Toro Rosso-Honda STR13 al descubierto

Toro Rosso muestra por su STR13 powered by Honda

El monoplaza que estrenará motores Honda para este 2018 se ha visto nuevamente con otra fotografía antes de su presentación oficial, precisamente después de que ya fueran cazados durante el pasado miércoles en su ‘filming day’ celebrado en el Circuito Marco Simoncelli.

Toro Rosso-Honda STR13

La foto, con el vehículo en diagonal nos confirma lo visto en las dos primeras imágenes, con una aleta de tiburón recortada sin presencia de T-Wing en la parte baja, soportes del alerón trasero de forma ‘cuello de cisne’, una gran entrada de aire para la admisión de motor (seguramente marcada por las necesidades del propulsor Honda) y un frontal que cambia mucho respecto al de 2017 y sigue la línea de narices alargadas que se ha visto en la mayoría de los autos salvo en el Mercedes 

Podemos apreciar que las entradas de aire laterales se minimizan, mientras que la zona de los bargeboards mantiene un diseño similar al del monoplaza de la pasada temporada, en este caso con muchos dientes de sierra y la aparición de nuevos aditamentos. En los pontones, se aprecia el cambio de volumen incluso más marcado que en el pasado Toro Rosso STR12.

La decoración es muy continuista, en la que sin duda lo que más destaca es la desaparición de los logos de Estrella Galicia, ahora ligada a Renault Sport F1 Team tras la llegada de Carlos Sainz, y la aparición del logotipo de su nuevo motorista y de un “Honda Hybrid” en letras blancas muy destacadas sobre la larga línea roja que recorre longitudinalmente el STR13.

Al momento ya sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya, Toro Rosso ha escenificado una nueva presentación oficial, mostrando el STR13 junto a sus pilotos para esta temporada, Pierre Gasly y Brendon Hartley, los cuales afrontan su primer año completo como pilotos de Fórmula 1 después de recalar en la escudería de Faenza durante 2017 para sustituir a Daniil Kvyat primero y posteriormente a Carlos Sainz Jr. fuente diariomotor.com/competicion

El McLaren Renault MCL33 de Fernado Alonso a los pocos metros de comenzar a girar en Barcelona se despista al perder una rueda.

Comenzaron las pruebas oficiales en el "Circuit" de Barcelona y a los pocos metros de girar en la última curva el flamante McLaren-Renault de Fernando Alonso pierde una rueda y se despista.

Fiat Chrysler abandonaría los Diésel en 4 años según informa el Financial Times

Fiat Chrysler abandonará el diesel de todos sus vehículos de pasajeros para el año 2022 En medio de un colapso de la demanda y los crecientes costos por las exigencias anticontaminación en EEUU y Europa post el escándalo de VW.

Bajo un plan de cuatro años que se dará a conocer el 1 de junio, el fabricante de automóviles italoestadounidense dirá que tiene la intención de eliminar gradualmente el tipo de combustible de los automóviles en todas sus marcas, según personas familiarizadas con la estrategia.

FCA, propietaria del Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo y Fiat Marques, no quiso hacer ningún comentario.

El grupo se convirtió en el último fabricante de automóviles en desechar el combustible públicamente, después de que Toyota le dijo al Financial Times el año pasado que probablemente no lanzaría otro modelo con un motor diesel, mientras que Porsche, propiedad de Volkswagen, anunció la semana pasada que dejaría de utilizar esta tecnología.

La cuota de mercado del diesel ha estado cayendo después del escándalo de emisiones de VW, la creciente oposición política al tipo de combustible y los planes de varias ciudades para prohibirlo por completo.

Durante años, los gobiernos y fabricantes de automóviles promovieron el diesel como una forma de reducir las emisiones de CO2 en comparación con la gasolina. Pero las revelaciones en 2015 de que Volkswagen equipaba 11 millones de autos a nivel mundial con software diseñado para engañar a los reguladores sobre los niveles de contaminación de los vehículos provocaron una reacción política contra el diesel, con los gobiernos recortando incentivos para el combustible y algunos esperando prohibirlo en el futuro.

Las ventas de vehículos diesel en Europa cayeron un 8 por ciento el año pasado, llevando su participación de mercado al 43,8 por ciento, según datos de Jato Dynamics.

Para FCA, la decisión de abandonar el combustible se produce en medio de los crecientes costos de hacer que la tecnología cumpla con las normas de emisiones cada vez más estrictas.

