salón del Automóvil de Shanghái se extenderá hasta el 2 de mayo. Alternándose con el salón de Pekín, estos dos eventos son siempre una oportunidad para descubrir nuevas marcas insólitas, para dejarse seducir (o no) por creaciones inusuales, ¡pero también para sorprenderse!

La tendencia apunta hacia los SUV (muy) grandes. Sin embargo, algunas marcas optan por ir totalmente en contra ofreciendo modelos tan pequeños como atractivos.

Fundada en 2023, iCar es uno de los fabricantes más jóvenes del mercado chino. Su objetivo: construir pequeños SUV que parecen Jeep Wranglers. Considerado el "auto más genial de 2024" por Inside China Auto, el V23 es 100% eléctrico, tiene capacidad para cuatro personas y se puede personalizar infinitamente en un estilo retro. Vendido a partir de 9.250 euros tiene su público.

Al igual que en Japón, algunas marcas también optan por vender microautos urbanos. Es el caso de Wuling, que además ofrece dos modelos en configuraciones ideales para llamar la atención en su stand: uno cubierto de pelo como un peluche gigante y el otro con un completo kit de camping para guardar en el baúl. "En China, la personalización del coche suele ser el criterio de compra número uno", dice uno de los directivos de la marca.

El gigante Geely también está presente en este sector con su eléctrico Geometry Panda. El best-seller de la marca, se vende por unos 6.000 euros. Equipado con Apple Car Play, cámara de visión trasera, aire acondicionado y elevalunas eléctricos, podemos entender mejor las razones de su éxito.

La marca japonesa Cal’s Motor trajo de vuelta su adorable Urban Hero, un Suzuki Jimny remodelado y transformado en un todoterreno "estilo alpino", como dicen.

En China, no son sólo los fabricantes europeos cuyas ventas están cayendo. Por tercer año consecutivo, Toyota registró una caída del 6,9% en sus ventas el año pasado. Al igual que las marcas del Viejo Continente, el gigante japonés no anticipó el poder de la industria china en el mercado eléctrico. ¡Este año el grupo quiere mostrar los dientes!

Así pues, en el stand de Lexus estaba la octava generación del ES, presentada en primicia mundial, refleja la imagen de la marca premium, confortable e ideal para viajes relajantes.

A pocos pasos de esta berlina, la marca ha instalado el concept RX Overtrail Project y un GX 550h personalizado para dar la vuelta al mundo (¡con el panel solar en el techo). Lexus en Shanghai es comodidad, por supuesto, pero también aventura.

Creado en 1967, el Toyota Century siempre ha sido uno de los coches más legendarios de la historia del automóvil japonés. Extremadamente lujoso para su época, este gran sedán todavía se asocia con los estadistas japoneses y los grandes industriales del país. A principios de 2024, el grupo japonés lanzó Century, una nueva marca de ultra lujo, situada por encima de Lexus en la jerarquía de prestigio del grupo. En Shanghai, el stand de Century estuvo perfectamente posicionado entre Toyota y Lexus para presentar esta nueva marca en el mercado chino. La producción del primer modelo de serie, el Century GRMN, acaba de comenzar. Con su aspecto llamativo y su interior ultralujoso, el objetivo será competir con el Bentley Bentayga y el Mercedes-AMG. Este modelo solo estará reservado para los mercados japonés y chino.

Héctor Daniel Oudkerk