Dakar 2022, etapa 6: El as argentino "Orly"Terranova sorprende y gana con su BRX la última etapa antes del día de descanso, mientras que Loeb pierde tiempo y ahora quedó 50 minutos por detrás de Nasser Al-Attiyah.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6 / 07-01-2022

Orlando «Orly» Terranova ha dado la sorpresa en la sexta etapa del Dakar 2022 al convertirse en el quinto ganador diferente de etapa, que consistía en un circuito de 348 km alrededor de Riad, la misma especial que había ganado Danilo Petrucci en motos el día antes.

Antes de disfrutar de un día de descanso en la capital saudí, el duelo entre Nasser Al-Attiyah (Toyota) y Sébastien Loeb (BRX) continuó….hasta que el francés, se desvió levemente en el último tramo de las dunas. Como resultado, el príncipe qatarí aumentó su ventaja en un cuarto de hora consiguiendo en la general un margen tranquilizador de 50’25 ”.

El argentino Orlando Terranova y Daniel Oliveras (BRX), aprovechó su ventajosa posición inicial (18a) para lograr así su séptima victoria de etapa en un Dakar, la primera en Arabia Saudí.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Los ganadores de su primera etapa el jueves, Henk Lategan-Brett Cummings (Toyota) se llevaron la peor parte de abrir la pista y ni siquiera quedaron entre los 10 primeros.

No fue fácil abrir camino en esta especial, por lo complicado de la navegación, y ello le costó muy caro tanto Henk Lategan como Sébastien Loeb. Desde el inicio de la prueba, ambos han perdido muchos minutos al tomar un camino erróneo.

Nasser Al-Attiyah, con una posición de salida más favorable, no tardaría en imponer su ritmo. A partir del kilómetro 120, el piloto de Toyota ha marcado en varias secciones los mejores registros, seguidos por «el Orly» Terranova, Mattias Ekström y Yazeed Al-Rajhi a muy buen ritmo

En cuanto a los híbridos Audi RS Q e-tron, nuevamente sufrieron debido a sus ya clásicas preocupaciones de confiabilidad en el 4 × 4 de Carlos Sainz que habían salido a matar o morir, marcado el mejor tiempo a su paso por el primer ‘waypoint’ (km55), pero la alegría les duraría poco…, porque unos kilómetros después ha tenido que parar y esperar de nuevo con la ayuda de Stéphane Peterhansel que hizo de «service express», con lo que han podido reanudar la marcha con casi media hora de pérdida. Los de Audi debieron contentarse con el contundente segundo puesto logrado por Mattias Ekström y Emil Bergkvist.

Al-Attiyah por su parte ha perdido más de cuatro minutos entre el kilómetro 259 y el 305, lo cual ha dado posibilidades a un Orly Terranova expectante, que quería conseguir su primera victoria en este Dakar. Ekström y Al-Rajhi le amenazaban ese triunfo, con el sueco de Audi volando en la segunda mitad de la especial aunque finalmente quedó segundo.

Dakar 2022 «Orly»Terranova / BRX Hunter -Ford EcoBoost V6

Dakar 2022 «Orly»Terranova / D. Oliveras

Lategan, Loeb, Al-Attiyah, De Villiers, Przygonski y Serradori han llegado juntos, en lo que parecía una carrera de circuitos. Con este resultado Nasser Al-Attiyah (Toyota) ha logrado hoy ampliar su ventaja en la general en otros 15 minutos sobre Sébastien Loeb (BRX).

