MINI Buggy

Dakar 2018: El debut del Buggy de MINI

No tardamos demasiado en saber si la edición del Dakar 2018 iba a ser exitosa o no para el nuevo proyecto buggy de MINI X-Raid. No se puede decir que el coche sea un desastre, al menos no a tenor del tiempo realizado el sábado por Bryce Menzies, sin embargo, tampoco es excusa para un proyecto que se gestó en la primera mitad del 2017 y que comenzó a desarrollarse a partir de septiembre.

Sin pruebas competitivas, con tres pilotos con poca experiencia en el Dakar  y con una carrera dura, la cual no tenía pensado darle ni un solo respiro a los competidores desde el primer momento. El accidente de ayer del estadounidense obviamente es un error de apreciación por parte de Menzies.

El Roadbook indicaba perfectamente el peligro 2 en ese resalto y el copiloto, Pete Mortensen, había señalado correctamente dicha advertencia. Seguramente Bryce confió en poder volar el bache, no recordemos que proviene de las Baja y de los Trophy Trucks, vehículos que incluso tienen suspensiones que absorben mejor este tipo de baches o resaltos. Sin posibilidad de haber probado el nuevo MINI JCW Buggy en competición, no se puede culpar lapidar a un novato por un error de apreciación cuando se encontraba rodando al límite. En el caso de Yazeed Al Rajhi, el choque con Garafulic no deja de ser fruto de la mala fortuna cuando ambos buscaban el siguiente Waypoint. Un coche fuera y otro con más de siete horas pérdidas. Estoy seguro que, esta no era la forma con la que X-Raid soñaba hacer debutar este coche.

¿El coche no funciona? Ni mucho menos. 

Lo que vimos ayer en la segunda etapa de la carrera es el fiel reflejo de un proyecto que debe volver a encontrar el rumbo correcto y el cual obviamente precisa de tomar ciertos riesgos y una profunda revisión de la parte mecánica. Debemos recordar que el MINI All4 Racing fue presentado allá por el lejano año 2010 y desde entonces, todos sus rivales de entonces han abandonado la carrera o han presentado un nuevo vehículo. Tendrá que esperar a ver cuál es la decisión de ASO y FIA acerca del reglamento técnico de los buggies. Si se les limita las prestaciones, todo parece indicar a que el tracción total puede ser la mejor opción.

VENTAS en EEUU ..las pick up primeras y dentro de ellas la F150

Ventas en EEUU:::la Ford F-150 es imbatible y tras 36 años siendo el coche más vendido
La pick-up sigue siendo el símbolo norteamericano por naturaleza y el Top 3 está dominado por este tipo de coches

El coche del pueblo en EE.UU. es una pick-up, y la reina absoluta de ese segmento vuelve a ser de nuevo la Ford F-150. Hablamos de nada menos que 36 años de éxito comercial que han llevado al modelo de Ford ha convertirse casi en leyenda y eso que la competencia de Dodge o Chevrolet no para de crecer y mejorar. El americano de a pie no piensa en compactos, berlinas o SUVs, bueno sí que lo hace dado el crecimiento de los últimos, pero antes que ellos en casa ha de haber una pick-up como verdadero coche polivalente. En 2017 se han vendido un total de 17,2 millones de coches en EE.UU.

FORD F150

Ford actualiza las F-150 con más diseño, tecnología… ¡y un motor turbodiésel 3.0 PowerStroke!
 De este modo el Top 3 estadounidense se ha saldado en 2017 con una aplastante victoria de la Ford F-150 con 896.764 unidades, en segunda posición y a bastante distancia encontramos a la Chevrolet Silverado con 585.864 unidades y para cerrar el podio aparece la Dodge RAM con 500.723 unidades.

Chevrolet Silverado

EE.UU. vive de forma distinta la fiebre SUV que sufre la industria del automóvil en Europa, y aún así los crossovers compactos cada vez gozan de más visibilidad. Así podemos ver interesantes referencias a este segmento como ha sido la cuarta plaza obtenida por el Toyota Rav4 con 407.594 unidades o la quinta plaza del Nissan Rogue/Rogue Sport (Nissan X-Trail y Nissan Qashqai en Europa) con 403.465 unidades.

