Asegura que se trata de una tecnología que nadie quiere y que solo sirve "para que las empresas reciban un trofeo por participar en la lucha contra el cambio climático". "Todo el mundo lo odia"
Es cierto que existen muchas reticencias acerca de este sistema, creado para lograr un muy teórico ahorro de combustible y una reducción de las emisiones, y se piensa que en realidad somete a un desgaste excesivo al motor. Pero lo cierto es que los fabricantes se ven obligados a utilizar baterías especiales (mucho más caras, eso sí), los autos equipados con Start/Stop y deben incorporar un motor de arranque reforzado (y también más costoso) que aguante más ciclos de arranque. En el caso de Toyota, este componente está diseñado para durar medio siglo.
Para hacernos una idea, el motor de arranque de un Toyota con sistema Start/Stop está preparado para hacer 384.000 arranques. Esto supone más de 21 arranques al día durante 50 años seguidos. Pero a la EPA no le parece un sistema óptimo. Lee Zeldin asegura que "todo el mundo lo odia" y que es un simple mecanismo para que los fabricantes parezcan más ecológicos.
Por otra parte el Departamento de Energía de los Estados Unidos concluyó que los automóviles en ralentí desperdician 22.700 litros de gasolina al año.
Lee Zeldin es un republicano, negacionista del cambio climático, leal a Trump y firme defensor de los combustibles fósiles. De hecho tras su nombramiento describió sus próximos pasos como la "desregulación más trascendental de la historia de EEUU" y hablo de hundir "la fe en el cambio climático".
Esto implica revertir cientos de medidas (sobre todo de la época del progresista Obama) como límites de emisiones de carbono más estrictos o dejar de apoyar económicamente el desarrollo del coche eléctrico y de la infraestructura de carga.
Héctor Daniel Oudkerk
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