El gran campeón de la IndyCar Josef Newgarden cree que la Fórmula 1 menosprecia a los pilotos estadounidenses...y muchos más pensamos igual.

(Del medio alemán Speedweek...Josef Newgarden: «F1 schaut auf Amerikaner herab»)

 En la temporada 2015 Alexander Rossi disputó cinco grandes premios con Marussia, desde entonces no hay un piloto estadounidense en la Fórmula 1. Antes de Rossi hay que remontarse hasta el año 2007 para encontrar a Scott Speed y más atrás hasta 1993, cuando Michael Andretti tuvo una pasantía por McLaren. Es evidente que la presencia de pilotos estadounidenses en la Fórmula 1 ha sido escasa en las últimas décadas y eso que Phil Hill y Mario Andretti alcanzaron la gloria en la categoría. En tal sentido, Josef Newgarden, dos veces campeón de la IndyCar, opina que en Europa procuran evitar que los estadounidenses lleguen a la Fórmula 1.

Ubicado en el presente, Newgarden recuerda que los 17 años se estableció en suelo europeo para impulsar su carrera de piloto y logró destacar en la Fórmula Ford Británica al obtener el subcampeonato. En ese momento soñó con llegar a la Fórmula 1 y su próximo paso fue competir en la GP3 Series y allí todo terminó ya que se le acabó el dinero y además no fue de los más destacados esa temporada, razones de peso para regresar a su país y probar suerte en la Indy Lights, categoría que fue su trampolín a la fama en predios norteamericanos.

Entrevistado para el New York Times, el actual campeón de la IndyCar manifestó que "le gustaría probar un Fórmula 1, pero siente que en el ambiente europeo existe una especie de xenofobia hacia los pilotos estadounidenses. Considera que en los Estados Unidos hay jóvenes con la capacidad de brillar en Europa, pero evitan lanzarse a la aventura porque las experiencias previas han sido decepcionantes, además no tendría mucho sentido llegar a la Fórmula 1 sin tener opciones de ganar carreras puesto que ese privilegio está parcializado hacia dos o tres equipos".

Para los norteamericanos es complicado identificarse con la Fórmula 1 porque no han observado a uno de los suyos ganar un gran premio en años, la última victoria de un estadounidense fue la de Mario Andretti en Holanda 1978. Sumado a ello, las recientes experiencias tanto de Conor Daly como de Santino Ferucci en las categorías de formación no resultaron muy alentadoras. De allí que la mayoría de los pilotos estadounidenses prefieran dedicarse a sus propias categorías, tales como la IndyCar y la NASCAR, a reeditar los sinsabores por los que ha pasado Newgarden en Europa.

En palabras de Josef Newgarden: "Cuando tenía 17 años decidí irme a Europa, quería quedarme allí y probar la Fórmula 1. No lo hice mal, pero en el segundo año se me acabó el dinero. Me di cuenta que viven en su propia burbuja europea y desprecian a los estadounidenses. Creo que hay jóvenes pilotos estadounidenses que podrían ganar el título de la Fórmula 1 si los pones en el coche correcto y en el momento correcto porque si no estás en un buen equipo las posibilidades de ganar una carrera son nulas, eso es desalentador".

La pregunta que se impone a este razonamiento es por qué el equipo estadounidense Hass no incorpora compatriotas a su plantel de pilotos y recurre a discutidas figuras del medio europeo como lo son Grosjean y Magnussen...?

fuentes:Speedweek, Diariomotor Competición,

Más fotos filtradas de otras versiones del Ford Bronco 2021 a tamaño completo aparecieron en las redes.

Después de las fotos del Bronco Sport, el modelo de cuatro puertas que fueron las primeras en aparecer y de las cuales había algún grado de dudas sobre su autenticidad debido a la baja calidad de la imagen , las nuevas imagenes muestran un SUV rudo con una parrilla de la marca Bronco y faros LED que son similares a de los del Bronco Sport. También podemos ver un paragolpes delantero robusto con lo que parecen ser ganchos de remolque.

