Porsche, que ha querido conmemorar el 35 aniversario de su victoria en el Rally Dakar con una nueva versión del Porsche Cayenne llamada Dakar 84.
Una de las victorias más importantes en su historia fué la conseguida en el año 1984 en el Rally Dakar por parte de los pilotos René Metge y Dominique Lemoine a los mandos de un modificado Porsche 953. Ahora, 35 años después, Porsche lanza el Porsche Cayenne Dakar 84, una edición especial de producción limitada para alegría de los clientes más nostálgicos.
, pero no hay cambios mecánicos
Porsche ha decidido decorar de forma muy original al Porsche Cayenne Dakar 84 utilizando motivos quieren recordar a los que se apreciaban en el Porsche 953 de René Metge y Dominique Lemoine , pero no hay cambios mecánicos.
Así, nos encontramos con el paquete SportDesign con paragolpes, alerón , llantas de aleación de 21″ y unos vinilos en color rojo y azul repartidos por toda la carrocería, ofrecida únicamente pintada en color blanco.
En el interior no hay tantos cambios, ya que se ha escogido un ambiente más elegante para el habitáculo a base de una combinación de colores crema y beige para la tapicería de asientos.
Como equipamiento destacado podemos enumerar el sistema de sonido firmado por Bose, los asientos delanteros deportivos, los faros delanteros LED, los amortiguadores activos PASM, el paquete SportChrono o el techo panorámico de cristal.
Mecánicamente no hay modificaciones, ya que el Porsche Cayenne Dakar 84 equipa bajo su capot un motor 3.0 V6 biturbo con 340 CV, es decir, el motor de la versión de acceso a la gama Cayenne, con el que el gran SUV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, alcanzando una velocidad punta de 245 km/h. Todo a 125.087€.
Cadillac DPi-VR #50 con cambio de publicidades y sin la presencia del campeón argentino Agustín Canapino
El equipo liderado por el argentino Ricardo Juncos no está realizará una doble tarea este fin de semana, ya que no tiene un IndyCar inscripto para la carrera que se hace en conjunto con la del IMSA. Solo se presentará en esta última con el prototipo DPi Cadillac #50 conducido por Kyle Kaiser (que conoce el circuito por haber participado en IndyCar e Indylight) y Will Owen.
La espera casi ha terminado ya que Chevrolet ha confirmado que el Corvette 2020 se dará a conocer el 18 de julio del 2019.
GM mantiene los detalles en secreto, pero dijo que el C8 de 2020 es la "suma de cada generación anterior, pero se mantendrá como el nuevo estándar de rendimiento".
Chevrolet se mantiene tímido en los detalles, pero ya sabemos que el modelo será un cambio radical respecto a su predecesor, ya que tendrá un motor V8 de 6.2 litros montado en el centro que produce alrededor de 500 hp (373 kW / 507 PS). Se conectará a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que envía energía a las ruedas traseras.
Si bien el tren motriz en sí no es demasiado revolucionario, el Corvette 2020 adoptará un diseño completamente nuevo como parte de su cambio a un diseño de motor central.
Los conductores se sentarán detrás de un volante de dos radios y se encontrarán mirando un nuevo grupo de instrumentos digitales. A la derecha se encuentra el sistema de entretenimiento "flotante" que se apoya en un elegante soporte de metal.
El piloto alemán Sebastian Vettel (Ferrari) logró el mejor tiempo en la primera práctica libre del Gran Premio de China 2019 al con un tiempo de 1m33.911s, superando por 0.207 segundos al británico de Mercedes, Lewis Hamilton.
La sesión transcurrió sin mayor complicaciones, con Charles Leclerc llevando al segundo Ferrari a la tercera plaza a 0.256s, siendo el último piloto en estar por debajo de las tres décimas de su compañero de equipo.
Max Verstappen con su Red Bull-Honda se interpuso entre el segundo Mercedes ubicándose en la cuarta plaza con un mejor registro de 1m34.334s. Valtteri Bottas quedó quinto a 0.742s del puntero.
Daniel Ricciardo fue el mejor del resto con el Renault en la sexta plaza, aunque a 1.3 segundos de diferencia de lo realizado por Vettel.
Por su parte Valtteri Bottas (Mercedes) con 1:33.330 superó a Sebastian Vettel (Ferrari) por 0.027 segundos en la segunda práctica libre en China.
El piloto de Red Bull-Honda, Max Verstappen, fue el tercero más rápido con 0.221s de diferencia y casi medio segundo a su favor contra Hamilton.
El actual campeón del mundo no logró una buena vuelta con los blandos, terminando por delante del Renault de Nico Hulkenberg el mejor "del resto".
Carlos Sainz continuó la sólida forma reciente de McLaren con el sexto más rápido, ocho décimas menos que el ritmo y 0.0017 por delante del segundo Ferrari de Charles Leclerc.
