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| Pietro Fittipaldi |
viernes, 9 de noviembre de 2018
Pietro Fittipaldi en Hass .....otra vez un brasileño se acerca a la fórmula uno.
Pietro Fittipaldi será probador de @HaasF1Team en 2019 y debutará en F1 en Abu Dabi - https://bit.ly/2z0hdl6 #F1 #AbuDabiGP
Mitsubishi L200 2019 . Pick Up global producida en Tailandia.
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
La novedad principal es el diseño del frente, que se adapta al concepto Dynamic Shield de Montero Sport, Outlander o Eclipse Cross.confaros delgados y la tradicional X cromada como decoración de parrilla y paragolpes.En la parte trasera han habido tan solo unos retoques en el diseño de las luces.
El restyling también llega al interior en donde Mitsubishi prestó atención al refinamiento de algunos acabados al ofrecer superficies suaves para la base de la consola, los apoyabrazos y el freno de mano. Recibe un nuevo volante y un diseño más vertical, pero conserva la posición de los botones del modelo anterior.
Su nivel de equipamiento puede llegar a ser bastante completo al incluir climatizador automático bizona, asientos calefactables, llave inteligente, cámara de visión de 360º, sistema de infotenimiento con pantalla táctil, sensores de próximidad, control de velocidad crucero y paletas de cambio al volante.
La Mitsubishi L200 fue sometida a una revisión mecánica. Si bien conserva su gama de motores, reemplaza la transmisión automática de cinco velocidades por una de seis cambios. El modelo actual se ofrece con un motor turbodiesel DI-D de 2.4 litros y cuatro cilindros con 151 hp o 178 cv y es muy probable que el nuevo modelo continúe usando el mismo motor en una forma actualizada.
Ahora incluye frenos delanteros con discos más grandes y amortiguadores más grandes en el eje trasero para conseguir una conducción más confortable. Las versiones equipadas con tracción integral pueden llevar dos sistemas, un Super-Select 4WD que analiza las condiciones de manejo y adapta automáticamente el reparto de poder, o bien, un sistema Easy-Select 4WD que permite elegir entre distintos modos de conducción.
La introducción del modo Off-Road permite seleccionar entre superficies de ripio, lodo, nieve, arena y rocas para que electrónicamente se gestione la respuesta de motor, transmisión y regulación de frenos en las llantas con menor tracción para mejorar su comportamiento fuera del asfalto. Incluye, además, asistente de descenso de pendientes.
En materia de seguridad también hay novedades importantes. Para atender regulaciones internacionales ahora puede incluir alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y un asistente de freno automático en reversa para prevenir accidentes.
La Mitsubishi L200 2019, también conocida como Triton en otras regiones, se continuará fabricando en Tailandia. En su mercado de origen estará a la venta a partir del 17 de noviembre, para posteriormente llegar a otros mercados asiáticos, Oceanía, Medio Oriente, Europa, África y Latinoamérica. Su lanzamiento está previsto en alrededor de 150 países.
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
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| Mitsubishi L200 2019 |
Exposición Rétromobile 2019: Tras los pasos de un gigante....El Berliet T 100
Rétromobile 2019: La 44ª edición llevará la marca de un gigante. La Fundación Berliet y Rétromobile, en asociación con Michelin y Transports Premat, presentan:
"El gigante del desierto, el Berliet T 100"
La Fundación Berliet es una de las colecciones de vehículos comerciales más grandes del mundo desde principios del siglo XX hasta nuestros días. Esta institución representa, no solo un patrimonio técnico muy importante, sino que también cumple perfectamente su misión de memoria de la Francia industrial, que forma parte de nuestra historia.
El
Berliet T 100: es un coloso de acero, 5 m. alto, 5 m. de ancho, 15 m. Largo para un peso de 50 toneladas. Nació hace 61 años de la voluntad de un equipo motivado dirigido por un hombre muy determinado, Paul Berliet.