Toyota RAV-4

Nissan Rogue

Toyota Camry

Honda CR-V

El resto del Top 10 de ventas en EE.UU. lo completan Toyota Camry (6°) con 387.081 unidades, Honda CR-V (7°) con 377.895 unidades, Honda Civic (8°) con 377.286 unidades, Honda Accord (9°) con 322.655 y Toyota Corolla (10°) con 329.196 unidades.

Último Test en Daytona

Finaliza el último turno de test en Daytona con Cadillac al frente y Alonso en 11°

El equipo campeón de la serie IMSA 2017, Wayne Taylor Racing, concluyó la última práctica en el Roar Before the 24 con el primer sitio. El mexicano Patricio O'Ward fue el mejor latino en el cuarto sitio y Montoya en séptimo.

Los Cadillac demostraron que serán los rivales a vencer en las próximas 24 Horas de Daytona luego de que en cada una de las sesiones del Roar Before the 24 se impusieron sobre los prototipos con especificaciones LMP2. En la última sesión, el N° 10 de Wayne Taylor Racing, tripulado por Jordan Taylor, Renger Van Der Zander y Ryan Hunter-Reay, consiguieron una vuelta de 1m36.757s para tomar la cima.
La mejor vuelta del Cadillac Dpi N° 10 les permitió sacar una ventaja de 0.357s sobre el Cadillac N° 31 de Action Express, y de 0.686s contra el Oreca N° 78 del equipo Jackie Chan DC, que fue el primer  LMP2 situándose en la tercera plaza.

El mexicano Patricio O’Ward a lado de sus compañeros Kyle Masson y James French se ubicaron en el cuarto puesto con el Oreca LMP2 del equipo Performance Tech con un mejor registro de 1m37.496s.
Nissan tuvo su mejor representante en el N° 2 de ESM que logró el quinto escaño.

El Oreca #37 dee Jackie Chan con Lance Stroll junto a Daniel Juncandella, Feliz Rosenqvist y Robin Frijns, se quedó con el sexto puesto, justo por delante del Acura-Penske N° 6 de Juan Pablo Montoya, Simon Pagenaud y Dane Cameron, quienes tuvieron una mejor vuelta de 1m37.684s.

Cadillac DPi #10 de Wayne Taylor en #1 lugar

Acura - Penske 

El Ligier JS217 N° 23 de United Autosports, con el español Fernando Alonso, quedó undécimo con un mejor giro de 1m37.888s para sumar una desventaja de 1.131s.

Ligier JS217 Gibson V8

Chevrolet Corvette #3

Porsche al frente
En la categoría GTLM, los Porsche N° 912 y N° 911 ocuparon las dos primeras posiciones con registros de 1m44.550s y 1m44.608s, dejando en el tercer sitio al Corvette N° 3 de Mike Rockenfeller, Jan Magnussen y Antonio Garcia, actuales campeones de la serie.

Porsche 911 .Acura NSX y Lamborghini Huracan

El Corvette N° 4 y el Ferrari N° 62 completaron las cinco primeras plazas.

Oreca 07 del Jackie Chan Racing

En Daytona se pelean por el lugar en los boxes para las 24 horas y Cadillac siguen al frente

Felipe Nasr vuela en Daytona y destroza el cronómetro con un Cadillac en el simulacro de clasificación
| 7 de enero de 2018

