General Motors ha anunciado versiones eléctricas del SUV crossover Chevrolet Equinox y del SUV Blazer

 General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

General Motors ha anunciado versiones eléctricas del SUV crossover Chevrolet Equinox y del SUV Blazer, ambos programados para lanzarse en 2023 (como modelos 2024). La confirmación se produjo durante el discurso de la CEO de GM, Mary Barra, en el CES 2022 de Las Vegas.

Junto con la Chevrolet Silverado EV 2024, los anuncios de Equinox EV y Blazer EV forman una parte crucial de la estrategia de vehículos eléctricos de General Motor para 2023, con tres nuevos modelos que se unen al Bolt y Bolt EUV.

General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

Al igual que con la Silverado EV, el Cadillac Lyric, la Equinox EV y la Blazer EV se basarán en la plataforma Ultium de General Motors, con baterías montadas en el piso en una arquitectura modular estilo monopatín.

El Chevrolet Equinox EV será un modelo completamente nuevo, no basado en el auto ICE. El nuevo EV se anuncia como un «SUV compacto funcional y asequible«. Programado para salir a la venta con un precio de alrededor de u$s 30.000, será competidor del Mach-E de Ford y el ID.4 de VW, ya que General Motors busca ofrecer formas más asequibles de hacer que las personas utilicen sus vehículos eléctricos.

Se mostró una vista previa del Equinox EV como anticipo del nuevo automóvil. La silueta elegante parece más deportiva que el modelo ICE. Las representaciones del interior de Chevrolet muestran una cabina dominada por un panel de pantalla ancha en el centro, pero con un diseño de botones razonablemente convencional, lo que sugiere que los cambios en un modelo listo para producción serían mínimos.

General Motors Chair and CEO Mary Barra confirmó en el  CES al Chevrolet Equinox EV como 2024 model year.

También se reveló que estarán disponibles tanto las versiones de flota como las de venta al público, así como las versiones LT y RS. Las especificaciones técnicas aún no se han publicado.

“El Equinox siempre ha jugado un papel importante para Chevrolet como la segunda placa de marca más vendida”, dijo Steve Hill, vicepresidente de Chevrolet.

Cadillac InnerSpace Concept presentado en el CES de Las Vegas.

 Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

.

Cadillac nos da su visión de como será la movilidad futura con el concepto InnerSpace, un vehículo de lujo autónomo y eléctrico para dos pasajeros.

Aprovechando las tecnologías de vanguardia diseñadas para mezclar la experiencia del pasajero junto con la mayor libertad personal que permite la movilidad totalmente autónoma, InnerSpace amplía la cartera de vehículos Cadillac Halo Concept concebidos no solo para trasladar a los pasajeros en un entorno lujoso, sino también para mejorar su bienestar. 

Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

“Los vehículos del Cadillac Halo Concept Portfolio están diseñados para proporcionar viajes sin esfuerzo a través de medios extraordinarios”, dijo Bryan Nesbitt, director ejecutivo de GM, Global Advanced Design and Global Architecture Studio. «Son visiones para la próxima década y más allá, que muestran las posibilidades habilitadas por el enfoque integral de General Motors a la tecnología de conducción autónoma con el objetivo de un mundo sin accidentes, cero emisiones y cero congestión«.

El «Halo Concept Portfolio» es la visión de Cadillac sobre el futuro a través de estos conceptos. PersonalSpace y SocialSpace se unirán ahora al InnerSpace

Cadillac presentó los dos primeros conceptos de Halo el año pasado en CES: el  PersonalSpace, un concepto de aterrizaje y despegue vertical personal y el SocialSpace, un vehículo espacioso y autónomo. para hasta seis, diseñado para ayudar a los pasajeros a relajarse y recargar energías.

PersonalSpace y SocialSpace se unirán al InnerSpace en la experiencia virtual CES de GM esta semana, junto con un vistazo en video de futuros viajes de lujo.

“La electrificación y la conducción autónoma cambiarán fundamentalmente el papel de los vehículos y las experiencias que los clientes tienen con ellos”, dijo Nesbitt. «Estamos explorando a dónde irá eso con estos conceptos innovadores, imaginando la movilidad como un aliado del bienestar, brindando a los clientes el máximo lujo, más tiempo personal en lugar de tomarlo«.

