Great Wall Motors tiene grandes planes para la marca Tank, que sigue expandiendo su gama de SUVs sobre bastidor. En el Salón del Automóvil de Chengdu de 2021 en China, Tank presentó no uno, sino dos nuevos modelos: el Tank 400 y el Tank 500. Este último fue visto previamente con bocetos teaser hace un mes, y ahora hizo su debut oficial después de que la compañía lo rebautizara. del Tank 600 al Tank 500.
En cuanto al diseño, el Tank 500 es bastante imponente con las proporciones tradicionales de 4 × 4. Viene con una enorme parrilla rodeada de cromo, capot abultado y guardabarros musculosos sobre las ruedas de gran diámetro.
El SUV mide 5.07 m de largo, 1.93 m de ancho y 1.90 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.85 m. Esto lo hace más grande que su principal rival, el Toyota Land Cruiser Prado.
Al igual que los modelos antes mencionados, el Tank 500 se basa en un chasis de largueros como Dios manda y viene con una configuración de suspensión de muelles helicoidales y posibilidad de bloqueo de los diferenciales delanteros y traseros. Como era de esperar, el Tank 500 es bastante apto para el off road con un espacio libre de 22, 4 cm, una impresionante profundidad de vadeo de 80 cm.
Caja de 9 velocidades
Tiene un V6 de 3.0 litros nafta turboalimentado que viene con un sistema híbrido suave de 48V. Produce 349 hp y 500 Nm de torque, transmitidos a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de nueve velocidades desarrollada por la propia Tank.
En el futuro, Tank también podría ofrecer variantes menos potentes del 500 equipados con motores de nafta de 2,0 litros y Diésel de 2,4 litros.
La cabina se ve aún más impresionante, con características de diseño premium. En la consola central, hay una pantalla independiente de 14.6 pulgadas para el infoentretenimiento, combinada con un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas detrás del volante. Los materiales utilizados para la tapicería y los controles parecen ser de buena calidad. El Tank 500 tiene tres filas de asientos, que pueden acomodar hasta siete ocupantes.
Como sugiere el nombre, el Tank 500 se ubica por encima del Tank 300 más pequeño, que ha demostrado ser bastante popular. En un futuro próximo, la gama de Tank crecerá aún más con la incorporación de los modelos 400, 700 y 800. La compañía no proporcionó información sobre el precio, pero los medios locales sugieren que el Tank 500 podría costar alrededor de 300.000 yuanes en China, lo que se traduce en aproximadamente u$s 46.000.
Con la planta de Berlín retrasada por la acción de lobbys , se importa este nuevo SUV completamente eléctrico de la fábrica de China hasta que finalmente hacia fin de año comience la producción "made in Germany".
El Model Y, que se muestra, fue el automóvil más vendido en Noruega en agosto con 1.309 matriculaciones. El Ford Mach-E ocupó el segundo lugar con 907 ventas y el VW ID4 el tercero con 861 ventas. Los vehículos eléctricos representaron nada menos que el 72 por ciento de todas las ventas en el país en agosto. Noruega ha sido durante mucho tiempo el mercado de vehículos eléctricos más grande de Europa, medido por participación. (y paradójicamente también uno de los mayores productores de petróleo)
Los expertos dijeron que Tesla ha estado importando el Model Y de Shanghai, aunque la compañía no confirmó la fuente de los vehículos. (también se produce en Fremont, California).
Las ventas del Model Y recién acaban de comenzar en Europa, pero en Noruega rápidamente superaron a otro EV, el Ford Mach-E, para encabezar las listas, dijo la Federación Noruega de Carreteras, al medio especializado Automotive News Europe.
VENTAS EN NORUEGA, AGOSTO
Los vehículos eléctricos representaron el 72% de las ventas del mes.
Ventas de modelos
1. Tesla Model Y 1.309
2. Ford Mustang Mach-E 907
3. VW ID4 861
4. Tesla Model 3 774
5. Toyota RAV4 721
6. VW ID3 649
7. Hyundai Ioniq 5 631
8. Audi Q4 e-tron 589
9. Audi e-tron 565
10. Nissan Leaf 444
Tesla parece estar alejándose de su estrategia anterior de abastecerse de automóviles para Europa en la fábrica de Fremont en California. "Los envíos europeos de Tesla están cambiando abrumadoramente a modelos fabricados en China", dijo el analista con sede en Berlín Matthias Schmidt en un informe publicado en agosto.
El observador de Tesla y el fondo de cobertura Snow Bull Capital tuiteó el 30 de agosto que su rastreador de barcos mostraba "un número récord" de embarcaciones de transporte de automóviles contratadas por Tesla que salieron de Shanghai en el trimestre que finalizó en agosto.
