La pick up Ram 1000 es un Fiat Toro rebautizado para ciertos mercados latinoamericanos pero se la descarta para EEUU.

Como también pertenece a FCA, Ram recientemente comenzó a vender un Toro rebadged bajo el nombre RAM1000 en países donde está mejor posicionado que Fiat, como Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua , Panamá y Perú.

Basado en la Toro recientemente actualizado, el Ram 1000 se ve exactamente como el Fiat, aparte de la insignia específica de la marca y los nombres de nivel de acabado Laramie y Big Horn.

Al igual que con el Toro, la potencia proviene de un motor de nafta de cuatro cilindros e.TorQ Evo de 1.8 litros con una potencia de 128 HP (130 PS) y 170 Nm (125 lb-ft) de torque, con una transmisión automática de ocho velocidades que envía potencia a las ruedas delanteras. Esa es la única configuración disponible en el lanzamiento, pero más tarde otros motores y transmisiones podrían unirse al rango, junto con AWD.

Dado que el Ram 1000 se basa en la arquitectura Small Wide 4 × 4 de FCA compartida con el Fiat 500X, Jeep Renegade y Jeep Compass, no es exactamente un caballito de batalla para el mercado de EEUU. Aún así, ofrece practicidad decente para una pick up monocasco, incluida una carga útil de 650 kg , un área de carga de 1.5 metros cuadrados y un volumen de carga de 820 litros. Sin embargo, con 400 kg , su capacidad máxima de remolque es bastante modesta.

Entonces, ¿por qué FCA no trae el Fiat Toro a EEUU? La respuesta es que la prioridad de Ram es lanzar una pick up mediana y la Toro no puede competir con las camionetas de chasis como el Ford Ranger y el Chevy Colorado cuando se trata de practicidad y capacidad todoterreno. Sin mencionar que también es significativamente más pequeña

Dependiendo del mercado, la Ram 1000 Big Horn ofrece un equipamiento estándar bastante generoso. En el exterior, viene con LED DRL, llantas de 16 pulgadas, barras de techo, luces antiniebla y sensores de estacionamiento. En el interior, los clientes obtienen control de clima automático de doble zona, sistema de información y entretenimiento UConnect con una pantalla táctil de 5 pulgadas, conectividad Bluetooth y USB, ventanas eléctricas, un volante multifunción forrado en cuero y una cámara retrovisora.

Las características de seguridad estándar incluyen ABS con EBD, puntos de anclaje ISOFIX, airbags frontales, control de tracción y estabilidad y asistencia de arranque en pendientes.

Los precios en Colombia comienzan desde 89,990,000 pesos, o aproximadamente u$s 26,200.

Duqueine D08...Presentado estáticamente en ocasión de las 24 Horas de Le Mans ahora el nuevo Duqueine D08 LMP3 comenzó sus test en la pista de Alès con Romain Dumas al volante.

La próxima generación de autos ya está en movimiento. 2020 marca la llegada de los nuevos prototipos LM P3 entre ellos el Duqueine D08.

Este D08 es el primer automóvil diseñado por Yann Belhomme, y debe reemplazar a un LM P3 que ha tenido éxito tanto deportivo como comercial.
Se espera que el auto compita el próximo año, especialmente en la escena de la Serie Europea de Le Mans. Tendrán un motor Nissan nuevo, el VK5, un V8 aspirado que ofrecerá 460 caballos de potencia, 35 más que en la actualidad

Es lógicamente en Alès, en la guarida de Pole Mécanique, que el automóvil dio sus primeras vueltas con Romain Dumas, vecino de Duqueine Engineering.

Mostrado estáticamente en los boxes de LeMans 2019 ahora comenzó sus pruebas en el circuito de Alès

Este D08 es el primer automóvil diseñado por Yann Belhomme

Gilles DUQUEINE, esun importante industrial especializado en compuestos aeronáuticos, siempre ha sido un apasionado del automovilismo. Ex piloto profesional de Marlboro, luego decidió establecer su propio equipo, en el respeto de los valores que le son apreciados: el rigor, el requisito y la superación de uno mismo.