RESULTADOS ETAPA 6

POS.	PILOTO	AUTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1.	O. Terranova	BRX	3h06’45»	–
2.	M. Ekström	Audi	3h07’51»	+1’06»
3.	Y. Al-Rajhi	Toyota	3h08’34»	+1’49»
4.	B. Baragwanath	Century	3h09’51»	+3’06»
5.	N. Roma	BRX	3h10’19»	+3’34»
6.	B. ten Brinke	Toyota	3h10’51»	+4’06»
7.	S. Variawa	Toyota	3h10’51»	+4’06»
8.	M. Prokop	Ford	3h12’30»	+5’45»
9.	W. Han	SMG	3h12’43»	+5’58»
10.	N. Al-Attiyah	Toyota	3h13’01»	+6’16»

CLASIFICACIÓN GENERAL

POS.	PILOTO	AUTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1.	N. Al-Attiyah	Toyota	20h37’24»	–
2.	Y. Al-Rajhi	Toyota	21h27’43»	+50’19»
3.	S. Loeb	BRX	21h27’49»	+50’25»
4.	L. Álvarez	Toyota	21h44’22»	+1h06’58»
5.	J. Przygonski	Mini	21h53’49»	+1h16’25»
6.	V. Vasilyev	BMW	21h59’32»	+1h22’08»
7.	O. Terranova	BRX	22h01’24»	+1h24’00»
8.	M. Prokop	Ford	22h07’54»	+1h30’30»
9.	S. Halpern	Mini	22h14’49»	+1h37’25»
10.	V. Zala	Mini	22h48’41»	+2h11’17

Stellantis presentó para Argentina el SUV Fiat Pulse 2022 en tres versiones y dos motores.

Stellantis presentó en Cariló, el Fiat Pulse, un SUV mediano (segmento B) que se venderá en Argentina a partir del 1ro de Marzo.

Fiat Pulse

El Fiat Pulse estará disponible en 3 versiones: Dos llamadas Drive con el motor de 1.3 litro Firefly de 99 CV y cajas manual de 5 marchas o automática CVT y una Ímpetus con el nuevo motor 1.0 Turbo de 120 CV y 200 Nm Multiair III, inyección directa de combustible y block de aluminio y caja CVT de 7 marchas preprogramadas.

Fiat Pulse

Las tres contarán con spoiler trasero, con pinturas pastel, perlado y bicolor, barras de techo, faros full led, protector de bajos, terminaciones frontales en el caso del Impetus cromada y llantas de 16 pulgadas en las versiones Drive y 17″ diamantadas en la Impetus

El interior es completamente nuevo no correspondiéndose con ningún otro modelo de la familia y que fue diseñado específicamente para el Pulse. La pantalla flotante de 7 pulgadas estarán en todas las versiones, un nuevo volante con comandos , nuevo tablero digital, dos tipos de tapizado: tela y cuero y controles de climatización nuevos. Traerá levas al volante para la caja CVT, monitor de presión de neumáticos, keyless, y botón modo sport que debuta en este modelo que modifica el mapeo del motor y la gestión de la caja, espejos electrocrómicos plegables, cargador de celular de serie en todas las versiones.

Fiat Pulse

Las tres versiones van a tener: airbag frontales, laterales, ABS, control de estabilidad y tracción, anclajes Isofix y un paquete de ADAS: frenado automático de emergencia, asistente de carril y luces altas inteligentes.

ver informe previo:

General Motors ha anunciado versiones eléctricas del SUV crossover Chevrolet Equinox y del SUV Blazer

 General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

General Motors ha anunciado versiones eléctricas del SUV crossover Chevrolet Equinox y del SUV Blazer, ambos programados para lanzarse en 2023 (como modelos 2024). La confirmación se produjo durante el discurso de la CEO de GM, Mary Barra, en el CES 2022 de Las Vegas.

Junto con la Chevrolet Silverado EV 2024, los anuncios de Equinox EV y Blazer EV forman una parte crucial de la estrategia de vehículos eléctricos de General Motor para 2023, con tres nuevos modelos que se unen al Bolt y Bolt EUV.

General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

Al igual que con la Silverado EV, el Cadillac Lyric, la Equinox EV y la Blazer EV se basarán en la plataforma Ultium de General Motors, con baterías montadas en el piso en una arquitectura modular estilo monopatín.

