Kimi Raikkonen fue el más rápido y hace meditar a Ferrari sobre la decisión de echarlo.. Vettel por su parte golpeó el muro Singapur

Kimi luciéndose en la calurosa noche de Singapur

Kimi Raikkonen marcó el mejor tiempo en la segunda práctica del viernes para el Gran Premio de Singapur, superando a Lewis Hamilton por 11 milésimas, mientras que Sebastian Vettel golpeó el muro y perdió mucho tiempo de trabajo. 

Vettel acariciando el muro....

Después de un primer entrenamiento dominado por Red Bull, con Daniel Ricciardo al frente seguido de Max Verstappen, el segundo ensayo, disputado de noche y en el horario en que tendrán lugar tanto la clasificación como la carrera, se destacó Raikkonen al volante de su Ferrari para quedar al frente de los tiempos.

El piloto finlandés, quien esta semana anunció que se irá a Sauber-ASlfa Romeo luego de quedarse sin lugar en Ferrari, giró en 1m38s699 con neumáticos hiperblandos para anotarse el mejor registro de la jornada, que fue poco más de dos segundos más veloz que el de esta misma práctica el año pasado.

La segunda posición quedó en manos de Lewis Hamilton (Mercedes), quien en un circuito que inicialmente no se muestra de los más favorables para su auto de mayor distancia entre ejes  igualmente logró quedar a solamente 11 milésimas de Raikkonen.

El arranque positivo del fin de semana que tuvo Hamilton se contrapone con lo que vivió Vettel en la segunda práctica, ya que el piloto de Ferrari, que persigue al británico 30 puntos atrás en la pelea por el campeonato, golpeó el muro externo de la penúltima curva llegando a la parte media de la sesión y, si bien llegó a su garaje, ya no pudo volver a girar luego de verse una pérdida de fluido en su auto, perdiendo tiempo muy valioso de trabajo en la pista.

De esta manera Vettel, máximo ganador en Singapur con cuatro triunfos, no pudo realizar simulacros de clasificación y tampoco tandas largas, quedándose al final con un tiempo de 1m40s622 en la novena posición luego de que el jueves declarara que él era su mayor enemigo en la lucha por el título.

Por su parte, tras dominar el primer ensayo los Red Bull cayeron al tercer y cuarto puesto y seguramente más lejos de lo que les hubiera gustado, ya que Verstappen se ubicó a 0s522 de la punta, mientras que Ricciardo se ubicó a 0s610, apenas por delante del Mercedes de Valtteri Bottas, quien quedó lejos de Hamilton, su compañero.

Lo positivo para Red Bull es que al momento de evaluar los tiempos en tandas largas con los autos cargados de combustible se destacaron sobre Ferrari y Mercedes, por lo que pueden ser fuertes el domingo.

El lugar de mejor del resto fue de Renault, tal como había sucedido en la primera práctica, esta vez con Carlos Sainz Jr., quien giró en 1m40s274 para quedar a 1s575 de lo hecho por Raikkonen.

Detrás del piloto español se ubicó Romain Grosjean, con el mejor Haas-Ferrari, seguido por un destacado Fernando Alonso, octavo con su McLaren-Renault. 

F1 - GP de Singapur - 2° práctica

Pos.	Piloto	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	35	1'38.699
2	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	20	1'38.710	0.011
3	Max Verstappen	Red Bull	TAG	28	1'39.221	0.522
4	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	33	1'39.309	0.610
5	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	33	1'39.368	0.669
6	Carlos Sainz	Renault	Renault	36	1'40.274	1.575
7	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	33	1'40.384	1.685
8	Fernando Alonso	McLaren	Renault	31	1'40.459	1.760
9	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	12	1'40.633	1.934
10	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	35	1'40.668	1.969
11	Sergio Perez	Force India	Mercedes	30	1'40.774	2.075
12	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	37	1'40.812	2.113
13	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	33	1'40.870	2.171
14	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	37	1'41.062	2.363
15	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	32	1'41.154	2.455
16	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	32	1'41.164	2.465
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	38	1'41.542	2.843
18	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	36	1'41.615	2.916
19	Lance Stroll	Williams	Mercedes	17	1'42.141	3.442
20	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	36	1'42.181	3.482

Ricciardo con Red Bull el mejor en la primera práctica de Singapur. Despiste de Leclerc.

Daniel Ricciardo fue el más rápido para Red Bull en una práctica inicial para el Gran Premio de Singapur.

Durante un simulacro de clasificación con neumáticos hiperblandos en la última media hora de actividad, Ricciardo logró un mejor tiempo de 1m39s711 para desplazar al Ferrari de Sebastian Vettel del primer lugar, y además quedarse a solo 220 milésimas de la marca absoluta del circuito, en manos de Vettel camino a la pole un año atrás.

