sábado, 17 de noviembre de 2018

El Toyota #7 de López, Kobayashi y Conway logra la pole para las 6 Horas de Shanghai

José María López,Kamui Kobayashi y Mike Conway

El Toyota del piloto argentino José María López,Kamui Kobayashi y Mike Conway obtuvieron la pole position al final de una sesión en la que Toyota estuvo pro primera vez bajo presión en una sesión de calificación de la Supertemporada 2018-2019 del FIA WEC.

Toyota TS05 Hybrid #7 de José María López,Kamui Kobayashi y Mike Conway

El # 7 inició con un promedio de vuelta de 1m42.931, un tiempo que era apenas tres décimas más rápido que el Rebellion-Gibson #1 calificado por Bruno Senna y Andre Lotterer.

La primera tanda de Kobayashi de 1m43.329 superó el tiempo de su compañero Fernando Alonso por tres décimas antes de que Conway publicara un registro de 1m43.155 para ser solo dos centésimas más rápido que Kazuki Nakajima.

Tanto Kobayashi como Alonso volvieron a salir, con el piloto japonés siendo cuatro décimas más rápido que su compañero de equipo con un tiempo de 1m42.708.

Eso significaba que Kobayashi y Conway terminaron con un promedio de 1m42.931, cuatro décimas más rápido que el 1m43.139 de Alonso y Nakajima.

Lotterer también salió de nuevo para reducir su registro y mejoró en siete décimas para alcanzar el 1m42.869 para bajar el promedio del # 1 de Rebellion a 1m43.218 y colocarse en el tercer lugar.

Kobayashi dijo: "La pista estaba mejorando y Mike hizo una gran vuelta, así que fui de nuevo, lo cual fue importante porque al final estaba bastante ajustado".

El líder de SMP Racing, el BR1con motor AER, calificado por Stephane Sarrazin y Egor Orudzhev, fue cuarto con un promedio de 1m43.879, tres décimas más arriba en la quinta posición del Rebellion de Mathias Beche y Thomas Laurent.

El equipo Jackie Chan DC Racing tomó la pole en la división LMP2 con Gabriel Aubry y Ho-Pin Tung al lograr un promedio de 1m48.888 a bordo de su Oreca 07-Gibson, lo que los colocó a un cuarto de segundo de diferencia de su auto hermano calificado por Nabil Jeffri y Jazeman Jaafar.

La dupla de los latinoamericanos Pastor Maldonado y Roberto González calificó en el tercer sitio.

LMP calificación

1	7	Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	1'42.931
2	8	Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	1'43.159	0.228
3	1	Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani	Rebellion R13	LMP1	1'43.218	0.287
4	17	Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev	BR Engineering BR1	LMP1	1'43.870	0.939
5	3	Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes	Rebellion R13	LMP1	1'44.179	1.248
6	10	Renger van der Zande Ben Hanley James Allen	BR Engineering BR1	LMP1	1'44.612	1.681
7	11	Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin	BR Engineering BR1	LMP1	1'44.789	1.858
8	4	Oliver Webb Tom Dillmann James Rossiter	ENSO CLM P1/01	LMP1	1'46.353	3.422
9	38	Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry	Oreca 07	LMP2	1'48.888	5.957
10	37	Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar	Oreca 07	LMP2	1'49.138	6.207
11	31	Anthony Davidson Pastor Maldonado Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	1'49.857	6.926
12	36	Nicolas Lapierre Pierre Thiriet Andre Negrao	Alpine A470	LMP2	1'50.206	7.275
13	28	Loic Duval François Perrodo Matthieu Vaxiviere	Oreca 07	LMP2	1'51.006	8.075
14	29	Giedo van der Garde Nyck de Vries Frits van Eerd	Dallara P217	LMP2	1'51.657	8.726
15	50	Enzo Guibbert Romano Ricci Erwin Creed	Ligier JSP 217	LMP2	1'51.925	8.994

viernes, 16 de noviembre de 2018

El Rebellion R13 Gibson supera al Toyota en las prácticas 3 de las 6H Shanghai ...

REBELLION R13 Gibson...Esta es la primera vez que un LMP1 no híbrido ha ciculado más rápido que los híbridos Toyota TS050 de fábrica esta temporada.

Rebellion Racing tuvo una sorpresa 1-2 en la tercera y última sesión de práctica libre antes de la carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA del domingo en Shanghai.

Andre Lotterer publicó el mejor momento de la sesión de 60 minutos de precalificación, 0,019 segundos por delante de su compañero de equipo Thomas Laurent, mientras que Toyota se ubicó tercero y cuarto.

Esta es la primera vez que un LMP1 no híbrido ha ciculado más rápido que los híbridos Toyota TS050 de fábrica esta temporada.

