Land Rover bromeando con su nuevo Defender....."Do not unwrap until 2019"....

Land Rover se está metiendo en el espíritu de las fiestas al lanzar una nueva imagen teaser del Defensor 2020.

Mostrando el modelo que se está descargando de un remolque, el teaser dice "No desenvolver hasta 2019." Esto sugiere que el Defender se dará a conocer el próximo año, pero Land Rover también insinuó que la información adicional se dará a conocer el 27 de diciembre.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/el-retorno-del-land-rover-defender.html,   https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/land-rover-defender-3-puertas-nuevo-se.html

Nissan nombra al ejecutivo argentino José Valls como jefe de ventas en EEUU luego de una baja de ventas del 7,6 por ciento

José Valls

Con la esperanza de frenar la caída de las ventas en su mercado más importante, Nissan está reorganizando su plataforma de gestión de América del Norte.

José Valls fue nombrado vicepresidente de Nissan North America, asumiendo la responsabilidad de las operaciones de ventas y mercadotecnia en Estados Unidos del fabricante de automóviles, a partir del 2 de enero.

Valls, quien es el presidente de Nissan para América Latina, asume el cargo de ventas más importante en Norteamérica de Dan Mohnke, quien ha ocupado el cargo solo durante 14 meses.

Luego de la reorganización de la administración, Mohnke dirigirá el proyecto Futuros Servicios Conectados, Datos y Digitalización de Nissan North America, reportando al presidente de Nissan North America, Denis Le Vot.

La reorganización de la administración, que se produce en las sombras de una lucha de poder épica entre Nissan y su socio Renault, puede verse como Nissan jugando con las fortalezas de sus ejecutivos a medida que la crisis se avecina en el mercado de los Estados Unidos. En lo que va del año, las ventas bajaron un 7,6 por ciento, en comparación con el mismo período del año anterior.

Mientras tanto, los consumidores estadounidenses están abandonando las compras de sedanes en favor de los crossover, incluso cuando Nissan prepara una nueva generación de sus sedanes de suma importancia.

"Si bien el mercado de América del Norte ha presentado un gran desafío, tenemos la suerte de poder obtener el apoyo de nuestra red global de líderes como José Valls", señaló el CEO de Nissan, Hiroto Saikawa, en un comunicado.

Valls, quien se unió a Nissan en 2011, ha manejado la extensa región sudamericana de múltiples mercados. Dirigió el lanzamiento de las operaciones de fabricación en Argentina y anteriormente fue clave para operar el mercado más exitoso de Nissan: México.

Ahora se le está pidiendo a Valls que haga girar su magia en el mercado de los Estados Unidos.

"La experiencia de José será valiosa ya que ejecutamos nuestros planes para generar un crecimiento minorista sostenible en línea con la estrategia global de Nissan", dijo Le Vot en el comunicado.

Mohnke, mientras tanto, está siendo dirigido a la posición en la que hizo su carrera (originalmente con Saturn) - operaciones digitales. Nissan se está moviendo hacia servicios más conectados.

Valls continuará liderando la región de América Latina hasta que se anuncie su reemplazo.         fuente: Automotive News  

Los autos para China hay que hacerlos diferentes por el gusto especial de ese mercado..El nuevo HYUNDAI SANTA FE es un ejemplo.

El mercado chino exige autos especiales para ellos...o con más distancia entre ejes o como en este caso con un rediseño al gusto propio...y si no parece que no se venden....

Hyundai Santa Fe CHINA

Hyundai Santa Fe para el resto del mundo

A principios de este año, se presentó el nuevo Hyundai Santa Fe, un automóvil que también se empezó a comercializar en China, pero con una parte trasera muy especial.

Hyundai presentó la cuarta generación actual de Santa Fe,que debutó en el salón de Ginebra en su versión global. Sucede más de una vez que un modelo en un mercado diferente tiene un aspecto ligeramente diferente, pero para China Hyundai tiene un diseño muy peculiar. Ya el Tucson en China obtuvo un frente y una culata completamente diferentes de la versión global y hoy ponemos el nuevo Santa Fe en el centro de atención. 

