Ferrari admite problemas del F1 2019 en curvas de baja velocidad (Ferrari Admits 2019 F1 Car Struggles In Low-Speed Corners)

La Scuderia Ferrari ingresó a las vacaciones de verano a solo 44 puntos de Red Bull en la clasificación de constructores de este año, y aunque estos últimos han encontrado su forma últimamente, el equipo italiano continúa luchando. ( Hay que considerar que RB Racing punteó casi solo con un auto dadas las bajas performances de Gasly...pero eso rapidamente el Dr Marko lo solucionó )

A pesar de la velocidad de línea recta superior del Ferrari SF90, su deficiencia de carga aerodinámica era dolorosamente obvia en circuitos con múltiples curvas de baja velocidad. Desafortunadamente, es demasiado tarde para volver al tablero de dibujo ahora, lo que significa que una temporada sin victorias para la Scuderia está dentro de lo previsible..

En una entrevista reciente con el medio Autosport, el jefe del equipo Ferrari, el ingeniero Mattia Binotto, dijo claramente que "lamenta no haber puesto mayor énfasis en la carga aerodinámica durante la etapa de desarrollo del SF90".

"Si volviera el calendario un año atrás, me concentraría más en la carga aerodinámica en comparación con lo que hicimos, incluso con la desventaja de tener un poco más de resistencia al avance en las rectas", dijo el líder técnico de Ferrari.

Sin embargo, incluso después de presenciar la excelente forma de Mercedes al final de las pruebas de pretemporada, Ferrari todavía esperaba que el SF90 fuera al menos un rival digno para el W10 alemán.

"Nos sorprendió nuestro bajo rendimiento al comienzo de la temporada, porque tal vez no estábamos pensando en estar en la cabeza, pero al menos ser tan rápido como ellos, y no fue el caso en Australia", recuerda Mattia Binotto.

"También es cierto que si miras la primera mitad de la temporada, es bastante extraño cómo en ciertas carreras algunos autos funcionan bien y otros no, incluso quizás los autos que han sido los más rápidos al comienzo de la temporada, en algunas pistas ciertamente no fueron los más rápidas. Es realmente arriba y abajo, para todos los autos ".(NdR Menos para Mercedes y RB que en general fueron parejos)

Si Ferrari pretende al menos una victoria durante la temporada de Fórmula 1 de 2019, su mejor oportunidad será en Spa o Monza, dos lugares que deberían jugar con las fortalezas del SF90 de bajo drag en rectas largas.

“Creo que [Spa y Monza] son ​​más sensibles al poder, por lo que deberíamos ser más exitosos allí, pero no hay nada que se dé por seguro en la fórmula uno Creo que todos nuestros competidores son muy fuertes y tratamos de desafiarnos a nosotros mismos ”, concluyó el director del equipo.

El Team Project 1 ganador de las 24H 2019 en GTE-AM planea un tercer Porsche 911 RSR en Le Mans para el 2020

Al pasar de dos Porsche 911 RSR a tres en el Campeonato del Mundo de Resistencia en la temporada 2019/2020, más uno en la Serie Europea de Le Mans, Team Project 1 tuvo que adquirir un nuevo chasis con la ambición de alinearlo en las 24 horas de Le Mans 2020

"Usamos nuestro auto ELMS en Barcelona para el Prólogo porque todavía no tenemos nuestro tercer auto", dijo Axel Funke, team manager del equipo al medio Sportscar365. "Lo estamos esperando, para que un automóvil se sume a los del WEC, el otro en ELMS". Luego haremos lo que tendremos que hacer durante el invierno para el tercer automóvil en Le Mans. "

El Team alemán Project 1 tiene una invitación automática para las 24 horas de Le Mans 2020 después de la victoria en GTE-Am lograda en junio pasado. "Queremos que eso vuelva a suceder, ya somos elegibles para hacerlo y eso es lo que vamos a lograr", dijo Funke. "Lo intentaremos con tres autos. No vamos a poner tres pilotos de bronce, queremos tener la tripulación más fuerte posible y ya tenemos una solicitud de un piloto para Le Mans. "

Los dos Porsche 911 RSR / Team Project 1 ya se han clasificado para Le Mans 2020. En FIA WEC, Egidio Perfetti, David Heinemeier-Hansson y Matteo Cairoli compartirán el # 56. Felipe Fraga, Ben Keating y Jeroen Bleekemolen conducirán el # 57.

Para hacer frente a su expansión, el equipo alemán tuvo que reorganizarse: "Hemos aumentado el número de personas que trabajan permanentemente en el taller porque tenemos que preparar dos autos". 