El inicio de las ventas en Europa del Model Y le dará a Tesla una participación importante en el segmento clave de los SUV eléctricos en ese mercado.
Se sabe que el nuevo Radical SR10 es rápido con un 0-100 kph en 2.4 segundos y que logra fuerzas en las curvas de 2.3 g laterales...pero también se acaba de convertir en el automóvil con mejores ventas en los veinticinco años de historia de la compañía.
El fabricante británico de autos deportivos ha construido 50 SR10 en los nueve meses desde diciembre de 2020 y vendió diez más. Ese es un récord en términos de volúmenes para la compañía con sede en Peterborough, que celebra su 25 aniversario en 2022.
Radical desarrolló el SR10 en su totalidad en el contexto de la pandemia y el primer SR10 para clientes se fabricó recién en diciembre de 2020.
El SR10 no es legal para la carretera y está diseñado exclusivamente para uso en carreras o en pista (track days), con un rendimiento que supera a los autos de GT3.
La potencia proviene de un motor que comenzó su vida como un Ford EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros, pero que ha sido completamente rediseñado por Radical Performance Engines (RPE). Incluso se modificó el block. La potencia máxima lograda es de 425 hp, con un torque de 380 lb-pie que van a las ruedas traseras a través de una caja de cambios transaxle con especificaciones GT3 con especificaciones de Fórmula 2 desarrollada en conjunto con Hewland.
El SR10 es un hermano mayor del rápido SR8, un automóvil que se hizo famoso en parte por su motor V8 desarrollado internamente y que mantiene un récord de vueltas de larga data en Nürburgring Nordschleife.
El motor de menos revoluciones en el SR10 ha sido diseñado para durar más y ofrecer menores costos de funcionamiento a los propietarios, y el automóvil ha sido diseñado para cumplir con una variedad de regulaciones de carreras en todo el mundo para convertirlo en un producto global.
Para poner en contexto la rapidez de las ventas y la fabricación del SR10, se necesitaron cuatro años para que la producción del SR8 alcanzara la marca de los 50 autos.
Max Verstappen finalmente se dio el gusto de superar a los Mercedes frente a su público y se llevó la pole position en el circuito de Zandvoort para el Gran Premio de los Países Bajos 2021 con un récord absoluto.
Max en el inicio de la Q3 señaló un tiempo que parecía inmejorable de 1m08.923s superando a Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Pierre Gasly y Charles Leclerc con una diferencia de nueve décimas al segundo.
Pero en el último intento de la tanda de los 10 más veloces mejoró aún más su vuelta hasta el 1m08.885s para asegurarse el primer puesto...y esto fue necesario porque su archirival Hamilton también se exigió a fondo quedando a solo 0.038 segundos del polemany superando a Bottas que arrancará tercero con Gasly y Leclerc siguiéndole en la cuarta y quinta posición.
Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi, Esteban Ocon, Fernando Alonso y Daniel Ricciardo completaron el top 10.
En la Q2 también Verstappen fue el más veloz pero la posibilidad de mejorar tiempos se vio cortada a cuatro minutos del final cuando George Russell perdió su Williams en la curva 13 provocado una bandera roja.
Russell pierde la cola de su Williams y se va contras las barreras...
La sesión reinició para un último intento de tres minutos, pero rápidamente se mostró otra bandera roja cuando el segundo Williams de Nicholas Latifi quedó en la leca en la curva 8, situación por la que control de carrera decidió dar por terminada la segunda ronda cuando restaba 1m30s en el cronómetro.
Latiffi no quiso ser menos que su compañero de equipo y también estrelló el Williams contra las barreras..
La sesión reinició para un último intento de tres minutos, pero rápidamente se mostró otra bandera roja cuando el segundo Williams de Nicholas Latifi quedó en la leca en la curva 8, situación por la que control de carrera decidió dar por terminada la segunda ronda cuando restaba 1m30s en el cronómetro.
La otra cara de la moneda de su compañero de equipo Verstappen, Sergio"Checo" Pérez fue eliminado directamente en la Q1 y así RedBull se queda sin el apoyo tan necesario para luchar contra Mercedes.
Robert Kubica, quien reemplaza a Kimi Raikkonen luego de dar positivo por COVID19, se ubicó 18 solo por delante de los dos Haas.
Fórmula 1 GGPP de Holanda / Max Verstappen ha dominado a los Mercedes en los terceros entrenamientos libres
Max Verstappenha dominado a los Mercedes en los terceros entrenamientos libres del GP de Holanda F1 sacándole medio segundo a Valtteri Bottas que a su vez le ha sacado siete décimas a Lewis Hamilton.
Robert Kubica tomará parte en este Gran Premio debido a un positivo en covid-19 de Kimi Räikkönen.