Cadillac DPi con Felipe Nasr al volante

De cara a repartirse los boxes de cara a las 24 Horas de Daytona de finales de mes la IMSA organizaba este domingo un simulacro de clasificación. Así GTD, GTLM y Prototipos salieron por este orden para una sesión que sin valor deportivo real sí iba a confirmar las sospechas de todo el mundo: Cadillac está inalcanzable para el resto de DPi y LMP2 si no cambia la Balance of Performance de aquí a la disputa de la carrera.
Los cuatro Cadillac inscritos, en manos de los equipos Action Express, Spirit of Daytona y Wayne Taylor Racing, ocuparon los cuatro primeros puestos, siendo el #31 en manos de Felipe Nasr el único coche capaz de rodar por debajo de 1:36, batiendo así el registro de Tristan Vautier con el #90.
Por lo demás, ocho de los diez DPi presentes ocuparon los ocho primeros puestos, muestra clara de que los LMP2 bajo estrictas especificaciones FIA lo tendrán difícil para brillar dentro de unas semanas. Tras los cuatro Cadillac, los dos Acura de Penske y un Nissan y un Mazda se colocó, a segundo y medio del mejor registro, el mejor coche privado, uno de los Oreca de Jackie Chan DC Racing con Alex Brundle al volante. Fernando Alonso rodó en esta sesión con el Ligier #23 de United Autosports y se clasificó 12º, a 1,7 segundos de la cabeza y menos de tres décimas del mejor LMP2, una diferencia más que razonable. Y justo por detrás quedó el Oreca07 LMP2 de Dani Juncadella, si bien el encargado de marcar tiempo fue Robin Frijns.
Como cabía esperar, las diferencias son mucho menores en las categorías de GT. Joey Hand marcó la pauta entre los GTLM, donde hubo seis en apenas cuatro décimas, siendo el Corvette de Antonio García quinto. Sólo BMW pareció estar algo descolgada, dando sus primeros pasos en público con el M8 GTE. Entre los GTD Mirko Bortolotti fue el mejor con su habitual Lamborghini Huracán GT3 y prácticamente todos los presentes rodaron en un margen de un segundo. Miguel Molina fue décimo. Por cierto, IMSA ha dado ya un toque de atención castigando la noche anterior a dos equipos (Mercedes #71 y Acura #93) por considerar que estaban rodando lento a propósito para verse favorecidos por la Balance of Performance…
Foto | IMSA

Segunda etapa del Dakar...los Peugeot retomaron la punta

Cyril Despres gana la Segunda Etapa y es el puntero del Dakar con Peugeot
 7 de enero de 2018

Como se presumía era muy difícil en esta etapa encontrar las referencias y eso lo ha podido comprobar el propio Nasser Al-Attiyah .Después de haber terminado líder primera etapa y salir primero en la ruta abriendo el camino durante este segundo día el príncipe Qatarí se dio cuenta muy pronto de lo errado de su estrategia pese a contar con un copiloto -navegante experimentado como lo es Mathieu Baumel. 

El qatarí llegaba al punto de referencia  dejándose  muchos segundos, con  Carlos Sainz marcando el ritmo de carrera y  los Peugeot descontando la ventaja acumulada  ayer. El propio Peterhansel reconocía la arena se encontraba muy blanda y que hacía muchísimo calor, . El bucle en las cercanías de Pisco con 267 kilometros cronometrados ha dado como ganador a Cyril Despres.

Giniel De Villiers y su Toyota Hilux V8 cuartos

El Francés, cinco veces ganador del Dakar se anotaba victoria en la segunda etapa colocándose tercero en general. Tras el han terminado Peterhansel 48 Segundos y Sebastien Loeb 3 Minutos y 8 Segundos. Tenemos que bajar hasta la cuarta plaza para encontrarnos tiene primera Toyota Hilux de Giniel De Villiers que ha finalizado a mas de siete minutos, mientras que Orly Terranova ocupa la 5ta posición con el MINI X-Raid.

Cyril Despres con su Peugeot 3008DKR puntero 

El argentino ha sido uno de los Pocos vehículos de Sven Quandt que ha tenido una tranquila jornada, ya que el propio Roma dejó 22 minutos después de haberse quedado atorado en el comienzo de la especial. 

Tampoco las  cosas para terminaban bien Sainz que tras recuperar algo del tiempo perdido entre los WP2 WP3 el madrileño tiene volvería ceder significativos minutos en el final de la etapa.llegando a 13 minutos de Peterhansel. En el caso Nasser además de problemas al abrir el camino también ha sufrido con los mareos de su copiloto Mathieu Baumel  desde el kilómetro 15 de Carrera, teniendo ser atendido por la Organización 

El recién llegado Menzies ha dicho prontamente adiós tiene prueba a los 40 Kilómetros al accidentarse con su copiloto fracturado de un tobillo. El español Carlos Sainz, a bordo del cuarto buggy de Peugeot, terminó en la sexta posición, a 13 minutos y 9 segundos Despres, tras haber permanecido detenido unos siete minutos en el kilómetro 70 cuando había marcado el mejor tiempo en el primer sector de la etapa. El madrileño vivió un día difícil al sufrir dos pinchazos y desorientarse en otras dos ocasiones, ya que su copiloto Lucas Cruz se encontraba enfermo. El madrileño lamentó la pérdida de tiempo porque su ritmo "era muy rápido". "Ha sido una etapa de navegación en la que primero hemos sufrido dos pinchazos, además de problemas de navegación y Lucas ha sufrido problemas físicos. Todo ello nos ha hecho perder tiempo, una pena porque nuestro ritmo era muy rápido", comentó el madrileño tras cruzar la línea de meta.