El modelo tiene fenders de guardabarros prominentes y ruedas de estilo Beadlock neumáticos all road. También podemos ver una línea de hombro angular que recuerda a los Broncos del pasado. La imagen también muestra un portón trasero de apertura lateral similar al del Wrangler.

Mientras que las fotos anteriores mostraban al Bronco con el techo fijo, aquí se ve en su lugar. otro  extraíble para permitir una experiencia al aire libre.

La imagen del Bronco de dos puertas es más convincente y conserva muchas de las mismas características de estilo que el modelo de cuatro puertas. Además de perder dos puertas y una cantidad significativa de distancia entre ejes, hay una ventana lateral más larga. También podemos ver algunas monturas en el capot y se han insinuado en fotos teaser anteriores.

Si bien no podemos confirmar la autenticidad de estas imágenes, hablamos con alguien que sugirió que las fotos son legítimas, pero que probablemente muestren autos de preproducción. Como tal, advirtieron que el modelo de producción final puede tener algunos cambios menores. 

Más imágenes del Bronco....

Dejando de lado las imágenes, se espera que el Bronco 2021 se ofrezca con dos motores diferentes. El modelo básico podría funcionar con un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros que produce alrededor de 270 hp (201 kW / 274 PS) y 310 lb-ft (420 Nm) de torque...pero hay quién habla del EcoBoost de 3 cilindros y del V6 2.7.

Renault muestra los colores definitivos de su RS20 después de circular con un 'disfraz' negro en la pretemproada

El equipo Renault ha mostrado la decoración de su RS20, en un vídeo grabado en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Renault utilizará colores similares a los del año pasado, según podemos ver en un vídeo en el que muestran el aspecto definitivo de su RS20, según se ha hecho eco el portal web Race Fans. En los test había aparecido pintado de negro mate, pero ese no era el aspecto definitivo de la nueva máquina.

Los franceses vuelven a su esquema de colores tradicional y efectivamente, regresa el amarillo que les acompaña desde sus comienzos. El equipo tiene previsto presentar de forma oficial su decoración mañana, miércoles, en Melbourne.

"Renault está lo mejor preparado que puede estar para el comienzo del año, gracias al trabajo de Enstone y Viry durante los meses de invierno. Estos esfuerzos se vieron en los test de pretemporada, con una fiabilidad de motor sólida y un nivel de rendimiento que encajó con lo que esperábamos ver", comenta el jefe del conjunto, Cyril Abiteboul. 

"Ahora nuestro objetivo es ver que los beneficios de nuestra preparación tienen efecto en un fin de semana de carrera", añade Abiteboul.

"Definitivamente no somos tan rápidos como Mercedes", avisa Daniel Ricciardo. "Pero debo admitir que de no haber ido tan rápido con los neumáticos más blandos, estaría decepcionado. Es positivo que logremos hacer tiempos así. Nuestro coche tiene buen ritmo", añade el gran australiano.

La presentación del Cadillac Lyriq fué retrasada por el coronavirus...es el primero de la serie de autos eléctricos con las nuevas baterías Ultum de acuerdo al plan anunciado por la CEO de GM Mary Barra.

La semana pasada, Cadillac anunció los planes para mostrar el nuevo crossover Lyriq el 2 de abril...Pero hoy 9/3 esa presentación se ha cancelado por las preocupaciones sobre el coronavirus conocido como CONVID-19.

Según el sitio The Verge, el director de comunicaciones de GM, Michael Albano, envió un correo electrónico diciendo "Nuestra principal prioridad es la seguridad de nuestros invitados y empleados de los medios", por lo que el evento ha sido cancelado. Agregó que la compañía está "evaluando actualmente los planes futuros y se comunicará pronto con una actualización".