El Chevrolet Equinox EV será un modelo completamente nuevo, no basado en el auto ICE. El nuevo EV se anuncia como un «SUV compacto funcional y asequible«. Programado para salir a la venta con un precio de alrededor de u$s 30.000, será competidor del Mach-E de Ford y el ID.4 de VW, ya que General Motors busca ofrecer formas más asequibles de hacer que las personas utilicen sus vehículos eléctricos.

Se mostró una vista previa del Equinox EV como anticipo del nuevo automóvil. La silueta elegante parece más deportiva que el modelo ICE. Las representaciones del interior de Chevrolet muestran una cabina dominada por un panel de pantalla ancha en el centro, pero con un diseño de botones razonablemente convencional, lo que sugiere que los cambios en un modelo listo para producción serían mínimos.

General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

También se reveló que estarán disponibles tanto las versiones de flota como las de venta al público, así como las versiones LT y RS. Las especificaciones técnicas aún no se han publicado.

“El Equinox siempre ha jugado un papel importante para Chevrolet como la segunda placa de marca más vendida”, dijo Steve Hill, vicepresidente de Chevrolet.

Cadillac InnerSpace Concept presentado en el CES de Las Vegas.

 Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

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Cadillac nos da su visión de como será la movilidad futura con el concepto InnerSpace, un vehículo de lujo autónomo y eléctrico para dos pasajeros.

Aprovechando las tecnologías de vanguardia diseñadas para mezclar la experiencia del pasajero junto con la mayor libertad personal que permite la movilidad totalmente autónoma, InnerSpace amplía la cartera de vehículos Cadillac Halo Concept concebidos no solo para trasladar a los pasajeros en un entorno lujoso, sino también para mejorar su bienestar. 

Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

“Los vehículos del Cadillac Halo Concept Portfolio están diseñados para proporcionar viajes sin esfuerzo a través de medios extraordinarios”, dijo Bryan Nesbitt, director ejecutivo de GM, Global Advanced Design and Global Architecture Studio. «Son visiones para la próxima década y más allá, que muestran las posibilidades habilitadas por el enfoque integral de General Motors a la tecnología de conducción autónoma con el objetivo de un mundo sin accidentes, cero emisiones y cero congestión«.

El «Halo Concept Portfolio» es la visión de Cadillac sobre el futuro a través de estos conceptos. PersonalSpace y SocialSpace se unirán ahora al InnerSpace

Cadillac presentó los dos primeros conceptos de Halo el año pasado en CES: el  PersonalSpace, un concepto de aterrizaje y despegue vertical personal y el SocialSpace, un vehículo espacioso y autónomo. para hasta seis, diseñado para ayudar a los pasajeros a relajarse y recargar energías.

PersonalSpace y SocialSpace se unirán al InnerSpace en la experiencia virtual CES de GM esta semana, junto con un vistazo en video de futuros viajes de lujo.

“La electrificación y la conducción autónoma cambiarán fundamentalmente el papel de los vehículos y las experiencias que los clientes tienen con ellos”, dijo Nesbitt. «Estamos explorando a dónde irá eso con estos conceptos innovadores, imaginando la movilidad como un aliado del bienestar, brindando a los clientes el máximo lujo, más tiempo personal en lugar de tomarlo«.

Al principio de la historia de Cadillac, los modelos Runabout compactos y personales permitieron a los clientes explorar horizontes nuevos y más amplios. El nuevo concepto InnerSpace reinventa esa visión, con una experiencia totalmente autónoma que permite a dos pasajeros concentrarse en su viaje y no en conducir.

La capacidad totalmente autónoma del vehículo significa que los ocupantes podrían explorar más el mundo que los rodea, así como el interior del vehículo, con experiencias más personales y personalizadas agregan nuevas dimensiones a la experiencia de lujo característica de Cadillac. 