John Della Penna digno representante de Argentina en el automovilismo estadounidense, falleció este martes, a la edad de 68 años.

Nacido en Buenos Aires, pero con descendencia italiana logró hacer una trayectoria en EEUU como propíetario e impulsor de pilotos. John Della Penna, quien tuvo una participación destacada con su equipo al más alto nivel del automovilismo en los Estados Unidos, llegó a tener un equipo participando en IndyCar, así como en varias ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. 

Estaba radicado en San Francisco, California donde falleció. Pasó gran parte de su tiempo desarrollando proyectos de deporte motor, después de luchar en los últimos meses contra una fuerte enfermedad.

De 1997 a 2000 disputó con su equipo temporadas completas en CART, logrando  un quinto sitio en Michigan en 1998 con el estadounidense Richie Hearn.

Della Penna Motorsports tuvo participación en las categorías Toyota Atlantic, IRL y CART desde 1990 hasta 2000 y llegó a tener en sus filas a su compatriota Norberto Fontana en el campeonato CART del año 2000.

En 2000 contrató a su compatriota Norberto Fontana, quien consiguió el sexto escaño en Road America, el último mejor puesto del equipo en la serie americana.

Fue un actor fundamental para que Jimmy Vasser se hiciera camino, al manejar para él en el campeonato de Fórmula Atlantic en 1990 y 1991, y también tuvo éxito con Richie Hearn, quien se coronó en la F-Atlantic en 1995 y le dio sus mejores resultados al llegar a las series estelares. 

En sus cuatro años en CART, Della Penna Motorsports fue uno de los equipos oficiales de Toyota; cuando la marca japonesa quitó el apoyo, la organización cerró y vendió sus activos a Blair Racing, que después emigró a la IRL.

A partir de entonces, Della Penna se dedicó a impulsar la trayectoria de varios pilotos argentinos, siendo Esteban Guerrieri el más significativo, al lograr subcampeonatos en la Indy Lights en 2011 y 2012.

Era un visitante constante del paddock; incluso, tuvo una etapa como analista de ESPN para las carreras de la IRL, en 2002.

El año pasado, presentó su libro “Made in Argentina”. En los últimos cinco meses, luchó contra una enfermedad.

La nueva Nissan Patrol (o Armada) se presenta con mejoras exteriores y una evolución tecnologíca.

El nuevo SUV Patrol 2020 de Nissan está programado para salir a la venta este mes en el Medio Oriente, con nuevas mejoras exteriores, mayores niveles de sofisticación en el interior y una tecnología general mejorada, al tiempo que conserva sus sólidas capacidades todoterreno.

El fabricante japonés considera que la Patrol es un ícono de su herencia SUV, diseñada específicamente para abordar algunas de las condiciones de conducción más exigentes del planeta, sin sacrificar la comodidad.

"La Patrol es uno de nuestros modelos más antiguos y apreciados, con una larga y orgullosa herencia", dijo Joni Paiva, vicepresidente regional de la región de África, Medio Oriente e India en Nissan. "El nuevo Nissan Patrol representa el máximo lujo y la máxima capacidad y continuará brindando experiencias auténticas a sus clientes leales en el Medio Oriente y en todo el mundo".

En términos de estilo, los ingenieros de Nissan le dieron al 2020 Patrol / Armada una exclusiva parrilla de V-motion, junto con los nuevos faros LED con forma de boomerang. La parrilla y las unidades ópticas están destinadas a resaltar el diseño frontal fuerte y angular del SUV.

Luces traseras también tienen forma de boomerang, mientras que las unidades están conectadas a través de una gran placa de identificación cromada y cuentan con indicadores de giro secuenciales, lo primero para cualquier vehículo Nissan.

En el interior, hay una nueva consola central con pantallas dobles que albergan la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, nuevos asientos de cuero acolchados con costuras de diamante con acolchado adicional, además de un nuevo volante cosido a mano. El SUV también cuenta con sistemas mejorados de climatización y distribución de flujo de aire para un enfriamiento más rápido en climas cálidos.