La noticia no debería ser una sorpresa, ya que el viernes pasado Chevrolet canceló las conferencias de prensa del TrailBlazer 2021 que estaban programadas para esta semana en Arizona. En ese momento, la marca dijo que el evento fue cancelado por "mucha precaución" y repitió varias cosas mencionadas en el correo electrónico a The Verge.

Cadillac no ha dicho mucho sobre el Lyriq, pero se mostró un concepto en el Día EV de la semana pasada y, según los informes, fue "aproximadamente un 85% fiel al vehículo de producción". Se decía que tenía ruedas de 23 pulgadas, un interior de cuatro asientos y una pantalla de 34 pulgadas.

El crossover se montará en la plataforma de vehículos eléctricos de tercera generación de la compañía, que es lo suficientemente flexible como para respaldar todo, desde automóviles y crossovers hasta camiones y SUV. El crossover también utilizará baterías Ultium que se ofrecerán en paquetes con capacidades que van desde 50 hasta 200 kWh. No se sabe qué tan grande será el paquete en el Lyriq, pero GM dijo anteriormente que las baterías podrían permitir rangos de 400 millas (644 km) o más.

El Ford Bronco Sport 2021 se filtró, ¡ya están las primeras imágenes en la web! Con la rápida transformación de la industria hoy en día aparece como naciendo un tanto avejentado...

El Ford Bronco Sport 2021 ha sido fotografiado sin disfraz, antes de su presentación a finales de este año.

Publicadas por el BroncoSportForum, las imágenes revelan un crossover de aspecto robusto con una parrilla con la marca Bronco que está flanqueada por faros circulares. Estos últimos parecen presentar anillos de luz LED y señales de giro LED que fluyen hacia la parrilla.

Más abajo, podemos ver un paragolpes delantero de plástico con pequeñas luces antiniebla. El modelo también tiene ganchos de remolque y tomas de aire minimalistas.

Moviéndose más atrás, el modelo tiene fenders de guardabarros redondeados y ventilaciones de guardabarros delanteros.. Otros aspectos destacados notables incluyen una parte superior de la carrocería oscurecida, una línea de cintura alta con una muesca empotrada en las puertas.

Continuando hacia atrás, hay luces traseras tridimensionales y un portón trasero con huecos prominentes. El superior contiene letras con la denominación "BRONCO SPORT", mientras que el inferior reside justo encima de un paragolpes trasero liso.

Ford ha sido callado pero las opciones de motor podrían transferirse del Escape e incluir un EcoBoost de tres cilindros y 1.5 litros que produce 180 hp (134 kW / 182 PS) y 177 lb-ft (240 Nm) de torque. El crossover también se puede ofrecer con un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 250 hp (186 kW / 253 PS) y 275 lb-ft (372 Nm) de torque.

Si bien el Escape ofrece opciones híbridas e híbridas enchufables, las presentaciones anteriores han sugerido que no se ofrecerán en el Bronco Sport, al menos inicialmente. Sin embargo, podemos esperar saber más en breve, ya que se espera que el baby Bronco sea presentado el próximo mes.

lo que se había visto hasta ahora....

fuentes: BroncoSportForum, Carscoop.com

General Motors en colaboración con LG Chem ha desarrollado una batería Ultium que permite un alcance de 645 km para un automóvil eléctrico y además sería más baratas de producir. La clave de los eléctricos son las baterías ... si se logran unas poderosas y a bajo precio la batalla está ganada. "Our electric future is now" dice la CEO de GM Mary Barra...¡¡¡

Baterías Ultium de GM por menos de 100 dólares/kWh: los coches eléctricos serán por fin rentables...

General Motors ha presentado las baterías Ultium, formadas por celdas tipo bolsa apilables cuya flexibilidad y capacidad de almacenamiento energético permitirán que el precio de las baterías descienda por debajo de los 100 dólares/kWh.