Max Verstappen completó un 1-2 de Red Bull, seguido de Vettel, a 286 milésimas de la punta, y del otro Ferrari, el de Kimi Raikkonen, quien se ubicó cuarto a siete décimas de Ricciardo, luego de perder tiempo en pista por un problema con su Ferrari.

Nico Hulkenberg, probando nuevos bargeboards en su Renault este fin de semana, fue el mejor del resto en la quinta posición, aunque a 1.394 segundos de la punta, mientras que ninguno de los Mercedes intentó una vuelta rápida con el compuesto hiperblando de neumáticos. Lewis Hamilton finalizó sexto y Valtteri Bottas fue octavo, enfocándose en trabajo de cara a la carrera con el neumáticos mas duro, el blando.    

El incidente mas importante de la sesión fue protagonizada por el nuevo piloto de Ferrari para 2019, el monegasco Charles Leclerc, quien chocó a menos de 3 minutos del final de la práctica en la salida del puente Anderson, la zona mas angosta del circuito. Los daños en la esquina delantera derecha de su Alfa Romeo Sauber no le permitieron regresar al box. Sin embargo Leclerc acabó como el noveno más rápido en el que era su estreno en el circuito de Marina Bay.

Al momento del desarrollo de la práctica la tarde estaba cayendo en Singapur, con una temperatura de 43° en la pista y de humedad ni hablar.  

F1 - GP de Singapur - Práctica 1

Pos.	Piloto	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Dif.
1	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	27	1'39.711
2	Max Verstappen	Red Bull	TAG	27	1'39.912	0.201
3	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	23	1'39.997	0.286
4	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	21	1'40.486	0.775
5	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	26	1'41.105	1.394
6	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	28	1'41.232	1.521
7	Carlos Sainz	Renault	Renault	23	1'41.329	1.618
8	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	28	1'41.429	1.718
9	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	24	1'42.035	2.324
10	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	21	1'42.108	2.397
11	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	23	1'42.408	2.697
12	Sergio Perez	Force India	Mercedes	25	1'42.412	2.701
13	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	20	1'42.452	2.741
14	Fernando Alonso	McLaren	Renault	23	1'42.630	2.919
15	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	25	1'43.177	3.466
16	Pierre Gasly	Toro Rosso	Honda	25	1'43.240	3.529
17	Brendon Hartley	Toro Rosso	Honda	30	1'43.485	3.774
18	Lance Stroll	Williams	Mercedes	30	1'43.849	4.138
19	Sergey Sirotkin	Williams	Mercedes	29	1'44.036	4.325
20	Stoffel Vandoorne	McLaren	Renault	11	1'45.160	5.449

Comparando el nuevo Mercedes GLE 2019 con su predecesor. Mercedes dice que solo unos pocos tornillos son iguales...

Después de un largo período de desarrollo y un sinnúmero de prototipos detectados que se sometieron a pruebas en las vías públicas, finalmente se ha presentado el nuevo GLE 2019 de Mercedes.

Si por casualidad no eres fanático de los últimos CLS y A-Class, entonces probablemente no te va a quedar muy impresionado con el nuevo SUV de tamaño mediano de la automotriz, ya que también presenta el modelo Sensual de Mercedes. Filosofía de diseño de pureza .Eso básicamente significa que hay una ausencia de líneas de diseño y pliegues fuertes.

Al igual que con todas las cosas nuevas, le tomará un tiempo acostumbrarse, pero las probabilidades son que la gente comenzará a apreciar los modelos de Mercedes Benz más nuevos a medida que pase el tiempo, lo que es un buen augurio para el GLE 2019, visto cómo se podría caracterizar como muy simple, en comparación con su predecesor.

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El contrato con Ferrari de Leclerc no habla de número dos

El contrato de Charles Leclerc no tiene una cláusula que diga que debe ser el conductor número dos de Sebastian Vettel cuando se una a Ferrari la próxima temporada.

Con tan solo un año de experiencia en la Fórmula 1 en su haber, Leclerc asociará a Vettel en 2019, mientras que Kimi Raikkonen se mueve al otro lado para competir por Sauber. Leclerc dice que no ha hablado con Ferrari sobre si se le permitirá competir contra Vettel, pero no hay ningúna palabra en su contrato que indique que tiene que desempeñar un papel de apoyo.

"Es lo mismo en todos los equipos donde tienes dos pilotos que comienzan en etapas iguales y en un momento de la temporada habrá algunas órdenes de equipo porque un piloto está en el campeonato y un conductor podría no estarlo", dijo Leclerc. "Esto es normal. Sucede en todos los equipos ... "

Raikkonen, el último campeón de pilotos de Ferrari, ha sido reemplazado en parte debido a la forma e que corrió Leclerc para Sauber Alfa Romeo este año. La mudanza a Maranello trae consigo unas mayores responsabilidades, ya que Leclerc se une a un equipo que ha estado ganando carreras en cada una de las últimas dos temporadas. Pero el joven de 20 años insiste en que no está confundido por las altas expectativas.