Luego está todo el nuevo equipo de seguridad, como el frenado inteligente de emergencia con detección de peatones y la advertencia inteligente de colisión frontal. Estos dos sistemas se unen a múltiples tecnologías Nissan Intelligent Mobility que ya estaban disponibles.

En cuanto a su gama de motores, el nuevo Patrol se puede pedir con una unidad V6 base de 4.0 litros que produce 275 HP y 394 Nm (290 lb-ft) de torque, o un V8 de 5.6 litros con 400 HP y 560 Nm (413 lb-ft) de torque. Estos modelos V8 también vienen con control de movimiento del cuerpo hidráulico, mientras que un sistema 4 × 4 All-Mode permite al conductor cambiar de modo para manejar diversas condiciones dentro y fuera de la carretera.

Mientras que Oriente Medio está recibiendo una Nissan Patrol facelifted, la Armada de América del Norte sigue siendo prácticamente la misma para el año modelo 2020 con pequeñas actualizaciones como ser espejos laterales con calefacción estándar en todos los niveles de grado y  ruedas de 22 '' con llantas de aleación de aluminio forjado de 22 × 8 pulgadas en un diseño de 14 radios con 275 / 50 R22 neumáticos para todas las estaciones.

Hyundai comienza a probar el Veloster N ETCR 100 % eléctrico y con motor central.

Apenas presentado al margen del Salón del Automóvil de Frankfurt en Alemania, el Hyundai Veloster N ETCR 100 % eléctrico comenzó sus ensayos en pista, con dos días de conducción en Hungaroring.

La atención se centró en el equilibrio general del chasis en el circuito húngaro, los ingenieros de Hyundai Motorsport también comenzaron a explorar las posibilidades que ofrece el motor eléctrico, que se colocará centralmente en el Veloster N ETCR .

"Demostramos con el i30 N TCR y el Veloster N TCR que podíamos producir un automóvil de turismo muy sólido en competición", argumenta Andrea Adamo, jefe de Hyundai Motorsport.

"Estamos ansiosos por aprender más sobre este nuevo desafío antes del inicio de las carreras, en 2020. Los próximos meses estarán muy ocupados, con dos objetivos: desarrollar el chasis, pero también usar la energía provista por las baterías y los motores de manera eficiente".

Sin embargo, con el cronograma de las próximas pruebas, estoy seguro de que nuestros ingenieros podrán producir otro auto victorioso ".

La primera prueba para cualquier proyecto nuevo siempre es un hito muy importante, pero con el "Hyundai Veloster N ETCR adquiere una mayor importancia. Es nuestro primer coche de carreras eléctrico, y nuestro primer chasis que tiene un motor montado en el medio y tracción trasera. Los próximos meses estarán muy ocupados, esencialmente tenemos dos desafíos; tenemos que desarrollar el chasis, pero también trabajar en la gestión de la energía de las baterías y los motores de manera efectiva" dice Andrea Adamo

El DTM se medirá con los Super GT japoneses y manda a Fuji siete autos....

Del 22 al 24 de noviembre, en el circuito de Fuji, se realizará la segunda confrontación mano a mano entre el DTM y el Super GT. 

Se informó que Audi enviará cuatro RS5 DTM, incluyendo tres coches oficiales de fábrica, el otro será del equipo cliente WRT.  

Por su parte, BMW participará con tres M4. Los ausentes serán los Aston Martin Vantage.

En retribución en el mes de octubre, el Super GT desembarcará en Hockenheim y allí estarán presente lo mejor de Honda, Lexus y Nissan, con Jenson Button como abanderado principal de la delegación japonesa,.

IndyCar Laguna Seca ...Lo más destacado de la carrera que culminó con la victoria de Herta y el campeonato de Newgarden.