General Motors invertirá un total de 20.000 millones de dólares en los próximos cinco años en su programa de vehículos eléctricos y autónomos. La reducción del precio de las baterías por debajo del límite de los 100 dólares/kWh para hacerlos competitivos con los de combustión es la clave de este plan. Las baterías Ultium, desarrolladas internamente por el grupo, ofrecerán una autonomía de hasta 600 kilómetros, lo que supone un incremento del 50% respecto a la que logra el Chevrolet Bolt actual.

Bajo la carpa del Design Dome, General Motors reunió durante una semana a distribuidores, inversores, analistas, políticos y medios de comunicación para compartir con ellos detalles sobre su estrategia para elevar, de manera eficiente y rentable, el volumen de ventas de sus vehículos eléctricos.

General Motors ✔ @GM We're excited to kick off a week-long event at our Design Dome and reveal our all-new modular platform and Ultium batteries.

En 2023, General Motors planea disponer de 20 vehículos eléctricos a nivel mundial. Con una inversión de 3.000 millones de dólares, la planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck se convertirá en su principal centro de fabricación de vehículos eléctricos. El primero de sus modelos que montará estas nuevas baterías será el Hummer eléctrico, anunciado oficialmente en enero de 2020 y cuya producción está prevista para otoño de 2021.

General Motors Chairman and CEO Miss Mary Barra addresses the gathering Wednesday, March 4, 2020 at an event detailing GM's electric vehicle technologies and upcoming products in the Design Dome on the GM Tech Center campus in Warren, Michigan.

Otros vehículos eléctricos más se unirán a la oferta del grupo que los distribuirá por todas sus marcas, entre ellos un SUV mediano bajo la insignia de Chevrolet, dos todoterrenos de Buick y tres Cadillac. La estrategia de GM consiste en “construir una estrategia eléctrica multimarca y multisegmento”, ha asegurado Mary Barra, gerente general de GM. A finales de 2020, llegará a los concesionarios el restyling del Chevrolet Bolt GM, y una variante llamada Bolt EUV se añadirá a él en el verano de 2021. En ambos casos se utilizará la tecnología actual del General Motors para sus baterías.

Los expertos fijan la clave para lograr paridad de precios en la venta de un coche eléctrico (sin subsidios) respecto a uno de combustión de la misma categoría, en lograr que la batería, ya empaquetada, tenga un coste de 100 dólares por cada kWh (90 euros /kWh). Teniendo en cuenta que el coste total de un eléctrico es muy inferior a uno de combustión, gracias al ahorro en el precio del combustible y en el mantenimiento, a partir de ahí, la decisión de compra favorece claramente a la nueva tecnología.

GM asegura que sus ventas anuales de vehículos eléctricos alcanzarán el millón de unidades entre los mercados de Estados Unidos y China a mediados de esta década. “Miles de científicos, ingenieros y diseñadores están trabajando para reinventar la compañía", asegura el presidente de GM, Mark Reuss, en el comunicado.

Mark Reuss, presidente de General Motors.

La producción de las baterías correrá a cargo de la empresa conjunta creada con LG Chem, con sede en Lordstown, en el estado de Ohio (Estados Unidos), en la que han invertido 2.300 millones de dólares. Su capacidad de producción será superior a los 30 GWh anuales y además de suministra baterías a los diferentes fabricantes del Grupo GM también podrá venderlas a terceros.

Los sistemas de propulsión eléctricos son mucho menos complejos que las combinaciones tradicionales de un tren motriz de combustión interna. Inicialmente, el fabricante de automóviles planea ofrecer solo 19 configuraciones diferentes de batería y motor frente a las 550 opciones de tren motriz de combustión interna disponibles en la actualidad.
fuente:https://www.hibridosyelectricos.com/, moniteurautomobile.be,

Fiat Strada...se dieron a conocer nuevas imágenes oficiales.

Fiat ha lanzado una nueva imagen del nuevo Strada, una camioneta compacta que ahora también muestra cómo es la parte trasera.

