El mes pasado se pudo ver por primera vez a la fabulosa Nissan Patrol 2020 durante una sesión de fotos en el Medio Oriente. La Patrol 2020 (vendida como Armada en los Estados Unidos) tendrá un frontal como una parte posterior actualizados.
En la parte delantera, la Patrol renovada contará con nuevos faros , una parrilla trapezoidal más alta y más ancha con mucho cromo, así como un paragolpes rediseñado con una apariencia más angular.
En la parte trasera, la Patrol 2020 obtendrá nuevas luces traseras LED unidas por una tira de cromo y una puerta trasera con un marco diferente para la patente. El paragolpes adoptará un aspecto más angular siguiendo el mismo tema que su contraparte delantera.
Es probable que Nissan mantenga la línea de motores sin cambios, lo que significa que el V6 de 4.0 litros de 275 hp y los V8 de 5.6 litros y 400 hp deberían continuar. fuente Carscoops
A medida que la instrumentación digital se vuelve cada vez más común, el proveedor de equipos de Bosch ya está trabajando en la próxima tendencia: una pantalla 3D que ofrece muchas ventajas.
Si bien en nuestros TV como en los cines, el 3D realmente no ha logrado abrirse paso en la industria automotriz, Bosch cree firmemente en su éxito. Acaba de presentar una nueva pantalla en relieve que daría la impresión de que las alertas "aparecen" en la pantalla, lo que ayuda a que sean más impactantes, en aras de la seguridad. Durante las maniobras de estacionamiento, también ayudaría a percibir mejor la distancia entre el automóvil y un obstáculo. Si bien también sería favorable para los sistemas de navegación, gracias a una mejor representación del espacio y las irregularidades. Todo esto sin requerir el uso de gafas específicas, ya que la tecnología 3D utilizada aquí es pasiva. Queda por saber qué fabricante será seducido primero ... y verificar que el resultado sea convincente al final, en todas las condiciones y para cualquier tipo de usuario.
Si bien las baterías son la clave, (parece que con las de estado sólido se está próximo a lograr resultados ya aceptables en cuanto a rango de uso), hay otros componentes del auto eléctrico como los propios motores que también hay que desarrollar.
Linear Labs es una startup de Texas, Estados Unidos, que está desarrollando una nueva tecnología de motores, los denominados motores HET (Hunstable Electric Turbine), que prometen ser más livianos, más pequeños, más potentes y también más eficientes.
Este motor HET según sus creadores, elimina la necesidad de que el motor vaya asociado a una transmisión.
El HET es un motor eléctrico de imanes permanentes, pero que incorpora cuatro rotores, en lugar de los uno o dos que equipan los motores convencionales, y cuenta con un estátor que está encapsulado en lo que la marca llama un "túnel mágnetico de par" de cuatro lados, todos con la misma polaridad, lo que facilita que todos los campos magnéticos estén en la dirección del movimiento.
De esta manera, todo el magnetismo que genera el sistema se utiliza para crear movimiento, y los cuatro laterales del estátor aportan par motor. Linear Labs asegura que, en su diseño, no hay partes de las bobinas de cobre que no se utilicen y, por tanto, que malgasten energía. Así pues, hablamos de un motor que teóricamente es más eficiente que los convencionales.
Según la firma texana, este motor ofrece una entrega de par motor a bajas velocidades más suave y progresiva, pero sobre todo es capaz de alcanzar cifras de potencia y par muy superiores a las de otros motores eléctricos de imanes permanentes de similar tamaño -de 2 a 5 veces más densidad de par y hasta el doble de potencia-.
Además, la fabricación de estos motores HET no añade ningún coste adicional ni requiere maquinaria o herramientas específicas, y tampoco son necesarias tierras raras. Otra ventaja según Linear Labs es que su motor también es fácil de refrigerar y se puede añadir refrigeración líquida dentro del bobinado de cobre.
La firma de Texas pretende implementar su motor HET en un prototipo basado en una scooter el próximo año, y en un prototipo de automóvil en 2021. fuente motorpasion.com
Recientemente se ha visto rodando un nuevo modelo eléctrico de BMW: el iX1. Este SUV del segmento C se basa en la plataforma modular UKL, de tracción delantera, la misma que emplea actualmente MINI. El iX1 será presentado en 2021, poniéndose a la venta a principios de 2022. Este modelo sustituirá de forma indirecta al peculiar i3, que desaparecerá después de nueve años a la venta.