El 1: 45.137 de Lotterer en el No. 1 Rebellion R13 Gibson fue 0.027 segundos más rápido que el mejor de los Toyotas conducidos por Kazuki Nakajima.

Mientras tanto, el auto Nº 7 de Toyota hizo un trompo en la tercera curva después de que Kamui Kobayashi se vio obligado a tomar medidas para evitar el TF Sport GTE-Am Aston Martin.

SMP Racing superó al quinto y sexto en el FP3, con el BR Engineering BR1 AER más veloz en 1: 45.998.

En LMP2, DragonSpeed abrió el camino con Antony Davidson con un 1: 50.907 en el No. 31 Oreca 07 Gibson de la escuadra estadounidense y superó una décima a Andre Negrao de Signatech Alpine, mientras que el Jackie Chan DC Racing Orecas se ubicó en tercero y cuarto.

GTE-Pro estuvo a la par del Marco Sorensen de Aston Martin, cuyo tiempo de 1: 59.628 fue tres décimas más rápido que Olivier Pla en el Ford GT Nº 66, segundo clasificado.

El fabricante británico pretende conseguir su segunda pole consecutiva para el Vantage este fin de semana, luego de reclamar su primer puesto con el nuevo paquete en Fuji.

Porsche fue el tercero más rápido el sábado por la mañana, por delante de los dos AF Corse Ferrari 488 GTEs.

Los equipos de Ferrari, Clearwater Racing y Spirit of Race, lideraron a GTE-Am por segunda sesión consecutiva, mientras que el ex Matt Griffin lideró el camino con un 2: 01.583 de Giancarlo Fisichella.

Se pasó un FP3 seco sin mayores incidentes, aunque se inició un breve período completo de color amarillo para recuperar el Gulf Racing Porsche 911 RSR de la grava después de un giro para Michael Wainwright.

Toyota toma la delantera en el Rally de Australia

Jari-Matti Latvala tomó la delantera

Jari-Matti Latvala y Ott Tänak ambos con Toyota Yaris WRC tomaron el control del Rally de Australia.

Ott Tänak no le perdona nada al Yaris...

Los Toyota ha adoptado un ritmo constante en el primer paso de la segunda etapa del Rally de Australia. Jari-Matti Latvala tomó la delantera a medio tiempo por delante de su compañero de equipo Ott Tänak por unos pocos segundos. El estonio, sin embargo, puede contar con el juego de equipo del finlandés en su lucha por el título.

Mads Ostberg (Citroën C3 WRC) no pudo resistir el avance del Yaris WRC y se encuentra en la 3ª posición con solo 4 segundos de ventaja sobre Hayden Paddon (Hyundai). Esapekka Lappi (Toyota) completa el Top 5 con veinte segundos detrás del neozelandés.

Sebastien Ogier (Ford Fiesta M-Sport) es sexto y espera ver la estabilización de las clasificaciones, ya que tiene asegurado el título antes del Power Stage, incluso si Ott Tänak toma la delantera. El francés de Ford se adelantó a sus compañeros de equipo Elfyn Evans y Teemu Suninen, mientras que Thierry Neuville (Hyundai) evolucionó aislado en la 10ª posición después de haber estado particularmente demorado al golpear una pendiente.

Craig Breen (Citroën) estaba tratando de mantenerse en el grupo líder después de caer al quinto puesto cuando el irlandés dañó su suspensión del lateral izquierdo al golpear una pendiente en la SS11. Después de perder más de un minuto, el conductor de Citroën no pudo llegar a su debido tiempo al comienzo del súper especial que cerró el paso, ya que la policía detuvo a su auto en el enlace. Finalmente llegó al punto de control de la etapa con un retraso de 23 minutos y tendrá que pagar una penalización de tiempo significativa.

Thierry Neuville (Hyundai) evolucionó aislado en la 10ª posición después de haber estado particularmente demorado al golpear una pendiente

Mads Ostberg (Citroën C3 WRC) no pudo resistir el avance de los Toyota Yaris WRC

Los equipos ahora van a la audiencia antes de comenzar el segundo paso de la etapa, que debe comenzar a las 2:08 GMT.

Estas son las primeras fotos oficiales del nuevo sedán Corolla para los Estados Unidos.

Toyota Corolla 2020 sedan versión USA

Toyota Corolla USA

Toyota Corolla China

Las versiones L, LE y XLE obtendrán el conocido motor de 1.8 litros con 139 CV.

Mientras que el SE y el XSE obtendrán el 2.0 litros del hatchback con 169 CV.

Los modelos de 1.8 litros obtienen llantas de 16 pulgadas, mientras que los modelos de 2.0 litros tienen las de 18 pulgadas. Presenta algunas diferencias de diseño con respecto a la versión "China". https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/el-toyota-corolla-sedan-2020-vio-la-luz.html

Toyota Corolla 2020 sedan USA

WEC en Shanghai-Entrenamientos 2: Toyota y Rebellión en el mismo segundo pese a la gran diferencia tecnológica.