Fiat do Brasil, la sucursal brasileña de Fiat, elige introducir el nuevo Strada paso a paso. En lugar de que la marca libere la apariencia completa del nuevo pick-up de una vez, la marca envía una nueva imagen del automóvil de vez en cuando. En esta nueva imagen se puede ver la parte trasera del automóvil.

La parte trasera del nuevo Strada también tiene fuertes similitudes con la del Toro. La Strada tiene luces traseras que se parecen mucho a las de su hermano mayor, aunque son un tamaño más pequeño. Otra diferencia notable se relaciona con el portón trasero. Donde el Toro tiene dos 'puertas' que brindan acceso al cuerpo, el nuevo Strada tendrá una solapa con bisagras hacia abajo convencional con una manija ubicada centralmente sobre el gran logotipo de Fiat. Al igual que el Toro, el Strada en las fotos tiene dos puertas a cada lado. Aunque el Strada está disponible actualmente con y sin cabina más larga, la pick up nunca ha estado disponible en esta nueva forma de doble cabina 4 puertas. Seguramente también habrá una versión con cabina corta y solo dos puertas.

En la calle por el momento....

versión base cabina simple

fuente: https://www.autoweek.nl/

Fórmula uno 2020....A punto de comenzar otra temporada recordemos el tema musical insignia de la F1 con una orquesta increíble en el Hollywood Blvd dirigida por el propio creador Brian Tyler.

Audi Predictive Active Suspension (PAS)...cómo actúa la Suspensión activa predictiva de Audi ?

La suspensión activa del S8 no es un concepto nuevo: las marcas de automóviles han estado experimentando con la idea durante décadas, utilizando hidroneumática, suspensión neumática y tecnología de escaneo de carreteras para aislar los baches y aumentar la comodidad. Lamentablemente algunas pioneras como Citroën y DS la han abandonado.

Sin embargo Audi ha dado un paso más en la nueva limusina Audi S8 equipada en forma estandard con la 'Suspensión activa predictiva' (PAS).

Basado en una configuración de suspensión neumática, la "PAS"  tiene trucos familiares de la suspensión neumática bajo la manga, incluido un aumento rápido de la altura de conducción de 50 mm cuando uno toma la manija de la puerta facilitando el ingreso al vehículo.

Pero también usa un actuador electromecánico en cada brazo de suspensión controlados por una computadora central. Esto, a su vez, se alimenta de una cámara incrustada en el parabrisas que vigila atentamente las condiciones de la carretera.

La idea es minimizar el balanceo del cuerpo y, por lo tanto, someter a los ocupantes a fuerzas G más bajas, manteniéndolos casi en un equilibrio artificial. Dado el tipo de gente adinerada que se sentará en la parte trasera de esta musculosa limusina V8, la comodidad y la eliminación de fuerzas externas discordantes es una prioridad principal: Audi incluso ha actualizado la configuración normal de Confort en el controlador Drive Select a Confort + a enfatizar sus habilidades adicionales para reducir el estrés de los pobres pasajeros.

Lo más notable es cómo PAS reacciona a los baches.... la altura de manejo aumenta rápidamente en 50 mm cuando el sistema de cámara 've' que viene uno. El aumento en la altura de manejo permite que cada cámara de suspensión se comprima mientras minimiza los efectos de la protuberancia para los que están dentro. Sin embargo, no es infalible, ya que la cámara necesita una distancia establecida para ver el aumento de velocidad en primer lugar.

Las fuerzas de frenado y aceleración también se contrarrestan y, entre velocidades de 80 y 130 kph, el S8 se inclinará en curvas por tres grados como un tren Pendolino. (efecto moto)

No se trata solo de comodidad: vaya completamente deportivo en modo dinámico y PAS reduce a la mitad el ángulo de balanceo máximo de un A8 normal (cinco grados hacia abajo a 2.5) con un enfoque en el eje delantero bajo las curvas cerradas. Eso, junto con la dirección estándar de las ruedas traseras, significa que su limusina de cinco metros de largo se dirige como algo mucho más pequeño.