El BMW iX1 solo se ofrecerá en versiones tracción delantera para contener los costes, y estará disponible con dos baterías (una de 38 kWh y otra de 76 kWh). Así, podemos esperar que ronden los 200 km y los 450 km de autonomía respectivamente, convirtiéndose el primero en el BMW eléctrico más asequible (sin contar con los modelos de MINI), mientras que el segundo rivalizará con el Mercedes-Benz EQB. Estéticamente se diferenciará de otros X1 por la presencia de una parrilla cegada, así como por una serie de detalles en color azul que decorarán su carrocería. Es de esperar que las llantas o la instrumentación también sean específicas.
Este modelo se convertirá en el BMW eléctrico de menor tamaño hasta la aparición de un hipotético i1 derivado del compacto Serie 1
Honda said in a statement the decision is part of a global reorganization of light-vehicle production and is unrelated to the results of the primary elections in Argentina on Sunday.
La decisión se estaba estudiando desde hace varios años dentro de un plan global que involucra a varias plantas como las de Turquía y el UK.En la planta de Campana (Prov de Buenos Aires) se producía el modelo HR-V con baja cantidad de componentes locales. Según se anunció la fábrica se adaptará a la producción de motos ampliando los modelos actualmente en catálogo.
Honda en el Reino Unido también desactivada a partir del 2022
Aclararon las autoridades niponas que no se trata de una decisión coyuntural sino que se estaba evaluando en la casa matriz desde hace años dentro de un plan general de la empresa que involucra varias plantas y concentración de la producción. Se informó que esta reestructuración es debida a los fuertes cambios por los que pasa la industria automotriz en la época actual y su marcha hacia la electrificación de los modelos que implica un cambio de toda la matriz industrial.
En el Ginetta G60 LT-P1-AER #5 del Equipo LNT el piloto de DragonSpeed IndyCar (y el ex LMP1) Ben Hanley ( ex DragonSpeed IndyCar) se unirá a Egor Orudzhev (ex piloto de SMP Racing LMP1) y <al piloto de la fábrica de Ginetta Charlie Robertson.
En el otro lado del garaje en el #6 estará (Chris Dyson) dos veces campeón de la American Le Mans Series, Guy Smith (ex ganador de Le Mans) y el otro piloto de pruebas de Ginetta, Mike Simpson.
Simpson y Robertson agregan experiencia a las nuevas alineaciones. Ambos estuvieron muy involucrados en el desarrollo del G60 y sus diversas pruebas durante la pretemporada.
"Aunque conozco bien el LMP1 y el motor AER, el Ginetta era un desconocido para mí cuando tomé contacto en el Prologue y tengo que decir que fue una sorpresa muy agradable", dijo Orudzhev. “La velocidad llegó fácil y rápidamente, y ya está claro que el auto tiene un gran potencial. Y con un EoT mucho mejor manejada esta temporada por los creadores de reglas, será muy interesante ver cuán cerca podemos llegar a los Toyotas ".
Hanley, que formó parte del team BR1-Gibson del DragonSpeed en 2018/19, dice que espera conducir el Ginetta después de monitorear su progreso durante las pruebas de pretemporada.
"La temporada pasada fue una introducción difícil a LMP1 para mí con un automóvil que no era tan confiable como esperaba", dijo. "Tengo muchas ganas de ver lo que ofrece el Ginetta powered by AER. Todo indica que hay una base muy sólida para trabajar, pero que los pilotos tienen mucho que aportar al esfuerzo de todo el equipo para desbloquear el potencial del paquete. ¡Si podemos hacer eso juntos, esta podría ser una aventura muy interesante!"
Mientras tanto, en el # 6, Dyson y Smith se unen nuevamente por primera vez en LMP1 desde la temporada 2013 de la American Le Mans Series, donde hicieron campaña por un Lola con motor Mazda.
Dijo Dyson...: “Probé el auto en Paul Ricard el mes pasado y me sorprendió el potencial de este auto. Tengo muchas ganas de trabajar con un nuevo equipo en un auto nuevo y en un campeonato mundial: celebraremos cada éxito y daremos un paso adelante juntos, y sé que todos los involucrados trabajarán tan duro como puedan para hacer algo que hacemos muy a menudo durante la temporada!"
Un tercer McLaren se está considerando para las Indy 500 y aquí suena el nombre de Fernando Alonso para ocupar esa butaca.
McLaren se asociará con el equipo SPM Schmidt Peterson Motorsports para competir en la próxima temporada de Indycar. La estructura inglesa alineará dos autos durante toda la temporada pero la sociedad también debería alinear un tercer automóvil para las 500 millas de Indianápolis tal como lo sugiere Sam Schmidt, copropietario de SPM.
"Definitivamente habrá un tercer auto en Indy, pero nuestra prioridad actual es tener dos autos con la misma librea y las mismas oportunidades para ganar carreras, incluso en Indy 500, así como el título". "Todavía no hemos pensado en un tercer automóvil, pero claramente no es imposible ", comentó Sam Schmidt.