A primera vista, la Santa Fe china es idéntica a la nuestra. El SUV tiene las mismas unidades de luces delanteras de dos pisos, la misma rejilla enorme con líneas cóncavas . Hasta ahora nada loco. Hasta que uno llega a la parte lateral y trasera del todoterreno.

La Santa Fe china no solo tiene una tercera ventana lateral que difiere de la versión ascendente de la versión "occidental" , sino que incluso tiene una parte trasera completamente diferente. La forma de la ventana trasera es diferente, el portón trasero completo es diferente en forma y también el paragolpes  no se parece a la Santa Fe norteamericana, europea o coreana. . La luces traseras planas y de 'esquina redonda'  ha sido reemplazada en China por una especie de iluminación en forma de C, donde la parte estrecha y más baja está conectada entre sí por un haz de reflexión.  

En el interior, la Santa Fe china recibe una consola central diferente con un nuevo botón de selección para la transmisión automática. Aquí falta una 'palanca' normal.

Beijing Hyundai, una de las dos empresas conjuntas que Hyundai tiene en China y también la asociación que producirá Santa Fe, cree que esta versión de Santa Fe satisface mejor los deseos del consumidor chino.

Video: Sébastien Ogier en las pruebas para el Rallye de Monte Carlo con Citroën

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia están en acción en los Alpes para comenzar los preparativos para el Rally de Montecarlo 2019 con Citroën Racing.
Después que hyan testeado sus automóviles el M-Sport Ford y el Toyota Gazoo Racing, ahora le toca a Citroën Racing prepararse para el próximo Rallye Monte-Carlo (del 24 al 27 de enero), la primera ronda del Campeonato Mundial de Rally.
El equipo francés está ensayando este martes en los Alpes con el C3 WRC, que será observado de cerca durante el clásico monegasco, debido al regreso de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia en las filas de Citroën.
El lugar de las primeras pruebas de los campeones mundiales en el título con el C3 había sido sobre tierra, primero en el sur de Francia, luego en Portugal, la preparación específica para Monte Carlo es precisa desde las últimas horas ya sobre el asfalto de los Alpes según confirmaron los primeros videos franceses en acción con el auto desarrollado por los hombres de Pierre Budar.

Pierre Budar, Director of Citroën Racing

Recarga Ultra Rapida Eléctricos...100 km en menos de tres minutos: BMW y Porsche prueban una recarga ultra rápida para coches eléctricos llamada FastCharge.

El cuello de botella está en su propia batería, incapaz de soportar tanta potencia de recarga.

Uno de los grandes desafíos tecnológicos del coche eléctrico es su actual proceso de recarga. Además de una infraestructura de recarga francamente escasa – especialmente en países periféricos – los tiempos de recarga suelen ser realmente largos. Por ejemplo, para recargar al completo la batería de 90 kWh de capacidad de un Jaguar I-Pace en un wallbox doméstico, necesitamos más de 10 horas de conexión a la corriente. En garajes y viviendas una recarga más lenta no supone un gran problema, pero sí supone grandes trabas en viajes largos por carretera. Hasta ahora, claro está. BMW y Porsche parece que tienen la solución.

Ambos fabricantes alemanes están probando un nuevo sistema de recarga de ultra-alta potencia y velocidad. El sistema se llama simplemente FastCharge  y ha recibido una subvención del Gobierno alemán de 7,8 millones de euros. La primera estación de recarga de FastCharge ha abierto sus puertas en Jettingen-Scheppach, y sus cargadores CCS Combo de corriente directa tienen una potencia máxima de 450 kW. Esta potencia es nueve veces superior a los puntos de recarga rápidos que tenemos en España, con potencias de hasta 50 kW en el mejor de los casos.

Clarito Siemens explica la recarga ultrarápida y los pasos a seguir... 

100 km de autonomía en apenas tres minutos y la batería llena en menos de quince minutos. Quieren que recargar un eléctrico sea tan sencillo como llenar el tanque de tu actual coche.

