Audi Predictive Active Suspension (PAS)...cómo actúa la Suspensión activa predictiva de Audi ?

La suspensión activa del S8 no es un concepto nuevo: las marcas de automóviles han estado experimentando con la idea durante décadas, utilizando hidroneumática, suspensión neumática y tecnología de escaneo de carreteras para aislar los baches y aumentar la comodidad. Lamentablemente algunas pioneras como Citroën y DS la han abandonado.

Sin embargo Audi ha dado un paso más en la nueva limusina Audi S8 equipada en forma estandard con la 'Suspensión activa predictiva' (PAS).

Basado en una configuración de suspensión neumática, la "PAS"  tiene trucos familiares de la suspensión neumática bajo la manga, incluido un aumento rápido de la altura de conducción de 50 mm cuando uno toma la manija de la puerta facilitando el ingreso al vehículo.

Pero también usa un actuador electromecánico en cada brazo de suspensión controlados por una computadora central. Esto, a su vez, se alimenta de una cámara incrustada en el parabrisas que vigila atentamente las condiciones de la carretera.

La idea es minimizar el balanceo del cuerpo y, por lo tanto, someter a los ocupantes a fuerzas G más bajas, manteniéndolos casi en un equilibrio artificial. Dado el tipo de gente adinerada que se sentará en la parte trasera de esta musculosa limusina V8, la comodidad y la eliminación de fuerzas externas discordantes es una prioridad principal: Audi incluso ha actualizado la configuración normal de Confort en el controlador Drive Select a Confort + a enfatizar sus habilidades adicionales para reducir el estrés de los pobres pasajeros.

Lo más notable es cómo PAS reacciona a los baches.... la altura de manejo aumenta rápidamente en 50 mm cuando el sistema de cámara 've' que viene uno. El aumento en la altura de manejo permite que cada cámara de suspensión se comprima mientras minimiza los efectos de la protuberancia para los que están dentro. Sin embargo, no es infalible, ya que la cámara necesita una distancia establecida para ver el aumento de velocidad en primer lugar.

Las fuerzas de frenado y aceleración también se contrarrestan y, entre velocidades de 80 y 130 kph, el S8 se inclinará en curvas por tres grados como un tren Pendolino. (efecto moto)

No se trata solo de comodidad: vaya completamente deportivo en modo dinámico y PAS reduce a la mitad el ángulo de balanceo máximo de un A8 normal (cinco grados hacia abajo a 2.5) con un enfoque en el eje delantero bajo las curvas cerradas. Eso, junto con la dirección estándar de las ruedas traseras, significa que su limusina de cinco metros de largo se dirige como algo mucho más pequeño.

Audi ha logrado llevar al mercado un sistema de suspensión inteligente capaz de desafiar literalmente las leyes de la física, todo en nombre de mantener su ocupantes cómodos. Toda la hazaña de la ingeniería.