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| Berliet T 100 |
Para un proyecto tan titánico, todo debe ser pensado y realizado en GRANDE. Los calificadores de GIGANTESQUE, ENORME, FANTASTIQUE resumen esta gran aventura humana y técnica.
Fecha límite simbólica, se necesitaron solo nueve meses de gestación entre el primer boceto y la presentación del T 100 en la Porte de Versailles en el Salon de l'Auto en 1957.
La misión de T 100 comenzó en ARGELIA, en nombre de una empresa minera ubicada en Hassi-Messaoud. El camión gigante fue diseñado por Berliet para grandes espacios. Se utilizará principalmente en la inmensidad de los desiertos y proporcionará transporte pesado de equipos para misiones de exploración de petróleo.
En la década de 1950, los convoyes de carretera en las regiones desérticas fueron hechos por camiones que corrían en pistas marcadas y se mantenían con maquinaria pesada que movía tierra. Estos caminos, lamentablemente, estaban en reconstrucción perpetua porque las tormentas de arena los borraron regularmente.
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| Berliet T 100 |
La Manufacture Française des Pneumatiques Michelin se embarcó en esta fantástica aventura y diseñó, especialmente para el gigante Berliet, un neumático de baja presión con dimensiones enormes, con un diámetro de 37.5 / 33 XR de 2,20 m. Ancho 1m. ¡Por un peso de una tonelada!
Esta hazaña técnica permitió que el T 100 avanzara en línea recta, cruzando las dunas como un Transatlántico que sigue su curso.
El uso del T 100 redujo el número y la duración de los viajes entre y en cada sitio de perforación, mientras que al mismo tiempo transportaba cargas, indivisibles, de más de 50 toneladas.
LOS CUATRO T 100 DISEÑADOS POR BERLIET, SOLO LOS DOS PACIENTES EN EL DESIERTO FUERON PRESERVADOS
Una vez que se completaron sus misiones, el T 100-01 y el 02 se almacenaron en una flota de equipos reformados.
En 1981, la Delegación Berliet en Argelia luego de un intercambio con Paul Berliet confirmada por la opinión favorable de las autoridades argelinas, decidió organizar la repatriación de T 100 - 02. El clima argelino muy seco, en esta región, permitió preservar bien Este gigante que había estado esperando ... durante diez años en la arena caliente.
Una vez más, se pidió al MFP Michelin porque, para recircular el T 100, se requería un neumático nuevo. La gran sociedad de Clermont proporciona muy rápidamente los preciosos neumáticos sin los cuales el T 100 fue condenado a permanecer en el desierto.
Unos meses más tarde, el gigante Berliet, recién repintado y con ropa nueva, tomó las rutas del este, las carreteras de la costa tunecina, luego el Mediterráneo y Marsella ... Su largo viaje terminó en la región de Lyon, en enero de 1981. , en los sitios del fabricante "en la locomotora", ¡donde nació! ... Hace 61 años, hoy.
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| Berliet T 100 |
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| Berliet T 100 |
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| Berliet T 100 |
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| Berliet T 100 |
La aventura del gigante Berliet continúa. Será presentado por la Fundación Berliet, al público en general, durante los cinco días de la exposición Rétromobile del 6 al 10 de febrero de 2019 en la Porte de Versailles.
BERLIET T 100 6 X 6 – 1957 – FICHE TECHNIQUE
- Moteur Diesel « Cummins » 12 cylindres en V – 24,25 litres de cylindrée
- Puissance : 700 chevaux
- Boîte 4 vitesses Clark à coupleur hydraulique
- Freins Messier à disques multiples, 4 /roue, type « aéronautiques étanches » sur les 6 roues
- Poids à vide : 50 tonnes
- Longueur : 15 m.
- Largeur : 5 m.
- Hauteur : 5 m.
- Michelin dimension 37.5-33 XR / hauteur 2,20 m.