Futuro DS DS4 Crossback (2020) , a pesar del fracaso del modelo anterior regresará en el 2020 con renovados argumentos.

¿la fórmula mágica para garantizar el éxito de los modelos DS? En cualquier caso, y de nuevo, DS confiará nuevamente a un SUV para ampliar su gama después del lanzamiento sucesivo del DS7 Crossback y DS3 Crossback. Será, en 2020, el regreso de DS4 Crossback. Un modelo que, en el pasado, no ha dejado el mejor recuerdo para la marca con aspiraciones premium.

Antes de la llegada del DS7 Crossback, en 2018, la vida de la etiqueta premium no fue un río largo y tranquilo. Además del relativo éxito del DS3, su primer modelo apareció en 2009, todos sus intentos de expansión terminaron en fracasos, como el DS4 y el DS5, luego apareció el derivado DS4 Crossback en el momento del lavado de cara del compacto, en 2015. Su arquitectura sedán elevada, como un Mercedes GLA, no convenció.

Pese al fracaso comercial del anterior DS4,  DS no admite la derrota y reincidirá el próximo año con un modelo con el mismo apellido, pero en una forma más exitosa. Su silueta, que descansa sobre la plataforma del Peugeot 3008, afirmará aún más su carácter SUV. 

Este nuevo DS4 Crossback debería extenderse en una longitud casi similar a la del primo Peugeot(4,45 m). Llenará el espacio que separa el DS3 Crossback (4.12 m) del DS7 Crossback (4.57 m), en el nicho de los crossovers compactos, la clase reina. Más deportivo que su hermano mayor, el DS4 Crossback mostrará un perfil más picante con los falsos aires de SUV Coupé.

Para legitimar su dinamismo, irá tan lejos como enviar los motores híbridos recargables de alto rendimiento que pronto lanzará PSA. Motores de hasta 300 y 360 hp, y dotados con un rango eléctrico completo de aproximadamente 45 km, para reducir las emisiones de CO2.

Montado en Sochaux, la fortaleza histórica de Peugeot, el DS4 Crossback debería comercializarse a fines del año 2020, en una unidad de producción de capacidad relativamente modesta, según los sonidos de pasillo. DS espera, sin embargo, un futuro más brillante para su nuevo bebé, en comparación con el de su abuelo. Este nuevo modelo comenzará sus precios alrededor de 28 000 €. fuente: https://www.auto-moto.com

KIA PRESENTA AL NUEVO MOHAVE por ahora para el mercado del Asia-Pacífico.

Kia ha presentado un nuevo Mohave en Corea del Sur. Este gran SUV necesita alguna explicación, porque no es tan nuevo como Kia quiere que creamos.

Kia ha incluído recientemente al Telluride en el menú para los Estados Unidos, un fuerte SUV de siete y opcionalmente incluso ocho asientos que en ese país es más o menos como sucesor del Borrego, que desapareció en 2009. 

Como el Telluride no llega a Corea del Sur,  el mercado asiático tendrá un nuevo Mohave. Aunque en el Mohave nuevo las puertas y las ventanas coinciden exactamente con las de la primera generación se trata de un lavado de cara completo. El automóvil, del que solo vemos dos fotos del exterior, es la versión de producción del Mohave Masterpiece Concept presentado en Seúl este marzo.

Al igual que con el Mohave saliente, Kia no cubre el automóvil con los emblemas de Kia, sino con insignias especiales de Mohave.

Las especificaciones técnicas aún no se han publicado. Kia suministra actualmente al Mohave un motor diesel V6 CRDi de 3.0 litros, mientras que también hay un V6 de nafta de 3.8 litros y un V8 de 4.6 litros en la lista de precios. Estos motores probablemente regresen en la forma modernizada a la generación más joven. El Mohave no va a Europa y solo posiblemente se comercialice en Asia y Oceanía.

IndyCar...Scott Dixon comenzará las pruebas de nuevo aeroscreen diseñado por Red Bull

La IndyCar se está preparando para llevar a cabo sus primeras pruebas del nuevo aeroscreen confeccionado a partir de un diseño creado por Red Bull Advanced Technologies, la unidad prototipo, que presenta un halo de estilo Fórmula 1 envuelto en una pantalla hecha de material balístico, podría dar sus primeras vueltas en septiembre en el Indianapolis Motor Speedway.

Dixon, el cinco veces campeón de la serie, fue nominado para realizar la primera salida con el aeroscreen RBAT para completar las secciones de pruebas que comenzaron durante la pretemporada en Phoenix en 2018.

