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| Audi ha presentado el Skysphere Concept, el primero de una serie de tres concept car que permiten tal vez imaginar los autos de producción del futuro. |
El Skysphere es un roadster eléctrico biplaza de aspecto impresionante con una distancia entre ejes expandible que tiene la capacidad de transformarse de un «tranquilo» gran turismo con conducción autónoma en un deportivo de lujo orientado al alto rendimiento con solo tocar un botón.
Audi Skysphere Concept (largo)
Audi Skysphere Concept (corto)
El Skysphere fue creado en el estudio de diseño de Audi en Malibú, California, por Gael Buzyn y su equipo. Sus dimensiones, carácter y puertas suicidas están inspiradas en el descapotable Horch 853 de los años 30, mientras que el diseño general es futurista e introduce algunos elementos que se integrarán en los vehículos de producción del futuro.
La parrilla se ha convertido en un panel sobresaliente, iluminado y completamente cubierto, con numerosos LED que crean secuencias de iluminación únicas. El perfil está muy esculpido con énfasis en los guardabarros musculosos. El parabrisas inclinado y los arcos protectores detrás de los reposacabezas permiten un pequeño espacio abierto que puede cubrirse con una capota blanda.
El Horch 853 “Manuela” que sirvió de inspiración fue construido para Bernd Rosemeyer, una superestrella del automovilismo de la década de 1930. Si bien el automóvil original se perdió, el museo de Audi alberga una réplica exacta
Las ruedas de 23 pulgadas de diseño aerodinámico están inspiradas en las ruedas de radios de alambre del pasado, pero también proporcionan suficiente refrigeración para el sistema de frenado regenerativo. Finalmente, la cubierta trasera está cubierta con vidrio que oculta el espacio para el equipaje, mientras que numerosas unidades LED en el área cóncava debajo reflejan la parte delantera.
La característica más interesante es definitivamente la distancia entre ejes expandible, con los guardabarros delanteros, los paneles de balancines y el capot moviéndose hacia adelante. Esto permite que la distancia entre ejes aumente en 25 cm, pasando de ser tan compacto como en el RS 5 al tamaño de un A8 L. La alteración de la distancia entre las ruedas no solo afecta las proporciones, sino lo más importante, la conducción.
Así, el Sky Sphere mide desde 4,94 m (modo Sport) hasta 5,19 m (modo GT) de longitud, con un imponente ancho de 2,00 m y una baja altura de 1,23 m.
Está propulsado por un solo motor eléctrico en el eje trasero que produce 624 hp (465 kW / 632 PS) y 750 Nm de torque. La potencia se transmite a las ruedas traseras, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km / h en 4 segundos.
La batería tiene una capacidad de al menos 80 kWh, ubicada detrás de la cabina, mientras que se pueden agregar módulos adicionales en el túnel central entre los asientos, expandiendo el rango eléctrico a más de 500 km en los estándares WLTP. El peso bruto del vehículo es de alrededor de 1.800 kg con el 60 por ciento en el eje trasero.
El Skysphere utiliza la última versión de la suspensión neumática adaptativa de tres cámaras de Audi con geometría de doble horquilla delantera y trasera que puede bajar el automóvil en 1 cm y cambiar las características de manejo. También cuenta con dirección en el eje trasero y un sistema de dirección by wire totalmente personalizable.
Como era de esperar de un concept car con funciones autónomas y una distancia entre ejes expandible, el interior del Skysphere tiene dos configuraciones diferentes. En el modo GT autónomo de distancia entre ejes larga, no hay volante ni pedales, con una pantalla de información y entretenimiento de 141 cm de ancho que cubre todo el tablero. Los pasajeros pueden acceder a Internet, asistir a videoconferencias y ver películas. No hay botones físicos con todas las funciones disponibles a través de superficies sensibles al tacto, mientras que el sistema de sonido premium tiene altavoces ocultos.
Audi Skysphere Concept (con volante-pedales)
Audi Skysphere Concept (autónomo sin controles)
En el modo deportivo de distancia entre ejes corta, aparecen el volante y los pedales, con una parte del tablero moviéndose hacia el conductor junto con la consola central creando una cabina.
¿Inspirará un automóvil de producción? Lamentablemente, la respuesta es no, al menos por ahora. Cuando se le preguntó, el portavoz de Audi dijo que «Nunca digas nunca, pero por ahora es solo un concepto para visualizar los dos personajes diferentes del automóvil«.
¿Cuánto de este concepto llegará a la producción? Sin embargo, según Audi, el Skysphere no es solo un estudio de diseño, sino un concept car que nos muestra lo que es posible. Si bien la distancia entre ejes expandible requeriría años de desarrollo para cumplir con las normas de seguridad, muchos elementos de diseño del automóvil, como la parrilla de bastidor único iluminada y el tratamiento de la superficie de la carrocería, serán adoptados por los próximos modos de producción de Audi.
En cuanto a la tecnología de conducción autónoma de nivel 4 que permitirá al conductor convertirse en pasajero en determinadas situaciones, se espera que se ofrezca en coches de producción durante la segunda mitad de la década. Después del Skysphere, Audi lanzará dos concept cars más: la limusina Grandsphere que llegará antes de finales de 2021 y el hatchback Urbansphere en algún momento de 2022.
