Según la bien informada revista Manager, BMW y Mercedes estarían ultimando una colaboración histórica: el suministro de motores de cuatro cilindros por parte de BMW para los modelos enchufables y de autonomía extendida de Mercedes-Benz.
Esta decisión representaría un "paso estratégico clave para reducir los costes de desarrollo" de Mercedes. De confirmarse (y aún no se ha confirmado), sería una noticia sensacional.
Se trataría de una decisión casi obligada luego de los datos financieros poco positivos publicados a finales de julio (beneficios reducidos a la mitad, ventas en descenso), Mercedes se encuentra en una situación compleja, debido principalmente a dos factores: los aranceles estadounidenses y la baja demanda de automóviles eléctricos en los que se había apostado fuerte, lo que obliga a revisar sus estrategias y centrarse en híbridos, enchufables y extensores de autonomía.
Mercedes necesita nuevos motores. Para el nuevo CLA, Mercedes ha desarrollado un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros, que se utilizará con el sistema de 48 V diseñado para la nueva berlina alemana. Al parecer, esta unidad no puede utilizarse con sistemas de propulsión híbridos enchufables ni extensores de autonomía. Una función que si podría desempeñar fácilmente el BMW B48 de 2 litros, que también puede montarse longitudinalmente, encontrando así espacio en los modelos Mercedes más compactos. La posibilidad de una colaboración con la china Geely, se descartó debido a los aranceles, lo que la haría impracticable.
Según el periódico alemán, los contactos iniciales se remontan a un año, con una reunión entre el director general de Mercedes, Ola Källenius, y el director general de BMW, Oliver Zipse. Desde entonces, un grupo de técnicos de ambas compañías ha estado trabajando en los detalles del acuerdo, que incluiría el suministro de motores BMW a Mercedes a partir de 2027. Los motores se fabricarían en la planta de BMW en Steyr, Austria.
Como mencionamos al principio, el acuerdo no se ha confirmado oficialmente. Actualmente, se espera que el suministro se limite a motores 2.0 de gasolina de cuatro cilindros, pero podría extenderse posteriormente a motores diésel y otros sistemas de propulsión. También existe la posibilidad de iniciar la producción conjunta en Estados Unidos para evitar el problema de los aranceles.
Héctor Daniel Oudkerk
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