En el óvalo Phoenix de una milla, el neozelandés probó el aeroscreen original, hecho del material Opticor de PPG, que carecía del halo rígido y la columna cental que se incorporaron en el nuevo modelo RBAT. Dixon también ha realizado pruebas adicionales con la nueva unidad en un simulador.

Después de haber acumulado la mayor cantidad de millaje en pantalla y virtual en la pista entre todos los pilotos de la serie, es probable que IndyCar use los comentarios de Dixon del Dallara DW12-Honda # 9 durante las pruebas para cerrar sesión en el diseño RBAT o continuar trabajando en mejoras .

Scott Dixon prueba el aeroscreen original de IndyCar en Phoenix. 

Siempre que Dixon le dé su aprobación a la pantalla de aeroscreen, la próxima prueba en el cronograma seguiría en octubre en el Barber Motorsports Park en Alabama y posiblemente una prueba final en el Sebring International Raceway. (el circuito de de Florida, que generalmente ofrece mucho sol y deslumbramiento, le daría a la serie la oportunidad de poner el aeroscreen en condiciones de iluminación difíciles).

No está claro cuándo y dónde IndyCar intentará probar el aeroscreen bajo la lluvia para evaluar su visibilidad en el espectro opuesto de lo que ofrecería Sebring. Dadas las frecuentes lluvias que pueden acompañar a las soleadas pruebas de Florida, la serie podría encontrar ambos escenarios en Sebring.

Suponiendo que el aerosol RBAT se mueva a través de las tres pruebas sin interrupción, las entregas iniciales del modelo final están programadas para diciembre. fuente racer.com

VW presenta la versión softtop (cabriolet techo de lona) del T-Roc con el que pretende empezar la moda de los SUV descapotables.

FRANCFORT - La marca Volkswagen aumentará su presencia en el segmento de SUV pequeños de rápido crecimiento en Europa con una versión convertible de su T-Roc.

VW dice que el Cabriolet T-Roc, que tiene un techo blando, es el primer descapotable del segmento.... (hubo otros como un Range Rover Evoque...)

El convertible debutará en el Auto Show de Frankfurt del próximo mes antes de su lanzamiento en Europa en el primer trimestre de 2020.

El T-Roc Cabriolet ofrece una posición de manejo alta combinada con la experiencia de conducción única de un automóvil descapotable, dijo VW en un comunicado.

El techo del convertible se acciona en nueve segundos y puede abrirse y cerrarse incluso mientras el automóvil viaja a velocidades de hasta 30 km / h . La capota blanda desbloquea y bloquea electromecánicamente, dijo VW.

VW ofrecerá dos motores turbo de nafta, un motor de tres cilindros y 1.0 litros que produce 115 hp y un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros que genera 150 hp. Una caja de cambios manual de seis velocidades viene de serie, pero una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades también está disponible como una opción para el tren motriz más grande.

El T-Roc Cabriolet tendrá el sistema de infoentretenimiento de próxima generación (MIB3) de VW, que permite que el vehículo esté permanentemente on line, lo que le permite ofrecer nuevos servicios y funciones.

VW dice que la información se verá en una pantalla de 8 pulgadas, que se puede usar en combinación con la de de información activa de 11.7 pulgadas, creando lo que el fabricante de automóviles describe como una "cabina digital".

El año pasado, en su primer año completo de ventas, VW vendió 143.319 unidades del T-Roc en Europa, según JATO Dynamics. Eso lo convirtió en el vendedor número 4 en el segmento de SUV / crossover pequeños después del Peugeot 2008 (No. 3), el Dacia Duster (No. 2) y el best seller, el Renault Captur.

Presentación del Peugeot 2008 (2020) ...para el Mercosur desconectada ahora del modelo europeo.

Se presentó hoy a la prensa en un acto tal vez demasiado importante para las pocas novedades aportadas al modelo, la versión denominada 2020 del Peugoet 2008 producida en Brasil para el Mercosur y que en realidad se trata simplemente de un restyling de la ya vieja versión anterior. Lamentablemente así se desconecta de la verdaderamente nueva 2008 europea que hace pocos meses hizo su debut.

nuevo Peugeot 2008 europeo

El modelo hoy presentado tampoco ofrece novedades en el aspecto mecánico continuando con los conocidos 1.6 de 115 Hp t el THP 1,6 de 165 Hp. Aunque se tiene la esperanza que en el 2021 pueda ser fabricada en El Palomar la realmente "nueva" 2008 en declaraciones al medio Parabrisas el Sr. Franklin Bendahan, director de Marketing y Comunicación de Peugeot Argentina dijo:.....“No tenemos prevista la producción de la nueva generación del 2008 en nuestra región , conforme a la estrategia industrial y comercial de Groupe PSA para América Latina, por estos días estaremos presentando el nuevo SUV Peugeot 2008 fabricado en el centro industrial de Porto Real”.   