"Es muy extraño porque puedo ver que mucha gente piensa que tendré mucha más presión sobre mis hombros pero realmente no lo hago". Tengo una mentalidad que realmente quita toda la presión. Realmente me enfoco en mí mismo y realmente no pienso en lo que la gente espera de mí en el auto.

"Si hago el trabajo correcto en el coche y trabajo de la manera correcta, entonces las actuaciones estarán allí. Solo me concentro en mí mismo y hago un buen trabajo en el auto, así que no, no siento la presión ".

Ferrari ha tenido el auto más rápido en varios circuitos esta temporada, y Leclerc dice que su objetivo deberá ser luchar por el campeonato si sigue siendo competitivo en 2019.

"Es difícil decirlo ahora, pero mi objetivo es hacer el mejor trabajo que tengo con el automóvil. Creo que este año tienen el mejor auto y la oportunidad de ganar el título, y si el año que viene es igual, será lo mismo, para ganar el título, y eso será algo grande. Pero tendré que crecer mucho como piloto y obtener los mejores resultados posibles ".

Rally de Turquía 2018: TC1 un error de Sébastien Ogier le hace partir en desventaja. Andreas Mikkelsen líder

Ayer a la noche el Rally de Turquía 2018 comenzaba oficialmente con la disputa de la primera superespecial. Era un anticipo de lo que ocurrirá mañana, seguramente la jornada más complicada de la prueba turca según los competidores, todo un reto para las mecánicas, con unas condiciones que recuerdan a las vividas en el Rally Acrópolis más tradicional.

La superespecial elegida para la ocasión obligaba a los pilotos a esquivar los elementos urbanos habituales en medio de carriles, rotondas y hasta un salto artificial en frenada que podía complicar a más de uno las cosas debido al escaso agarre presente con los coches rodando en especificaciones de tierra. Con 20.000 personas  presenciando la acción en un tramo de apenas dos minutos que servía para entrar en acción antes de la especial con la que mañana comenzará lo serio, llamada a ser toda una tortura para los coches y neumáticos.
Todo se mantenía bastante tranquilo hasta que Sébastien Ogier cometía un error que le hacía perder unos valiosos segundos.
El francés, llegaba al salto demasiado rápido no pudiendo frenar el Ford Fiesta WRC, terminando contra las vallas de protección que se encontraban en la escapatoria de la curva. Afortunadamente para la pareja francesa, no había ningún golpe contundente que pudiera reportar daños severos a su auto, por lo que sólo debía lamentar los siete segundos y medio cedidos respecto al scratch realizado finalmente por Andreas Mikkelsen, el cual era el único que utilizaba neumáticos de compuesto medio por la elección de duros del resto.
De nuevo los R5 se colaban entre las primeras posiciones aprovechando la agilidad, algo que nos permitía ver a Kajetanowicz quinto, Kopecky sexto y Tidemand undécimo absolutos.

Clasificación del Rally de Turquía 2018 tras TC1:

Pos	Piloto	Copiloto	Coche	Tiempo	Dif. 1º
1.	A. Mikkelsen	A. Jaeger	Hyundai i20 WRC	2:03.9
2.	C. Breen	S. Martin	Citroën C3 WRC	2:06.4	+2.5
3.	O. Tänak	M. Järveoja	Toyota Yaris WRC	2:06.7	+2.8
4.	T. Neuville	N. Gilsoul	Hyundai i20 WRC	2:07.0	+3.1
5.	K. Kajetanowicz	M. Szczepaniak	Ford Fiesta R5	2:07.0	+3.1
6.	J. Kopecky	P. Dresler	Skoda Fabia R5	2:07.3	+3.4
7.	E. Lappi	J. Ferm	Toyota Yaris WRC	2:07.4	+3.5
8.	M. Ostberg	T. Eriksen	Citroën C3 WRC	2:07.8	+3.9
9.	J. Latvala	M. Anttila	Toyota Yaris WRC	2:07.9	+4.0
10.	E. Evans	D. Barritt	Ford Fiesta WRC	2:08.2	+4.3
11.	P. Tidemand	J. Andersson	Skoda Fabia R5	2:08.7	+4.8
12.	T. Suninen	M. Markkula	Ford Fiesta WRC	2:09.2	+5.3
13.	S. Tempestini	S. Itu	Citroën C3 R5	2:10.9	+7.0
14.	S. Ogier	J. Ingrassia	Ford Fiesta WRC	2:11.4	+7.5
15.	G. Greensmith	A. Gelsomino	Ford Fiesta R5	2:11.5	+7.6
16.	H. Paddon	S. Marshall	Hyundai i20 WRC	2:13.5	+9.6