Al principio de la historia de Cadillac, los modelos Runabout compactos y personales permitieron a los clientes explorar horizontes nuevos y más amplios. El nuevo concepto InnerSpace reinventa esa visión, con una experiencia totalmente autónoma que permite a dos pasajeros concentrarse en su viaje y no en conducir.

La capacidad totalmente autónoma del vehículo significa que los ocupantes podrían explorar más el mundo que los rodea, así como el interior del vehículo, con experiencias más personales y personalizadas agregan nuevas dimensiones a la experiencia de lujo característica de Cadillac. 

Con el sistema de gestión de batería inalámbrico de Ultium Platform, los módulos de batería se distribuyen por el vehículo conceptual, lo que permitió a los diseñadores optimizar la cabina para lograr amplitud y serenidad. Esta libertad de diseño también permitió un piso de perfil bajo, proporcionando una posición de asiento extremadamente baja, similar a la de un automóvil deportivo.

En el exterior, el InnerSpace de diseño espectacular presenta un vidrio panorámico expansivo en el techo y parte de los costados de la carrocería para obtener vistas casi sin obstáculos.

Cadillac InnerSpace concept, un «two-passenger electric y autonomous luxury vehicle».

Incluso los neumáticos del InnerSpace están diseñados para contribuir a su consuelo. Desarrollados por Goodyear para vehículos electrificados, cuentan con la tecnología SoundComfort diseñada para ayudar a mitigar la resonancia de la onda de sonido dentro del neumático para una conducción silenciosa, mientras que el aceite de soja y la sílice a base de cáscara de arroz reemplazan al aceite a base de petróleo como un ingrediente clave en su construcción. Y porque la conducción autónoma quita algo de la conexión del conductor con la carretera, Goodyear SightLine, la tecnología de inteligencia de neumáticos de Goodyear, transmite información importante sobre la presión, la temperatura, la carga y otros factores de rendimiento.

Se presentó la Chevrolet Silverado EV 2024 con 664 HP y 640 km de autonomía.

Chevrolet Silverado EV 2024

El promisorio segmento de las camionetas eléctricas está recibiendo un competidor importante con la Chevrolet Silverado EV 2024 en la que la CEO de GM Mary Barra ha puesto muchas fichas.

La Silverado EV ha sido construida desde cero como una pick up 100% eléctrica con una «combinación que rompe los límites de capacidad, rendimiento y versatilidad«.

Chevrolet Silverado EV 2024

Chevrolet Silverado EV 2024

Parte de un diseño diferente más suave y curvilíneo que las camionetas tradicionales debido a que adopta una parte delantera aerodinámica que ha sido «esculpida para dirigir el aire de manera eficiente por el costado de la carrocería, reduciendo significativamente la resistencia y las turbulencias«. 

Disponible exclusivamente en una configuración doble cabina, la Silverado EV cuenta con un voladizo delantero corto y una parrilla completamente cerrada que es parte del frunk (el frunk es un compartimento con cerradura y resistente a la intemperie que permite a los propietarios guardar equipo y equipo en el interior) .

Chevrolet Silverado EV 2024 / frunk

Los pasos de rueda pronunciados y llantas de 24 pulgadas disponibles se destacan en el lateral y en la parte trasera hay una caja de 1.80 m con una puerta central Multi-Flex que permite ampliar el largo de la caja junto al portón trasero expandible para poder transportar artículos de más de 3,30 m de largo.

Chevrolet Silverado EV 2024

Chevrolet Silverado EV 2024

El llamativo diseño continúa en la cabina, ya que la Silverado EV RST tiene un grupo de instrumentos digitales de 11 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 17 pulgadas. A ellos se unen un techo de vidrio fijo, una pantalla de visualización frontal y butacas de cuero de dos tonos con detalles en rojo. Chevrolet dijo que las personas de más de 1,90 m de altura «estarán cómodas sin importar dónde se sienten«. 

Chevrolet Silverado EV 2024

La Silverado EV llegará con 510 hp y 834 Nm de torque, así como un rango estimado por GM de más de 644 km.

Una Silverado EV RST First Edition full equipo seguirá en septiembre de 2023 y contará con un sistema de tracción total de doble motor que produce 664 hp y 1.056 Nm de torque , dirección en las cuatro ruedas, una suspensión neumática adaptativa que puede subir o bajar el modelo hasta 5 cm,  un sistema de conducción semiautónoma Super Cruise compatible con remolques, que permite la operación con manos libres en más de 321.869 km de carreteras compatibles en los Estados Unidos y Canadá.