Con el sistema de gestión de batería inalámbrico de Ultium Platform, los módulos de batería se distribuyen por el vehículo conceptual, lo que permitió a los diseñadores optimizar la cabina para lograr amplitud y serenidad. Esta libertad de diseño también permitió un piso de perfil bajo, proporcionando una posición de asiento extremadamente baja, similar a la de un automóvil deportivo.

En el exterior, el InnerSpace de diseño espectacular presenta un vidrio panorámico expansivo en el techo y parte de los costados de la carrocería para obtener vistas casi sin obstáculos.

Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

Incluso los neumáticos del InnerSpace están diseñados para contribuir a su consuelo. Desarrollados por Goodyear para vehículos electrificados, cuentan con la tecnología SoundComfort diseñada para ayudar a mitigar la resonancia de la onda de sonido dentro del neumático para una conducción silenciosa, mientras que el aceite de soja y la sílice a base de cáscara de arroz reemplazan al aceite a base de petróleo como un ingrediente clave en su construcción. Y porque la conducción autónoma quita algo de la conexión del conductor con la carretera, Goodyear SightLine, la tecnología de inteligencia de neumáticos de Goodyear, transmite información importante sobre la presión, la temperatura, la carga y otros factores de rendimiento.

Se presentó la Chevrolet Silverado EV 2024 con 664 HP y 640 km de autonomía.

Chevrolet Silverado EV 2024

El promisorio segmento de las camionetas eléctricas está recibiendo un competidor importante con la Chevrolet Silverado EV 2024 en la que la CEO de GM Mary Barra ha puesto muchas fichas.

La Silverado EV ha sido construida desde cero como una pick up 100% eléctrica con una «combinación que rompe los límites de capacidad, rendimiento y versatilidad«.

Chevrolet Silverado EV 2024

Chevrolet Silverado EV 2024

Parte de un diseño diferente más suave y curvilíneo que las camionetas tradicionales debido a que adopta una parte delantera aerodinámica que ha sido «esculpida para dirigir el aire de manera eficiente por el costado de la carrocería, reduciendo significativamente la resistencia y las turbulencias«. 

Disponible exclusivamente en una configuración doble cabina, la Silverado EV cuenta con un voladizo delantero corto y una parrilla completamente cerrada que es parte del frunk (el frunk es un compartimento con cerradura y resistente a la intemperie que permite a los propietarios guardar equipo y equipo en el interior) .

Chevrolet Silverado EV 2024 / frunk

Los pasos de rueda pronunciados y llantas de 24 pulgadas disponibles se destacan en el lateral y en la parte trasera hay una caja de 1.80 m con una puerta central Multi-Flex que permite ampliar el largo de la caja junto al portón trasero expandible para poder transportar artículos de más de 3,30 m de largo.

Chevrolet Silverado EV 2024

Chevrolet Silverado EV 2024

El llamativo diseño continúa en la cabina, ya que la Silverado EV RST tiene un grupo de instrumentos digitales de 11 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 17 pulgadas. A ellos se unen un techo de vidrio fijo, una pantalla de visualización frontal y butacas de cuero de dos tonos con detalles en rojo. Chevrolet dijo que las personas de más de 1,90 m de altura «estarán cómodas sin importar dónde se sienten«. 

Chevrolet Silverado EV 2024

La Silverado EV llegará con 510 hp y 834 Nm de torque, así como un rango estimado por GM de más de 644 km.

Una Silverado EV RST First Edition full equipo seguirá en septiembre de 2023 y contará con un sistema de tracción total de doble motor que produce 664 hp y 1.056 Nm de torque , dirección en las cuatro ruedas, una suspensión neumática adaptativa que puede subir o bajar el modelo hasta 5 cm,  un sistema de conducción semiautónoma Super Cruise compatible con remolques, que permite la operación con manos libres en más de 321.869 km de carreteras compatibles en los Estados Unidos y Canadá.