Kubica
Raikkonen
Aproximadamente a los 20 minutos de sesión, Carlitos Sainz ha perdido la parte trasera de su Ferrari a la salida de la curva 2 y ha impactado contra las barreras provocando una bandera roja.
Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades
Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades
Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades
Fórmula uno GGPP de Holanda / Carlos Sainz en dificultades
La sesión ha sido reanudada con 29 minutos de margen hasta el final y ya en el último cuarto de hora de la sesión se han encontrado la pista en muy buenas condiciones. Valtteri Bottas ha aprovechado la ocasión para con las gomas blandas marcar un 1’10»179, mientras Lewis Hamilton se había situado segundo con un tiempo de 1’10»417. Pero ahí apareció Max Verstappen con un juego nuevo de neumáticos blandos y señaló un imponente 1’09»623 para quedarse con lo mejor hasta el momento.
«Checo» Pérez fue cuarto y el as español Fernando Alonso (Alpine) se ubicó en la quinta posición seguido por Lando Norris (McLaren)
El especialista islandésArtic Trucks (1)presentó su desarrollo para la nuevaIsuzu D-Max AT35con mejoras en suspensiones, neumáticos y equipamiento.
El equipamiento especial de la D-Max AT35 se basa en una nueva suspensión con resortes de mayor recorrido y amortiguadores Bilstein específicos para off-road, llantas específicas calzadas con neumáticos todoterreno BF Goodrich de 35″, kit de ensanche de la carrocería, nuevas protecciones para los bajos, estriberas laterales fijas y protecciones en los guardabarros.
Mantiene elmotor 1.9 turbodiésel de 162 CV de potencia máxima y 320 Nm de par. No hay cambios en este sentido t tampoco en la transmisión donde están disponibles tanto un cambio manual de 6 velocidades como uno automático por convertidor de par de las mismas 6 marchas. Para esta preparación, Artic Trucks no ha confirmado la disponibilidad de otros accesorios.
En el interior hay una tapicería específica en cuero, además de un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 9″ acompañado de un sistema de sonido de 9 altavoces.
(1) Arctic Trucks es una empresa islandesa con operaciones en el Reino Unido, Noruega, Finlandia, Polonia, Rusia y los Emiratos Árabes Unidos. Se especializan en la reingeniería de vehículos con tracción en las cuatro ruedas para permitir su uso en condiciones difíciles
Nuevo Mercedes Benz Sprinter 4x4: una nueva tracción total, un 4 cilindros de 190 caballos bajo el capot y la transmisión automática 9G-Tronic hacen la diferencia.
El Mercedes Sprinter 4x4 no está hecho para carreteras sencillas. Es la herramienta ideal para hacer frente a condiciones de carretera muy difíciles y nada parece ser capaz de detenerlo. Está dirigido a profesionales que trabajan en regiones montañosas, todas las profesiones de la construcción y empresas llamadas a intervenir en zonas accidentadas y donde las condiciones climáticas a veces pueden ser extremas. Y para servir a todos, la Sprinter 4x4 está disponible en versiones furgoneta, cabina simple o doble, chasis pero también minibús y en versiones de 3,5 y 5 toneladas.
Este Sprinter 4x4 está experimentando cambios importantes...en razón de las normas de emisiones, el V6 de 190 caballos de fuerza desaparece y es el OM 654 de 4 cilindros y 2 litros el que toma el lugar manteniendo la misma potencia de 190 caballos de fuerza. Este motor ahora está acoplado a la transmisión automática 9G-Tronic, que reemplaza al 7G-Tronic ofrecido anteriormente.
Pero es sobre todo la tracción total del Mercedes la que evoluciona. Hasta entonces, la Sprinter 4x4 había sido equipada con una tracción total con cambio manual. Ahora con solo presionar un botón en el tablero, el vehículo cambia a tracción total y la distribución del par es en condiciones normales de funcionamiento y agarre, 35% hacia adelante y 65% cuesta abajo...el nuevo sistema es totalmente automático y el par se distribuye de forma totalmente variable entre los ejes delantero y trasero en función de las condiciones del tráfico. Esto es lo que Mercedes llama par bajo demanda.
Técnicamente, esta distribución variable del par se logra mediante un embrague multidisco electrohidráulico integrado en la caja de transferencia. Si el embrague está desactivado, en condiciones normales de la carretera, la Sprinter 4x4 está en modo de tracción trasera. Si la carretera requiere que se active el embrague, el eje delantero se activará y se puede entregar hasta el 50% del par motor a ese eje. Además de la flexibilidad de uso, este nuevo sistema tiene un funcionamiento más silencioso que el sistema a presión.
Este nuevo Mercedes Sprinter 4x4 ya se comercializa en Alemania.
