Hamilton triunfa en Singapur pero pierde la Fórmula uno con una carrera casi sin alternativas y pocos sobrepasos.

Lewis Hamilton (Mercedes), se impuso desde la pole position en el Gran Premio de Singapur y estiró a 40 puntos su diferencia al frente del campeonato sobre Sebastian Vettel (Ferrari), quien llegó tercero, detrás de Max Verstappen (Red Bull-Renault). 

Se suponía en la previa del fin de semana que la pista de Singapur debía caerle mejor a los Ferrari que a los Mercedes, pero Hamilton y el equipo alemán se ocuparon de demostrar lo contrario.

El piloto británico aprovechó la mejor posición de salida para comenzar a construir su triunfo, mostrando el ritmo necesario para cuidar los neumáticos hiperblandos en la primera parte de competencia, seguido por Vettel, quien había logrado superar a Verstappen en la primera vuelta.

Luego, cuando llegó el momento de las paradas en pits, Ferrari llamó a Vettel en la vuelta 16 de las 61 previstas y montaron los neumáticos ultrablandos, saliendo detrás de Sergio Pérez.

Mercedes reaccionó rápidamente para hacer parar a Hamilton una vuelta más tarde y colocarle los blandos, volviendo a la pista delante del mexicano y del alemán.

La decisión estratégica de Mercedes con los neumáticos rápidamente quedó evidenciada que fue la correcta, ya que los superblandos no le cayeron bien a Vettel, quien no pudo acercarse ni a Hamilton ni a Verstappen luego de que el holandés quedara adelante del alemán al cumplir su detención por el tiempo perdido por el de Ferrari ( este sobrepaso fué el más importante de la carrera pero se realizó en los boxes....) detrás de Pérez, a quien tardó un par de giros en superar.   

En la largada Vettel supero a Verstappen cosa que se revirtió en la parada en boxes para cambiar neumáticos

De esta manera, sin Vettel como amenaza y teniendo únicamente que controlar a Verstappen, Hamilton no tuvo problemas para llegar a la victoria. 

Detrás de los tres integrantes del podio, la cuarta posición quedó en poder de Valtteri Bottas, seguido de cerca por Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo.

Fernando Alonso se llevó la séptima posición para McLaren, logrando así su mejor resultado en la temporada desde que obtuviera ese mismo lugar en la cuarta ronda del año en Azerbaiyán.

Renault tuvo a sus dos autos en los puntos, con Carlos Sainz Jr. siendo octavo y Nico Hulkenberg décimo, mientras que Charles Leclerc volvió a sumar después de cinco carreras al llegar noveno.

Pérez, tuvo dos toques y una sanción. El mexicano inició desde el séptimo lugar y rápidamente le llegó su primer incidente del día, tocándose con su compañero de equipo, Esteban Ocon, en la tercera curva de carrera, un incidente que dejó al francés fuera de competencia. 

Perdón muchachos...no.lo ví ("Checo" Pérez )

"Perdón muchachos, no había lugar. Básicamente no lo vi", dijo entonces "Checo" en la radiocomunicación con su equipo.

Pérez pudo continuar sin consecuencias en su auto y se mantuvo como el mejor del resto hasta que fue llamado a los boxes para el cambio de neumáticos, una detención que fue lenta y lo hizo regresar detrás del Williams de Sergey Sirotkin.

A partir de allí comenzó para Pérez la tortuosa tarea de tener que superar al ruso en un circuito en el que ess muy difícil pasar...

"Checo" quedó detenido detrás de Sirotkin, quejándose de que le tapaba ilegalmente las oportunidades de sobrepaso, pero todo empeoró en la vuelta 34 cuando el mexicano se puso lado a lado para superarlo y chocó al ruso. A "Checo" le salió mal pero tal vez halla sido de los pocos que intentó ganar posiciones en pista.  

Al querer adelantar "Checo" Pérez choca con Sirotkin

Como consecuencia de ello Pérez pinchó su neumático trasero izquierdo, teniendo que dirigirse a los pits antes de volver unas vueltas más tarde para cumplir un drive-through que le impusieron los comisarios, quienes lo encontraron responsables del toque. Finalmente el mexicano recibió la bandera a cuadros en la 16° posición.

Con 15 carreras disputadas, Hamilton lidera el campeonato con 281 puntos, seguido por Vettel con 241 cuando quedan 150 unidades en juego. Raikkonen es tercero con 174, tres puntos más que Bottas.