- Construit en 4 exemplaires pour les besoins de transport de lourdes masses Indivisibles.
Nuevo Cadillac XT4 para enfrentarse con los premium europeos.
Cadillac finalmente lanzó el XT4 en el mercado, ingresando a un segmento bastante abarrotado de SUV pequeños premium que incluye a rivales fuertes como el BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40, y la lista continúa.
El nuevo diseño del Cadillac XT4 logra un buen equilibrio, ya que se ve más interesante que los SUV más grandes y conservadores de la compañía, pero que aún se identifica como miembro de la familia Cadillac.
Es posible que los faros LED caídos no se adapten a los gustos de todos, pero el resto del cuerpo se ve fresco y lo suficientemente premium para el segmento en el que compite.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado que produce 237 hp y 258 lb-pie (350 Nm) de torque y está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades de cambio suave. Cadillac ofrece una opción de tracción en todas las ruedas además del modelo estándar de tracción delantera.
La cabina parece un lugar moderno y costoso para sentarse, con materiales de buena calidad y una amplia gama de opciones de equipamiento. El nuevo sistema de información y entretenimiento viene con una pantalla táctil de ocho pulgadas, un sistema de reconocimiento de voz mejorado y conectividad NFC. Súper crucero también está en camino.
Sobre el papel, el nuevo Cadillac XT4 tiene todo lo que necesita para competir con el mejor de la clase, ¿pero será así?
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| Nuevo Cadillac XT4 |
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| Nuevo Cadillac XT4 |
Es posible que los faros LED caídos no se adapten a los gustos de todos, pero el resto del cuerpo se ve fresco y lo suficientemente premium para el segmento en el que compite.
La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado que produce 237 hp y 258 lb-pie (350 Nm) de torque y está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades de cambio suave. Cadillac ofrece una opción de tracción en todas las ruedas además del modelo estándar de tracción delantera.
La cabina parece un lugar moderno y costoso para sentarse, con materiales de buena calidad y una amplia gama de opciones de equipamiento. El nuevo sistema de información y entretenimiento viene con una pantalla táctil de ocho pulgadas, un sistema de reconocimiento de voz mejorado y conectividad NFC. Súper crucero también está en camino.
El nuevo Mazda 3 en versiones de 4 y 5 puertas se presentará en el salón deLos Ángeles.
Como se esperaba, Mazda presentará su nuevo Mazda 3 compacto en el Auto Show de Los Ángeles en unos días. Y esta nueva generación se ofrecerá desde el principio con sus versiones de 4 y 5 puertas.
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| Mazda 3 2019 |
Mazda ya nos había dado un primer vistazo de su nuevo compacto hace tres semanas. Una visión que confirmó que el nuevo Mazda 3 compartía, como era de esperar, su estilo con el concepto Kai. Y mientras las páginas del calendario se desplazan para acercarse al espectáculo en Los Ángeles, el fabricante japonés nos presenta una nueva ilustración. Encontramos el Mazda 3 que comienza a mostrar un poco más atrás, y hay luces dobles circulares.
Otra confirmación en el fondo es la presentación conjunta del Mazda 3 con su cuerpo de 4 puertas. que sigue siendo esencial para Mazda en muchos mercados. Por el contrario, en Europa solo se otorgará la versión hatchback.
Este nuevo Mazda 3 inaugurará la nueva generación de motores HCCI Skyactiv X del fabricante. Lo que, por el momento, debería permitirle prescindir del tren motriz híbrido durante algunos años, a pesar del acercamiento con Toyota.
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| Mazda 3 2019 |
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| Mazda 3 2019 |
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| Mazda 3 2019 |
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| Mazda 3 2019 |
Volkswagen Golf VIII .... qué se sabe de él?
