El Porsche 911 RSR #91 excluído por 2 mm menos de despeje.
Porsche también fue golpeada por una desclasificación en Silverstone, con el 911 RSR # 91 de Gianmaria Bruni y Richard Lietz al ser excluido por poco despeje.
El Porsche 911 RSR #9 perdió su podio después de la carrera en Silverstone.
La axclusión de los dos Toyota TS050 Hybrid después de las 6 Horas de Silverstone no fue el único evento posterior a la carrera en Inglaterra. El ubicado en segundo lugar en la clase GTE Pro por detrás del Ferrari 488 # 51 de James Calado y Alessandro Pier Guidi, Gianmaria Bruni y Richard Lietz (Porsche 911 RSR 91) perdieron su ingreso al podio después de las verificaciones técnicas.
En cuestión, un 911 RSR se considera demasiado bajo (48 mm contra 50 mm autorizados por la regulación). Porsche no disputó la medida tomada por los comisionados, aunque argumentó que el automóvil había sufrido una degradación muy fuerte de los neumáticos. (Este modelo de Porsche (RSR) se caracteriza por tener la planta motriz en posición central por delante del eje trasero a diferencia del resto de los 911 que la tienen por detrás en voladizo).
De hecho, el Ford GT n ° 67 de Harry Tincknell y Andy Priaulx sube a la segunda posición de la categoría, completando el tercer lugar del podio el Porsche 911 RSR n ° 92 de Kevin Estre y Michael Christensen.
Los prototipos del Ford EcoSport sin la rueda en la tapa del portón trasero fueron vistos rodando en Camaçari (BA),Brasil. Los prototipos del Ford EcoSport sin la estepa en la tapa del maletero fueron fotografiados un tren de cuatro EcoSport y dos de ellos no tenían el repuesto colgado según el medio Auto Papo, por lo que se especula que la marca estudia lanzar una versión del SUV sin la discutida rueda colgada tal como se comercializa en Europa y EEUU , que podrá ser anunciada en el 2019.
Dado que la plataforma del EcoSport impide la colocación del repuesto debajo o en el fondo del maletero la versión sin la rueda tendría que estar equipada con un kit reparador, que tapa el agujero e infla parcialmente el neumático tal como ocurre en los mercados del hemisferio norte, aunque esta situación es resistida en Brasil y Argentina.
Con la excepción de la ausencia del neumático colgado en la parte trasera y de la placa de identificación que sale del parachoques y va a la tapa del maletero, el visual es el mismo de las actuales versiones del Ford EcoSport.
Comunicado del Hospital Lehigh: Robert Wickens sufrió fracturas en las piernas, fractura del brazo derecho, una lesión en la columna vertebral y una contusión pulmonar como consecuencia del accidente en Pocono. El piloto del equipo Schmidt Peterson Motorsports-Honda chocó con Ryan Hunter-Reay en la vuelta seis de la denominada ABC Supply 500, y fue lanzado por los aires tras impactar la parte trasera de la máquina del Autosport de Andretti.
El auto de Wickens impactó con la barrera y se desvió a lo largo de la misma, antes de regresar a la pista y dar varios giros de 360 grados.
Un comunicado del equipo SPM e IndyCar a última hora de la noche del domingo dijo: "El piloto de Schmidt Peterson Motorsports, Robert Wickens, está siendo atendido por lesiones en las extremidades inferiores, brazo derecho y columna vertebral tras el incidente en la ABC Supply 500 en el Pocono Raceway.
"El piloto también sufrió una contusión pulmonar. Se someterá a una resonancia magnética y una probable cirugía en el Hospital Lehigh Valley-Cedar Crest. Se proporcionarán más actualizaciones sobre su condición cuando estén disponibles". Nuevo comunicado completo del equipo y de IndyCar dice:20/8
"El piloto del equipo Schmidt Peterson Motorsports, Robert Wickens, continúa recibiendo tratamiento en Lehigh Valley Hospital - Cedar Crest después de las lesiones sufridas en la ABC Supply 500 efectuada en el Pocono Raceway el domingo 19 de agosto.
Una resonancia magnética fue fundamental para revelar el curso quirúrgico más apropiado y Wickens se someterá a cirugía el lunes por la noche por una lesión en la columna vertebral. Wickens estuvo involucrado en un incidente en la vuelta 7 de la carrera cuando su auto entró en contacto con el auto de Ryan Hunter-Reay y se voló por el aire sobre la valla a la salida de la curva 2 en el óvalo del Pocono Raceway. Wickens fue atendido en la pista y en el centro médico del 'infield' del circuito por el equipo de seguridad y médico de IndyCar antes de ser transportado en helicóptero al Hospital Lehigh Valley - Cedar Crest e internado el domingo.Se proporcionarán más actualizaciones cuando estén disponibles".
Las pruebas del nuevo BMW X7 continúan. Los técnicos están estudiando la resistencia del futuro SUV de gama alta en condiciones extremas.
Quien dice high-end, dice pruebas muy difíciles para no dejar lugar al azar. En tamaño de vida en diferentes partes del mundo, BMW intenta tomar el X7 predeterminado para la máxima fiabilidad. Bajo la nieve, en el hielo o en pruebas de larga distancia en el Círculo Polar Ártico, estas pruebas también se llevan a cabo en países cálidos de Sudáfrica, lejos de las miradas indiscretas.
El nuevo X7 es la última interpretación del automóvil de gama alta realizado por el fabricante alemán. Su rendimiento será de primera clase en cualquier tipo de pavimento (o no pavimento). Se presentará a fines de 2018 a la prensa: por el momento, los prototipos continúan estudiando el mundo. Con su tamaño imponente y su parrilla estirada verticalmente, su aspecto se ve muy impresionante. Mide 5.10 metros de largo y pesa casi 2 toneladas. Las proporciones son equilibradas, encontramos en este coloso todos los genes de BMW de elegancia y deportividad. En el interior, el tablero tendrá dos pantallas táctiles de 12.3 pulgadas y toda la comodidad que los ocupantes tienen derecho a reclamar.
Este lujo de siete plazas competirá con ofertas bien establecidas en los últimos años y, por lo tanto, debe establecer un listón alto. Evidenciado por la oferta del motor que debe incluir un 3.0 litros de 6 cilindros y un 4.4 litros V8. Deberían desarrollar respectivamente 300 y 445 caballos.
Su camuflaje muy pronunciado también permite enviarlo a recorrer los atascos para validar su comportamiento de conducción autónomo en un tráfico intenso. Esta amplia gama de posibilidades muestra su versatilidad de uso y su capacidad para hacer frente a todo tipo de terreno, así como a todas las situaciones posibles e imaginables. Por otra parte existe un BMW X7 M de alto rendimiento ya bajo consideración
BMW como dijimos está trabajando arduamente para lanzar al mercado un nuevo crossover insignia de tres filas. Pero antes de que llegue el muy esperado nuevo X7, se rumorea que el fabricante de automóviles ya está considerando una variante de rendimiento M.
SegúnBMWBLOG, el debate ya se está librando en los pasillos de la sede central de BMW en Munich sobre si se debe hacer ese modelo.
Dado que se espera que el X7 M50i de gama alta contenga 523 caballos de fuerza (390 kW) y 553 lb-ft (750 Nm) de torque, cortesía del nuevo V8 biturbo de 4.4 litros del M850i, el montaje La especulación es que el X7 M podría alardear de una sólida potencia de 600 hp (447 kW) más o menos.
Eso lo haría aún más poderoso que el X5 M saliente (y X6 M), que cuenta con 575 hp (429 kW). También tomaría el Mercedes-AMG GLS 63, con sus 577 hp (430 kW), y el Range Rover Sport SVR de 575 hp (429-kW) y el Range Rover SVAutobiography de 557 hp (416 kW).
La pregunta es si BMW aprobará dicho modelo para el tratamiento M completo, que tradicionalmente se ha reservado para vehículos menos voluminosos.
Los Toyota TS 050 Hybrid #8 y #7 siendo revisados técnicamente.
El Toyota Gazoo Racing habló tras la desclasificación de las 6 Horas de Silverstone: "Los dos coches sufrieron daños en la parte delantera de sus fondos planos durante la carrera debido a varios impactos en los nuevos bordillos en Silverstone. Desafortunadamente, ambos autos no pasaron las pruebas de flexibilidad durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera. Como resultado, los escrutadores descalificaron a ambos automóviles. El diseño y la construcción de la pieza en cuestión no han cambiado desde su introducción al comienzo de la temporada 2017. Desde esa fecha, todas las pruebas se han aprobado con éxito, más recientemente en Spa. El equipo ahora está evaluando su próximo plan de acción. "
NdeR: Esta declaración pone en cierta forma en duda la validez reglamentaria de su triunfo en LeMans 2018 ya que si "no se modificaron" los autos podría ser que la revisación técnica en LM simplemente no halla detectado la irregularidad. Por otra parte los "bordillos" en Silverstone estaban para todos y solo Toyota fue afectada.