Entre los constructores, Mercedes suma 452 puntos contra 415 de Ferrari y Red Bull alcanzó las 274 unidades.

La temporada de la Fórmula 1 continuará el 30 de septiembre en Sochi, escenario del Gran Premio de Rusia.

Vettel tal vez el gran derrotado con una Ferrari favorita tercero y más lejos en el Campeonato

Clasificación final del Gran Premio de Singapur 2018:

Pos	Pilotos	Equipos	Tiempo	Vueltas	Pit	Parrilla
1.	Hamilton L.	Mercedes	1:51:11.611	61	1	1
2.	Verstappen M.	Red Bull	+8.961	61	1	2
3.	Vettel S.	Ferrari	+39.945	61	1	3
4.	Bottas V.	Mercedes	+51.930	61	1	4
5.	Raikkonen K.	Ferrari	+53.001	61	1	5
6.	Ricciardo D.	Red Bull	+53.982	61	1	6
7.	Alonso F.	McLaren	+1:43.011	61	1	11
8.	Sainz C. Jr.	Renault Sport	+1 l.	60	1	12
9.	Leclerc C.	Sauber	+1 l.	60	1	13
10.	Hulkenberg N.	Renault Sport	+1 l.	60	1	10
11.	Ericsson M.	Sauber	+1 l.	60	1	14
12.	Vandoorne S.	McLaren	+1 l.	60	1	18
13.	Grosjean R.	Haas	+1 l.	60	1	8
14.	Gasly P.	Toro Rosso	+1 l.	60	1	15
15.	Stroll L.	Williams	+1 l.	60	1	20
16.	Perez S.	RPM	+1 l.	60	3	7
17.	Hartley B.	Toro Rosso	+1 l.	60	2	17
18.	Magnussen K.	Haas	+2 l.	59	3	16
19.	Sirotkin S.	Williams	+2 l.	59	2	19
DNF	Ocon E.	RPM	Accidente	1		9

Rally de Turquía...Ott Tänak saca provecho de los abandonos de sus principales rivales y al triunfar se mete en la lucha por el Campeonato WRC.

Ott Tanak no tuvo problemas para conseguir su tercera victoria seguida y ahora Toyota tiene pretenciones al WRC 2018.  

Como se preveía, la última etapa del Rally de Turquía fue un relajante paseo por los alrededores de Marmaris dado la sangría sufrida en las etapas anteriores no invitaba a mucho más. Unido a ello, las diferencias entre cada uno de los puestos que, con menos de 40 kilómetros por delante, no invitaba a atacar ni mucho menos.

Tanak ganó los tramos entre los cinco pilotos que habían logrado evitar el abandono. Los que se reengancharon gracias al súper-rally ajustaron sus coches con el tramo más limpio. Al final del día esperaba la Power Stage que, tal y como se ponía el Mundial, tenía una importancia capital, porque cualquier punto puede decantar la balanza a final de temporada.

Esos puntos extra llevaron a M-Sport a retrasar a Elfyn Evans para darle a Sebastien Ogier 1 punto más.    

Mikkelsen seguía con su 'modo seguro' y no entraba en la ecuación por los puntos de la Power Stage. Suninen, tras haber cumplido a rajatabla la orden de llevar el coche a meta, tampoco iba a arriesgar su cuarta posición. 

Tänak con su tercera victoria consecutiva y se metió de lleno en la lucha por el título. Latvala cerró el doblete de Toyota que les coloca líderes del Mundial de Constructores. Paddon sumó el primer podio del año. Neuville salvó algo con su victoria en la Power Stage y Ogier sumó los mismos puntos que el belga con su 10º lugar.

La victoria de Tanak y los puntos extra le permitieron superar a Ogier en el campeonato para ser segundo, a solamente 13 puntos de Neuville con tres rallies por delante.  

Clasificación final del Rally de Turquía 2018

Pos.	#	Piloto	Tiempo	Inter.	Dif.
1.	8	O. TÄNAK	3:59:24.5
2.	7	J. LATVALA	3:59:46.8	+22.3	+22.3
3.	6	H. PADDON	4:01:10.8	+1:24.0	+1:46.3
4.	3	T. SUNINEN	4:03:35.4	+2:24.6	+4:10.9
5.	4	A. MIKKELSEN	4:06:36.2	+3:00.8	+7:11.7
6.	81	H. SOLBERG	4:13:05.1	+6:28.9	+13:40.6
7.	32	J. KOPECKY	4:17:49.7	+4:44.6	+18:25.2
8.	37	S. TEMPESTINI	4:19:01.6	+1:11.9	+19:37.1
9.	39	C. INGRAM	4:19:45.8	+44.2	+20:21.3
10.	1	S. OGIER	4:20:15.7	+29.9	+20:51.2