Dakar 2022 /etapa 5: Henk Lategan (Toyota Hilux V6) consigue su primer éxito de etapa en su segundo Dakar, mientras que Sébastien Loeb (BRX-Ford) le recorta casi 3 minutos a Nasser Al-Attiyah en la general.

 Dakar 2022 /etapa 5: Henk Lategan (Toyota Hilux V6) 6-1-2022

La quinta etapa de este Dakar 2022, disputada este jueves 6 de enero en los alrededores de la capital saudí, Riad, tuvo algo distinto de lo habitual. Por primera vez desde su creación en 1979, el rally-raid ofreció una ruta totalmente diferente entre automóviles y motocicletas. Anteriormente, tanto en África como en América del Sur, partes de una etapa podían ser diferentes, especialmente por razones de seguridad, pero nunca la totalidad de una etapa.

Dakar 2022 /etapa 5 06-01-2022

Y en un nivel puramente deportivo, los sudafricanos Henk Lategan (27) y Brett Cummings (Toyota Hilux V6 turbo) finalmente obtuvieron su primera victoria de etapa hecho que se veía venir, susto incluido con una puerta que se abría, en la quinta etapa del Dakar 2022. Una etapa que tenido sensaciones encontradas para Audi: por un lado, Carlos Sainz ha sufrido problemas con un amortiguador de su RS Q e-tron y ha necesitado una pieza de Stéphane Peterhansel que venía como líder en ese momento de la especial.

Con la gran dificultad de tener que abrir pista, Nasser Al-Attiyah ha sufrido desde el inicio e incluso a mitad de especial se ha visto alcanzado por un Sébastien Loeb que salía hoy segundo con su BXR.

Mientras tanto, la pelea por la victoria estaba ajustadísima. Stéphane Peterhansel (Audi) lideraba la especial después de 159 kilómetros, con Henk Lategan (Toyota Hilux) a sólo 26 segundos y Mattias Ekström (Audi) a algo más de un minuto, con un Carlos Sainz (Audi) quinto.

Sin embargo, todo ha cambiado para la marca alemana cuando se acercaban al ‘waypoint’ situado en el kilómetro 199, cuando Carlos Sainz ha roto un amortiguador en un impacto con un obstáculo y ello ha provocado que Stéphane Peterhansel se parase a ayudarlo perdiendo ambos una hora mientras hacían un intercambio de amortiguador.

Stéphane Peterhansel Audi RS Q e-tron 06-01-2022

Stéphane Peterhansel Audi RS Q e-tron 06-01-2022

Stéphane Peterhansel Audi RS Q e-tron 06-01-2022 y el amortiguador…

A partir de ahí, la pelea por la victoria de la etapa la han protagonizado Henk Lategan, Sébastien Loeb (BRX-Ford EcoBoost V6), Lucio Álvarez (Toyota Hilux)y Mathieu Serradori (Century- Chevrolet V8 7.0). Lategan venía muy fuerte con su Toyota , pero ha tenido un problema con una puerta de su Toyota que le complicó la mañana.

Dakar 2022 /etapa 5: Henk Lategan (Toyota Hilux V6) con problemas con la puerta

Dakar 2022 /etapa 5: Henk Lategan (Toyota Hilux V6) con problemas con la puerta

No obstante, ha cruzado la meta con casi dos minutos de ventaja sobre Sébastien Loeb. Lucio Álvarez y Mathieu Serradori han perdido ritmo al final y han sido tercero y cuarto respectivamente.

Mathieu Serradori / Century-Chevrolet V8 7.0

Mathieu Serradori / Century-Chevrolet V8 7.0

Sébastien Loeb (BRX- Ford EcoBoost V6 turbo)

Nasser Al-Attiyah ha sido hoy octavo –sólo ha perdido casi tres minutos respecto a Loeb– cosa que lo favorece para la etapa 6 con una mejor posición de salida.

Carlos Sainz, tras el contratiempo con el amortiguador, ha podido llegar a la meta con algo más de una hora de pérdida, pero ha demostrado en las secciones finales que tenía ritmo para pelear.

CLASIFICACIÓN DE LA ETAPA 5

CLASIFICACIÓN GENERAL: