El tecnológico tablero del nuevo Mercedes Clase A
El Mercedes clase A es el primer modelo de la marca que estrena el MBUX una tecnología que, progresivamente, se irá incorporando al resto de modelos de la marca, también a los más caros, lujosos y distinguidos.
La nueva generación de los sistemas de entretenimiento e interfaces de usuario de Mercedes-Benz ha sido denominado MBUX, haciendo referencia a la experiencia de usuario, del inglés user experience. La clave será una mayor presencia de las pantallas, que contarán con sistemas más potentes, y accesibles, una mayor conectividad, más funciones, y el uso de técnicas basadas en inteligencia artificial – o eso dice Mercedes-Benz – para mejorar esa experiencia de usuario.
Con la llegada de la última generación del Mercedes Clase S vimos cómo ya se imponía una aproximación a esta tecnología que pasaba por instalar dos enormes pantallas en el salpicadero, para el sistema de entretenimiento, y para sustituir a la instrumentación tradicional.
Mercedes-Benz sigue esta estrategia e incluso apostará por ella en sus modelos más compactos, que hasta ahora no habían recurrido a este sistema, empleando en su lugar una pantalla de tipo tablet sobre el salpicadero como las anteriores versiones del clase A y las actuales C y E.
Como vemos en estas imágenes, la interfaz de usuario se ha revisado por completo, con un diseño sencillo y agradable, pero también muy visual. Esto es lo que apreciamos, por ejemplo, en el menú principal del sistema de entretenimiento, en la pantalla central
La interfaz también se ha revisado de manera muy destacada en lo que respecta a la instrumentación digital. Basta fijarse en esta imagen de la instrumentación, en un modo que nos muestra la cartografía para ayudarnos a contemplar las indicaciones del navegador.
Mercedes-Benz también quiere que la experiencia que ofrecen sus sistemas de nueva generación sea más personalizable. Ya no solo para ajustarse a lo que visualmente le parezca más agradable al conductor, sino también a su estilo de conducción, o a la información que quiere contemplar. Es posible que nos interese contemplar un velocímetro analógico, y otro digital en el centro, así como el cuentarrevoluciones, importante en conducción deportiva, como vemos en los dos gráficos superiores (Modern Classic y Sport). En cambio, si queremos menos información en la instrumentación, no necesitamos ver el cuentarrevoluciones y buscamos una aproximación aún más minimalista, siempre podremos contar con un modo en el que tenemos un velocímetro digital y un reloj, y nada más
Nos cuenta la marca de la estrella que para interactuar con los sistemas de voz de MBUX bastará con que digamos “Hey Mercedes”. Los sistemas de reconocimiento por voz distan mucho de aquellos que utilizábamos antaño, que requerían pronunciar correctamente determinados comandos, siguiendo un estricto orden. Como sucede con los nuevos sistemas Alexa, Siri, y compañía, tendrá mayor precisión para reconocer conversaciones, o incluso órdenes indirectas. En vez de pedirle al sistema que ajuste la temperatura a 24ºC, si decimos “tengo frío”, Mercedes nos ajustará el climatizador a una temperatura más agradable.
El sistema de entretenimiento de Mercedes-Benz también contará con una pantalla capacitiva y la posibilidad de interactuar con acciones como pellizcar, o separar los dedos para ampliar el mapa del navegador. Seguirá existiendo una interfaz giratoria y táctil en la consola central, así como controles táctiles en el volante, que junto con los comandos por voz intentan que manipular el sistema de entretenimiento, en cualquier situación, pueda realizarse de forma segura.
Según Mercedes-Benz, el objetivo es conseguir que nuestro coche se convierta en nuestro asistente personal. Lo que queda por ver es el grado de aceptación de estos sistemas por parte de los usuarios de 50 o más años acostumbrados a otra tecnología.