Es de esperar que a nivel de diseño el nuevo Golf presente un ligero cambio de estilo, si bien sus señas de identidad serán respetadas y no habrá grandes sorpresas. De hecho, se podría decir que será el área en el que los cambios serán más discretos, incorporará unas ópticas LED de nueva generación de diseño más elegante, nervios más marcados sobre la carrocería y el emblema Golf asentado bajo el logotipo de Volkswagen, un detalle inspirado en el Arteon y que se prevé que llegue a todos los modelos de la marca alemana, entre otros cambios.
También la base mecánica del Golf 8 es ampliamente conocida, aunque con matices. Sea como fuere, el nuevo Golf volverá a asentarse en la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, aunque con su última actualización esta arquitectura permitirá que el compacto alemán sea más liviano. Es muy probable que la marca acentúa la presencia de propulsores de gasolina en su gama en detrimento del Diesel. Con todo, la principal novedad es que habrá versiones del Golf con tecnología de microhibridación de 48 voltios, como ya montan algunos modelos de Audi.
La presencia de estas variantes microhíbridas de 48 voltios y el desarrollo en paralelo de la familia de vehículos eléctricos I.D. hará que el Volkswagen e-Golf desaparezca. Eso no significa que la gama del futuro Golf se reduzca de forma considerable, toda vez que se mantendrá el Golf GTE, la versión híbrida enchufable, así como la más que probable aparición de una versión movida por gas vehicular como una opción asequible dentro de las opciones que planea Volkswagen dentro de la movilidad sostenible.
Los principales cambios vendrán en el interior donde el mismo Diess adelanta una "completa renovación" con el énfasis en las pantallas digitales, que reemplazarán la mayoría de botones físicos, Esta característica también convertirán al Golf 2019 en la punta de lanza de toda la gama Volkswagen.
El nuevo Mercedes C-Class 2020 es fotografiado por primera vez
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
Este es el primer prototipo completamente nuevo de la Clase C del 2020 que se divisa en cualquier parte del mundo y, como puede ver, está completamente camuflado, con revestimiento de la parte delantera y trasera para ayudar a enmascarar su verdadera forma general.
Cuando la cuarta generación del W205 C-Class salió a la venta en 2014, se asemejaba claramente al buque insignia W222 S-Class, que se puso en producción el año anterior. Si bien algunas personas no estaban tan entusiasmadas con la filosofía de diseño de copiar / pegar de Mercedes (más tarde también ingresó en la Clase E), los números de ventas explicaron una historia muy diferente, mostrando cuán exitoso puede ser cuando implementa una muy elegante diseño exterior.
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
Hubiera sido muy poco probable que Mercedes renunciara a esa idea y hiciera que la Clase C de 2020 se viera diferente a la Clase S que se avecina, que ya hace bastante tiempo que está haciendo las rondas, también bajo camuflaje.
En resumen, esto es lo que vemos. Vemos una línea similar a la de la próxima Clase S, y un frontal bajo, también compartido por ambos prototipos. El pliegue en el costado del auto es un poco más pronunciado que en el modelo W205 actual, y se frena hacia el arco de la rueda trasera, como en el A-Class 2019 y el A-Class Sedan.
¿Finalmente una configuración de pantalla dual en la Clase C?
Un prototipo de Clase S 2020 espiado a principios de este año solo tenía una gran pantalla detrás del volante. Esto podría significar una serie de cosas. Por ejemplo, Mercedes podría implementar un tipo diferente de pantalla de información y entretenimiento que se mueva hacia adelante, tal vez una que esté más alejada o más hacia la consola central, como lo ha estado haciendo Audi recientemente. Por supuesto, ese prototipo podría haber sido simplemente un probador de desarrollo temprano.
A pesar de que no ha habido ningún rumor con respecto a la gama de motores de la Clase C 2020, todavía debería contar con una amplia gama de unidades de gasolina y diésel, para ir con versiones híbridas enchufables.