Borgward BX7 DKR Evo listo para el Dakar 2020 con Nani Roma y Dani Oliveras

El equipo Borgward Rally hizo ya dos presentaciones en el Dakar. En 2018, con la presencia de dos unidades, fue el preparador, Erik Wevers, el encargado de llevar el auto hasta la meta, mientras que Nicolás Fuchs decía adiós en la décima etapa por una pérdida de presión de aceite.

Wevers volvió en 2019 para seguir con el desarrollo del coche. En la quinta etapa, el holandés, copilotado por Ashley García, debía abandonar tras un fuerte golpe en el que se dañaba el chasis del Borgward .

Habiendo acumulado los dos años de experiencia con el Borgward BX7 DKR  Nani Roma llega a Borgward.

Entre las mejoras de esta versión Evo destacan un nuevo motor y una nueva suspensión adaptada al nuevo reglamento técnico, manteniendo exteriormente los mismos elementos que ya fueron utilizados en la última edición. El BX7 se dirige hacia Marruecos para que Nani y Oliveras realicen un Shakedown previo a la disputa del Rally de Marruecos, del 3 al 9 de octubre.

Roma se haya llevado consigo su patrocinio personal con Monster Energy a esta nueva aventura.

"El Borgward funciona muy bien y que conozco un poco porque seguí su evolución en los dos últimos años. Es un vehículo muy resistente y gracias a la tecnología de hoy en día creo que estaremos con posibilidades de lograr un buen resultado. Evidentemente, tenemos que ir paso a paso, entender las cosas nuevas del equipo y cómo el equipo trabaja" dice Nani Roma

Chevrolet fabricará el sedán Onix 2020 en México para el mercado local y otros países latinoamericanos. pero no lo llevará a Estados Unidos

General Motors anunció que el nuevo sedán subcompacto Onix se construirá en su planta de San Luis Potosí en México para los mercados locales y otros mercados latinoamericanos.

La planta, que actualmente está construyendo los crossovers Chevrolet Equinox, Chevrolet Trax y GMC Terrain, cortó uno de los tres turnos el 12 de agosto, por lo que este reciente anuncio es una señal de que puede volver a su capacidad total cuando Onix entre en producción.

Por ahora, el fabricante de automóviles esperará para ver si la demanda del sedán pequeño será lo suficientemente grande como para justificar la restitución del tercer turno cancelado, dijo el CEO de GM México, Francisco Garza, a Autonews México. La fábrica tiene la capacidad de construir hasta 160,000 vehículos al año.

Presentado en China esta primavera y hace unos días en Brasil, el nuevo modelo entrará en producción en México en diciembre antes de salir a la venta en el primer trimestre de 2020. Su incorporación a la planta es parte de una inversión de u$s 800 millones anunciada en 2015 durante la visita del CEO de GM, Mary Barra. a México

Se espera que Onix, que está basado en la nueva plataforma GEM de GM para los mercados emergentes, represente una parte significativa de las ventas de la marca en México, donde los sedanes subcompactos tienen una participación de mercado de casi el 35 por ciento. La fábrica de San Luis Potosí construirá el automóvil principalmente para el mercado mexicano, aunque parte de la producción se exportará a otros países latinoamericanos.

En América Latina, el Onix competirá con otros recién llegados, como el Nissan Versa 2020 y el VW Virtus 2020. No se publicaron especificaciones, pero en China funciona con un motor EcoTec 325T de 1.0 litros y tres cilindros turboalimentado con una potencia de 123 HP (125 PS) y 180 Nm (133 lb-ft) de torque que se acopla a un Dynamic de seis velocidades. Transmisión automática Start / Stop Shift (DSS). Llama la atención que aspiren a la exportación a destinos latinoamericanos compitiendo con la filial de GM en Brasil que tiene iguales intenciones según se anuncio hace pocos días.(https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/09/nuevo-chevrolet-onixse-presento-en.html)

GM México dice que el equipo estándar consta de seis air bags, ABS, EBD, asistencia de frenado, cámara de respaldo y asistencia de estacionamiento en reversa. El Onix también incluirá una pantalla táctil de siete pulgadas para el último sistema de información y entretenimiento de Chevrolet, que incluirá conexión Bluetooth para dos teléfonos simultáneamente, puertos USB y un cargador inalámbrico.

