Hamilton manda en la segunda práctica en Monte-Carlo y en segundo lugar Bottas completando el dominio de Mercedes.

Lewis Hamilton, Mercedes, logró el mejor tiempo en la segunda práctica del Gran Premio de Mónaco al cronometrar una vuelta de 1m11.118s para superar por 0.081s a su compañero de equipo, Valtteri Bottas.

El alemán Sebastian Vettel ocupó la tercera posición para Ferrari, aunque su mejor vuelta apenas le permitió quedar a 0.763 segundos de Hamilton. Tanto Hamilton como Vettel estuvieron cerca de chocar en la misma zona de saont Devote. Charles Leclerc, décimo de la sesión a 1.232s.

Pierre Gasly fue el mejor de Red Bull-Honda en la cuarta posición, mientras que Max Verstappen, quien sufrió de una fuga en el sistema de fluidos, se ubicó sexto. Entre ellos se colocó el Toro Rosso-Honda de Alex Albon. Ellos fueron los últimos pilotos en estar por debajo del segundo de diferencia.

Kevin Magnussen (Hass-Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)y Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) completaron de la séptima a la novena posición.

El mexicano Sergio Pérez, Racing Point-Mercedes, resultó 15, tres posiciones por delante de su compañero Lance Stroll, y justo encima de los Renault de Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo.

Los Williams-Mercedes de George Russell y Robert Kubica volvieron a ser los últimos de la clasificación. En la práctica 1 los resultados fueron: 

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'12"106		47
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'12"165	+00"059	35
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'12"178	+00"072	43
4	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'12"467	+00"361	25
5	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'12"823	+00"717	36

  

   En la páctica 2 los Mercedes ocuparon el 1 y 2:

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'11"118		41
2	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'11"199	+00"081	48
3	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'11"881	+00"763	42
4	Pierre Gasly	10	Red Bull	RB15	Honda	1'11"938	+00"820	39
5	Alexander Albon	23	Toro Rosso	STR14	Honda	1'12"031	+00"913	51
6	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'12"052	+00"934	17
7	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'12"174	+01"056	54
8	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'12"239	+01"121	51
9	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'12"342	+01"224	51
10	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'12"350	+01"232	42
11	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'12"392	+01"274	51
12	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'12"393	+01"275	27
13	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'12"419	+01"301	47
14	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'12"577	+01"459	39
15	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'12"752	+01"634	44
16	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'12"872	+01"754	49
17	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'12"888	+01"770	53
18	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'14"558	+03"440	40
19	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'15"052	+03"934	37
20	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'15"146	+04"028	45

Tecnología/ Gulplug Selfplug: una nueva forma de recargar las baterías.

Este fin de semana se presentará un nuevo dispositivo en el EVS32 en Lyon, una feria de movilidad sostenible. El Selfplug puede cargar los vehículos eléctricos de forma independiente, sin la intervención del conductor.

El Selfplug quiere que la carga de un automóvil eléctrico o un híbrido enchufable sea lo más fácil posible. Parece una pequeña alfombra en forma de cúpula para enchufarla en cualquier toma de corriente. Una segunda parte se instala debajo del coche. Un brazo telescópico magnético se despliega cuando el auto está estacionado sobre la alfombra que solo encuentra la conexión eléctrica. Entonces, en teoría, con esta instalación en la oficina o en su garaje, la batería se recargará sin intervención manual.

El jefe de Gulplug, Xavier Pain, cree firmemente en el uso de tomacorrientes de pared para cargar autos eléctricos. "El 90% de la carga se realiza en casa o en el trabajo. Tiene más sentido utilizar la infraestructura existente. Porque construir una red dedicada exclusivamnte al EV es costosa. " Podría ser competidor de esta sistema las cargas por inducción aunque en este caso las pérdidas dicen ser menores.

Se presenta la versión de producción del Renault Arkana por ahora exclusiva de Rusia

A partir de hoy, la familia de SUV de Renault se ha vuelto más grande con la incorporación del Arkana. Por ahora, el coupé compacto se limita al mercado ruso, aunque podría lanzarse en otros países, como Corea (probablemente bajo la marca Samsung) y en el Mercosur ahí si como Renault.

El modelo de producción, presentado como Arkana Concept el verano pasado, tiene un aspecto casi idéntico, presenta algunas actualizaciones de estilo en la parte delantera y trasera, y un tubo de escape en lugar de dos. Su característica definitoria es la línea del techo inclinada, lo que la hace ver como una alternativa más asequible al Mercedes-Benz GLC Coupe y al BMW X4 (salvando las distancias...).

A primera vista, el interior combina tapicería de cuero con varios plásticos ásperos y no se pierde el equipo habitual. El Arkana cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, iluminación ambiental, un sistema de sonido Bose premium y control de clima de una zona, aunque se espera que algunos de estos se ofrezcan en grados superiores.

Las ayudas para la conducción incluyen un sistema de cámara de 360 ​​grados, monitoreo de puntos ciegos, sensores de estacionamiento y otras características de asistencia de seguridad. También pueden seleccionar entre tres modos de conducción diferentes denominados Sport, Eco y MySense.

El Arkana funciona con el motor de nafta Tce de 1.3 litros, desarrollado en conjunto con Daimler. Acusa 150 PS (148 hp / 110 kW) y se acopla con una transmisión CVT X-Tronic. La tracción en todas las ruedas es opcional, ya que los modelos base solo tienen tracción delantera.

Renault comenzará a aceptar pedidos para el Arkana en Rusia este verano, pero el cupé crossover ya está a la venta en el grado de Edición Uno, que proviene de 1,419,990 rublos (u$s 22,057 ) con FWD y 1,499,990 rublos (u$s 23,299) con AWD. La Arkana Edition One está equipada con unidades de iluminación LED en ambos extremos, más detalles cromados en el exterior y llantas de aleación de 17 pulgadas, con un aspecto de dos tonos.