Leclerc con la Ferrari SF21 el mejor tiempo en las FP2 del GGPP de Holanda
Luego de la pérdida de 30 minutos en la primera práctica libre del Gran Premio de los Países Bajos, la segunda sesión de entrenamientos tomó más importancia en vista a lograr la puesta a punto en un circuito casi desconocido.
La bandera roja otra vez apareció en los primeros 10 minutos cuando el motor Mercedes de Hamilton se detuvo en este caso sin humo. Los oficiales retiraron el auto a un escape y lo que parecía una maniobra rápida costó un par de minutos extra cuando Hamilton, quien ya se encaminaba a los pits en un vehículo de asistencia, tuvo que regresar para completar unos procedimientos de apagado del auto.
Bandera roja por desperfectos en el motor del Mercedes de Hamilton / FP 2 GGPP de Holanda
Una nueva bandera roja detuvo la práctica por cinco minutos ante la salida del Haas de Nikita Mazepin en la curva 11 quedando atrapado en la leca.
Al reanudarse la actividad Ferrari finalmente se hizo del mejor tiempo con Leclerc marcando 1m10.902s seguido por Carlitos Sainz a 0.154s para lograr el 1-2 del equipo.
Ferrari con un 1 y 2 en las FP2 del GGPP de Holanda
Verstappen mejoró su registro, pero se ubicó quinto y su compañero Sergio Pérez se situó 12°.
Con los equipos ya optando por la goma media para iniciar la simulación de carrera las posiciones no cambiaron y Ferrari acaparó las primeras dos plazas con Ocon, Bottas, Verstappen, Alonso, Gasly, Norris, Giovinazzi y Vettel en el top 10.
Cuando las tropas estadounidenses se retiraron de Afganistán a fines del mes pasado, no se llevaron todos sus juguetes... miles de Ford Rangers y Humvees, se quedaron allá con las llaves puestas.
Afganistan / Humvee abandonado
Las imágenes y las imágenes de video de los noticieros mostraban a combatientes talibanes sonrientes en los asientos del conductor de vehículos terrestres y aviones dieron lugar a que circularan historias de que los talibanes habían conseguido 83 millones de dólares en armamento estadounidense, con la salvedad de que no todo estaba en su totalidad. funcional y listo para que los muchachos comiencen a causar caos con ellos.
Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes
Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes
Afganistan / Ford Ranger en manos de Talibanes
Afganistan / Humvee abandonado
El ex presidente Donald Trump no pudo menos que intervenir y emitió un comunicado que decía: «Se debe exigir que TODO EL EQUIPO sea devuelto de inmediato a los Estados Unidos, y eso incluye cada centavo de los u$s 85 mil millones que costo«.
Pero el The Washington Post descarta eso y además aclara que el enérgico Donald agregó un par de millones por si acaso.
Explica que la cifra de 83 millones de dólares se relaciona con el gasto en el Fondo de las Fuerzas de Seguridad de Afganistán desde la invasión estadounidense en 2001. Y un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de 2017 estima que solo el 29 por ciento de ese dinero se destinó a equipos y transporte.
Pero dejando esas cifras a un lado, un par de cosas llamaron la atención. Según el mismo informe, los dólares de los contribuyentes estadounidenses compraron 76.000 vehículos para su uso en Afganistán, de las cuales 43.000 son camionetas Ford Ranger y 22.000 Humvees y 900 MRAP (vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas) entre 2005 y 2016.
Ford Ranger enviadas a Afganistan
Ford Ranger enviadas a Afganistan
Ford Ranger enviadas a Afganistan
De hecho, esa cifra es la misma cantidad de Rangers Ford vendidos al público estadounidense en los primeros ocho meses de 2019. Alrededor del 70 por ciento del total se destinó al ejército afgano, mientras que el resto se entregó a la policía nacional.
Algunos de los vehículos recientes del ejército estadounidense fueron entregados a las fuerzas de seguridad afganas, lo que significa que si podrían estar en manos de los talibanes. Pero como gran parte del equipo encargado en los primeros días de la campaña militar, algunos ya se habrán desechado simplemente debido a su edad.
Pero sí sabemos que las tropas estadounidenses no fueron lo suficientemente tontas como para dejar las cosas más importantes al nuevo régimen. El Washington Post cita al general Kenneth F. McKenzie Jr., jefe del Comando Central de los EE. UU., diciendo que antes de abandonar el aeropuerto de Kabul por última vez, los militares desactivaron permanentemente 70 MRAP, 27 Humvees y 73 aviones.
“Esos aviones nunca volverán a volar”, dijo. «Nunca podrán ser operados por nadie«…habrá que ver si realmente todo es así o si subestiman una vez más a los Talibanes.