Clasificación de la 2ª etapa del Dakar 2018 - Coches:
Pos Piloto Coche Tiempo
1 308 - Cyril Despres (FRA) 2h56m51s PEUGEOT
2 300 - Stéphane Peterhansel (FRA) Peugeot 00: 00: 48
3 306 - Sebastien Loeb (FRA) Peugeot 00: 03: 08
4 304 - Giniel de Villiers (ZAF) Toyota 00: 07: 26
5 307 - Orlando Terranova (ARG) MINI 00: 12: 53
6 303 - Carlos Sainz (ESP) Peugeot 00: 13: 09
7 305 - Hirvonen (FIN) MINI 00: 13: 50
8 301 - Nasser Al-Attiyah (QAT) TOYOTA 00: 14: 51
9 311 - Martin Prokop (CZE) FORD 00: 15: 04
10  316 - RONAN CHABOT (FRA) TOYOTA 00: 16: 13
14  302 - NANI ROMA (ESP) MINI 00: 22: 31

A los pocos kilómetros de la 2da etapa abandono del MINI Buggy

Mini Cooper Buggy DKR 

Brice Menzies cuarto en la etapa inicial con el buggy Mini abandona a poco de comenzar la 2da ronda. A veces hay que pensar un poco como encarar estas carreras de raid y no enloquecerse para liderar al comienzo y terminar así. Esto ya lo había hecho notar como lo mencioné antes el periodista y corredor Thomas Harpe.

Mini Cooper Buggy poco antes de accidentarse

HYUNDAI presenta su SUV de Hidrógeno en Las Vegas

Hyundai presenta su nuevo SUV de hidrógeno

Hyundai será como muchos otros constructores en la fiesta del CES (Consumer Electronics Show) en Las Vegas para mostrar los últimos avances tecnológicos realizados internamente en Corea del Sur. Y entre ellos, el hidrógeno y la pila de combustible con el reemplazo de la ahora envejecida ix35 Fuel Cell, una de las primeras SUV de hidrógeno en el mercado.
Por el momento, Hyundai sigue siendo francamente muy evasivo con este SUV, del cual ni siquiera sabemos el nombre. El fabricante coreano se complace en presentar las primeras imágenes oficiales de un automóvil cuyo diseño no ha cambiado mucho desde la presentación del concepto el año pasado.

Hyundai aún anuncia un aumento del 9% en el rendimiento de esta generación de celdas de combustible, que logra llegar al 60%. Autonomía con un total será de unos 800 km, lo que debería garantizar el uso en todas las situaciones de este SUV, que aún no se sabe si se comercializará . Se espera que será un poco más accesible que la pila de combustible ix35 que en Europa tenía un precio de 66 000 €.

DAKAR en marcha....Toyota con su Hilux V8 y Al-Attiyah picaron en punta

El Dakar 2018 ya está en marcha. Así han sido los primeros kilómetros con Al-Attiyah a la cabeza
Este año se ha hecho un poco más de rogar ( 4 días más tarde que lo habitual), pero el Dakar 2018 por fin se ha largado. Los pilotos han cumplido con la ceremonia de la rampa de salida antes de la primera etapa de esta edición en la que paradójicamente nadie quería ser el primero en excepción de uno, Nasser Al-Attiyah, que mañana abrirá la pista.

Peugeot 3008DKR y Peterhansel partiendo primeros desde Lima

 En coches, el primero en salir ha sido el vigente campeón Stephane Peterhansel. Monsieur Dakar, y que es  uno de los favoritos a la victoria de esta edición.