Bentley dio una muestra a su reemplazante del sedán Flying Spur....la marca de ultraluxury lanzó dos imágenes teaser del sedán. Una imagen en silueta mostraba las largas proporciones del auto. Una segunda imagen destacó una insignia Bentley retráctil en el capot.
Se espera que el nuevo Flying Spur sea presentado a finales de este año. El auto de cuatro puertas es un hermano del último Continental GT coupé lanzado a principios del año pasado.
Bentley colocará el nuevo Flying Spur por encima del modelo actual para crear una mayor diferenciación con las versiones AMG y Maybach de la clase Mercedes-Benz S, dijo el CEO Adrian Hallmark.
El Bentley Flying Spur utilizará la misma plataforma MSB desarrollada por Porsche y que ya usa el Continental GT.
Estas son las dos imágenes filtradas del Flying Spur y abajo las fotos espías del modelo que ya se conocían.
Mini está desarrollando la versión GP del John Cooper Works, una serie limitada del hatchback de 300 caballos de fuerza que funcionará como un canto de cisne para la generación del modelo actual.
El Mini JCW GP 2020 también será el modelo más rápido y poderoso de la compañía hasta el momento, con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros con más de 300 hp. La producción estará limitada a solo 3000 ejemplares.
El vehículo de prueba presenta una envoltura bastante simple que prácticamente muestra todos los detalles exteriores, incluido un gran alerón en el techo y los fenders de guardabarros que también actúan como elementos aerodinámicos.
Otros detalles exteriores incluyen un spoiler delantero más importante, una parrilla frontal diferente y puntas de escape de mayor diámetro. El próximo Mini JCW GP parece muy agresivo, como mínimo, con un estilo de autos de competición .
El nuevo 2020 Mini JCW GP contará con mayores trochas , junto con una suspensión renovada, frenos más grandes y neumáticos más anchos. Mini también puede usar materiales livianos, como fibra de carbono, y deshacerse completamente del asiento trasero para reducir aún más el peso.
Mini ya se ha mostrado el nuevo JCW GP con un par de imágenes en febrero pasado. Con los autos de prueba ahora en las vías públicas usando tan poco camuflaje, probablemente sea seguro asumir que el tiempo de revelación se acerca rápidamente. Se espera que las ventas del nuevo Mini JCW GP comiencen a fines de 2019. fuente carscoop.com
Esta línea de producción CATL en China da una idea de lo que la compañía establecerá en su fábrica alemana, que está programada para estar operativa en 2022.
Las compañías fabricantes de baterías de Asia están incrementando su inversión en las operaciones de fabricación en Europa para seguir el ritmo del desarrollo de los automóviles eléctricos, pero los fabricantes de automóviles europeos no han renunciado a la idea de establecer su propia producción de batrerías a medida que crece el mercado de vehículos eléctricos.
Menos del 1 por ciento de la producción mundial de baterías de iones (ion cells) de litio proviene de Europa. Pesos pesados de la industria como LG Chem de Corea, Samsung SDI y SK Innovation, y la China Amperex Technology Ltd. (CATL) ayudan a impulsar eso. Actualmente, China es el centro de producción dominante para las células de iones de litio, con el 60 por ciento del total mundial, Japón ocupa el segundo lugar con el 17 por ciento y Corea el tercero con el 15 por ciento, estima Avicenne.
La actual falta de producción de ion cells es una barrera para que los fabricantes de automóviles de Europa logren sus ambiciosos planes de expandir las ventas de automóviles eléctricos, según la firma de investigación Fitch Solutions. “La producción en masa de vehículos eléctricos en la UE se ve limitada por la falta de capacidad suficiente de producción de baterías. La importación de baterías desde Asia sigue siendo costosa ”, dijo en una nota.
Foco de europa del este
LG Chem fue el primer proveedor asiático en abrir una planta en Europa cuando comenzó a producir en una nueva planta en Polonia el año pasado, fabricando celdas para Daimler, Porsche, Volvo, Audi, Renault y Jaguar. De acuerdo con los informes de los medios de comunicación polacos que citan a Jong Hyun Kim, presidente de LG Chem Energy Solutions, la compañía ya planea ampliar la capacidad anual a 70 gigavatios / hora en los próximos años, de aproximadamente 3 a 5 GWh.
La expansión europea de LG permitirá a Volvo acortar los tiempos de entrega de sus híbridos enchufables, dijo Lex Kerssemakers, que es miembro de la junta directiva del fabricante de automóviles sueco.
Está programado que CATL comience la producción en 2022 en Alemania en una fábrica que comenzará con el suministro de BMW. Samsung SDI abrió una planta en Hungría, mientras que SK Innovation comenzó la construcción de una instalación húngara que abrirá en 2020. A principios de este año, SK Innovation dijo que construiría una segunda planta en Hungría, pero se negó a dar una fecha de apertura.