Para demostrar el potencial de esta tecnología BMW y Porsche han estrenado sus cargadores con dos prototipos eléctricos. Sus baterías de hasta 800 voltios y sus sistemas eléctricos estaban preparados para digerir el “atracón” de electrones. La mula de pruebas del Porsche Taycan ha logrado alcanzar una potencia de recarga de 400 kW, recibiendo en menos de tres minutos suficiente energía eléctrica para recorrer hasta 100 km. El sistema FastCharge tiene como objetivo último que la recarga de un coche eléctrico sea tan rápida y sencilla como el repostaje de un vehículo de combustión interna.

Por el momento esta estación de recarga pionera es de uso gratuito. Es capaz de detectar la potencia máxima a la que nuestro coche puede recargarse, minimizando el tiempo de recarga hasta los límites físicos de nuestra batería. No todos los coches están preparados para potencias de recarga de 450 kW, ni mucho menos. El Jaguar I-Pace puede recargarse a un máximo de 100 kW de potencia y los Tesla soportan recarga rápida de hasta 120 kW de potencia, aproximadamente. La familia I.D. de Volkswagen soportará recargas rápidas de hasta 150 kW, según los últimos datos ofrecidos por la marca.El BMW i3 ha recargado el 70% de su batería en apenas 15 minutos. 

En un futuro utópico, los coches eléctricos se recargarán a velocidades fulgurantes en estaciones de recarga ultra-rápidas. Serán clave para que el coche eléctrico funcione adecuadamente fuera de un ámbito urbano.. No obstante, los avances de FastCharge son la evidencia del enorme ritmo al que avanza el desarrollo tecnológico de los coches eléctricos

Demostración de FastCharge con lo que se logra en 3 minutos 100 km.

  Sin embargo aún falta mucho....entre otras cosas acostumbrar al usuario de los elécrticos principalmente...Acá vemos a una señora en EEUU tratando de cargarle gasolina a su TESLA S...¡¡

Woman Hilariously Tries To Fill Up Tesla Model S With… Gas!

         

El Brabham BT62 muestra su potencial en el circuito portugués de Portimao en una nueva exhibición

BRABHAM OFRECE VER Y OIR A SU BT62 EN ACCIÓN EN PORTIMAO

La melodía del V8 atmosférico de este superdeportivo de circuito volando por el trazado portugués se puede disfrutar en este vídeo.

Desde su lanzamiento a principios de año las apariciones del impresionante Brabham BT62 han sido frecuentes y lo suficiente como para que estemos impresionados con su rugido. La última fue en el famoso trazado de Portimao, en Portugal.

De ese test ha nacido este vídeo lanzado por la joven compañía australiana-británica que demuestra que el BT62 está listo para ponerse al límite y afrontar cualquier prueba con un aplomo digno de una marca con años de experiencia.

Para ello hace uso de un enorme motor V8 de 5.4 litros atmosférico con 700 CV y 666 Nm de par máximo, asociado a una transmisión secuencial de seis velocidades.

Además gracias a un uso intensivo de la fibra de carbono el BT62 tiene un peso de sólo 972 kg que junto a una buena cantidad de piezas aerodinámicas que ofrecen una carga de 1.200 kg de downforce hace que el Brabham sea muy rápido.

Eso sí, su posible precio hace que esté al alcance de muy pocos, sobre todo si además tenemos en cuenta que sólo habrá 70 unidades de este BT62. Su precio varía en función del mercado y las opciones que solicite el cliente, pero este verano supimos que uno de sus modelos se vendió en Norteamérica por unos 1,3 millones de dólares (algo más de un millón de euros). Eso si por ahora no está homologado para circular en carreteras y solo puede hacerlo en circuitos...    Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Brabham

Un Pagani Grand Tourer con motor delantero? El diseñador ruso Igor Krasnov y le presenta a Horacio Pagani su modelo conceptual.

Durante toda su existencia de dos décadas y media, Pagani Automobili ha sido sinónimo de superdeportivos ultra especiales pero siempre de motor trasero central.

Y esto es porque el motor trasero central es el camino a seguir para los supercoches e hipercoches, y eso no cambiará en el corto plazo. Sin embargo, eso no significa que las personas no puedan imaginar diferentes tipos de autos construidos por Pagani.