Rally Turquía 2018: Tänak y Toyota reinan en el caos

Tänak resistió al debacle y es puntero con su Toyota Yaris

Ott Tänak se ha colocado puntero.
Jari-Matti Latvala completa un 1 y 2 de Toyota
Thierry Neuville y Sébastien Ogier han tenido que abandonar

Ott Tänak y Jari-Matti Latvala encabezan un doblete provisional de Toyota en el Rally de Turquía a falta de la última etapa.
Comenzó la mañana de manera turbia para Thierry Neuville. El belga de Hyundai tuvo que abandonar a las primeras de cambio con la suspensión delantera izquierda rota, en un episodio que recuerda a los vividos el año pasado en Alemania y España. "Algo está roto. No golpeamos nada. No sé, desafortunado, realmente desafortunado", comentó Neuville tras el problema. 

Neuville no pudo resolver el tema de la suspensión del Hyundai i20WRC

El mayor beneficiado fue Sébastien Ogier, que se puso en cabeza y veía algo de luz para el campeonato, sin embargo, un problema parecido al de Neuville –en el siguiente tramo–, en la suspensión delantera derecha, le obligaría a realizar una reparación inesperada que acarrearía un minuto de penalización por llegar tarde al tercer tramo de la mañana.

El pentacampeón francés cayó hasta la cuarta posición en la general y pudo llegar a la asistencia, donde los mecánicos de M-Sport Ford realizaron un trabajo impoluto para reparar el coche. No obstante, en el primer tramo de la tarde sus esperanzas quedaron truncadas por una salida de pista con impacto incluido contra un árbol.  

Ogier también luchando con la suspensión en este caso del Ford Fiesta WRC

Entonces fue Andreas Mikkelsen quedó en la punta hasta que unos problemas mecánicos lo retrasaron y fue finalmente el "conservador" Ott Tänak el que acabó liderando el rally al final del día, con su compañero Jari-Matti Latvala a su cola, no sin antes tener algún susto. Tänak informó de un problema en el amortiguador trasero durante la tarde, mientras Latvala ha sufrido problemas hidráulicos.

Los problemas de Mikkelsen persistieron durante el resto de la jornada y en el penúltimo tramo recibió una penalización por no salir a su debido tiempo, sumado a los problemas con los que perdió mucho tiempo en el recorrido, por lo que finalmente quedó descartado de la pelea por el podio y la victoria.

En el tercer escalón del podio provisional aparece un Hayden Paddon que ha seguido la estrategia de los pilotos de Toyota. Sin cometer errores y con un ritmo constante, el neozelandés apunta mañana a sumar un nuevo podio en su palmarés, mientras Teemu Suninen se encuentra en tierra de nadie, asentado en la cuarta plaza, y Andreas Mikkelsen descendió hasta la quinta.

En el apartado de los incidentes, además de los ya mencionados, Craig Breen y Esapekka Lappi también han tenido que abandonar. El Citroën C3 WRC del irlandés acabó en llamas, mientras el Toyota Yaris WRC del finlandés cayó por un terraplén. 

1 Ott Tänak - Toyota Yaris WRC - 3h34'22''5

2 Jari-Matti Latvala - Toyota Yaris WRC - +13''1

3 Hayden Paddon - Hyundai i20 Coupé WRC - +1'10''5

4 Teemu Suninen - Ford Fiesta WRC - +3'22''2

5 Andreas Mikkelsen - Hyundai i20 Coupé WRC - +6'25''4

1 y 2 de Toyota Tänak puntero

Latvala segundo   

Lewis Hamilton otra vez con una pole extraordinaria ... esta noche en Singapur

Lewis Hamilton (Mercedes) completó un giro perfecto para obtener la pole position seguido de Max Verstappen (Red Bull-Renault) y Sebastian Vettel (Ferrari). 
Una vuelta sobresaliente de Hamilton en la primera salida de la Q3 permitió al piloto de Mercedes marcar un tiempo de 1m36s015 que sería imposible para siquiera acercarse por parte de sus rivales.