Visto como la Clase C siempre ha tenido un ciclo de vida de aproximadamente siete años, es poco probable que podamos ver el nuevo automóvil en cualquier momento antes de 2020.
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
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| Mercedes Benz Clase C 2020 |
jueves, 8 de noviembre de 2018
El WEC ha dado a los equipos privados de LMP1 una mejora de rendimiento y no tener que usar el "lift and coast"
Los LMP1 privados reciben un EoT más beneficioso para las 6 horas de Shanghai
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| Rebellion R13-Gibson V8 LMP1 el mejor de los privados |
El WEC ha dado a los equipos privados de LMP1 una mejora de rendimiento con un aumento de uso de combustible por vuelta para las 6 Horas de Shanghai.
El cambio en la Equivalencia Tecnológica (EoT) para las 6 Horas de Shanghai que se disputarán el 18 de noviembre está diseñado para evitar que los pilotos de los equipos privados de LMP1 tengan que utilizar el lift and coast para alcanzar sus objetivos de combustible.
El lift and coast es una técnica que consiste en levantar el piel del acelerador y dejar ir el coche por inercia, es decir, básicamente no apurar la frenada.
El aumento de poco menos del 10% en la asignación de combustible por vuelta llega tras las quejas de los equipos privados después de la ronda de Fuji el mes pasado, donde protestaron porque la necesidad de ahorrar combustible perjudicó su rendimiento.
Aseguran que los encargados de las reglas, la FIA y el promotor del WEC, el Automobile Club de l'Ouest (LeMans), hicieron una promesa tras las 24 horas de Le Mans en junio, de que no tendrían que hacer lift and coast en el futuro.
Gaetan Jego, director técnico del equipo SMP Racing, dijo a Motorsport.com: "Claramente, lo que sucedió en Fuji fue el resultado de un error de cálculo y ahora volvemos a la situación en la que estábamos en Silverstone".
"Todos los privados deberían poder hacer una vuelta en la clasificación sin tener que hacer 'lift and coast', y si hay la posibilidad de hacerlo en la clasificación, claramente podrá hacerlo también en la carrera".
La asignación de combustible se ha incrementado más para los coches con turbo, como el BR Engineering BR1 con motor AER de SMP.
El aumento en Shanghai para los turbo es del 9.9% por kilómetro, mientras que para los coches de aspiración normal como el Rebellion R-13 es del 8.5%.
"Claramente nos afectó más que a los coches de aspiración normal en Fuji", dijo Jego. "La FIA y la ACO aún están aprendiendo cómo hacer que la EoT funcione y es bueno que se haya hecho una corrección".
La gasolina máxima por relevo en la tabla de equivalencia de Shanghai también se ha incrementado en línea con los MJ por vuelta totales para los privados, como la manguera de repostaje y su limitación en cuanto al tiempo que lleva rellenar el depósito
Jego advirtió que la nueva EoT para Shanghai probablemente no tendría consecuencias dramáticas en el intento de los privados de acercarse a Toyota.
"Seguro que seremos más rápidos, pero también debería serlo Toyota", explicó. "El error de cálculo significó que también tuvieran que reducir mucho su combustible en Fuji".
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| Rebellion-Gibson y BR1-AER del SMP team |
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| Rebellion R13-Gibson V8 LMP1 |
Peugeot 7008: ¿el próximo gran SUV de PSA?
PSA a través de Peugeot podría lanzar en los próximos años un nuevo SUV grande el 7008. El modelo serviría también para presentar un DS 8 Crossback.
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| Peugeot 7008 |
Los planes de Peugeot siguen pasando por el desarrollo y lanzamiento de más modelos de tipo SUV, aprovechando las nuevas y modulares arquitecturas de las que han salido los actuales 3008 y 5008 y que tan buen resultado le están dando en todo el grupo francés PSA. La última información la hemos conocido hoy desde Francia, donde ya se vislumbra la futura creación de dos nuevos y grandes SUV coupés: el Peugeot 7008 y el DS 8 Crossback.