El diseñador ruso Igor Krasnov ciertamente lo hizo y su desafío fue imaginar un motor delantero, diseño de tracción trasera para un Pagani. Naturalmente, eso resultó en un auto de proporciones fundamentalmente diferentes, como lo demuestran estas representaciones bien ejecutadas. Mientras que el Huayra tiene un capó delantero corto y una sección trasera larga detrás de la cabina, esta creación hipotética invierte completamente las proporciones.

Este Pagani coupe berlineta cuenta con un capót delantero muy largo con suficiente espacio debajo para acomodar el motor V12 de 6.0 litros de doble turbo de Mercedes AMG que ofrece 730 CV (720 hp) en el cupé Huayra "estándar".

La tapa corta del baúl que sigue la línea del techo de barrido hace que el auto renderizado se parezca más a un Aston Martin que a un Pagani. Aún así, las representaciones demuestran que el lenguaje de estilo actual de Pagani funcionaría incluso cuando se aplica a un gran tourer. 

Bueno, tal vez los espejos montados en el ala son demasiado grandes, pero el resto del auto no se ve tan mal, incluidas las puertas de ala de gaviota. El diseñador hizo algunos cambios en las luces delanteras y traseras, pero aún así el auto parece algo que se haría en el Atelier de la compañía en Módena.

Si Pagani alguna vez decidiera construir un grand tourer ultra exclusivo con un motor montado en la parte delantera, probablemente se parecería mucho a la creación de Krasnov...Don Horacio lo debe de estar pensando...

LINCOLN CONTINENTAL EDICIÓN ESPECIAL CON PUERTAS SUICIDAS. Un homenaje al modelo de los 60s

Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition

Lincoln  celebra el 80 aniversario del Continental con una dosis de nostalgia, ya que está agregando puertas suicidas a 80 unidades especiales. El Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition integra un tipo de diseño que se vió por primera vez en el modelo en 1961 y rinde homenaje a este clásico.

Cuando llegó por primera vez en 1939, el Lincoln Continental era un vehículo hecho a la medida y a mano, ideado por Edsel Ford y construido por Eugene T. Gregorie. Pero el estatus del modelo como ícono automotriz no se consiguió hasta 1961, cuando se presentó la cuarta generación del Continental con puertas suicidas , algo que se volvería una firma de Lincoln. La cuarta generación del Continental también tuvo el honor de servir como limusina presidencial desde 1960 hasta 1977. El vehículo tiene también una historia gris, cuando en 1963 fue asesinado el presidente John F. Kennedy mientras viajaba en el asiento trasero.

El Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition estará equipado de serie con asientos delanteros de 30 posiciones, Active Noise Control y un sistema de audio Revel Ultima. Está basado en el modelo Black Label y vendrá disponible con un número de tonos interiores como Chalet y Thoroughbred, ambos cuentan con colores vibrantes y tapizados de doble tono.

El Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition necesitará ser pedido a través de un concesionario certificado para venderse como un modelo Lincoln Black Label. Al igual que todos los Black Label, este Continental de edición especial cuenta con lavados gratis, acceso exclusivos a restaurantes, servicio de valet para mantenimientos, así como un servicio que detalla el vehículo una vez al año. El precio no ha sido anunciado, pero debido a que serán pocas unidades de producción,  debe ser más de los u$s71,040 dólares, el precio estándar para el Black Label. 

A principios de este año escuchamos por primera vez que Lincoln ofrecería puertas suicidas en el Continental, y aunque la opción solo está disponible en 80 unidades limitadas, estamos emocionados de ver su regreso.

Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition

Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition

Lincoln Continental 80th Anniversary Coach Door Edition

Lincoln Continental 1969

Lincoln Continental 1969

Ferrari está cerca de confirmar un programa completo en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA para las próximas regulaciones de "Hypercar"

Ferrari está evaluando activamente un programa para la segunda temporada...esperamos algún auto como este...¡¡¡

Múltiples fuentes de la industria cercanas al fabricante italiano han confirmado al medio RACER en las últimas semanas que el fabricante italiano está evaluando activamente un programa para la segunda temporada del ciclo de regulación mencionado anteriormente, que comienza al inicio de la temporada 2020/21.