La vuelta perfecta de Hamilton

Hamilton había estado al borde de verse eliminado en la Q1 al quedar 14° cuando Mercedes experimentó con los neumáticos ultrablandos en vez de los hiperblandos, pero finalmente avanzó a la siguiente instancia y del susto pasó a la pole position.
Vettel que persigue a Hamilton a 30 puntos en la lucha por el campeonato, apenas pudo llegar a 0s613 de lo conseguido por su máximo rival y visiblemente decepcionado en una sesión donde Ferrari también tuvo su cuota de experimentación con el ultrablando pero en la Q2, una maniobra que puso en riesgo a sus pilotos.
Entre medio de Hamilton y Vettel logró meterse Verstappen, quien de esta manera repite la primera fila de largada que obtuvo en Singapur el año pasado luego de ubicarse a 0s319 de la pole.  

Vettel con sabor amargo...

Valtteri Bottas, con el otro Mercedes, clasificó cuarto a 0s687 de su compañero de garaje, mientras que Kimi Raikkonen, quien había sido el más rápido el viernes y también en la Q2, solo pudo ser quinto con su Ferrari, delante del Red Bull de Daniel Ricciardo, el más veloz de la Q1.
El mexicano Sergio Pérez, en tanto, logró ubicarse en un destacado séptimo puesto después de alcanzar la Q3 por primera vez en Singapur.
Romain Grosjean colocó a su Haas en la octava ubicación, seguido del Racing Point Force India de Esteban Ocon y el Renault de Nico Hulkenberg.
Después de haber quedado entre los diez primeros el viernes y en la práctica del sábado, Alonso no logró avanzar a la Q3 al ubicarse 11° y estira su racha negativa en las clasificaciones
Carlos Sainz Jr. compartirá la sexta fila de salida con su compatriota, mientras que los Sauber coparán la séptima fila, con Charles Leclerc delante de Marcus Ericsson a pesar de un roce con el muro por parte del piloto monegasco.  

Alonso despidiéndose de la F1 con un 11 puesto 

F1 - GP de Singapur - Clasificación

Pos.	Piloto	Chasis	Motor	Tiempo	Dif.
1	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	1'36.015
2	Max Verstappen	Red Bull	TAG	1'36.334	0.319
3	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	1'36.628	0.613
4	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	1'36.702	0.687
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	1'36.794	0.779
6	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	1'36.996	0.981
7	Sergio Perez	Force India	Mercedes	1'37.985	1.970
8	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	1'38.320	2.305
9	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	1'38.365	2.350
10	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	1'38.588	2.573
11	Fernando Alonso	McLaren	Renault	1'38.641	2.626
12	Carlos Sainz	Renault	Renault	1'38.716	2.701
13	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	1'38.747	2.732
14	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	1'39.453	3.438
15	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	1'39.691	3.676
16	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	1'39.644	3.629
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	1'39.809	3.794
18	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	1'39.864	3.849
19	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	1'41.263	5.248
20	Lance Stroll	Williams	Mercedes	1'41.334	5.319

La Fórmula 1 muestra los prototipos para el 2021

Ross Brawn dió a conocer nuevas imágenes de los planes que tiene la Fórmula 1 para los autos a partir de 2021.

"No veo ninguna razón por la cual no podamos tener autos que se vean emocionantes", dijo Brawn. "Me frustra cuando un auto en un videgojuego se ve mejor que el auto que tenemos en la pista".

"Eso no quiere decir que vayamos a hacer un homenaje a lo que vemos en un videojuego. Tiene que ser un verdadero auto de carreras".

Por encima de todo, sin embargo, Brawn fue claro en que los nuevos autos tienen que permitir a los pilotos poder seguirse entre sí más de cerca, lo cual mejoraría la acción en la pista.

"El objetivo principal es producir autos de carreras, autos que luchen cerca uno del otro", dijo.

"Lo vemos en otras formas de competición, pero suelen ser categorías con diseños fijos y todos corren el mismo auto. No tienes los diseños extremos como en la F1".

"Los autos de Fórmula 2 pueden perder menos rendimiento cuando están cerca uno del otro pero el nuevo auto de IndyCar es genial en ese sentido. Hemos estado compartiendo información junto a IndyCar sobre su experiencia".

"Soy bastante optimista en que vamos a producir autos que se verán muy bien y podrán correr entre sí de forma mucho más efectiva respecto al pasado".

"Es la primera vez que la F1 se especializa en estos aspectos. Pero quiero que sean autos con un aspecto emocionante".

Todo bien Mr. Brown pero por favor que los autos no sean todos iguales como en IndyCar y la Fórmula dos que usted pone como ejemplos exitosos....