Sin duda se trata de un modelo mítico de Aston Martin, el DB5, que ha conducido el agente 007 en diferentes películas. Aston Martin tiene previsto fabricar una corta serie del DB5, 25 unidades, que serán una fiel réplica del legendario coche de James Bond de 1964.
Se producirán en la desde de Newport Pagnell, Reino Unido, de donde salió el modelo original, gracias a una colaboración entre Aston Martin y EON Productions, productor de las películas de JamesBond. Serán réplicas auténticas del DB5 que aparece en las películas con las lógicas y necesarias modificaciones para garantizar el nivel de seguridad acorde a las exigencias actuales.
Como no podía ser de otro modo, el renovado DB5 contará con varios de los originales gadgets que se vieron en Goldfinger creados por el mítico agente Q. Estos serán creados conjuntamente con el ganador del Oscar Chris Corbould, supervisor de efectos especiales de las películas de James Bond. Además, las 25 unidades se producirán según una especificación concreta: pintura Silver Birch, similar a la del modelo original.
Hay que recordar que el Aston Martin DB5 hizo su primera aparación en la tercera película de la saga James Bond, Goldfinger, junto a Sean Connery como protagonista.
Desde este debut el vehículo ha participado en otras 6 películas como fueron Thunderball (1965), de nuevo con Connery; GoldenEye (1995) y Tomorrow Never Dies (1997) con Pierce Brosnan y tres apariciones junto a Daniel Craig en Casino Royale (2006), Skyfall (2012) y Spectre (2015).
Según palabras de Andy Palmer, presidente y consejero delegado de Aston Martin “Los hábiles artesanos de Aston Martin Works y el equipo experto de efectos especiales de las películas de James Bond están a punto de hacer realidad esta fantasía para 25 afortunados clientes".
Cada unidad costará 2,75 millones de libras (3.5 millones de u$s)y las primeras entregas se producirán en 2020.
Alexander Rossi sólido triunfo en Pocono que lo pone en la lucha por el campeonato
Pese a la conmoción por el accidente de Wickens que tenía a todos preocupados, Alexander Rossi (Dallara-Honda) se lució y no tuvo rivales que amenazaran con quitarle la victoria en las “500 Millas de Pocono” de la IndyCar.
Rossi lideró 180 de las 200 vueltas y dejó a solo tres en la misma vuelta, con lo que consiguió su tercer triunfo del año y segundo de forma consecutiva.
Con este resultado, el integrante de Andretti Autosport redujo la desventaja que tenía ante Scott Dixon en el campeonato a 29 puntos, mientras Josef Newgarden es tercero a 66 unidades, Power en cuarto a 81 y Ryan Hunter-Reay quinto, a 119.
La carrera comenzó de la manera más infortunada, con dos accidentes en las primeras siete vueltas: tan pronto como salió la bandera verde, la aceleración tardía del poleman Will Power generó una reacción en cadena en la que Graham Rahal sacó del camino a Spencer Pigot.
En el siguiente reinicio, luego de que Rossi le quitara el primer puesto a Power, Robert Wickens intentó superar a Ryan Hunter-Reay por el tercer lugar, pero al llegar a la curva 2, un contacto entre ambos generó un golpe muy aparatoso del canadiense con el alambrado, mientras James Hinchcliffe, Takuma Sato y Pietro Fittipaldi no lograron evitar la reacción en cadena. Al cierre de esta publicación, Wickens es evaluado por “lesiones ortopédicas”.
Tras una suspensión de actividades por casi dos horas, la carrera se reinició en la 13º vuelta, pero con el retiro de Tony Kanaan por una falla de motor, solo 15 autos se mantuvieron en contienda.Solo 11 se encontraron en el giro del líder, mientras Rossi, Power, Josef Newgarden y Zach Veach encabezaban al pelotón; detrás,Dixon, Ed Jones y Simon Pagenaud se metieron a la zona de pits, tanto para rellenar el tanque de combustible como para revisar si no había daños en sus máquinas.