Ferrari ha sido una voz activa en los Grupos de Trabajo Técnico que ayudaron a conformar y desarrollar las regulaciones y se entiende que están a la espera de las reglamentaciones técnicas definitivas para determinar si los presupuestos que requiere para cumplir con sus objetivos comerciales serán alcanzables.

Se cree que este esfuerzo potencial está siendo impulsado de manera directa por la misma Ferrari, en lugar de un equipo de socios externos como AF Corse o Risi Competizione que actualmente ejecuta su esfuerzo GTE Pro en el WEC e IMSA.

Se entiende que el atractivo de las regulaciones es una combinación del tren motriz híbrido (un área en la que Ferrari tiene una gran experiencia), las señales visuales de los autos que se desplazan por carretera y el potencial de un programa global de alto perfil, incluido Le Mans, con un costo muy reducido. Según las regulaciones anteriores, los costos aumentaron astronómicamente cuando Toyota, Audi y Porsche compitieron juntos desde 2014 hasta 2017.

Aparte de Ferrari, Toyota también debe comprometerse a participar para el primer año del ciclo de regulación, junto con Glickenhaus, McLaren, Aston Martin. También se sabe que al menos otra marca de alto perfil está buscando una posible entrada, habiendo participado activamente en el desarrollo de las nuevas regulaciones que se ratificaron en la reunión del Consejo Mundial de la FIA sobre el deporte del motor en Rusia a principios de este mes.

Tal como está, el Año 1 podría ser escaso en autos nuevos debido al limitado tiempo para que los fabricantes den luz verde y es probable que se preparen para un esfuerzo a gran escala en la segunda mitad de 2020. Debido a esto, parece que la temporada 2020-21 contará con la generación actual de prototipos LMP1 no híbridos que se ejecutan en la cabecera del campo, con el objetivo de reforzar la entrada, mientras que el WEC espera más autos nuevos en el Año 2.

"Es una opción que se considerará seriamente dependiendo de la implementación de las nuevas regulaciones en el Año 1", dijo una fuente de alto nivel al portal americano RACER.

Nueva Changan Kaicheng F70 que tal vez sea la base de una futura pick up del grupo PSA (Peugeot-Citroën)

Changan Kaicheng F70

Bautizado "Changan Kaicheng F70" aparecieron las fotos espía de una nueva camioneta pickup de Changan Light Vehicle .  Se espera que se lance con motor diesel 2.5T de Isuzu.  Changan PSA (oficialmente Changan PSA Automobiles Co., Ltd., informalmente CAPSA) es una empresa de fabricación de automóviles con sede en Shenzhen, China y una empresa conjunta al 50% entre Changan Automobile y Groupe PSA. Su actividad principal es la fabricación y venta de automóviles de pasajeros con la marca DS Automobiles en China.

Changan PSA es la segunda empresa conjunta de Groupe PSA en China, después de Dongfeng Peugeot-Citroën y tiene una capacidad de producción de 200,000 vehículos por año.

En realción a los modelos Shenan F50 y Shenque F30 de Changan Light Vehicle tiene diferencias en el diseño ya que adopta un nuevo estilo para que se vea más robusto. En términos de detalles, el nuevo automóvil utiliza una parrilla de entrada de aire de boca grande, rodeada por tiras negras gruesas.  La entrada de aire de gran tamaño debajo del paragolpes del automóvil, combinado con la forma tridimensional de los faros antiniebla en ambos lados, hace que todo el frente del automóvil sea más dinámico.

En la parte trasera se utiliza un gran grupo de luces traseras verticales en ambos lados del nuevo automóvil para mejorar aún más la identificación del automóvil.  En cuanto al tamaño de la caja, la longitud, el ancho y la altura son 1600/1595/500 mm. Además, las especificaciones de los neumáticos de automóviles se dividen en dos tipos: 265/65 R17 o 265/60 R18.

En términos de potencia, según la información de la declaración anterior, el nuevo automóvil estará equipado inicialmente con un motor diésel 1.9T con una potencia máxima de 150 hp (110 kW) y en una etapa posterior con un diesel 2.5T de origen Isuzu.

Changan Kaicheng F70

Changan Kaicheng F70