Las estimaciones de la industria sugieren que el costo de desarrollar motores diesel que cumplan con las nuevas normas europeas será un 20 por ciento más alto que en el pasado, haciendo que los automóviles sean menos asequibles para los consumidores.

Al mismo tiempo, los costos de los automóviles eléctricos, que los fabricantes necesitan vender cada vez más para alcanzar los objetivos de emisiones, están bajando.

FCA ha decidido extraer el diésel de todos sus vehículos de pasajeros, pero se espera que mantenga las opciones de diésel para sus vehículos comerciales, incluida una gama de camionetas pick-up en los EE. UU., Como la popular RAM 1500.

FCA fue el único gran fabricante de automóviles en Europa el año pasado que vio aumentar su participación en las ventas de diesel, en parte debido a su exposición al mercado italiano, donde la demanda de combustible sigue siendo fuerte.

En total, el 40,6 por ciento de los automóviles vendidos por FCA en Europa eran diésel, según datos de Jato Dynamics, un ligero aumento desde el 40,4 por ciento del año anterior.

Mientras que las ventas europeas de diesel cayeron el año pasado a 43 por ciento, en Italia el combustible todavía representa el 56 por ciento de las ventas.

Más de la mitad de las ventas europeas de FCA se realizaron en Italia. "Esto se debe a que el gobierno italiano no ha tomado una posición clara contra el diesel y porque Italia tiene la tercera gasolina más cara de Europa", dijo Felipe Muñoz, analista automotriz global de Jato Dynamics.

La mano de Kubica se muestra muy bien conduciendo el Williams FW41 en el filming day hoy en Barcelona

Luego de su tremendo accidente sufrido mientras corría el rally de Andorra hace 7 y que lo alejó de la fórmula uno hoy vuelve como piloto de pruebas de Williams a pilotear nuevamente un monoplaza y se lo ve muy bien por suerte.

Turismo Nacional en Argentina.1ra fecha del campeonato

Pernía ganador en Potrero primera fecha del campeonato argentino de Turismo Nacional en muy buena carrera con Honda Civic
Domingo, 25 de febrero de 2018
El piloto tandilense con un Honda Civic se quedó con una peleada final de la categoría en el circuito de Potreo de los Funes de la Provincia de San Luis, escenario de la primera fecha del año. Facundo Chapur con Citroën C4 Louge logró culminar en el segundo puesto, mientras que Julián Santero con Ford Focus se subió al tercer escalón del podio.

Pernía (Honda Civic) y Chapur (Citroën C4) a poco de finalizar

Honda Civic #5 ganador en Potrero con Leonel Pernía

En la vuelta previa, Pedro Boero que largaba en punta (Ford Focus) no pudo ser de la partida debido a un problema en el motor. "Ni si quiera alcanzó a llegar a boxes", manifestó Pepe Martos en Campeones.

El inicio de la competencia fue más que sensacional y mantuvo en vilo a todos los espectadores. La disputa por el primer puesto entre Facundo Chapur (Citroën) y Leonel Pernía se mantuvo durante toda la competencia.

Sin embargo, no todo estaba dicho. El fuerte golpe de Yamil Apud (Ford) contra los neumáticos de contención y el posterior choque de José Manuel Urcera (Citroën) contra el vehículo del chaqueño, tuvo como consecuencia el ingreso del auto de seguridad

La neutralización fue infartante. Es que, si bien Chapur mostró un ritmo sólido, Pernía no le perdió pisada al líder de la carrera. Lo buscó hasta en el más mínimo rincón y finalmente logró superar al cordobés, convirtiéndose así en el nuevo puntero. Pero la maniobra se produjo en un sector con bandera amarilla. Por lo tanto, el "Tanito" debió ceder su lugar.

Pese a eso, el tandilense lo volvió a intentar y se hizo nevamente de la punta esta vez hasta el final., 

Pernía manifestó en el podio... "La bandera fue dudosa. Tenía muy buen auto y sabía que había otro intento. Feliz", y agregó: "Muy contento. Facu se manejó todo también". A la categoría se la ve bien con muchas marcas compitiendo y con un buen balance de performance entre ellas recordando que en el TN se mantienen las mecánicas de origen en los autos. En la clase 2 triunfó Juan Carlos Pastori con Toyota Etios sobre Matías Menvielle con Chevrolet Corsa.