TESLA
Sin embargo, estas plantas celulares parecen relativamente pequeñas en comparación con la Gigafactory de Tesla, una instalación de US $ 5 mil millones en Reno, Nevada, que a mediados de 2018 alcanzó una tasa anualizada de aproximadamente 20 GWh, lo que la convierte en la planta de baterías de mayor volumen en el mundo.
LG Chem, Samsung SDI, CATL y SK Innovation fueron nombrados proveedores de ion cells el año pasado para el Grupo Volkswagen, que se convertirá en el mayor cliente de baterías en Europa. En marzo, VW Group dijo que planeaba lanzar 50 vehículos completamente eléctricos a nivel mundial para 2025 y aumentar su rango a casi 70 vehículos a batería para 2028. VW invertirá 30 mil millones de euros en electromovilidad para 2023 y requerirá una capacidad de batería de 150 GWh. por año hasta 2025.
VW quiere independizarse...En última instancia, sin embargo, VW Group quiere construir sus propias baterías .Las baterías representan aproximadamente entre el 20 y el 30 por ciento del costo de los materiales en un automóvil eléctrico, razón por la cual VW Group cree que el desarrollo de la tecnología de baterías en la empresa debería ser una "competencia central", dijo la compañía en su informe anual de 2018. "En vista del aumento constante de la demanda, también estamos analizando de cerca la posible participación en nuestras propias instalaciones de fabricación de celdas con batería en Europa", dijo el presidente del Grupo VW, Herbert Diess, a los periodistas en la conferencia de prensa anual de la compañía el mes pasado. "En el futuro, [la tecnología de la batería] será uno de los componentes más importantes para diferenciar entre productos", dijo VW en su informe anual.
Toyota es otro fabricante de automóviles que quiere una participación más profunda en la producción y el desarrollo, fuente /europe.autonews.com
La idea de la categoría es permitir a los equipos independientes competir en igualdad de condiciones frente a aquellos respaldados por los fabricantes al mantener los costos bajo control.
La base es poner énfasis en algunos componentes comunes:turbo, válvula de descarga, intercoolers, ECU (unidad de control del motor), instrumentación y tablero, sistema de administración de energía, caja de cambios secuencial de seis velocidades, tanques de combustible, diferencial, bastidor, dirección, frenos, embrague, ruedas, amortiguadores y suspensión, que reducen drásticamente los costos para los equipos que buscan competir en uno de los estadios de deportes automovilísticos más atractivos del mundo.
Los equipos tienen la opción de utilizar cualquiera de los motores sin marca de la especificación NGTC de TOCA o, ya sean entradas respaldadas por el fabricante o por completo, desarrollando su propio motor a las regulaciones, siempre que sea de la misma "familia" que el modelo de automóvil elegido. Todos son motores turboalimentados de 2 litros y + 350 bhp.
Todos los automóviles utilizarán el turbo cargador y el intercooler PWR de Owen Developments y la caja de cambios secuencial y diferencial de 6 velocidades Xtrac.
Disposición del tren de transmisión (es decir, tracción delantera o trasera) según el vehículo base
La base del vehículo 4WD mantiene la orientación del motor como sale de producción
Ahora le ha tocado al TOCA, siglas del organismo que está detrás del BTCC, el cual ha anunciado el inicio de un proceso de licitación para el suministro de un sistema híbrido estandarizado para equipar los coches de dicha competición a partir de 2022.En este caso se complementaría al motor turbo de 2.0 litros que ya utilizan los coches actuales de una categoría que año a año sigue contando con nuevos coches a través de proyectos privados o el apoyo de las filiares británicas de marcas como Toyota.
Subaru Levorg BTCC
BMW M3 BTCC
Primera carrera de la temporada en Brans Hatch (abajo)
Las informaciones apuntaban a que el Grupo de Trabajo Técnico del campeonato había empezado a trabajar en un sistema híbrido con push-to-pass desde el año pasado, sin embargo, en la jornada de hoy se habla únicamente de “sistema híbrido” para el año 2022 y que podría ser adelantado a 2021 si supera el periodo de prueba. El ganador de esta licitación, la cual se conocerá en apenas tres meses, tendrá que asegurar que puede producir un sistema ligero, económico, de bajo voltaje y fiable
Durante los últimos 9 meses, TOCA se ha involucrado en gran medida con expertos de la industria para definir claramente los requisitos técnicos, de rendimiento, de especificación del sistema, de servicio y comerciales. Este documento completo está ahora disponible para aquellas partes interesadas en licitar. El contratista ganador deberá producir un sistema híbrido ligero, rentable y de bajo voltaje con una durabilidad comprobada. Este sistema híbrido se incorporará en la especificación actual de los vehículos BTCC, además de sus motores turboalimentados de 2 litros.