Rebelion R13-Gibson

Las dos Rebelliones R13 con motor Gibson V8 aspirado terminaron la segunda sesión de práctica libre de las 6 Horas de Shanghai en 0''4 y 0''6 de ambos Toyota.

En una pista más suave que esta mañana, Toyota logró nuevamente lo mejor de la segunda sesión de práctica libre de las 6 Horas de Shanghai, quinta ronda del WEC 2018-2019. Pero es esta vez el No. 7 Conway-Kobayashi-Lopez que se ha elevado a la cima de la jerarquía gracias a un bucle completado en 2'02''959. El n ° 8 de Alonso-Buemi-Nakajima está en 0''245.

Una vez en primer lugar, Rebellion R13-Gibson n ° 3 de Beche-Laurent-Menezes es tercero con 0''414, conel número 1 Jani-Lotterer-Senna, que está 0''676 detrás la marca de referencia. Ambos BR1-AER SMP Racing siguen, pero más de un segundo.

Mañana, el clima debe ser ligeramente indulgente para la Práctica libre 3 y la calificación, que comenzarán respectivamente a las 2h50 hora de Japón..

HONDA VE-1 SOLO PARA CHINA

HONDA VE-1

Honda ha presentado el VE-1 al mundo en China, un hatchback compacto con un tren motriz completamente eléctrico.

En China, el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou está en marcha, una exhibición de automóviles donde Honda ha presentado el VE-1 que está destinado exclusivamente para el mercado chino.

Honda no es muy generoso con la información todavía, pero sí sabemos que el VE-1 fue desarrollado por Guangqi Honda, una empresa conjunta que Honda tiene en China. La compañía habla de un hatchback que se basa en la plataforma de un SUV compacto de Honda.

El automóvil tiene un motor eléctrico de 163 hp y 280 nm con un paquete de baterías de 53,6 kWh. El VE-1 tiene, según el ciclo NEDC, un alcance de 340 kilómetros. La compañía también quiere ofrecer el automóvil a través del servicio chino de uso compartido de automóviles Reachstar.

El TOYOTA COROLLA SEDAN 2020 vió la luz..¡¡¡

Ya tenemos la FAMILIA COROLLA COMPLETA

TOYOTA COROLLA SEDAN

La tercera y última variante de carrocería del nuevo Corolla acaba de ver la luz. Toyota ha presentado el Corolla Sedan al mundo durante el Auto Guangzhou en China.

En marzo de este año, Toyota sacó el lienzo de la duodécima generación de Corolla, que tuvo su debut como hatchback durante el Salón del Automóvil de Ginebra. Hoy, Toyota complementa a la familia Corolla con este sedán.

El Corolla Sedan, por supuesto, comparte sus bases técnicas con su hatchback y eso significa que este nuevo cuatro puertas también se basa en el TNGA modular de Toyota. El Corolla Sedan tiene la misma distancia entre ejes de 2.7 metros que el Touring Sports ( Rural), que es 6.1 centímetros más largo que el de la versión hatchback. Esa distancia entre el eje delantero y el trasero es, por lo tanto, igual a la del Avensis recientemente desaparecido de un segmento más alto. Eso promete mucho para el espacio interior.

TOYOTA COROLLA SEDAN

Los faros son menos excéntricos que los de hatcback y Touring Sports y carecen de los distintivos "paréntesis". El paragolpes delantero también tiene un diseño más tranquilo. A ambos lados del logotipo de Toyota, las tiras cromadas se extienden hacia los faros, que no vemos en el hatchback ni en el TS. Además, la abertura de enfriamiento en el paragolpes se llena con ranuras horizontales y no con malla, como en las otras dos variantes de Corolla. Más diferencia de carácter se produce en la parte trasera. La forma de las luces traseras colocadas relativamente altas en la parte trasera es claramente diferente de la del hatchback y Touring Sports. Las unidades de iluminación no están conectadas entre sí con una luz de haz, sino con una tira de cromo. El nuevo Toyota Corolla Sedán está disponible con dos motores, con un motor gasolina de 1.6 litros de cubicaje disponible con cambio manual o con la caja de cambios automática CVT, con una potencia de 132 CV y un consumo medio de 6.1 l/100 km (WLTP) y una mecánica híbrida con un motor gasolina de 1.8 litros de cubicaje que desarrolla conjuntamente un total de 122 CV, homologando un consumo medio de 4.3 l/100 km.

Este Corolla Sedan también viene con Toyota Safety Sense. El paquete incluye Sistema de Pre-Colisión, control de crucero adaptativo, alerta de salida de carril con asistencia de dirección (Asistencia de rastreo de carril), reconocimiento de señales de tráfico y luz alta automática.