Juan Carlos Pastori ganador de la clase 2 con Toyota Etios

FINAL - TN C3 - POTRERO FUNES - 1° FECHA
P N° PILOTO MARCA TIEMPO DIF.
1 5 PERNIA LEONEL Honda.CIVIC 45;00,075 
2 16 CHAPUR FACUNDO Citroën C4 LOUNGE 45;01,185 1,11
3 68 SANTERO JULIAN Ford FOCUS 45;04,659 4,584
4 10 ABDALLAH HANNA Ford FOCUS 45;05,266 5,191
5 31 CARDUCCI LEANDRO Ford FOCUS 45;07,336 7,261
6 2 MORIATIS EMANUEL Ford FOCUS 45;08,486 8,411
7 3 LARRAURI LEONEL Honda CIVIC 45;11,734 11,659
8 7 YANNANTUONI FABIAN Peugeot408 45;12,277 12,202
9 27 PERCAZ ADRIAN Ford FOCUS 45;13,501 13,426
10 9 TETI JERONIMO ChevroletCRUZE 45;14,927 14,852
11 18 PIPKIN JUAN Toyota COROLLA 45;15,644 15,569
12 13 BOSIO EZEQUIEL Ford FOCUS 45;20,755 20,68
13 113 VENTRICELLI LUCIANO Ford FOCUS 45;21,121 21,046
14 35 ROSSOTTI JUAN P. Seat LEON 45;26,755 26,68
15 51 URRETAVIZCAYA TOMAS Kia CERATO 45;31,592 31,517
fuente Campeones.com.ar,

Pick Up FIAT Fullback...presentada en Europa y tal vez pronto en el Mercosur para competir con buenas armas

 Fiat creó de sorpresa (como Volkswagen antes o Renault y Mercedes después) "su" pick up y para ello el fabricante italiano se ha asociado con un especialista en el género... Mitsubishi ya que el L200 es una referencia en pickups. Al adoptar el logotipo de Fiat y el nombre Fullback, también ha renovado  principalmente el frente. La cabina y la caja son estrictamente idénticos, aunque el Fullback ofrece el lujo de una rara opción de diferencial trasero bloqueable (además de la central), no disponible en su matriz japonesa. En la práctica, el diferencial central ya es en gran medida suficiente para sacar a esta pickup (1.960 kg) de la gran mayoría de las situaciones.

 En cuanto a equipamiento ofrece un control de crucero, alerta de cambio de carril y la transmisión automática opcional de cinco velocidades solamente.

La gama Fullback se ofrece con un  motor (2.4 de 181 CV de Mitsubishi original). Intenta seducir con una bonita presentación (llantas de aleación negra de 17 pulgadas, aro, barra anti roll, fenders de guardabarros y estribos negros, ventanas traseras tintadas). En cuanto a equipamiento, ofrece los faros Bi-xenón, cámara de marcha atrás, tapicería de cuero (asientos con calefacción y energía para el conductor), el aire acondicionado de doble zona y sistema multimedia con navegación en una pantalla táctil de 7 pulgadas. Comparado con la competencia, el Fiat Fullback Cross mantiene para él una sólida base técnica (más un diferencial trasero para los puristas), un equipo rico, una línea bastante exitosa y una buena posición de tarifa. 

Oigamos a los V6 Hybrid de Mercedes y Renault(McLaren) en sus primeros giros

Cómo suenan los motores Mercedes y el Renault del McLaren en sus primeras salidas...? No es un V10 o V12 pero....

El equipo TOYOTA hace un ensayo de día y noche durante 36 horas en Portugal con vistas a no fallar este año en LeMans

 Test privado de Toyota en Portimão(Portugal) día y noche...

El Autódromo do Algarve fue esta semana sede de los test de pretemporada de Toyota para preparar la que va a ser la ‘Súper temporada’ 2018-19 del Campeonato del Mundo de Resistencia y con la vista puesta especialmente en Le Mans. El equipo japonés con sede en Alemania llegó a Portimão después de haber pasado por el Motorland de Aragón para finalizar la serie de test privados antes del Prologue de Paul Ricard. Para tres de sus pilotos, Portugal supuso el fin de la pretemporada y la última vez que se subirán al TS050 antes de la primera cita competitiva en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica.

El test portugués será el último antes del inicio de la temporada tanto para Alonso como para Kobayashi y Nakajima, mientras los demás pilotos estarán en Francia para preparar la cita inaugural del WEC.  Puesto que el trabajo de los japoneses les tuvo en pista en tandas de 36 horas, los pilotos experimentaron la oscura noche de un circuito de Portimão que no cuenta prácticamente con iluminación a lo largo de la pista.

Los juegos de luces del amanecer y atardecer  pudieron ser captados así también cómo es una parada a boxes del nuevo equipo de Fernando Alonso y "Pechito" López o cómo se ve el circuito de Portimão de noche . Con una cantidad de luz inferior mucho menor a la mayoría de circuitos del mundo, es un trazado que no suele usarse de noche salvo en estos casos particulares. 

Fernando Alonso

Fernando Alonso con técnicos de Toyota Gazoo Racing

Madrugada en Portugal

RENAULT Clio V para el 2019

MIRAR AL FUTURO: RENAULT CLIO V

Dado que Renault también hace buenos negocios con el modelo en el resto de Europa, hay muy pocas razones para reemplazar el actual Clio. Sin embargo, este bestseller tampoco tiene vida eterna. 

Como muchos automóviles, las nuevas ventas están disminuyendo constantemente después del primer año completo de vida, pero siempre hay excepciones. El actual Renault Clio es un excelente ejemplo de esto. El Clio IV hizo su aparición en 2012 y apenas ha cambiado desde entonces, . Después de un pico en 2012, las cifras de ventas disminuyeron pero levemente.. por lo tanto, no es sorprendente que Renault para el sucesor, que se espera para 2019, opte por realizar simplemente una evolución. Todavía no conocemos las imágenes de espionaje ni las previsiones concretas de los coches conceptuales, por lo que la gente de autoweek.nl tuvo que basarse en el estilo actual de Renault y en los modelos de modelos existentes de la marca.. Al igual que con el modelo actual, un hatchback de cinco puertas es el punto de partida..

 La 'V' generación será el primer Clio en utilizar la plataforma modular CMF de Renault-Nissans. La base CMF-B, en la que también se apoyará el próximo Nissan Juke, también sirve de base para el compacto Renault. Las consecuencias de esto tendrán que verse en el futuro, pero un cambio de plataforma como este casi siempre da como resultado una mayor distancia entre ejes y una reducción sustancial de peso. CMF ofrece más beneficios. La plataforma también permite la llegada de un Clio completamente eléctrico.La versión enchufable puede aparecer inmediatamente, porque el rival PSA viene con una versión eléctrica del próximo Peugeot 208. El futuro Opel Corsa, que se está desarrollando bajo la bandera PSA, también recibirá una versión eléctrica. Para las personas que aún no están listas para la revolución eléctrica, también habrá motores diesel y de gasolina "ordinarios" disponibles. El motor turbo de tres cilindros juega el papel principal, aunque Renault está obligado a ofrecer también una versión RS súper rápida y muy deportiva.

RENAULT también pone en pista a su RS18 en el Circuit de Barcelona

Renault estrena el RS18 en el Circuit de Barcelona-Catalunya realizando el "filming day"
El equipo Renault está hoy en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde estrena el nuevo RS18 con un ‘filming day’ para completar los primeros kilómetros antes de que empiece la pretemporada el próximo lunes.

Carlos Sainz Jr en su "filming day" con Renault RS18

Este día de grabación es de especial relevancia si se tienen en consideración las palabras de Carlos Sainz a Movistar+, palabras en las que reveló que el coche que se vio en la presentación no es el mismo que debutará en los entrenamientos invernales.
Sainz hizo esas declaraciones en París, donde su equipo presentaba su nueva línea de merchandising. "Habéis visto los colores, pero no el coche de verdad", avisó.....
También se refirió al día de hoy. "El sábado probaré el coche 15 vueltas. Lo probaré por primera vez. Con este truco del ‘filming day’, ves si todo va bien y no hay grandes problemas", comentó el madrileño.
Renault no es el primer equipo que rueda en Montmeló antes de los test. Haas y Sauber también han hecho un ‘filming day’. Mercedes y Red Bull han rodado en Silverstone. McLaren, en Navarra. Toro Rosso, en Misano. No ha trascendido información sobre Ferrari, Force India y Williams.
El reglamento estipula que cada equipo dispone de dos días de grabación por temporada. En estas jornadas, pueden utilizar su monoplaza contemporáneo y acumular hasta 100 kilómetros de rodaje para grabar material audiovisual para sus patrocinadores.