El proyecto, en realidad, no es ni mucho menos nuevo. De hecho, hace 7 años Peugeot ya presentó en el Salón de Shanghai un concept car llamado SXC que anticipaba lo que era un futuro SUV coupé…. Entonces, la situación económica del grupo llevó a cancelar un proyecto para el que, incluso, se llegó en algún momento a plantear un acuerdo de colaboración con otras marcas, como por ejemplo Volvo.
Esta vez, sin embargo, el plan parece que ya ha recibido el visto bueno y va en serio, según informa desde Francia el medio L’Argus. Bajo código P94, el desarrollo de un futuro SUV coupé que podría llamarse Peugeot 7008 podría estar ya encima de la mesa de los ingenieros franceses. Según estas mismas informaciones, el modelo se situaría por encima del actual Peugeot 5008, empleando para ello la versión más larga de la plataforma EMP2.
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| Peugeot 7008 |
Este Peugeot 7008, y sobre todo su derivación posterior como DS 8 Crossback, llegaría al mercado como alternativa a los SUV coupés de lujo, representados por modelos como el BMW X6 o el Mercedes GLE. Espectacular de diseño y con un gran equipamiento, ambos modelos ofrecerían el interior revolucionario del grupo francés y mucha, mucha electrificación.
Previstos eso sí inicialmente para 2022, estos nuevos SUV coupés se ofrecerían tanto en versión 100% eléctrica como en variante híbrida enchufable (PHEV). En este último sentido, hay que recordar que Peugeot ya ha presentado un nuevo conjunto propulsor denominado Hybrid4, que junto a un motor 1.6 PureTech de gasolina y dos motores eléctricos, permite contar con tracción integral, hasta 300 CV de potencia y más de 50 km de autonomía eléctrica.
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| Peugeot 7008 |
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| Peugeot 7008 |
Harley-Davidson LiveWire...adiós al sonido del V2.
La Harley-Davidson LiveWire es la primera moto eléctrica de Harley-Davidson ...¡¡¡
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| Harley-Davidson LiveWire |
Harley-Davidson ha presentado en Europa a su moto eléctrica, a la Harley-Davidson LiveWire, una moto que digamos así...." nos causa un gran impacto" pero que puede convertirse en un importante ingrediente en el futuro de la marca de Milwaukee y por extensión de la industria de la moto y la movilidad del futuro.
Con un diseño muy atractivo en el que la mecánica tiene un gran protagonismo añadiendo empaque al conjunto formado por un depósito de corte tradicional, una posición más propia de una roadster que de una Harley-Davidson convencional, un cúpula minimalista y atractiva y un asiento de doble altura muy acertado y sin demasiadas florituras. La Harley-Davidson LiveWire sigue siendo pese a todo una moto con músculo y atractiva.
Por ahora Harley-Davidson se ha reservado las especificaciones de su motor, no se sabe su potencia ni su autonomía, el tiempo de recarga que requerirán sus baterías, pero sabemos que tendrá 4 modos de conducción y que tendrá un sonido (o zumbido....) que se modulará en función de la velocidad. En la lista de ingredientes que conforman esta moto eléctrica debemos mencionar también una pantalla TFT con conectividad bluetooth y una interfaz táctil.
Como buen vehículo eléctrico esta moto hará valer la condición de su mecánica para lograr un centro de gravedad bajo, de hecho el motor eléctrico, de imanes permanentes, estará ubicado en la parte baja.
Sin más detalles técnicos por ahora es importante recalcar el papel que tiene esta moto ya no sólo para Harley-Davidson sino también para la industria, por la importancia de que sea una gran marca como Harley-Davidson la que está lanzando un producto con estas ambiciones, una moto que podría ser la encargada de popularizar este tipo de motos.
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| Harley-Davidson LiveWire |
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| Harley-Davidson LiveWire |
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