Peugeot 2008 (2020) Mercosur

Peugeot 2008 europeo

 

Ver: http://diarioautomotor.blogspot.com/2019/06/se-resento-el-nuevo-peugeot-2008.html

Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Daytona 50th Anniversary Edition interesante sedán con 717 HP

Dodge se está preparando para el Woodward Dream Cruise (1) de este fin de semana con la novedad del Charger SRT Hellcat Widebody Daytona Edición 50 Aniversario 2020.

Especialmente fabricado para rendir homenaje al Charger Daytona de 1969, el modelo de edición limitada presenta una decoración única y un alerón trasero a juego.

El automóvil también ha sido equipado con llantas de 20 pulgadas "Warp Speed" que tienen un acabado especial de carbono satinado. Para detener esta "bestia" cuenta con un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento  de seis pistones.

El Charger estará disponible en cuatro colores diferentes, incluido B5 Blue, que será exclusivo de la edición del 50 aniversario de Daytona para 2020. Los clientes también pueden optar por Pitch Black, Triple Nickel o White Knuckle.

El estilo único continúa en el interior con butacas en cuero Nappa y Alcantara con bordado "Daytona", un volante envuelto en gamuza, costuras en contraste azul y molduras de fibra de carbono real. También tal como se estila en estos casos cuenta con una placa numerada individualmente.

Charger Daytona 1969...

El estilo único continúa en el interior con butacas en cuero Nappa y Alcantara con bordado "Daytona", un volante envuelto en gamuza, costuras en contraste azul y molduras de fibra de carbono real. 

Su motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros produce 717 hp (535 kW / 727 PS) y 650 lb-ft (881 Nm) de torque. Esto significa que el Daytona tiene 10 hp (7 kW / 10 PS) más que el Charger SRT Hellcat Widebody y es el "Charger más poderoso de la historia".

Si el modelo estándar puede correr de 0-100 kph en 3.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km / h. este será aún más rápido.

Woodward Dream Cruise (1)

La producción se limitará a 501 unidades, que es la cantidad de modelos Charger Daytona que se produjeron en 1969. De precios no se habla ...., pero la compañía comenzará a aceptar pedidos este otoño. fuente Carscoops

También tal como se estila en estos casos cuenta con una placa numerada individualmente.

Butacas en cuero Nappa y Alcantara con bordado "Daytona"

Acura Type S...un concept para imaginar el futuro de la marca.

La denominación de Type S ha sido rescatada 11 años después de haber sido utlizada por última vez por Acura. Eso sí bien no es en un automóvil de producción, sino en un concept car esta semana.

Con curvas , un diseño de parrilla nuevo y más elegante, grandes tomas de aire en la parte delantera, una silueta limpia y una parte trasera interesante es un automóvil que llama la atención. 

Por el momento Acura no mostró el interior pero dice que es muy funcional. Tampoco se sabe qué potencia tiene, pero cuando Acura anunció que revivirán la marca Tipo S a principios del año pasado, confirmaron el desarrollo de un nuevo V6 turbo... 

Para ver el Concept Tipo S en persona, habrá que esperar a la Semana del Automóvil de Monterey,  desde el 15 de agosto.

Primer vídeo del SEAT León 2019 en Nürburgring

Antes de final de año se presentará el nuevo Seat León, pero la marca española sigue trabajando en la fase de pruebas del vehículo.

La grabación, llevada a cabo en Nürburgring lo muestra al límite en cada curva y demostrando que la plataforma MQB continúa rindiendo en términos dinámicos.

Estéticamente, a pesar del camuflaje, podemos intuir que el frente tendrá un estilo similar al del Tarraco. 

El SEAT León 2019 será el primer modelo en ofrecer una versión híbrida enchufable. En principio, dispondrá de 50 kilómetros de autonomía eléctrica, aunque ese dato aún está por confirmar. 

Desaparecerá la carrocería SC de tres puertas y se mantendrán la de cinco y la familiar ST. 

También estará el CUPRA León 2020, que a buen seguro superará los 300 CV de potencia. 

Desde luego, la gama compacta del Grupo Volkswagen va a experimentar una verdadera revolución en los próximos meses, ya que no solo conoceremos el León, sino también las nuevas generaciones del Audi A3, el Volkswagen Golf y el Skoda Octavia todos basados en la misma MQB. ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/seat-leon-2020-todo-lo-que-se-pudo.html