El famoso diseñador de RedBull F1 Adrian Newey dirigirá el nuevo Extreme E off-roading Championship una especie de Fórmula eléctrica de Off Road....

El diseñador de Fórmula 1, Adrian Newey, había decidido utilizar su enorme experiencia en Fórmula uno en otro campo del automovilismo y está listo para encabezar un equipo en el nuevo Extreme E off-roading championship

La BBC Sport informó que el Ingeniero Newey, que actualmente ocupa el cargo de director técnico de Red Bull Racing, actuará como "lead visionary" del equipo Veloce. Uno de los otros fundadores del equipo es el dos veces campeón de Fórmula E y ex piloto de F1 Jean-Eric Vergne. Esta serie se basará en un auto llamado Odyssey 21 y construido por Spark Racing Technology,  a partir de la cual los equipos de Extreme E desarrollarán sus propios paquetes para competir en algunos de los climas más duros del mundo. Algo similar a lo que se hizo con la Fórmula e..darle un auto base a los equipos para que con el tiempo desarrollen sus propios vehículos personalizados.

Extreme E es una nueva serie fundada por el presidente de Fórmula E, el español Alejandro Agag. Espera que el campeonato resalte el cambio climático compitiendo en el desierto, el Ártico, las selvas tropicales, el Himalaya y una isla en el Océano Índico, donde se celebrarán los campeonatos.

El equipo de Veloce está asociado con la organización Veloce Esports y también ha nombrado al hijo de Adrian Newey, Harrison, como uno de sus cinco cofundadores.

"Para mí, estaba claro que tenía que involucrarme desde que vi el concepto", dijo Jean-Eric Vergne. “Junto con mis otros cofundadores, hemos trabajado increíblemente duro para que esto suceda. Planeamos ser disruptivos en nuestro enfoque a medida que generamos conciencia sobre el cambio climático ”. ( Quiere resaltar que es un tema ecologísta y no comercial lo que los mueve)

 Adrian Newey y Jean-Eric Vergne.

Extreme E comenzará con una carrera en Groenlandia en 2021. El as del WRC Sebastien Ogier ha sido nombrado embajador del campeonato e incluso podría participar en algunas (si no todas) carreras. Otros pilotos asociados con el campeonato incluyen Andreas Bakkerud, Timo Schneider, Lucas di Grassi y AndreLotterer. 

"El Extreme E SUV Odyssey 21 es diferente a todo lo demás en el deporte del motor", dijo el fundador y CEO de Fórmula E, Alejandro Agag  (un adinerado gentleman español casado con la hija del ex Presidente Aznar).

“La tecnología de vanguardia que nuestros socios líderes de la industria han empleado en su diseño y construcción ha dado como resultado un automóvil sorprendente, capaz de ofrecer el máximo rendimiento en los entornos más difíciles y variados del planeta".

"La combinación de Extreme E de competición deportiva de alto nivel y entornos extremadamente exigentes también demostrará ser una importante plataforma de investigación y desarrollo para los fabricantes, impulsando mayores avances en la movilidad sostenible".

Odyssey 21 incluye un paquete común de fabricantes de piezas estandarizadas de Spark y una batería producida por Williams Advanced Engineering.

Esto incluye un bastidor tubular de aleación de acero reforzado con niobio, y una estructura de choque y una jaula antivuelco, mientras que los accesorios para las condiciones de invierno y verano serán suministrados por el socio fundador Continental.

Tiene una potencia máxima de 400 kW (550 hp) capaz de impulsar el automóvil de 1650 kg de 0 a 100 kmh en 4.5 segundos con gradientes de hasta 130 por ciento. 

En la primera temporada, programada para 2021, los equipos podrán probar y desarrollar su propio tren motriz y seleccionar áreas de la carrocería, como la cubierta del motor, los paragolpes delanteros y traseros, la falda lateral y las luces, lo que permite aspectos de relevancia vial para diferentes fabricantes. .