Sam Schmidt dueño de SPM
En cuanto a si Fernando Alonso volverá a intentar lograr la Triple Corona en Indy 500, el director de McLaren Racing Zak Brown dice:
"Veré a Fernando en el GP de Italia (8 de septiembre)", dijo el estadounidense. Por supuesto, él está al tanto de nuestras actividades en Indycar como desde hace algún tiempo. No creo que su deseo de ganar Indy 500 haya disminuido. Todavía no ha mostrado interés por hacer una temporada completa. Está saliendo de 20 competencias a tiempo completo y creo que quiere aprovechar la segunda mitad del año para ver qué hará en el futuro. "
Amie DD es una joven ingeniera de software y posee un Tesla Model 3 y ha decidido implantarse en su brazo el chip RFID sacado de la llave de su Tesla Model 3.
La idea de implantarse el chip en el brazo no es nueva para ella. Ya tiene implantado un chip RFID que le permite abrir su casa e ir directamente a su página web. “Es un básico control de acceso. Si tocará tu smartphone con mi mano, automáticamente abriría en el navegador mi página web”,
Cuando encargó un Model 3 y vio que la llave era una tarjeta con un chip RFID dentro....Para poder implantarse el chip, primero tuvo que recuperarlo de la tarjeta-llave de su coche. Luego lo encapsuló dentro de un biopolímero y fue Dangerous Things, una compañía especializada en biohacking, la encargada de realizar el implante. La implantación en sí, la realizó en un estudio de tatuaje y piercings local. Y es que ningún médico lo quería hacer por ser algo “cuestionable”. Es decir, tenían sus dudas a nivel ético.
En el caso de Amie DD, la pregunta que uno se hacce es.... ¿Qué hará con ese chip cuando se venda el Model 3? fuente motorpasion.com
Según los informes, un joven de 18 años de la India empujó su nuevo BMW al río después de recibir el automóvil alemán por su cumpleaños.
El medio de noticias NDTV informa que el joven recibió el BMW Serie 3 blanco de sus padres para su cumpleaños, pero que no era el auto que quería.... En cambio, el adolescente supuestamente exigió a sus padres que le regalaran un Jaguar y, evidentemente, la alternativa alemana no era de su agrado.
Las imágenes compartidas en línea en la India muestran que el BMW se hundió lentamente debajo de la superficie de un río, pero a pesar de los mejores esfuerzos del jóven para destruir el vehículo, aparentemente volvió a emerger después de que la corriente lo llevara hacia una pequeña isla en el río. Los lugareños se apresuraron a tratar de salvar el BMW, pero queda por ver si tuvieron éxito al hacerlo.
"Akash estaba descontento con su padre por no haberle comprarlo un Jaguar", dijo la policía en un comunicado. "Él empujó deliberadamente el vehículo de lujo BMW al río".
Según un aldeano local, las personas trataron de evitar que la Serie 3 se hundiera por temor a que alguien pudiera haber estado dentro, pero afortunadamente, el automóvil estaba vacío.
Las autoridades dicen que no se han presentado cargos contra el hombre ingrato con afirmaciones de que tiene una deficiencia mental (Crisis de la adolescencia) y está en tratamiento.
Alexander Albon defenderá los colores de Red Bull Racing el 1 de septiembre en el próximo Gran Premio de Bélgica. El piloto tailandés de 23 años tomará el volante de Pierre Gasly mientras que el francés tendrá que emigrar a Toro Rosso por lo menos hasta el final de la temporada.
El promocionado comentó en Twitter mientras la F1 está en vacaciones de verano.
"¡Es surrealista tener esta gran oportunidad con Red Bull Racing! No puedo agradecerles lo suficiente por creer en mí y hacerlo posible. Es un gran salto a lo desconocido, ¡pero traeré mis shorts de baño!"
Surreal to have been given this massive opportunity @redbullracing! Can’t thank you enough for believing in me and making this possible. It’s a big jump into the deep end, but I’ve got my swimming shorts on! Thanks to all the guys at @ToroRosso, especially Franz Tost for the massive opportunity in F1 and never-ending support throughout my first year! Now to focus for my first race with the team in Spa
"Gracias a todos los miembros de Toro Rosso, especialmente a Franz Tost (director del equipo) por darme esta gran oportunidad en la F1 y haber seguido apoyándome en el primer año". Ahora me enfocaré en mi primera carrera con el equipo en Spa. "
Red Bull es conocido por su enfoque duro con sus pilotos, pero Alexander Albon se distinguió al anotar 16 puntos como novato. Por el contrario, Pierre Gasly no convenció cuando logró solo un 6to lugar perdiendo una vuelta en una carrera sin problemas, amén que su compañero de equipo Max Verstappen anotó más del doble de puntos.