Audi ha logrado llevar al mercado un sistema de suspensión inteligente capaz de desafiar literalmente las leyes de la física, todo en nombre de mantener su ocupantes cómodos. Toda la hazaña de la ingeniería.

El Audi A3 Sportback 2020 entra en producción en Ingolstadt...y es un modelo muy importante para la empresa alemana.

Audi está lanzando la producción del nuevo A3 Sportback en su fábrica de Ingolstadt, el lugar desde donde salió la primera generación en 1996.

El 2020 Audi A3 sigue siendo exclusivo para la fábrica de Ingolstadt, que se ha actualizado con un taller de carrocería completamente nuevo específicamente para él.

Basado en una plataforma MQB actualizada, el hatchback compacto de Audi es casi del mismo tamaño que su predecesor, salvo el ancho que se ha aumentado en 30 mm .

La cuarta generación del Audi A3 adopta las últimas señales de diseño de la marca, con proporciones más deportivas para compensar la pérdida de la carrocería de tres puertas. La parte delantera está dominada por la parrilla delantera más prominente y los faros LED ya típicos de un Audi. Los laterales son sorprendentemente más musculosos con guardabarros ligeramente bombeados, mientras que la parte trasera presenta luces traseras LED delgadas de la misma manera con el último Q3.

La gama inicial del motor consistirá en la unidad de nafta TFSI de 1.5 litros y 150 CV y ​​en un diésel TDI de 2.0 litros con 116 CV o 150 CV. Las tres opciones de motor estarán disponibles solo con tracción delantera en esta fase de lanzamiento y se combinarán con una transmisión manual manual de seis velocidades estándar o una transmisión automática de doble embrague S Tronic de siete velocidades.

Por supuesto, más modelos seguirán en una fecha posterior, incluida una versión base con un modesto  TFSI de tres cilindros y 1.0 litros y una variante híbrida suave de la unidad TFSI de 1.5 litros. Se espera que las variantes S3 y RS3 más populares se revelen más adelante este año, con la primera impulsada por un TFSI de 2.0 litros de más de 300 PS y la última todavía usando ese carismático motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros.

El inicio de producción del nuevo Audi A3 Sportback se produce cuando la compañía ya ha abierto los libros de pedidos en muchos mercados europeos. Los primeros autos de los clientes se entregarán a principios de mayo.

Ferrari en camino a Melbourne a pesar de las muy estrictas medidas de cuarentena decididas en Italia en donde las autoridades locales han bloqueado la parte norte del país debido a la epidemia de coronavirus.

La pregunta hoy es la siguiente...¿Podrá el equipo Ferrari viajar a Melbourne para participar en el Gran Premio de Australia, la primera ronda de la temporada 2020 de Fórmula 1?

Por el momento, la respuesta es positiva, a pesar de la cuarentena este domingo para aproximadamente 15 millones de personas que viven en el norte de Italia en respuesta a la rápida propagación de COVID-19 .

Por lo tanto, el confinamiento se aplica a toda Lombardía, incluido el corazón económico del país, Milán, así como a la región de Venecia, el norte de Emilia-Romaña y el este del Piamonte. El área incluye la provincia de Módena, donde se encuentra precisamente Maranello y las instalaciones de Ferrari.

Sin embargo, el decreto del gobierno permite exenciones para "viajes de negocios que no pueden posponerse o situaciones de emergencia"....y aparentemente la competencia de la F1 en Australia sería considerada por el gobierno italiano "una emergencia".