La primera etapa estaba prevista a 272 km entre Lima y Pisco, de los cuales tan solo 31 km eran cronometrados. No obstante, las preguntas sobre el recorrido, la arena y las tácticas de navegación, han sido varios los que han sido encontrados con problemas.
La mayoría salía con el freno puesto. Aunque no es habitual, el ganador de la etapa de hoy es el encargado de abrir la pista mañana, por delante incluso de las motos por lo que por una vez, casi nadie quería la victoria.
El único piloto que ha ido con el acelerador afondo ha sido Nasser Al-Attiyah con el Toyota Hilux Dakar. El qatarí ha confesado que confía en su copiloto y que no tiene razón para no ir a fondo. Por detrás de él ha finalizado su compañero en Toyota, Berhard Ten Brinke.

Toyota Hilux V8

Mini Cooper convencional 4x4

El primero de los Mini ha sido el buggy de Bryce Menzies seguido por Nani Roma con la versión antigua, el MINI John Cooper Works Rally. El español ha sido más de los que han confesado que su intención no fue ni mucho menos liderar.
En el caso de los Peugeot Stephane Peterhansel ha sido el más rápido de los Peugeot 3008 DKR Maxi en la 11º posición a 2.15 minutos del líder de la etapa a pesar de haber sido el primero en salir. Carlos Sainz ha sido 16º por detrás de Cyril Despres. Sébastien Loeb ha tenido un problema de frenos que le ha ralentizado.
Hay varias razones para no ir a fondo en esta primera breve etapa...una es no liderar el camino en la siguiente mucho más larga e importante...la segunda (como sabiamente dice el periodista-corredor Thomas Harpe hay que saber regular el ritmo y no castigar la máquina inútilmente...pero Al-Attiyah no opinó lo mismo aduciendo el ..por qué no ganar? y confiando en que su copiloto navegante tiene la pericia suficiente para abrir la ruta sin perderse...

la 2da etapa con más complicaciones...

Tercera tanda de ensayos en Daytona ...sigue Cadillac al frente

 6 de enero de 2018

Foto: Rick Dole / IMSA

Cadillac DPi-Vr del Wayne Taylor Racing Cadillac número 10

Jordan Taylor marcó el ritmo en la tercera sesión de prueba del IMSA WeatherTech SportsCar Championship del Roar Before the 24 en el No. 10 Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R.
La mejor vuelta defensiva del Rolex 24 en Daytona y la mejor vuelta del campeón de la serie de 1: 37.188 es la vuelta más rápida del Roar hasta el momento y superó por 0.196 segundos al Spirit of Daytona Cadillac de Tristan Vautier, que fue segundo rápido en la sesión.
La excelente actuación de CORE Autosport en el Roar continuó con Romain Dumas marcando el tercer tiempo general más rápido en Oreca 07 Gibson del equipo, 4to fue Mike Conway en el No. 31 Action Express Cadillac y 5to Stephen Simpson en el No. 99 JDC-Miller Motorsports Oreca .
Scott Dixon, de Ford Chip Ganassi Racing, lideró el camino en GT Le Mans en el Ford GT  67, superando a su coequiper, el otro Ford GT Nº 66 .
El Ferrari 488 GTE de Risi Competizione llegó justo detrás de los Ford con Alessandro Pier Guidi en los controles, mientras que Oliver Gavin pilotó el Chevrolet Corvette C7.R Nº 4 al cuarto mejor tiempo de la clase.

Ferrari 488 GTE de Risi Competizione

Los honores de GT Daytona fueron para el No. 59 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R de Matteo Cairoli que tuvo la vuelta más rápida de la clase por 0.428 segundos completos.
Rolf Ineichen fue segundo para GRT Grasser Racing en el No. 11 Lamborghini Huracan GT3, con Andrea Caldarelli tercero en el No. 48 Paul Miller Racing Lamborghini
En resumen en DPi 1ro Cadillac....en GT leMans  1ro Ford GT ...y en GT Daytona 1ro Porsche 911 GT3-R al completarse la tercera ronda de ensayos.

Porsche 911 GT3-R en Daytona

Wright Motorsports pone en pista un Porsche 911 GT3 R en Daytona y espera aumentar el equipo a 2 para el resto del año.

Porsche 911 GT3-R