Rossi estableció una diferencia de más de 10 segundos sobre Power que por momentos se redujo a menos de dos segundos, aprovechando que su rival tuvo dificultades para superar a los rezagados, aunque en el último pit stop, perdió tiempo en el ingreso a la zona de abastecimiento y finalmente la misma fue de 4.4 segundos.
Dixon después de sostener duelos con Newgarden y Marco Andretti se apropió del último escalón del podio, aunque a 41 segundos del ganador.
Newgarden, Veach y Andretti fueron llegaron con un giro de desventaja, mientras Pagenaud, Kimball y Ed Carpenter completaron el Top 10. Accidente de Wickens:
Rebellion R13-Gibson finalmente ganador en Silverstone
Último momento GMT 23:48 - Los comisarios han descalificado a los dos Toyota de las 6 Horas de Silverstone, después de determinar que se produjo una infracción en el reglamento técnico.
En consecuencia, Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima pierden la victoria que consiguieron en el circuito. El triunfo pasa a manos del Rebellion 3 piloteado por Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Mathias Beche.
La anomalía se encuentra en la parte frontal de los Toyota, que ha superado la flexión máxima permitida. En el caso del dorsal 8, ha flexado nueve milímetros de más al soportar una carga de 2.500 N. En el caso del 7, ocho milímetros. Según especifica la nota de los comisarios la parte delantera de la plancha de madera del #7 flectó 9 milímetros bajo una carga de 2500 N a ambos lados, mientras que el #8 originalmente victorioso sufrió una flexión de 6 milímetros hacia la derecha y ocho hacia la izquierda con una carga de 200 N. Tal irregularidad conlleva la automática descalificación de los dos primeros clasificados en las 6 Horas de Silverstone.
Rebellion Racing hereda así el doblete en la prueba, tras haber sufrido a su vez una exclusión en las 6 Horas de Spa, entonces debida a un excesivo desgaste del fondo plano. De esta forma Thomas Laurent, Gustavo Menezes y Mathias Beche pasan a ser segundos en el Mundial a sólo dos puntos de Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.
Una colisión masiva en la primera vuelta de bandera verde del ABC Supply 500 en el Pocono International Raceway que involucra a Robert Wickens, Ryan Hunter-Reay, James Hinchcliffe, Takuma Sato y Pietro Fittipaldi ha recibido una bandera roja de Verizon IndyCar Series.
Bandera roja
El contacto entre la rueda trasera izquierda de Hunter-Reay y el delantero derecho de Wickens provocó giros que causaron un gran daño a ambos autos, con Wickens recibiendo el mayor impacto cuando su Dallara Honda escalo la barrera y se destrozó en la valla de captura de acero.
El equipo de seguridad de AMR de IndyCar trabajó directamente con Wickens y finalmente fue cargado en una ambulancia.
"Solo estoy pensando en Robert ahora mismo. Es desafortunado, la primera vuelta de la carrera ", dijo Hunter-Reay.
"Pero eso es todo ni aquí ni allí en este momento. Todos solo estamos pensando en Robert ".
IndyCar ha informado a sus equipos que las reparaciones de barrera necesarias requerirán al menos una hora de trabajo antes de que la carrera pueda reanudarse.
[3:09 p.m. ET] El helicóptero médico se fue de Pocono rumbo a un hospital local con Wickens.
[3:23 p.m. ET] Curt Cavin, vp de comunicaciones para IndyCar: "Robert Wickens estaba despierto y alerta cuando vino aquí [al centro médico del infield] y está siendo transportado al Hospital Cedar Crest de Lehigh Valley en Allentown para su evaluación.Tras ser evaluado inicialmente en el Centro Médico del autódromo de Pocono, Wickens fue trasladado en helicóptero al Lehigh Valley Cedar Crest Hospital en Allentown, localidad más cercana, para más evaluaciones; conforme transcurra el domingo, se sabrá con exactitud la magnitud de sus lesiones.
El accidente también involucró a Takuma Sato, Pietro Fittipaldi y James Hinchcliffe; tanto el canadiense como el brasileño están sometidos a más exámenes médicos.
La carrera continúa en bandera roja, hasta las 15:45 hrs ET, mientras se trabaja en reparar el alambrado en donde Wickens se impactó.