Contactado por medios periodísticos especializados para averiguar cuál fue el impacto de las medidas gubernamentales en el movimiento de los integrantes de Ferrari, el equipo italiano respondió con la siguiente declaración:

"Siguiendo las medidas anunciadas por el gobierno italiano anoche, estamos monitoreando y evaluando la situación y estamos en contacto cercano con las autoridades competentes y todas las organizaciones involucradas"..( es decir no se aclaró nada...) "El respeto a las medidas gubernamentales es una prioridad para Ferrari para garantizar la salud y la seguridad de sus empleados y sus familias. Cualquier decisión se tomará de acuerdo con este principio".

Sin embargo anticipándose a las famosas medidas ya parte del equipo ya llegaron a Melbourne y el resto de las tropas partirán según lo programado, a menos que se solicite lo contrario .

Pasando al tema industrial en sí los ejecutivos de Maserati, Ferrari y tres proveedores de componentes de vehículos en la "zona naranja" ampliada del gobierno dijeron al medio Automotive News Europe que abrirían sus puertas el lunes pese a la resolución del gobierno. Los cinco estaban operando el lunes en gran parte debido a que las empresas en el área restringida han tenido un margen de maniobra para poder operar igual, según un documento del grupo de presión de la industria italiana Confindustria visto por ANE.

Ese documento dice que en casos de "necesidades laborales comprobadas", los empleados pueden ( y deben...) ir a trabajar. Esto significa que la restricción "no debe conducir al bloqueo de las actividades de producción, actividades de trabajo, y aún menos al bloqueo del transporte y el movimiento de mercancías desde y hacia las áreas perimetrales", dice el documento.

fuentes autonebdo.fr, automotive news europe.com,

Nuevo Jaguar XJ 2021 eléctrico espiado...será el auto oficial del Primer Ministro Británico como es habitual.

El año pasado, Jaguar confirmó que un nuevo XJ totalmente eléctrico estaba en proceso, y ahora el medio británico Car mostró la imágen secreta del sedán de alta gama EV. Los fotógrafos espías han captado la segunda prueba del EV de Jaguar en clima frío y esta vez es un prototipo de última etapa con carrocería real escondida debajo del camuflaje.

Se lo somete a pruebas de clima frío en el círculo polar ártico ya que los ingenieros saben de las dificultades de hacer que el vehículo eléctrico a batería (EV) funcione correctamente cuando el mercurio cae en picado.

El fotógrafo espía de Car informa que el nuevo XJ es enorme. "Si crees que parece gigantesco, tienes razón, ¡esto es enorme!"

Como reveló la revista CAR en 2018, y desde que Jaguar lo confirmó, el nuevo sucesor XJ totalmente eléctrico se producirá en la planta de Castle Bromwich de la firma en el Midlands del Reino Unido.

Se espera que el nuevo EV se lance en 2021, con el equipo que desarrolló el i-Pace tomando las riendas del diseño y la ingeniería. Si bien la tecnología será de vanguardia, entendemos que el diseño puede ser menos progresivo que ese SUV innovador.

Seguramente el nuevo reemplazo XJ se ofrezca únicamente con propulsión eléctrica (aunque el compartimento del motor acomodaría un V6, según nuestras fuentes). Esto posicionará al recién llegado directamente contra modelos como el Porsche Taycan y el Tesla Model S.

Se convertirá en el primer automóvil construido con la nueva plataforma MLA de Jaguar Land Rover (al menos en el lado de Jaguar), que apuntalará el futuro SUV grande Jaguar J-Pace y los Range Rovers de próxima generación también. Mientras que el "e-XJ" sería naturalmente un EV puro, agregar motores de combustión más adelante es técnicamente factible, según fuentes de ingeniería bien informadas. 

Render posible del nuevo e-XJ

El e-XJ tendrá inevitablemente el precio más alto que un EV de lujo para compensar su considerable costo de inversión. Un automóvil de alta tecnología y bajo volumen, puede que no sea muy rentable, pero su valor como automóvil insignia podría ser enorme...Boris Johnson y sus Ministros seguramente se lucirán con este digno auto made in UK...y eso no es poco para una marca.

Siempre los Primeros Ministros prefieren Jaguar XJ....